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74 relazioni: AJS (azienda), Alberto Pagani, Albo d'oro del motomondiale, Artie Bell, BMW Motorrad, Bruce Anstey, Cameron Donald, Campionato mondiale Formula TT, Campionato mondiale Formula TT 1987, Carlo Ubbiali, Circuito di Clady, Circuito di Dundrod, Cromie McCandless, Dick Creith, Ducati 600 NCR TT2, Ducati 750 F1, Enrico Lorenzetti, Freddie Frith, Geoff Duke, Gianni Leoni, Gran Premio di superbike di Donington 1988, Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1949, Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1950, Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1951, Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1952, Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1953, Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1971, Honda RS750R, Ian Hutchinson, Jock West, Joey Dunlop, John Hartle, John McGuinness, John Surtees, Ken Mudford, Kunimitsu Takahashi, Leslie Graham, Maurice Cann, Metzeler, Moto Guzzi Gambalunga, Motomondiale 1949, Motomondiale 1950, Motomondiale 1951, Motomondiale 1952, Motomondiale 1953, Motomondiale 1954, Motomondiale 1955, Motomondiale 1956, Motomondiale 1957, Motomondiale 1958, ... Espandi Ãndice (24 più) »
AJS (azienda)
La AJS è stata una casa motociclistica inglese attiva dal 1909 al 1931. Rilevata da altre imprese (Matchless, Associated Motor Cycles e Norton-Villiers), continuò a produrre motociclette sino al 1974.
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Alberto Pagani
Figlio di Nello Pagani, primo pilota italiano a conquistare un titolo iridato nel motomondiale, nella classe 125 dell'edizione del 1949, ha iniziato nel 1956 la sua carriera nel motociclismo anche grazie all'appoggio del padre.
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Albo d'oro del motomondiale
Albo d'oro del motomondiale dal suo inizio nel 1949 a oggi, diviso nella varie classi, in ordine di cilindrata.
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Artie Bell
La sua attività agonistica iniziò nel 1938 e tra i primi risultati di prestigio conquistò un secondo posto alla North West 200.
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BMW Motorrad
BMW Motorrad è il nome con cui nel 2007 è stata costituita un'area strategica di affari facente capo a una divisione della BMW, destinata a seguire esplicitamente il mercato delle motociclette, ereditando di fatto anche la storia pluriennale della casa nel settore delle due ruote, iniziata nel 1923.
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Bruce Anstey
Iniziò a correre 1990, la sua prima vittoria venne l'anno dopo sul circuito di Manfeild. Il suo debutto al Tourist Trophy è del 1996, nel 1999 completò la sua prima gara nella categoria Lightweight TT 250, arrivando 7º.
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Cameron Donald
La sua carriera nel mondo del motociclismo è iniziata con le gare di dirt track per passare in seguito alle competizioni in circuito destinate alle derivate di serie delle Supersport.
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Campionato mondiale Formula TT
Il Campionato mondiale Formula TT è stato un campionato motociclistico riservato a moto spinte da motori derivati dalla serie disputatosi dal 1977 al 1990.
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Campionato mondiale Formula TT 1987
Il campionato mondiale Formula TT 1987 è l'undicesima edizione del campionato mondiale Formula TT, una competizione motociclistica riservata a moto derivate dalla produzione di serie, ma con ciclistica "libera".
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Carlo Ubbiali
Ubbiali solitamente passava oltre metà gara a studiare l'avversario e i suoi punti deboli, per poi attaccare nelle fasi finali o accontentarsi di un buon piazzamento, più attento alla classifica del campionato che alla singola vittoria.
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Circuito di Clady
Il circuito di Clady era un circuito cittadino ricavato dalle strade normalmente aperte alla circolazione, situato nell'Irlanda del Nord, nella Contea di Antrim e che ha ospitato varie edizioni del Gran Premio motociclistico dell'Ulster.
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Circuito di Dundrod
Il circuito di Dundrod è un tracciato ricavato da strade normalmente aperte al traffico, situato vicino al villaggio di Dundrod, a Lisburn, in Irlanda del Nord, inaugurato nel 1950 e che ha ospitato varie edizioni del Gran Premio motociclistico dell'Ulster, gara che ha avuto validità per il motomondiale fino all'edizione del 1971.
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Cromie McCandless
Il nome di McCandless appare per le prime volte negli albi d'oro del Manx Grand Prix dal 1947, con la prima vittoria che risale al 1949; dal 1950 è invece passato a competere nelle gare "maggiori" del Tourist Trophy.
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Dick Creith
La sua carriera nel motociclismo si è svolta soprattutto nelle competizioni britanniche come la North West 200 che si è aggiudicato per due volte.
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Ducati 600 NCR TT2
La Ducati 600 TT2 è una motocicletta da competizione, derivata dal modello stradale "Pantah" e prodotta dalla Ducati, in collaborazione con la NCR, dal 1981 al 1983.
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Ducati 750 F1
La Ducati 750 F1 è una motocicletta costruita dalla Ducati dal 1985 al 1988 e declinata poi in varie versioni speciali a tiratura limitata, come la Montjuich, la Laguna Seca e la Santamonica, tutte celebranti vittorie in gara ottenute dalla versione da competizione.
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Enrico Lorenzetti
Maggiore di sei fratelli, rimase orfano di madre in giovanissima età. Trasferitosi con il padre tranviere da Roma a Milano, iniziò a correre in moto nel 1934, con una Simplex 500.
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Freddie Frith
La sua carriera nel motociclismo era iniziata nel periodo tra le due guerre mondiali e le prime vittorie di prestigio avvennero nel Manx Grand Prix, vinto nel 1935.
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Geoff Duke
Iniziò a farsi conoscere nel mondo del motociclismo nel 1949, vincendo il Manx Grand Prix e, nel 1950 firmò un accordo con la casa motociclistica britannica Norton per partecipare alle gare del motomondiale.
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Gianni Leoni
Leoni iniziò a correre nel 1938 e, nell'anno seguente, conquistò una serie impressionante di vittorie, in sella alla Benelli 250 monoalbero, sui circuiti di Alessandria, Pesaro e Arona e sul prestigioso Circuito del Lario.
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Gran Premio di superbike di Donington 1988
Il Gran Premio di superbike di Donington 1988 è stato la prima prova della prima stagione del mondiale superbike.
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Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1949
Il Gran Premio dell'Ulster corso il 20 agosto 1949 sul Circuito di Clady, è la quinta gara del motomondiale 1949, e rappresenta la 21ª edizione del GP dell'Ulster.
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Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1950
Il Gran Premio dell'Ulster corso il 19 agosto 1950 sul Circuito di Clady, è la quinta gara del motomondiale 1950, e rappresenta la 22ª edizione del GP dell'Ulster.
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Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1951
Il Gran Premio dell'Ulster corso il 16 e il 18 agosto 1951 sul Circuito di Clady, è stata la settima gara del motomondiale 1951, e rappresenta la 23ª edizione del GP dell'Ulster.
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Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1952
Il Gran Premio dell'Ulster corso il 14 e il 16 agosto 1952 sul Circuito di Clady, è stata la sesta gara del motomondiale 1952, e rappresenta la 24ª edizione del GP dell'Ulster e l'ultima disputata su questo circuito.
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Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1953
Il Gran Premio dell'Ulster corso il 13 e il 15 agosto 1953 sul Circuito di Dundrod, è stata la sesta gara del motomondiale 1953, e rappresenta la 25ª edizione del GP dell'Ulster nonché la prima disputata su questo nuovo circuito.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1953
Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1971
Il Gran Premio motociclistico dell'Ulster fu il decimo appuntamento del motomondiale 1971. Si svolse il 14 agosto 1971 a Dundrod, e corsero tutte le tre classi di maggior cilindrata tra quelle disputate in singolo, oltre alle motocarrozzette.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1971
Honda RS750R
La Honda RS750R è una motocicletta da competizione prodotta da Honda nel 1984 per gareggiare nei campionati Formula TT e Endurance. Utilizza un motore V4 quattro tempi da 750cc derivato dal modello stradale VF 750F, mentre il telaio perimetrale in alluminio è ispirato a quello della NS 500 da gran premio.
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Ian Hutchinson
Hutchinson è un pilota ufficiale Yamaha, lo è stato per la Honda e prende parte a gare come il Tourist Trophy e la North West 200. Hutchinson è il detentore dal primato del maggior numero di vittorie conseguite in una singola edizione del Tourist Trophy da quando ha fatto sue tutte e cinque le gare in singolo (vale a dire ad esclusione dei sidecar) del Tourist Trophy 2010.
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Jock West
Nato nel Kent a Belvedere, oggi parte della Greater London, da madre scozzese, West iniziò ad appassionarsi al motociclismo a 14 anni, spinto dal figlio di un vicino di casa.
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Joey Dunlop
Cinque volte vincitore del campionato mondiale Formula TT, ha ottenuto molti successi nelle gare di corsa su circuiti stradali.
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John Hartle
Scoperto dal team manager Eric Bowers, Hartle fece la sua prima apparizione in una gara di rilievo al Manx Grand Prix 1953, dove fu 21º nella classe Junior e 15º nella classe Senior.
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John McGuinness
Il suo nome è soprattutto associato alle corse su strada come il Tourist Trophy e la North West 200, sebbene abbia partecipato anche al motomondiale ed al campionato mondiale Supersport.
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John Surtees
È l'unico pilota della storia del motorsport ad aver conquistato il titolo iridato sia nel Motomondiale che in Formula 1.
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Ken Mudford
Le sue prime presenze nelle competizioni a carattere internazionale le si ritrova in occasione del Tourist Trophy dove nel 1951 non termina le gare a cui si era presentato alla guida di una AJS e nel 1952 non va oltre ad un ottavo posto nel Senior TT.
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Kunimitsu Takahashi
È considerato il padre del drifting.
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Leslie Graham
Nel 1949, anno d'esordio del Motomondiale, si è laureato campione del mondo nella classe 500. Anche suo figlio, Stuart Graham, ha corso come pilota professionista.
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Maurice Cann
Ha preso parte alla prima edizione del motomondiale, ha vinto negli anni un totale di 3 gran premi, sempre in occasione del Gran Premio motociclistico dell'Ulster, e nel 1950 si è laureato vicecampione del mondo nella classe 250 alle spalle di Dario Ambrosini.
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Metzeler
Metzeler AG è un'azienda tedesca fondata nel 1863 da Robert Friedrich Metzeler.
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Moto Guzzi Gambalunga
La Moto Guzzi Gambalunga è una moto da competizione costruita dal 1946 al 1951 dalla casa motociclistica italiana Moto Guzzi.
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Motomondiale 1949
La stagione 1949 è stata la prima del Motomondiale. La prima gara in assoluto della storia del campionato fu il Tourist Trophy, disputatasi tra il 13 (lo Junior TT) e il 17 giugno (Lightweight e Senior TT).
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Motomondiale 1950
La stagione 1950 è stata la seconda del Motomondiale. Come l'anno precedente, erano previste quattro classi per quanto riguarda le moto sciolte, oltre ai sidecar; cambiarono però le modalità di assegnazione del punteggio (ottenevano punti i primi 6 classificati, mentre non era più previsto il punto per il giro più veloce in gara).
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Motomondiale 1951
La stagione 1951 è stata la terza del motomondiale, con l'introduzione di altri due Gran Premi (Spagna e Francia) si arrivò ad otto prove valide per il mondiale.
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Motomondiale 1952
La stagione 1952 è stata la quarta della storia del Motomondiale. Le prove in calendario furono 8, con l'introduzione del Gran Premio di Germania (con anche il ritorno delle moto e dei piloti tedeschi, esclusi sino ad allora dalle competizioni) che prese il posto del Gran Premio di Francia.
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Motomondiale 1953
La stagione 1953 è stata la quinta del Motomondiale. Il calendario prevedeva 9 gran premi, uno in più rispetto all'anno precedente, con il ritorno del Gran Premio motociclistico di Francia; nessuna delle categorie in gara li corse però tutti nella stagione.
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Motomondiale 1954
La stagione 1954 è stata la sesta del Motomondiale; il numero di prove in calendario rimase invariato rispetto all'anno precedente con 9 gran premi, tutti disputati in Europa.
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Motomondiale 1955
La stagione 1955 è stata la settima del Motomondiale. Il calendario era previsto inizialmente su 9 prove ma, dopo il gravissimo incidente avvenuto alla 24 Ore di Le Mans dell'11 giugno, le autorità svizzere decisero di annullare sia la prova del mondiale di Formula 1 che il Gran Premio motociclistico di Svizzera; per la classifica finale vennero pertanto disputate solo 8 gare.
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Motomondiale 1956
La stagione 1956 è stata l'ottava del Motomondiale. Per quanto inizialmente prevista su 9 prove come l'anno precedente, Francia e Svizzera, anche in seguito al disastroso incidente alla 24 Ore di Le Mans del 1955, rinunciarono all'organizzazione dei gran premi e anche il GP di Spagna venne tolto dal calendario.
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Motomondiale 1957
La stagione 1957 è stata la nona del Motomondiale; inizialmente era previsto che si sarebbe svolta su 7 prove, con il ritorno nel calendario del Gran Premio motociclistico di Francia ma, anche a causa delle implicazioni derivate dalla situazione politica, in particolare alla crisi di Suez, il gran premio non ebbe luogo e, conseguentemente il numero di gran premi restò identico a quello dell'anno precedente.
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Motomondiale 1958
La stagione 1958 è stata la decima del Motomondiale; rispetto al calendario dell'anno precedente il numero delle prove disputate è salito a 7 con l'introduzione del nuovo Gran Premio motociclistico di Svezia.
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Motomondiale 1959
La stagione 1959 è stata l'undicesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente il numero dei gran premi salì a 8 con il ritorno in calendario del Gran Premio motociclistico di Francia.
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Motomondiale 1960
La stagione 1960 è stata la dodicesima del Motomondiale; inizialmente il calendario previsto era identico a quello dell'anno precedente ma sorsero dei problemi per quanto riguardava l'effettuazione del Gran Premio motociclistico di Svezia; in conseguenza a ciò il mondiale venne disputato su 7 gran premi.
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Motomondiale 1961
La stagione 1961 è stata la tredicesima del Motomondiale; molte le novità rispetto all'anno precedente, a partire dal fatto che da questa stagione il campionato può davvero dirsi "mondiale": per la prima volta dall'inizio della serie iridata questa esce dall'Europa, per correre in Argentina la gara conclusiva della stagione.
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Motomondiale 1962
La stagione 1962 è stata la quattordicesima del Motomondiale; la novità più importante di questa edizione è stata l'aggiunta di una nuova classe a quelle esistenti: nasce quest'anno la classe 50 dopo che l'anno precedente la FIM aveva già organizzato una serie di gare di prova in Europa.
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Motomondiale 1963
La stagione 1963 è stata la quindicesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente le prove aumentarono fino a 12, praticamente il doppio rispetto all'edizione inaugurale.
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Motomondiale 1964
La stagione 1964 è stata la sedicesima del Motomondiale; le prove in calendario furono 12 come l'anno precedente (anche se curiosamente nessuna delle classi fu presente in tutte le occasioni); per la prima volta si corse il Gran Premio degli Stati Uniti, che si disputò sul circuito di Daytona.
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Motomondiale 1965
La stagione 1965 è stata la diciassettesima del Motomondiale; rispetto alla precedente i gran premi aumentarono ancora con l'inserimento del Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia.
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Motomondiale 1966
La stagione 1966 è stata la diciottesima del Motomondiale; le prove in calendario furono 12 con l'estromissione rispetto all'anno precedente del Gran Premio motociclistico degli USA.
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Motomondiale 1967
La stagione 1967 è stata la diciannovesima del Motomondiale; novità in calendario quest'anno fu il Gran Premio motociclistico del Canada e le prove totali furono nuovamente 13 distribuite in 3 continenti.
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Motomondiale 1968
La stagione 1968 è stata la ventesima del Motomondiale; per quanto riguarda il calendario vi fu quasi un ritorno alle origini: sparirono i due gran premi disputatisi al di fuori dell'Europa e, in corso di stagione, venne anche annullato il GP di Francia a causa degli eventi del Maggio francese.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Motomondiale 1968
Motomondiale 1969
La stagione 1969 è stata la ventunesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente le prove furono nuovamente in aumento: ritornò a far parte del calendario il Gran Premio motociclistico di Francia e ne entrò per la prima volta a far parte il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Motomondiale 1969
Motomondiale 1970
La stagione 1970 è stata la ventiduesima del Motomondiale; il calendario presentò pochissime novità rispetto all'anno precedente, le prove restarono sempre 12 e tutte disputate in Europa.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Motomondiale 1970
Motomondiale 1971
La stagione 1971 è stata la ventitreesima del Motomondiale; il numero dei gran premi restò invariato, sempre 12 e sempre tutti in Europa; tutto ciò malgrado la sparizione dal calendario del Gran Premio motociclistico di Francia e di quello di Jugoslavia, sostituiti quest'anno dal nuovo Gran Premio motociclistico dell'Austria e dal ritorno di quello di Svezia.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Motomondiale 1971
Motomondiale 1972
La stagione 1972 è stata la ventiquattresima del Motomondiale; in totale vennero disputate tredici prove, tra le altre gare, ritornarono i Gran Premi di Francia e di Jugoslavia, mentre il GP dell'Ulster venne annullato a seguito degli eventi del Bloody Sunday.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Motomondiale 1972
North West 200
La North West 200 è una competizione motociclistica che si tiene ogni anno a maggio nell'Irlanda del Nord. Insieme al Tourist Trophy, che si svolge sull'Isola di Man, è una delle gare su strada più famose al mondo.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e North West 200
Norton 500 M18
La Model 18 è una motocicletta prodotta dalla casa inglese Norton, tra il 1922 e il 1954.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Norton 500 M18
Phil Read
Ammiratore di Geoff Duke, i primi successi che lo fecero conoscere nel mondo del motociclismo vennero ottenuti nelle gare del Manx Grand Prix, la gara che si svolge sull'Isola di Man e che può essere considerata l'alternativa del Tourist Trophy destinata ai piloti privati.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Phil Read
Rudge
La Rudge-Whitworth era una casa motociclistica britannica. La società nacque nel 1894 dalla fusione di due società che producevano biciclette.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Rudge
Sante Geminiani
Romagnolo di Lugo, iniziò la carriera agonistica correndo per la scuderia Moto Guzzi nel 1949, e nel 1950 conquistò il secondo posto nel Campionato italiano della classe 500.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Sante Geminiani
Tom Phillis
Dopo aver iniziato la sua carriera nel motociclismo in Australia e avervi corso sino al 1957, nel 1958 si trasferisce in Europa e comincia a gareggiare nei gran premi; le sue prime presenze sono state registrate al Tourist Trophy dove si è presentato in sella ad una Norton privata, senza però raggiungere risultati tali da essere presente nella classifica iridata.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Tom Phillis
Tommy Robb
Le prime presenze di Robb nelle classifiche del motomondiale risalgono alla stagione 1957 con un podio ottenuto in classe 250 alla guida di una NSU in occasione del Gran Premio motociclistico dell'Ulster; da quel momento riuscirà a essere presente con risultati a punti in tutte le categorie, dalla 50 alla 500 fino al motomondiale 1973.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Tommy Robb
Tony Rutter
Anche suo figlio Michael ha seguito le sue orme ed è un pilota motociclistico professionista.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Tony Rutter
Tourist Trophy
Il Tourist Trophy (solitamente abbreviato in TT o IOMTT) è una corsa motociclistica che si corre, solitamente la prima settimana di giugno, sul circuito stradale dello Snaefell Mountain Course, circuito di 60,72 chilometri (37,73 miglia) sull'isola di Man.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e Tourist Trophy
William Dunlop
Proveniente da una famiglia di motociclisti, era il fratello maggiore di Michael Dunlop. I due sono figli di Robert Dunlop e nipoti di Joey Dunlop.
Vedere Gran Premio motociclistico dell'Ulster e William Dunlop
Conosciuto come Ulster Grand Prix.