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70 relazioni: Albo d'oro del motomondiale, Angelo Copeta, Bill Lomas, Bruno Spaggiari, Campionato Italiano Velocità, Campionato mondiale Supersport 2013, Carl Fogarty, Carlo Bandirola, Carlo Ubbiali, Cecil Sandford, Classe 125, Classe 250, Classe 350, Classe 500, Daytona International Speedway, Gary Hocking, Giacomo Agostini, John Hartle, John Surtees, Leslie Graham, Luca Scassa, Massimo Roccoli, Mike Hailwood, Motomondiale, Motomondiale 1952, Motomondiale 1955, Motomondiale 1956, Motomondiale 1958, Motomondiale 1959, Motomondiale 1960, Motomondiale 1961, Motomondiale 1962, Motomondiale 1963, Motomondiale 1964, Motomondiale 1965, Motomondiale 1966, Motomondiale 1967, Motomondiale 1968, Motomondiale 1969, Motomondiale 1970, Motomondiale 1971, Motomondiale 1972, Motomondiale 1973, Motomondiale 1974, MV Agusta, MV Agusta F3, MV Agusta tre cilindri, Phil Read, Remo Venturi, Silvio Grassetti, ..., Tarquinio Provini, Tourist Trophy, Tourist Trophy 1952, Tourist Trophy 1953, Tourist Trophy 1955, Tourist Trophy 1956, Tourist Trophy 1958, Tourist Trophy 1959, Tourist Trophy 1960, Tourist Trophy 1962, Tourist Trophy 1963, Tourist Trophy 1964, Tourist Trophy 1965, Tourist Trophy 1966, Tourist Trophy 1968, Tourist Trophy 1969, Tourist Trophy 1970, Tourist Trophy 1971, Tourist Trophy 1972, Umberto Masetti. Espandi índice (20 più) »
Albo d'oro del motomondiale
Albo d'oro del motomondiale dal suo inizio nel 1949 a oggi, diviso nella varie classi, in ordine di cilindrata.
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Angelo Copeta
Per quanto riguarda le competizioni nel motomondiale, la sua carriera si è svolta integralmente nella Classe 125 alla guida di una MV Agusta.
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Bill Lomas
Iniziò a correre a 19 anni, su una Royal Enfield; l'esordio nel Motomondiale avvenne nel 1950 come pilota ufficiale Velocette in 350; dopo alcune stagioni opache, si fece notare dal 1955, quando vinse il titolo della 350 con la Moto Guzzi e sfiorò la vittoria in 250 con la MV Agusta (titolo perso anche a causa di una squalifica dopo la vittoria in pista a Assen per una irregolarità durante una fermata ai box).
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Bruno Spaggiari
Dopo alcune esperienze con delle Gitan, Spaggiari venne notato dalla Ducati nel 1955, anno in cui ottenne la sua prima vittoria, al circuito di Cosenza.
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Campionato Italiano Velocità
Il Campionato Italiano Velocità (CIV) è il massimo campionato motociclistico nazionale italiano che si disputa su percorsi con superficie asfaltata.
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Campionato mondiale Supersport 2013
Il campionato mondiale Supersport 2013 è la quindicesima edizione del campionato mondiale Supersport.
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Carl Fogarty
Anche suo padre, George Fogarty, ha corso come pilota motociclistico professionista.
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Carlo Bandirola
Pilota istintivo e irruente, divenne famoso per via della sua guida aggressiva, che lo portò spesso a rovinose cadute o a terminare anzi tempo le gare a causa del cedimento del motore.
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Carlo Ubbiali
Ubbiali solitamente passava oltre metà gara a studiare l'avversario e i suoi punti deboli, per poi attaccare nelle fasi finali o accontentarsi di un buon piazzamento, più attento alla classifica del campionato che alla singola vittoria.
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Cecil Sandford
Le sue prime gare di una certa importanza furono nel 1948 con la presenza ad alcune gare del Tourist Trophy e nel 1949 al Manx Grand Prix; sono invece dell'edizione 1950 le sue prime presenze nelle classifiche del motomondiale avvenute nella classe 350 e in sella ad una AJS.
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Classe 125
La Classe 125 era una categoria del Campionato Mondiale di Velocità, in cui erano ammesse le moto con limite massimo della cilindrata di 125 cm³.
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Classe 250
La Classe 250 era la categoria intermedia del motomondiale, in cui correvano moto di cilindrata pari a 250 cm³ con motori due tempi fino al 2009; è stata sostituita dal 2010 dalla Moto2.
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Classe 350
La Classe 350 è stata una delle classi del Motomondiale.
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Classe 500
La Classe 500, riservata a motocicli con cilindrata fino a 500 cm³, è stata una categoria del Campionato del mondo di velocità dal 1949 al 2001, anno in cui fu sostituita dalla MotoGP.
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Daytona International Speedway
Il Daytona International Speedway è un circuito motoristico situato a Daytona Beach, in Florida.
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Gary Hocking
2 volte campione del mondo di motociclismo.
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Giacomo Agostini
Primogenito di quattro fratelli (con Gabriele, Mauro e Felice), Giacomo Agostini nacque in un ospedale di Brescia, dove la madre Maria Vittoria era stata prudenzialmente ricoverata in previsione di un parto difficoltoso.
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John Hartle
Scoperto dal team manager Eric Bowers, Hartle fece la sua prima apparizione in una gara di rilievo al Manx Grand Prix 1953, dove fu 21° nella classe Junior e 15° nella classe Senior.
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John Surtees
È l'unico pilota della storia del motorismo ad aver conquistato il titolo iridato sia nel Motomondiale, sia in Formula 1.
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Leslie Graham
Anche suo figlio, Stuart Graham, ha corso come pilota professionista.
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Luca Scassa
Dopo aver gareggiato tra il 2004 e il 2007 nella Superstock 1000 FIM Cup, diventa campione italiano Superbike nel 2008 con la MV Agusta F4 312 R del team Unionbike Gimotorsports.
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Massimo Roccoli
Esordisce nel campionato mondiale Supersport nel 2004, correndo i Gran Premi di Misano Adriatico, Monza e Magny-Cours in qualità di wildcard a bordo di una Yamaha YZF-R6, ottenendo 15 punti.
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Mike Hailwood
Soprannominato "Mike the Bike" per la sua innata predisposizione alla guida di motoveicoli è annoverato tra i più grandi campioni del motociclismo sportivo di tutti i tempi.
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Motomondiale
Il Campionato del mondo di velocità, anche noto come motomondiale, è la serie di corse motociclistiche più importante del mondo, suddiviso nei vari Gran Premi che si disputano in diversi circuiti sparsi nel globo.
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Motomondiale 1952
La stagione 1952 è stata la quarta della storia del Motomondiale.
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Motomondiale 1955
La stagione 1955 è stata la settima del Motomondiale.
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Motomondiale 1956
La stagione 1956 è stata l'ottava del Motomondiale.
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Motomondiale 1958
La stagione 1958 è stata la decima del Motomondiale; rispetto al calendario dell'anno precedente il numero delle prove disputate è salito a 7 con l'introduzione del nuovo Gran Premio motociclistico di Svezia.
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Motomondiale 1959
La stagione 1959 è stata l'undicesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente il numero dei gran premi salì a 8 con il ritorno in calendario del Gran Premio motociclistico di Francia.
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Motomondiale 1960
La stagione 1960 è stata la dodicesima del Motomondiale; inizialmente il calendario previsto era identico a quello dell'anno precedente ma sorsero dei problemi per quanto riguardava l'effettuazione del Gran Premio motociclistico di Svezia; in conseguenza a ciò il mondiale venne disputato su 7 gran premi.
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Motomondiale 1961
La stagione 1961 è stata la tredicesima del Motomondiale; molte le novità rispetto all'anno precedente, a partire dal fatto che da questa stagione il campionato può davvero dirsi "mondiale": per la prima volta dall'inizio della serie iridata questa esce dall'Europa, per correre in Argentina la gara conclusiva della stagione.
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Motomondiale 1962
La stagione 1962 è stata la quattordicesima del Motomondiale; la novità più importante di questa edizione è stata l'aggiunta di una nuova classe a quelle esistenti: nasce quest'anno la classe 50 dopo che l'anno precedente la FIM aveva già organizzato una serie di gare di prova in Europa.
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Motomondiale 1963
La stagione 1963 è stata la quindicesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente le prove aumentarono fino a 12, praticamente il doppio rispetto all'edizione inaugurale.
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Motomondiale 1964
La stagione 1964 è stata la sedicesima del Motomondiale; le prove in calendario furono 12 come l'anno precedente (anche se curiosamente nessuna delle classi fu presente in tutte le occasioni); per la prima volta si corse il Gran Premio degli Stati Uniti, che si disputò sul circuito di Daytona.
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Motomondiale 1965
La stagione 1965 è stata la diciassettesima del Motomondiale; rispetto alla precedente i gran premi aumentarono ancora con l'inserimento del Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia.
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Motomondiale 1966
La stagione 1966 è stata la diciottesima del Motomondiale; le prove in calendario furono 12 con l'estromissione rispetto all'anno precedente del Gran Premio motociclistico degli USA.
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Motomondiale 1967
La stagione 1967 è stata la diciannovesima del Motomondiale; novità in calendario quest'anno fu il Gran Premio motociclistico del Canada e le prove totali furono nuovamente 13 distribuite in 3 continenti.
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Motomondiale 1968
La stagione 1968 è stata la ventesima del Motomondiale; per quanto riguarda il calendario vi fu quasi un ritorno alle origini: sparirono i due gran premi disputatisi al di fuori dell'Europa e, in corso di stagione, venne anche annullato il GP di Francia a causa degli eventi del Maggio francese.
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Motomondiale 1969
La stagione 1969 è stata la ventunesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente le prove furono nuovamente in aumento: ritornò a far parte del calendario il Gran Premio motociclistico di Francia e ne entrò per la prima volta a far parte il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia.
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Motomondiale 1970
La stagione 1970 è stata la ventiduesima del Motomondiale; il calendario presentò pochissime novità rispetto all'anno precedente, le prove restarono sempre 12 e tutte disputate in Europa.
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Motomondiale 1971
La stagione 1971 è stata la ventitreesima del Motomondiale; il numero dei gran premi restò invariato, sempre 12 e sempre tutti in Europa; tutto ciò malgrado la sparizione dal calendario del Gran Premio motociclistico di Francia e di quello di Jugoslavia, sostituiti quest'anno dal nuovo Gran Premio motociclistico dell'Austria e dal ritorno di quello di Svezia.
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Motomondiale 1972
La stagione 1972 è stata la ventiquattresima del Motomondiale; in totale vennero disputate tredici prove, tra le altre gare, ritornarono i Gran Premi di Francia e di Jugoslavia, mentre il GP dell'Ulster venne annullato a seguito degli eventi del Bloody Sunday.
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Motomondiale 1973
La stagione 1973 è stata la venticinquesima del Motomondiale; rispetto alla stagione precedente il numero delle prove diminuì con la sparizione dal calendario del Gran Premio motociclistico della Germania Est.
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Motomondiale 1974
La stagione 1974 è stata la ventiseiesima del Motomondiale; si svolse su un calendario composto dagli stessi 12 gran premi dell'anno precedente ma nessuna classe gareggiò in più di 10 occasioni.
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MV Agusta
Meccanica Verghera Agusta, abbreviato in MV Agusta, è un'azienda italiana che ha prodotto in proprio motociclette commerciali e da competizione dal 1945 al 1977.
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MV Agusta F3
La MV Agusta F3 è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica MV Agusta, presentata all'EICMA del 2010 e disponibile per il pubblico dall'inizio del 2012.
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MV Agusta tre cilindri
La 350 - 500 tre cilindri da Gran Premio sono motociclette da competizione prodotte dalla MV Agusta di Cascina Costa nella seconda metà degli anni sessanta.
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Phil Read
Ammiratore di Geoff Duke, i primi successi che lo fecero conoscere nel mondo del motociclismo vennero ottenuti nelle gare del Manx Grand Prix, la gara che si svolge sull'Isola di Man e che può essere considerata l'alternativa del Tourist Trophy destinata ai piloti privati.
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Remo Venturi
La sua attività sportiva ebbe inizio nel 1946 con gare di velocità su pattini per sfociare nel ciclismo agonistico durante le stagioni 1947, 1948 e 1949.
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Silvio Grassetti
Figlio di un ex dipendente della Benelli che aveva aperto un'officina meccanica, iniziò la sua carriera nel motociclismo sportivo in sella ad una motocicletta proprio di quella marca nel 1956.
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Tarquinio Provini
Figlio di una provetto meccanico motociclista, trascorre l'infanzia nell'officina del padre, iniziando a cavalcare motociclette in giovanissima età.
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Tourist Trophy
Il Tourist Trophy (solitamente abbreviato in TT) è una corsa motociclistica che si corre, solitamente la prima settimana di giugno, sul circuito stradale dello Snaefell Mountain Course, circuito di 60,720 km (37,73 miglia) sull'isola di Man.
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Tourist Trophy 1952
Il Tourist Trophy corso dall'11 al 13 giugno 1952 sul Circuito del Mountain, è stata la seconda gara del motomondiale 1952, e rappresenta la 34ª edizione del Tourist Trophy.
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Tourist Trophy 1953
Il Tourist Trophy corso dall'8 al 12 giugno 1953 sul Circuito del Mountain, è stata la gara inaugurale del motomondiale 1953, e rappresenta la 35ª edizione del Tourist Trophy.
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Tourist Trophy 1955
Il Tourist Trophy fu il terzo appuntamento del motomondiale 1955.
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Tourist Trophy 1956
Il Tourist Trophy fu l'appuntamento inaugurale del motomondiale 1956.
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Tourist Trophy 1958
Il Tourist Trophy fu la prova inaugurale del motomondiale 1958, nonché la 40ª edizione della prova.
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Tourist Trophy 1959
Il Tourist Trophy fu la seconda prova del motomondiale 1959, nonché la 41ª edizione della prova.
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Tourist Trophy 1960
Il Tourist Trophy fu la seconda prova del motomondiale 1960, nonché la 42ª edizione della prova.
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Tourist Trophy 1962
Il Tourist Trophy fu la terza prova del motomondiale 1962, nonché la 44ª edizione della prova.
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Tourist Trophy 1963
Il Tourist Trophy fu la quarta prova del motomondiale 1963, nonché la 45ª edizione della prova.
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Tourist Trophy 1964
Il Tourist Trophy fu la quarta prova del motomondiale 1964, nonché la 46ª edizione della prova.
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Tourist Trophy 1965
Il Tourist Trophy fu la quinta prova del motomondiale 1965, nonché la 47ª edizione della prova.
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Tourist Trophy 1966
Il Tourist Trophy fu la decima prova del motomondiale 1966, nonché la 48ª edizione della prova.
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Tourist Trophy 1968
Il Tourist Trophy fu la terza prova del motomondiale 1968, nonché la 50ª edizione della prova.
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Tourist Trophy 1969
Il Tourist Trophy fu il quarto appuntamento del motomondiale 1969.
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Tourist Trophy 1970
Il Tourist Trophy 1970 fu la cinquantaduesima edizione della corsa, valevole anche per il motomondiale 1970, quale GP di Gran Bretagna, quarta delle 11 prove in programma nell'anno.
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Tourist Trophy 1971
Il Tourist Trophy fu il terzo appuntamento del motomondiale 1971.
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Tourist Trophy 1972
Il Tourist Trophy fu la quinta prova del motomondiale 1972, nonché la 54ª edizione della prova.
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Umberto Masetti
Dopo un passato da dilettante (la sua prima vittoria in gara fu nel 1947, a Reggio Emilia, alla guida di un "Guzzino"), esordì nel motomondiale nel 1949 alla guida di una Moto Morini nella classe 125.
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