l'accesso più veloce di browser!Analogie tra Boeing B-52 Stratofortress e Carrello d'atterraggio
Boeing B-52 Stratofortress e Carrello d'atterraggio hanno 9 punti in comune (in Unionpedia): Angolo di incidenza (fluidodinamica), Boeing 747, Boeing B-47 Stratojet, Fusoliera, Inversori di spinta, Lockheed U-2, Myasishchev M-4, Parafreno, Seconda guerra mondiale.
Angolo di incidenza (fluidodinamica)
Il termine angolo di incidenza (in inglese angle of attack, abbreviato AoA, chiamato anche α) in fluidodinamica indica l'angolo con cui un profilo alare fende un fluido.
Angolo di incidenza (fluidodinamica) e Boeing B-52 Stratofortress · Angolo di incidenza (fluidodinamica) e Carrello d'atterraggio ·
Boeing 747
Il Boeing 747 è un aereo a fusoliera larga (in inglese: wide body) quadrigetto progettato da Joe Sutter, utilizzato come aereo di linea e da trasporto, spesso chiamato con il suo soprannome originale Jumbo Jet, o Queen of the Skies (dall'inglese: Regina dei cieli). Costruito dalla divisione aerei commerciali della Boeing negli Stati Uniti d'America, nella sua versione originale era grande due volte e mezza il Boeing 707, uno dei più grandi velivoli civili degli anni sessanta. Inaugurati i voli commerciali nel 1970, il 747 ha mantenuto per 37 anni il record mondiale di capacità di passeggeri trasportati. Il 747 adotta una configurazione a doppio ponte per parte della sua lunghezza. È disponibile in versione passeggeri e da trasporto merci, più altre personalizzate. La Boeing progettò il ponte superiore a forma di "gobba" per utilizzarlo come salottino per i passeggeri di prima classe o, come accade solitamente in tempi recenti, per dare spazio a posti supplementari e per consentire all'aereo una facile trasformazione da aereo passeggeri ad aereo cargo, mediante la rimozione dei posti a sedere e l'installazione di un portellone di carico nel muso. La Boeing utilizzò questa soluzione in quanto, all'epoca della ideazione del modello, si pensava che gli aerei di linea supersonici, il cui sviluppo venne annunciato agli inizi degli anni sessanta, avrebbero reso il 747 e altri aerei di linea subsonici obsoleti, mentre la richiesta di aeromobili per il trasporto merci si riteneva si sarebbe mantenuta solida nel futuro. In particolare, per quanto riguarda il 747, si prevedeva che l'aeromobile divenisse obsoleto dopo la vendita di 400 esemplari. La realtà smentì le previsioni dei critici quando venne messo in produzione l'esemplare numero nel 1993. Ad agosto 2017, sono stati prodotti Boeing 747 e risultano ordinati altri 3 esemplari della variante 747-8I e 17 esemplari della variante 747-8F. Il 747-400, è la versione passeggeri più diffusa in servizio ed è tra gli aerei di linea più veloci, con la sua velocità di crociera di Mach 0,85–0,855 pari a circa 920 km/h. Questo aereo ha un'autonomia intercontinentale di km. La versione passeggeri del 747-400 può imbarcare 416 passeggeri in una tipica suddivisione in tre classi, o 524 passeggeri in configurazione standard a due classi, o 660 passeggeri nell'allestimento con un'unica classe. |The Boeing Company. URL consultato il 9 gennaio 2012. La più recente versione dell'aereo, la 747-8, è in produzione e ha ricevuto la certificazione nel 2011. Le consegne del 747-8F freighter (trasporto merci, in inglese) al cliente di lancio, la Cargolux, sono iniziate nell'ottobre 2011; le consegne della versione 747-8I passeggeri al primo cliente, la Lufthansa, sono iniziate nel maggio 2012. La Boeing sostituirà in produzione il 747 con il Boeing Y3 nel quadro del Boeing Yellowstone Project. Il Boeing 747 stabilì un record mondiale quando un esemplare della El Al, nel corso dell'operazione Salomone il 24 maggio 1991, imbarcò 1122 passeggeri a destinazione Israele. 1087 passeggeri erano registrati, ma dozzine di bambini si nascosero tra i vestiti delle madri. Due bambini nacquero durante il volo.
Boeing 747 e Boeing B-52 Stratofortress · Boeing 747 e Carrello d'atterraggio ·
Boeing B-47 Stratojet
Il Boeing B-47 Stratojet di costruzione statunitense è stato il primo bombardiere con motore a reazione di successo a livello mondiale.
Boeing B-47 Stratojet e Boeing B-52 Stratofortress · Boeing B-47 Stratojet e Carrello d'atterraggio ·
Fusoliera
La fusoliera (dal francese fuselé - affusolato) è la parte principale del corpo di un aeromobile che contiene i passeggeri o il carico.
Boeing B-52 Stratofortress e Fusoliera · Carrello d'atterraggio e Fusoliera ·
Inversori di spinta
Gli inversori di spinta costituiscono un meccanismo di frenata impiegato sugli aerei caratterizzati da grandi dimensioni o da elevate velocità di atterraggio.
Boeing B-52 Stratofortress e Inversori di spinta · Carrello d'atterraggio e Inversori di spinta ·
Lockheed U-2
Il Lockheed U-2 (battezzato "Dragon Lady") è un aereo statunitense da ricognizione ad alta quota equipaggiato con macchine video e fotocamere, fabbricato dalla Lockheed.
Boeing B-52 Stratofortress e Lockheed U-2 · Carrello d'atterraggio e Lockheed U-2 ·
Myasishchev M-4
Il Myasishchev M-4 Molot (in cirillico Мясищев М-4 Молот, molot - martello in russo - nome in codice NATO Bison, bisonte in inglese) era un bombardiere strategico sovietico quadrimotore a turboventola con ala a freccia.
Boeing B-52 Stratofortress e Myasishchev M-4 · Carrello d'atterraggio e Myasishchev M-4 ·
Parafreno
Il parafreno è un paracadute progettato per essere spiegato dagli oggetti in rapido movimento con lo scopo di funzionare come freno aerodinamico.
Boeing B-52 Stratofortress e Parafreno · Carrello d'atterraggio e Parafreno ·
Seconda guerra mondiale
La seconda guerra mondiale fu il conflitto armato che tra il 1939 e il 1945 vide contrapporsi da un lato le potenze dell'Asse e dall'altro i Paesi Alleati.
Boeing B-52 Stratofortress e Seconda guerra mondiale · Carrello d'atterraggio e Seconda guerra mondiale ·
La lista di cui sopra risponde alle seguenti domande
- In quello che appare come Boeing B-52 Stratofortress e Carrello d'atterraggio
- Che cosa ha in comune Boeing B-52 Stratofortress e Carrello d'atterraggio
- Analogie tra Boeing B-52 Stratofortress e Carrello d'atterraggio
Confronto tra Boeing B-52 Stratofortress e Carrello d'atterraggio
Boeing B-52 Stratofortress ha 296 relazioni, mentre Carrello d'atterraggio ha 40. Come hanno in comune 9, l'indice di Jaccard è 2.68% = 9 / (296 + 40).
Riferimenti
Questo articolo mostra la relazione tra Boeing B-52 Stratofortress e Carrello d'atterraggio. Per accedere a ogni articolo dal quale è stato estratto informazioni, visitare:
