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17 relazioni: CEMSA, Deposito locomotive di Castelvetrano, Deposito locomotive di Sant'Erasmo, Ferrovia Alifana, Ferrovia Castelvetrano-Porto Empedocle, Ferrovia Castelvetrano-San Carlo-Burgio, Ferrovia Mogadiscio-Villaggio Duca degli Abruzzi, Ferrovia Palermo-Corleone-San Carlo, Ferrovia Santa Ninfa-Salemi, Ferrovia Siracusa-Ragusa-Vizzini, Lista dei rotabili italiani, Locomotiva FS 835, Locomotiva FS R.302, Rete FS a scartamento ridotto della Sicilia, Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche, Storia del porto di Siracusa, Storia delle ferrovie coloniali italiane.
CEMSA
La CEMSA (sigla di Costruzioni Elettro Meccaniche di Saronno) è stata un'azienda italiana di costruzioni elettromeccaniche e di locomotive a vapore ed elettriche in funzione dal 1925 al 1948.
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Deposito locomotive di Castelvetrano
Il deposito locomotive di Castelvetrano era una infrastruttura di servizio ferroviario, per la sosta, la manutenzione ed il rifornimento delle locomotive ed automotrici delle Ferrovie dello Stato, un tempo a doppio scartamento; oggi non è più operativo.
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Deposito locomotive di Sant'Erasmo
Il deposito locomotive di Sant'Erasmo è stata la principale infrastruttura di servizio della linea Palermo-Corleone-San Carlo per la sosta, il rifornimento, la manutenzione e la riparazione delle locomotive ed automotrici, prima della Società Anonima Ferrovie Siciliane e dal 1922 delle Ferrovie dello Stato.
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Ferrovia Alifana
La ferrovia Alifana è una linea ferroviaria regionale situata nella regione Campania, storicamente suddivisa in due differenti tratte.
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Ferrovia Castelvetrano-Porto Empedocle
La ferrovia Castelvetrano-Porto Empedocle era una ferrovia a scartamento ridotto che collegava Castelvetrano, in Provincia di Trapani con Agrigento, compiendo un percorso in parte costiero nella Sicilia sud occidentale.
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Ferrovia Castelvetrano-San Carlo-Burgio
La ferrovia Castelvetrano-San Carlo-Burgio era una ferrovia a scartamento ridotto della Sicilia, delle Ferrovie dello Stato, che collegava la stazione di Castelvetrano, alla linea a scartamento ridotto proveniente da Palermo (nella stazione di San Carlo) e da questa arrivava fino a Burgio.
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Ferrovia Mogadiscio-Villaggio Duca degli Abruzzi
La ferrovia Mogadiscio-Villaggio Duca degli Abruzzi era una linea ferroviaria somala che ai tempi della dominazione italiana collegava la capitale Mogadiscio con la colonia agricola Villaggio Duca degli Abruzzi.
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Ferrovia Palermo-Corleone-San Carlo
La ferrovia Palermo Sant'Erasmo-Corleone-San Carlo era una linea a scartamento ridotto che collegava Palermo, capoluogo della Sicilia, con il suo retroterra l'interno, raggiungendo Corleone e San Carlo.
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Ferrovia Santa Ninfa-Salemi
La ferrovia Santa Ninfa-Salemi era una breve ferrovia a scartamento ridotto della Sicilia, delle Ferrovie dello Stato, che collegava la stazione di Santa Ninfa alla stazione di Salemi della Ferrovia Palermo-Trapani a scartamento normale.
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Ferrovia Siracusa-Ragusa-Vizzini
La ferrovia Siracusa-Bivio Giarratana-Ragusa con diramazione Bivio Giarratana-Vizzini era una linea a scartamento ridotto della Sicilia, che percorreva la Valle dell'Anapo ove si trova l'importantissima Necropoli di Pantalica e che venne chiusa all'esercizio e smantellata nel 1956.
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Lista dei rotabili italiani
La seguente lista comprende mezzi di trazione che circolano o hanno circolato sulla rete ferroviaria italiana sia nazionale (Ferrovie dello Stato Italiane) che privata o in concessione.
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Locomotiva FS 835
Le locomotive FS 835 sono state un gruppo di locomotive-tender a vapore delle Ferrovie dello Stato italiane (FS) adibite al servizio di manovra.
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Locomotiva FS R.302
La Locomotiva a vapore R.302 è una locomotiva a scartamento ridotto per servizio passeggeri e merci che ha prestato servizio sulle linee a scartamento ridotto della Sicilia e delle ex colonie, eritrea e libica.
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Rete FS a scartamento ridotto della Sicilia
La rete ferroviaria FS a scartamento ridotto della Sicilia è stata una vasta rete di ferrovie, progettate ai tempi della gestione provvisoria delle Ferrovie Meridionali, proseguite dalla Rete Sicula e costruite dalle Ferrovie dello Stato, che si snodava sul territorio di cinque province: Palermo, Trapani, Agrigento, Caltanissetta, Enna; oggi è interamente dismessa.
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Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche
La Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche, dal 1952 trasformata in Finanziaria Ernesto Breda S.p.A., è stato un importante gruppo italiano del XX secolo che operava nei settori metalmeccanico (costruzioni ferroviarie, aerei civili e militari, autocarri, motociclette, macchine industriali, agricole e per l'edilizia), siderurgico, navale e armiero.
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Storia del porto di Siracusa
La storia del porto di Siracusa è una storia millenaria in quanto le attività ad esso legate - attività di tipo logistico, militare, commerciale - iniziano nel lontano V secolo a.C., quando l'egemone città greca estendeva i suoi rapporti commerciali-militari su vasta parte del Mediterraneo, e proseguono tutt'oggi nel XXI secolo, avendo mutato innumerevoli volte contesto e appartenenza.
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Storia delle ferrovie coloniali italiane
La storia delle ferrovie coloniali italiane ha origine con l'apertura, nel 1888, di un breve tratto di linea in Eritrea e termina con l'abbandono della Libia in seguito all'offensiva alleata del 1943.
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