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99 relazioni: Aeroporto di Benina, Aeroporto di Foligno, Aeroporto di Pescara, Aeroporto di Ravenna, Aeroporto di Reggio Emilia, Aeroporto di Tobruch, Aeroporto di Zuara, AGO C.I, AGO C.II, AGO C.III, Amedeo Mecozzi, Aviazione nella prima guerra mondiale, Avio (azienda), Aviosuperficie Alvaro Leonardi, Corradino D'Ascanio, Enrico Cottino, Ernesto Cabruna, Farman F.40, Farman MF.7, Fausto Pesci, Felixstowe F.5, Fernando Ducceschi, Fernando Silvestri, Fiat A.10, Giuseppe Burei, Gordon Apps, Josef Kiss, Károly Kaszala, Lelio Gaviglio, Leonida Schiona, Luigi Gori, Mario Ajmone Cat, Mario Bernasconi, Raffaele Conflenti, Reale aeronautica militare belga, San Feliciano (Magione), San Giovanni al Natisone, Savoia-Pomilio SP.2, Savoia-Pomilio SP.3, Savoia-Pomilio SP.4, Servizio Aeronautico, Sezione Difesa Jesi, Sezione Difesa Ravenna, Sezione Difesa Rimini-Riccione, Silvio Palli, Société des avions Henri & Maurice Farman, Società Italiana Aviazione, Srpska avijacija, Stefanio Fedeli, Terni, ..., Tobruch, Ugo Niutta, Vickers F.B.5, Zuara, 101ª Squadriglia, 102ª Squadriglia, 104ª Squadriglia, 106ª Squadriglia, 107ª Squadriglia, 110ª Squadriglia, 114ª Squadriglia, 11ª Squadriglia da ricognizione e combattimento, 12ª Squadriglia da ricognizione e combattimento, 13ª Squadriglia da ricognizione e combattimento, 14ª Squadriglia da ricognizione e combattimento, 1ª Squadriglia da ricognizione e combattimento, 1ª Squadriglia Idrovolanti, 27ª Squadriglia, 28ª Squadriglia, 29ª Squadriglia, 2ª Squadriglia da ricognizione e combattimento, 2º Gruppo volo, 302ª Squadriglia, 306ª Squadriglia, 30ª Squadriglia, 31ª Squadriglia, 32ª Squadriglia, 33ª Squadriglia, 34ª Squadriglia, 36ª Squadriglia, 37ª Squadriglia, 3ª Squadriglia caccia, 41ª Squadriglia, 45ª Squadriglia, 46ª Squadriglia, 47ª Squadriglia, 48ª Squadriglia, 49ª Squadriglia, 4ª Squadriglia da ricognizione e combattimento, 50ª Squadriglia, 5ª Squadriglia caccia, 61ª Squadriglia, 6ª Squadriglia da ricognizione e combattimento, 6ª Squadriglia per l'artiglieria, 72ª Squadriglia caccia, 74ª Squadriglia, 7ª Squadriglia per l'artiglieria, 8ª Squadriglia per l'artiglieria, 9ª Squadriglia da ricognizione e combattimento. Espandi índice (49 più) »
Aeroporto di Benina
L'Aeroporto di Benina (IATA: BEN, ICAO: HLLB, in arabo: مطار بنينة الدولي), è un aeroporto libico situato a Benina, 19 km a est di Bengasi.
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Aeroporto di Foligno
L'Aeroporto di Foligno (ICAO: LIAF), o Aeroporto Foligno-Spoleto (anche detto Aeroporto di Foligno-Sant'Eraclio o Aeroporto di Foligno-Sterpete), è oggi un aeroporto civile che, come programmato dalla regione Umbria, ha una funzione integrativa e complementare a quella dell'altro aeroporto umbro, in particolare a supporto del (anche in funzione di sede di una flotta aerea della Protezione Civile e scuola piloti della Protezione Civile), sviluppo del turismo aereo e dell'istruzione piloti attraverso il locale aeroclub e la scuola di volo, funzioni di supporto alle industrie aeronautiche presenti a Foligno; e, come programmato dal Comune di Foligno, per voli charter, low cost, aerotaxi e soprattutto per voli cargo a supporto della piastra logistica e centro intermodale che si stanno realizzando nelle adiacenze e nel perimetro aeroportuale lungo la Ferrovia Roma-Ancona, la superstrada Flaminia e immediate vicinanze del nodo stradale e ferroviario di Foligno.
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Aeroporto di Pescara
L'aeroporto d'Abruzzo (IATA: PSR, ICAO: LIBP), identificato con il nome commerciale di Aeroporto internazionale d'Abruzzo "Pasquale Liberi"Pasquale Liberi (Pescara), era figlio di Pescaresi e nipote acquisito della sorella di Gabriele D'Annunzio, Ernesta, la quale aveva sposato il notissimo ingegnere Antonino Liberi.
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Aeroporto di Ravenna
L'Aeroporto di Ravenna (IATA: RAN, ICAO: LIDR) si trova a Sud della città, in località La Spreta ed è intitolato all'asso della Prima guerra mondiale Tenente Gastone Novelli.
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Aeroporto di Reggio Emilia
L'Aeroporto di Reggio Emilia è un aeroporto italiano situato a 1,5 km a est della città di Reggio nell'Emilia.
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Aeroporto di Tobruch
L'aeroporto di Tobruch, storicamente citato come aeroporto di Tobruk da fonti in lingua italiana, è un aeroporto civile della città di Tobruch in Libia.
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Aeroporto di Zuara
L'Aeroporto di Zuara è un aeroporto civile libico situato a Zuara in Libia.
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AGO C.I
L'AGO C.I fu un aereo da ricognizione monomotore biplano prodotto in modesta quantità dall'azienda tedesco imperiale AGO Flugzeugwerke GmbH negli anni dieci del XX secolo.
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AGO C.II
L'AGO C.II, designazione aziendale DH7, fu un aereo da ricognizione biplano sviluppato dall'azienda tedesco imperiale AGO Flugzeugwerke GmbH negli anni dieci del XX secolo.
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AGO C.III
L'AGO C.III fu un aereo da ricognizione biplano sviluppato dall'azienda tedesco imperiale AGO Flugzeugwerke GmbH negli anni dieci del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo.
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Amedeo Mecozzi
Nato da una famiglia di modeste condizioni, visse l'infanzia nel pieno centro di Roma, ove vide la luce al rione Ponte, tra lungotevere Tor di Nona e via Giulia.
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Aviazione nella prima guerra mondiale
La guerra aerea è stato un importante fronte della prima guerra mondiale, anche se non può essere ricondotto ad un luogo fisico definito.
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Avio (azienda)
Avio spa è un'azienda aerospaziale italiana che opera nel settore dei lanciatori e della propulsione applicata a sistemi di lancio, missili e satelliti.
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Aviosuperficie Alvaro Leonardi
L'aviosuperficie "Alvaro Leonardi" di Terni (ICAO: LIAA) è la maggiore aviosuperficie della provincia di Terni.
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Corradino D'Ascanio
Inventò il primo prototipo di elicottero moderno e fu il progettista della Piaggio Vespa.
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Enrico Cottino
Nacque a Torino il 28 luglio 1894.
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Ernesto Cabruna
Asso dell'aviazione durante la prima guerra mondiale con otto vittorie aeree, è stato decorato con la medaglia d'oro al valor militare.
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Farman F.40
Il Maurice Farman F.40 fu un aereo militare monomotore biposto e biplano sviluppato dall'azienda aeronautica francese Société des avions Henri & Maurice Farman negli anni dieci del XX secolo e prodotto, oltre che dalla stessa, su licenza nel decennio successivo.
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Farman MF.7
Il Maurice Farman MF.7 Longhorn era un biplano da ricognizione biposto sviluppato dall'azienda francese Société des avions Henri & Maurice Farman e prodotto, oltre che dalla stessa, anche su licenza durante gli anni dieci del XX secolo.
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Fausto Pesci
Pluridecorato ufficiale del Corpo dei Granatieri del Regio Esercito, combatte durante la Guerra italo-turca e la prima guerra mondiale.
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Felixstowe F.5
Il Felixstowe F.5 fu un idrovolante biplano a scafo centrale di produzione britannica progettato e sviluppato dal Lieutenant Commander John Cyril Porte della Royal Navy, la marina militare britannica, al Seaplane Experimental Station di Felixstowe nei tardi anni dieci del XX secolo e prodotto su licenza da varie aziende nazionali ed estere.
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Fernando Ducceschi
Fernando Ducceschi (Prunetta, 08.02.1895 - Pistoia il 25.07.1955) è stato un aviatore italiano della Prima Guerra Mondiale con il grado di Sergente, successivamente Perito Agrario, specializzato in Erboristeria, ha lavorato come impiegato per il Ministero dell'Agricoltura e alla Macchia Antonini.
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Fernando Silvestri
Ufficiale d'artiglieria del Regio Esercito, combatté durante la prima guerra mondiale nel corso della quale divenne Osservatore d'aeroplano.
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Fiat A.10
Il Fiat A.10 era un motore aeronautico 6 cilindri in linea raffreddato ad acqua prodotto dall'azienda italiana FIAT, successivamente Fiat Aviazione, nel 1914.
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Giuseppe Burei
Durante la prima guerra mondiale combatté, a partire dal 1º gennaio 1917, come mitragliere nelle file della 72ª Squadriglia Caccia ed equipaggiata con velivoli Aviatik e Farman.
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Gordon Apps
Il Tenente Gordon Frank Mason Apps fu un Asso dell'aviazione della Prima guerra mondiale nato in Gran Bretagna e accreditato con 10 vittorie aeree.
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Josef Kiss
Con 19 vittorie confermate, tutte sul fronte italiano, fu l'asso di nazionalità ungherese di maggior successo e il quinto della k.u.k. Luftfahrtruppen, l'aviazione austro-ungarica, durante la prima guerra mondiale.
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Károly Kaszala
Károly Kaszala Oszlányi Vitéz fu il pilota dell'Impero austro-ungarico, che aveva raggiunto 8 vittorie aeree certificate durante la Prima guerra mondiale.
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Lelio Gaviglio
Nato da nobile famiglia, fu uno dei primi e più grandi piloti dell'aeronautica italiana delle origini.
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Leonida Schiona
Nasce ad Orgiano (Vicenza) il 1º marzo 1894 da Augusto, maestro di musica e primo violino di fila al teatro La Fenice di Venezia e da Amelia Montagner di Giovanni, casalinga.
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Luigi Gori
Tenente pilota del Corpo aeronautico militare, fu un pioniere dell'aviazione da bombardamento italiana durante la prima guerra mondiale, insignito di quattro medaglie d'argento e una di bronzo al valor militare.
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Mario Ajmone Cat
Fu comandante della Scuola di Guerra Aerea, e poi dell'Aeronautica dell'Africa Orientale Italiana durante la Guerra d'Etiopia.
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Mario Bernasconi
Ricoprì l'incarico di comandante della Scuola Alta Velocità, poi Reparto Sperimentale Alta Velocità, di Desenzano, e successivamente quello di comandante dell'Aviazione Legionaria durante la guerra civile spagnola.
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Raffaele Conflenti
Autore nella sua carriera di numerosi progetti di aereo destinati sia al mercato dell'aviazione civile sia a quello dell'aviazione militare, collaborò principalmente nella divisione aeronautica dell'azienda giuliana Cantiere Navale Triestino (CNT), evolutasi in seguito in Cantieri Riuniti dell'Adriatico.
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Reale aeronautica militare belga
La Reale aeronautica militare belga (in francese Aviation militaire, in olandese Militair Vliegwezen, parte integrante delle forze armate belghe, era l'ultima denominazione dell'aeronautica militare del Belgio prima dell'invasione della Germania nazista durante le prime fasi della seconda guerra mondiale.
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San Feliciano (Magione)
San Feliciano è una frazione del comune di Magione in Provincia di Perugia.
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San Giovanni al Natisone
San Giovanni al Natisone (San Zuan dal Nadison in friulano standard, San Zuan in friulano centro-orientale) è un comune italiano di abitanti della provincia di Udine in Friuli-Venezia Giulia.
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Savoia-Pomilio SP.2
Il Savoja-Pomilio SP.2 era un ricognitore armato monomotore biplano progettato dall'azienda italiana Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio e prodotto, oltre che dalla stessa, anche dalla Società Italiana Aviazione (SIA) negli anni dieci del XX secolo.
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Savoia-Pomilio SP.3
Il Savoja-Pomilio SP.3 era un ricognitore armato monomotore biplano progettato dall'azienda italiana Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio e prodotto, oltre che dalla stessa, anche dalla Società Italiana Aviazione (SIA) negli anni dieci del XX secolo.
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Savoia-Pomilio SP.4
Il Savoia-Pomilio SP.4 fu un aereo da ricognizione armato bimotore biplano progettato dall'azienda aeronautica italiana Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio e prodotto dalla AER negli anni dieci del XX secolo.
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Servizio Aeronautico
Il Servizio Aeronautico (dal 1913 Corpo Aeronautico) era un reparto destinato agli aeromobili dell'Esercito del Regno d'Italia.
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Sezione Difesa Jesi
La Sezione Difesa Jesi del Corpo Aeronautico era un reparto di volo italiano costituito alla fine del 1916 e disciolto nel giugno 1919.
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Sezione Difesa Ravenna
La Sezione Difesa Ravenna del Corpo Aeronautico era un reparto di volo italiano costituito il 1º giugno 1916 e disciolto il 19 novembre 1918.
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Sezione Difesa Rimini-Riccione
La Sezione Difesa Rimini-Riccione del Corpo Aeronautico era un reparto di volo italiano costituito il 10 luglio 1916 e disciolto il 18 novembre 1918.
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Silvio Palli
Allievo della scuola di volo "Gabardini" istituita sull'aeroporto di Cameri (NO) alla fine del 1914, per allievi piloti militari, ottenne il brevetto di pilota nel 1916, preceduto l'anno prima dal fratello Natale Palli.
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Société des avions Henri & Maurice Farman
La Société des avions Henri & Maurice Farman (in francese Società di aeroplani Henri & Maurice Farman), conosciuta anche come Société des avions H. & M. Farman o semplicemente come Farman (citata anche in inglese Farman Aviation Works), era un'azienda aeronautica francese fondata dai fratelli Henri e Maurice Farman.
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Società Italiana Aviazione
La Società Italiana Aviazione, conosciuta anche con la sua sigla SIA, era un'azienda aeronautica italiana fondata a Torino nel 1916 ed attiva nella produzione di velivoli a scopo bellico.
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Srpska avijacija
La Srpska avijacija è stata dal 1912 al 1918 la forza aerea del Regno di Serbia fino alla fine della prima guerra mondiale. Il servizio fu fondato all'inizio del 1912, all'epoca in cui la maggior parte degli eserciti più importanti sperimentavano l'aereo in campo militare. Questa decisione era soprattutto motivata dal contesto politico in cui si venne a trovare questa nazione nei Balcani, il Regno di Serbia aveva appena concluso degli accordi con i suoi alleati balcanici ed una guerra contro l'Impero ottomano era imminente. I primi cinque allievi piloti serbi effettuarono un corso nel 1912 nelle scuole di Louis Blériot e di Henri Farman a Etampes, nei pressi di Parigi, dove ottennero il brevetto della Federazione Aeronautica Internazionale. Immediatamente dopo, il governo acquistò presso i due costruttori i primi aerei che andarono a formare l'ossatura della neonata aviazione serba. All'inizio di ottobre, la Serbia insieme ai suoi alleati scese in guerra contro la Turchia in quella che viene definita la prima guerra balcanica. Il 24 dello stesso mese, il capo di stato maggiore dell'esercito il maresciallo Radomir Putnik creò il comando aeronautico, composto da un'unità di aeroplani composta da 12 velivoli, una di palloni di osservazione con due palloni, uno stabilimento per la produzione dell'idrogeno e una scuola di addestramento per i colombi viaggiatori. Queste forze, poste sotto gli ordini del comandante Kosta Miletic, furono di stanza a Niš. Nel corso di questa guerra vi fu nel dicembre 1912 la seconda vittima dell'aviazione militare mondiale, il pilota serbo Patrovic. La seconda guerra balcanica, tra la Bulgaria e i suoi vecchi alleati nel 1913, non consentì l'impiego degli aerei a causa dell'altitudine delle montagne tra Niš e la linea del fronte, ma permise all'unita palloni di osservazione di acquisire un'esperienza preziosa di cui farà buon uso più tardi.
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Stefanio Fedeli
Nacque ad Asti il 10 febbraio 1895, secondo di quattro fratelli; i suoi genitori erano di umili origini ma il lavoro del padre Angelo, direttore dell'Officina del Gas della città, diede alla famiglia una modesta tranquillità economica.
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Terni
Terni (Interamna Nahars in latino) è un comune italiano di abitanti, capoluogo dell'omonima provincia in Umbria.
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Tobruch
TobruchCfr.
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Ugo Niutta
Figlio di Ilario Niutta e della duchessa Elisa Positano, marchesa di Marescotti.
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Vickers F.B.5
Il Vickers F.B.5 era un biplano da caccia britannico impiegato nelle fasi iniziali del primo conflitto mondiale.
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Zuara
Zuara; in berbero Tamurt n wat Willul, "la città degli At Willul") è una città della Libia nord-occidentale, capoluogo del distretto di al-Nuqat al-Khams, nella regione della Tripolitania. Si trova a 108 km a ovest di Tripoli e 60 km a est del confine con la Tunisia. La città si trova in una oasi sul mar Mediterraneo nella pianura della Gefara. Centro agricolo (cereali, datteri, olivo, sparto) e marinaro (pesca delle spugne) e del tonno. È abitata in prevalenza da popolazioni berbere di religione islamica, ma di culto ibadita, che hanno conservato la loro lingua originale, un dialetto particolare, che presenta somiglianze soprattutto con quello di Gerba (Tunisia) e in minor misura con quello nefusi.
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101ª Squadriglia
La 101ª Squadriglia del Corpo Aeronautico del Regio Esercito che nasce con aerei Farman 14.
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102ª Squadriglia
La 102ª Squadriglia del Corpo Aeronautico del Regio Esercito nasce con aerei Farman 14.
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104ª Squadriglia
La 104ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dall'ottobre 1916 volava con aerei Farman 14.
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106ª Squadriglia
La 106ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dal settembre 1917 volava con aerei Farman 14.
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107ª Squadriglia
La 107ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dal novembre 1916 volava con aerei Farman 14.
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110ª Squadriglia
La 110ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dal 30 aprile 1918 volava con aerei Nieuport 11.
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114ª Squadriglia
La 114ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu operativa dal 1º luglio 1917 con aerei SAML S.2.
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11ª Squadriglia da ricognizione e combattimento
La 11ª Squadriglia da ricognizione e combattimento del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu attivata il 7 luglio 1915 sul campo di Comina (Friuli-Venezia Giulia) con aerei Farman.
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12ª Squadriglia da ricognizione e combattimento
La 12ª Squadriglia da ricognizione e combattimento del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu attivata il 6 giugno 1915 sull'Aeroporto di Asiago con aerei Farman.
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13ª Squadriglia da ricognizione e combattimento
La 13ª Squadriglia da ricognizione e combattimento del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu attivata dal maggio 1915 sul campo di Torresella di Giussago (Portogruaro) con aerei Blériot XI.
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14ª Squadriglia da ricognizione e combattimento
La 14ª Squadriglia da ricognizione e combattimento del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu attivata dal maggio 1915 sul campo di Torresella di Giussago (Portogruaro) con aerei Blériot XI.
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1ª Squadriglia da ricognizione e combattimento
La 1ª Squadriglia da ricognizione e combattimento del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu costituita nell'estate 1912 sul campo di Chiasiellis con aerei Blériot.
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1ª Squadriglia Idrovolanti
La 1ª Squadriglia Idrovolanti fu un reparto attivo nel Servizio Aeronautico del Regio Esercito e poi della Regia Marina (Prima guerra mondiale).
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27ª Squadriglia
La 27ª Squadriglia fu costituita il 1º aprile 1913 presso il Distaccamento Aviatori di San Francesco al Campo (Torino) come 10ª Squadriglia Farman e divenuta il 15 aprile 1916, sul campo di Rozzampia, frazione di Thiene (VI), 27ª Squadriglia aeroplani.
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28ª Squadriglia
La 28ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dall'aprile 1916 vola dal campo di Chiasiellis con aerei Farman.
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29ª Squadriglia
La 29ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu costituita con aerei Farman.
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2ª Squadriglia da ricognizione e combattimento
La 2ª Squadriglia da ricognizione e combattimento del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu costituita nel dicembre 1914 sul campo di Portogruaro con aerei Blériot.
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2º Gruppo volo
Il II Gruppo è un gruppo di volo trasporti, inquadrato nella 46ª Brigata aerea dell'Aeronautica Militare.
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302ª Squadriglia
La 302ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dal 31 luglio 1918 difendeva la città di Pescara.
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306ª Squadriglia
La 306ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dall'inizio 1917 difendeva la città di Terni.
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30ª Squadriglia
La 30ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito volava con aerei Farman.
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31ª Squadriglia
La 31ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito nell'aprile 1915 era di stanza sul Campo di aviazione di Verona-Tombetta con aerei Farman.
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32ª Squadriglia
La 32ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dall'aprile 1916 vola sul campo di Villaverla con aerei Farman.
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33ª Squadriglia
La 33ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito operava sull'Aeroporto di Udine-Campoformido con aerei Farman.
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34ª Squadriglia
La 34ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito svolge le operazioni sul campo di Krionero (a 4 km da Valona) con aerei Farman.
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36ª Squadriglia
La 36ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito inizia le operazioni sul campo di Santa Maria la Longa con aerei Farman 14.
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37ª Squadriglia
La 37ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito inizia le operazioni a Bergamo con aerei Farman 14.
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3ª Squadriglia caccia
La 3ª Squadriglia caccia fu una squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito.
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41ª Squadriglia
La 41ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dall'aprile 1916 era sul campo di Risano (Pavia di Udine) con aerei da bombardamento Caudron G.3.
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45ª Squadriglia
La 45ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dall'aprile 1916 vola con aerei Caudron G.3.
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46ª Squadriglia
La 46ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dall'aprile 1916 volava con aerei Farman 14.
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47ª Squadriglia
La 47ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu operativa dal 7 febbraio 1917 con aerei Farman 14.
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48ª Squadriglia
La 48ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dall'aprile 1916 volava con aerei Farman 14.
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49ª Squadriglia
La 49ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dal 19 luglio 1916 volava con aerei Caudron G.3.
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4ª Squadriglia da ricognizione e combattimento
La 4ª Squadriglia da ricognizione e combattimento del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu costituita con aerei Blériot.
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50ª Squadriglia
La 50ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dal 10 maggio 1917 volava con aerei Farman 14.
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5ª Squadriglia caccia
La 5ª Squadriglia caccia fu una squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito.
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61ª Squadriglia
La 61ª Squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito dal settembre 1917 volava con aerei Savoia-Pomilio SP.4.
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6ª Squadriglia da ricognizione e combattimento
La 6ª Squadriglia da ricognizione e combattimento del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu costituita con aerei Nieuport.
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6ª Squadriglia per l'artiglieria
La 6ª Squadriglia per l'artiglieria del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu costituita il 5 marzo 1916 con aerei Farman 14.
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72ª Squadriglia caccia
La 72ª Squadriglia caccia, trasformazione della precedente 3ª Squadriglia Aviatik, poi 72ª Squadriglia aeroplani, era un reparto da caccia del Regio Esercito, poi della Regia Aeronautica e dell'Aeronautica Militare.
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74ª Squadriglia
La 74ª Squadriglia fu una squadriglia del Servizio Aeronautico del Regio Esercito.
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7ª Squadriglia per l'artiglieria
La 7ª Squadriglia per l'artiglieria del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu costituita il 28 marzo 1916 con aerei Farman 14.
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8ª Squadriglia per l'artiglieria
La 8ª Squadriglia per l'artiglieria del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu costituita a fine marzo 1916 con aerei Farman 14.
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9ª Squadriglia da ricognizione e combattimento
La 9ª Squadriglia da ricognizione e combattimento del Servizio Aeronautico del Regio Esercito fu mobilitata nel giugno 1915 sull'Aeroporto di Udine-Campoformido con aerei Farman.
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Riorienta qui:
Farman 14, Farman MF 11, Farman MF 11 Shorthorn, Fiat SIA 5.
