Peugeot 908 HDi FAP e Valvola a fungo

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Differenza tra Peugeot 908 HDi FAP e Valvola a fungo

Peugeot 908 HDi FAP vs. Valvola a fungo

La Peugeot 908 HDi FAP è una vettura Sport Prototipo da competizione, costruita dalla casa automobilistica francese Peugeot secondo le norme ACO classe LM-P1 per gareggiare nella 24 Ore di Le Mans; ha partecipato al campionato Le Mans Series e ha preso parte occasionalmente ad alcune prove dell'American Le Mans Series. La valvola a fungo (in inglese poppet valve o mushroom valve) nei motori a combustione interna del tipo a quattro tempi, lavora e viene progettata assieme alla propria sede valvola per poter regolare l'immissione o emissione delle miscele gassose, come la miscela aria - combustibile o i gas di scarico, senza che questi ritornino indietro o fuoriescano dal cilindro durante le fasi di compressione e scoppio.

Analogie tra Peugeot 908 HDi FAP e Valvola a fungo

Peugeot 908 HDi FAP e Valvola a fungo hanno 2 punti in comune (in Unionpedia): Cilindro (meccanica), Distribuzione con doppio albero a camme in testa.

Cilindro (meccanica)

Il cilindro è un componente del motore nel quale scorre con moto lineare alternato il pistone, come nella maggior parte dei motori veicolari stradali, o rotativo (motore rotativo) come nel caso di "pistoni rotativi" ad esempio del tipo Wankel, sia all'inverso per comprimere un fluido partendo da un moto rotante o lineare alternativo.

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Distribuzione con doppio albero a camme in testa

La distribuzione con doppio albero a camme in testa, spesso definita con l'abbreviazione di bialbero o con la sigla inglese DOHC (Double Over Head Camshaft), è un sistema meccanico utilizzato principalmente nei motori a quattro tempi di elevata potenza.

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Confronto tra Peugeot 908 HDi FAP e Valvola a fungo

Peugeot 908 HDi FAP ha 114 relazioni, mentre Valvola a fungo ha 28. Come hanno in comune 2, l'indice di Jaccard è 1.41% = 2 / (114 + 28).

Riferimenti

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