Carrozza a due piani e Elettrotreno RENFE 490

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Differenza tra Carrozza a due piani e Elettrotreno RENFE 490

Carrozza a due piani vs. Elettrotreno RENFE 490

La carrozza a due piani è una soluzione costruttiva adottata da varie amministrazioni ferroviarie per aumentare la capienza dei treni limitando nel contempo l'aumento della lunghezza e del peso dei convogli. L'elettrotreno Alaris 490 (o RENFE Serie 490) – in passato noto anche col nome di Intercity 2000 – è stato un treno rapido ad assetto variabile con sistema di pendolamento attivo, prodotto nel 1998 per l'Alta Velocidad Española della RENFE dalla Fiat Ferroviaria in collaborazione con la filiale spagnola della Gec Alstom.

Analogie tra Carrozza a due piani e Elettrotreno RENFE 490

Carrozza a due piani e Elettrotreno RENFE 490 hanno 2 punti in comune (in Unionpedia): Alstom, Elettrotreno.

Alstom

Alstom (già GEC-Alsthom, in origine Alsthom) è un gruppo industriale francese che opera nel settore della costruzione di treni e infrastrutture ferroviarie (Divisione Transport).

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Elettrotreno

L'elettrotreno è un treno elettrico automotore, di regola non scomponibile, con carrozze motrici e rimorchiate, senza locomotiva.

Carrozza a due piani e Elettrotreno · Elettrotreno e Elettrotreno RENFE 490 · Mostra di più »

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Confronto tra Carrozza a due piani e Elettrotreno RENFE 490

Carrozza a due piani ha 20 relazioni, mentre Elettrotreno RENFE 490 ha 31. Come hanno in comune 2, l'indice di Jaccard è 3.92% = 2 / (20 + 31).

Riferimenti

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