Angolo di incidenza (fluidodinamica) e Piaggio P180 Avanti

Scorciatoie: Differenze, Analogie, Jaccard somiglianza Coefficiente, Riferimenti.

Differenza tra Angolo di incidenza (fluidodinamica) e Piaggio P180 Avanti

Angolo di incidenza (fluidodinamica) vs. Piaggio P180 Avanti

Il termine angolo di incidenza (in inglese angle of attack, abbreviato AoA, chiamato anche α) in fluidodinamica indica l'angolo con cui un profilo alare fende un fluido. Il Piaggio P180 Avanti è un aereo da trasporto executive da 6 - 9 passeggeri, progettato e costruito dall'italiana Piaggio Aerospace.

Analogie tra Angolo di incidenza (fluidodinamica) e Piaggio P180 Avanti

Angolo di incidenza (fluidodinamica) e Piaggio P180 Avanti hanno 3 punti in comune (in Unionpedia): Elica, Portanza, Stallo aerodinamico.

Elica

L'elica (o elica propulsiva o propulsore ad elica) è un organo intermediario in grado di trasformare la potenza meccanica di un albero rotante in variazione della quantità di moto di un fluido, allo scopo di generare una propulsione secondo il principio di azione e reazione.

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Portanza

La portanza (spesso abbreviata con la lettera L, dalla parola inglese Lift) è la componente della forza aerodinamica globale calcolata in direzione perpendicolare alla direzione del vento relativo.

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Stallo aerodinamico

In fluidodinamica uno stallo è una riduzione del coefficiente di portanza dovuto ad un aumento dell'angolo d'attacco di un profilo aerodinamico, come ad esempio un profilo alare, di una pala d'elica o di una girante di turbomacchina, oltre un valore critico specifico per ciascun profilo.

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Che cosa ha in comune Angolo di incidenza (fluidodinamica) e Piaggio P180 Avanti
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Confronto tra Angolo di incidenza (fluidodinamica) e Piaggio P180 Avanti

Angolo di incidenza (fluidodinamica) ha 14 relazioni, mentre Piaggio P180 Avanti ha 90. Come hanno in comune 3, l'indice di Jaccard è 2.88% = 3 / (14 + 90).

Riferimenti

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