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22 relazioni: Carlo d'Adda, Ferrovia Rocchette-Arsiero, Ferrovia Schio-Rocchette, Ferrovia Torrebelvicino-Schio, Henschel & Sohn, Locomotiva FS 802 (I), Società Anonima del Tramway Milano-Gorgonzola-Vaprio, Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche, Società Italiana Ferrovie e Tramvie, Società Nazionale Ferrovie e Tramvie, Tramvie Interprovinciali Padane, Tramvie Provinciali Cremonesi, Tranvia di Massa, Tranvia Forlì-Meldola, Tranvia Forlì-Ravenna, Tranvia Lucca-Ponte a Moriano, Tranvia Milano-Gallarate, Tranvia Monza-Barzanò-Oggiono, Tranvia Torino-Pianezza/Druento, Tranvia Torino-Venaria Reale, Tranvia Vicenza-Valdagno-Recoaro Terme/Chiampo, Veicoli ferroviari della Società Veneta.
Carlo d'Adda
Carlo d'Adda nacque a Milano il 24 novembre 1816, figlio ultrogenito del marchese Febo e di sua moglie, la contessa Leopolda Khevenhüller, figlia del governatore austriaco del ducato di Milano all'epoca.
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Ferrovia Rocchette-Arsiero
La ferrovia Rocchette-Arsiero era una ferrovia dell'Alto vicentino che collegava il nodo ferroviario di Piovene Rocchette con Arsiero.
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Ferrovia Schio-Rocchette
La ferrovia Schio-Rocchette era una ferrovia a scartamento ridotto dell'Alto vicentino che collegava Schio e la Provincia di Vicenza con Rocchette, ai piedi dell'Altopiano dei sette comuni.
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Ferrovia Torrebelvicino-Schio
La Torrebelvicino-Schio era una breve ferrovia di raccordo a scartamento ridotto che collegava gli opifici di tessitura Rossi di Torrebelvicino con la stazione ferroviaria di Schio.
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Henschel & Sohn
La Henschel & Sohn era un'azienda meccanica tedesca.
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Locomotiva FS 802 (I)
Locomotiva FS gruppo 802 designava un piccolo gruppo di tre locotender a vapore, di provenienza diversa, immatricolate nel parco delle Ferrovie dello Stato dopo la costituzione delle stesse nel 1905 in seguito al riscatto delle reti precedenti ad esercizio privato; tra queste erano alcune linee ex Società Veneta e le locomotive corrispondenti.
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Società Anonima del Tramway Milano-Gorgonzola-Vaprio
La Società Anonima del Tramway Milano-Gorgonzola-Vaprio (MGV) fu un'azienda di trasporti lombarda che nonostante un'esistenza relativamente breve rappresentò una tappa importante nella storia dei trasporti pubblici italiani, avendo esercito la prima tranvia a vapore.
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Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche
La Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche, dal 1952 trasformata in Finanziaria Ernesto Breda S.p.A., è stato un importante gruppo italiano del XX secolo che operava nei settori metalmeccanico (costruzioni ferroviarie, aerei civili e militari, autocarri, motociclette, macchine industriali, agricole e per l'edilizia), siderurgico, navale e armiero.
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Società Italiana Ferrovie e Tramvie
La Società Italiana Ferrovie e Tramvie (SIFT) era un'azienda attiva nella costruzione ed esercizio di ferrovie e tranvie nella prima metà del novecento, che operò nella provincia di Piacenza.
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Società Nazionale Ferrovie e Tramvie
La Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT) era una società di trasporti pubblici ferroviari, tranviari e automobilistici.
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Tramvie Interprovinciali Padane
La società Tramvie Interprovinciali Padane (TIP), in precedenza nota come Società Anonima dei Tramways a Vapore Interprovinciali di Milano, Bergamo e Cremona, era una compagnia che gestì numerose linee tranviarie all'interno di un'area comprendente le provincie di Milano, Bergamo e Cremona.
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Tramvie Provinciali Cremonesi
Tramvie Provinciali Cremonesi (TPC) era la società dell'amministrazione provinciale di Cremona che gestiva le tranvie interurbane cremonesi e le autolinee che le sostituirono.
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Tranvia di Massa
La tranvia di Massa era un impianto tranviario a scartamento metrico con a trazione a vapore attivo fra il 1890 ed 1933, che rappresentò un importante sistema di trasporto per le merci originate dagli opifici dislocati lungo la valle del fiume Frigido.
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Tranvia Forlì-Meldola
La tranvia Forlì-Meldola era una linea tranviaria interurbana, esercita a vapore, che collegava la cittadina di Meldola al suo capoluogo di provincia, Forlì.
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Tranvia Forlì-Ravenna
La tranvia Forlì-Ravenna era una linea tranviaria interurbana a vapore che collegò Forlì a Ravenna tra il 1883 e il 1929.
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Tranvia Lucca-Ponte a Moriano
La tranvia Lucca-Ponte a Moriano era una linea tranviaria a vapore in parte urbana e in parte extraurbana che collegava Ponte a Moriano e i suoi opifici tessili alla città e alla stazione ferroviaria di Lucca; l'impianto venne dismesso nel 1932.
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Tranvia Milano-Gallarate
La tranvia Milano-Gallarate era una linea tranviaria extraurbana che collegava la città di Milano ai principali comuni dell'Altomilanese (Legnano, Busto Arsizio e Gallarate) tra il 1880 e il 1966.
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Tranvia Monza-Barzanò-Oggiono
La tranvia Monza-Barzanò-Oggiono era una linea tranviaria interurbana, esercita a vapore, che collegava la città di Monza alle aree collinari della Brianza orientale.
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Tranvia Torino-Pianezza/Druento
La tranvia Torino-Pianezza, con diramazione Cravetta-Druento, era una linea tranviaria interurbana che collegò le città di Torino, Pianezza e Druento dal 1884 al 1951.
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Tranvia Torino-Venaria Reale
La tranvia Torino-Venaria Reale era una linea tranviaria interurbana che collegò le città di Torino e Venaria Reale dal 1888 al 1951.
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Tranvia Vicenza-Valdagno-Recoaro Terme/Chiampo
La tranvia Vicenza–Valdagno-Recoaro Terme, con la sua diramazione Montecchio-Arzignano-Chiampo, fu inaugurata nel 1880 e rappresentò nei decenni successivi un importante supporto al nascente comparto industriale della provincia, basato sulla lavorazione dei filati.
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Veicoli ferroviari della Società Veneta
Questa pagina contiene una lista di tutti i gruppi di locomotive e automotrici che sono state immatricolate nel parco della Società Veneta, e imprese ad essa collegate, dalla sua costituzione alla cessazione delle attività in campo ferroviario (1986).
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