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25 relazioni: ATAC, Autobus Atac SPA C-9000, Autobus sperimentali della SRTO (Roma), Giovanbattista Marotti, Giuseppe Augusto Cesana, Officine Nobili, Pigneto, Rete tranviaria di Roma, Romolo Tittoni, Société Anonyme d'Entreprise Generale de Travaux, STEFER, Tram ATAC: motrici a truck, Tram ATAC: motrici ad assi radiali, Tram ATAC: motrici MRS, Tram ATAC: motrici rinnovate, Tram ATAC: MRS a due piani, Tram ATAC: rotabili di servizio, Tram SRTO: motrici a terrazzini aperti, Tram SRTO: motrici Ringhoffer, Tram SRTO: motrici torpediniera, Tram SRTO: motrici Westinghouse, Tranvia Anzio-Nettuno, Tranvia litoranea di Viareggio, Tranvie dei Castelli Romani, Vetture rimorchiate della rete di Roma.
ATAC
L'ATAC S.p.A., Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma, è la società concessionaria del trasporto pubblico di Roma Capitale e di alcuni comuni della città metropolitana di Roma e della Provincia di Viterbo.
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Autobus Atac SPA C-9000
Gli autobus SPA C-9000 della rete di Roma sono stati un gruppo mai esattamente quantificato di veicoli autobus adibiti al servizio urbano della città.
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Autobus sperimentali della SRTO (Roma)
Gli Autobus sperimentali della SRTO della rete di Roma sono stati un gruppo di 5 veicoli autobus, due monopiano e tre con posti aggiunti sull'imperiale, adibiti sperimentalmente al servizio della città.
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Giovanbattista Marotti
Figlio di Luigi, un piccolo proprietario terriero di condizione benestante, si trasferisce presto con la famiglia a Montemarciano, dove il padre viene eletto consigliere comunale.
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Giuseppe Augusto Cesana
Compiuti gli studi nella sua città si trasferisce a Pavia per frequentare l'università, conseguendo la laurea a Padova.
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Officine Nobili
Pur caratterizzate da un'esistenza relativamente breve, le officine Clemente Nobili e fratelli di Bologna, comunemente note come Officine Nobili, rappresentarono una pionieristica azienda di costruzioni nell'industria italiana del XIX secolo.
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Pigneto
Il Pigneto è un'area urbana del Municipio Roma V (ex Municipio Roma VI) di Roma Capitale.
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Rete tranviaria di Roma
La rete tranviaria urbana di Roma è formata da sei linee, per una lunghezza complessiva di circa, residua di una rete molto più vasta in passato.
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Romolo Tittoni
Fratello del senatore Vincenzo Tittoni, uomo di punta della finanza cattolica romana dopo la fondazione del Banco di Roma (di cui è stato membro del consiglio di amministrazione e del comitato di direzione), per circa venticinque anni ha fatto parte del consiglio generale della camera di commercio e al contempo ha fatto parte di importanti imprese industriali controllate dall'istituto bancario filo-vaticano come la Società generale immobiliare di lavori di utilità pubblica ed agricola, la Società molini e magazzini generali di Roma (poi Società Molini e pastificio Pantanella), la Società Romana Tramways Omnibus e la Società sicula "Tramways omnibus" di Palermo.
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Société Anonyme d'Entreprise Generale de Travaux
La Société Anonyme d'Entreprise Generale de Travaux (EGT, ma anche Engetra) fu una società belga che ha operato nel campo delle costruzioni immobiliari e in quello dell'esercizio di linee tranviarie.
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STEFER
La STEFER (sigla di Società delle Tramvie E Ferrovie Elettriche di Roma), già STFER, era una società che gestiva il trasporto pubblico intorno alla città di Roma.
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Tram ATAC: motrici a truck
Le vetture tranviarie a truck dell'azienda municipale di Roma sono state un gruppo di 380 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio a partire dal 1919.
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Tram ATAC: motrici ad assi radiali
Le vetture tranviarie ad assi radiali dell'azienda tranviaria municipale di Roma sono state un gruppo di 55 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio a partire dal 1911.
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Tram ATAC: motrici MRS
I tram serie 2000 dell'azienda municipale di Roma sono state un gruppo di 132 motrici a carrelli monodirezionali entrate in servizio dal 1927 al 1930.
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Tram ATAC: motrici rinnovate
I tram serie rinnovate dell'azienda municipale di Roma sono state un gruppo mai esattamente quantificato di motrici a due assi bidirezionali provenienti dal parco della SRTO e mantenute in esercizio con radicali modifiche dopo la riforma tranviaria del 1930.
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Tram ATAC: MRS a due piani
Il tram a due piani 2P.1 dell'azienda municipale di Roma è stata una motrice monodirezionale a due piani a carrelli entrata in servizio sperimentale nel 1936.
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Tram ATAC: rotabili di servizio
I tram ausiliari dell'azienda municipale di Roma sono stati un gruppo mai esattamente quantificato di motrici a due assi bidirezionali adattatate allo scopo e vari gruppi di rotabili appositamente costruiti, utilizzati per i servizi della rete (trasporto operai, linea aerea, manutenzione binari, etc).
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Tram SRTO: motrici a terrazzini aperti
Le vetture tranviarie serie 200 della SRTO di Roma sono state un gruppo di 102 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio a partire dal 1895.
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Tram SRTO: motrici Ringhoffer
Le vetture tranviarie serie Ringhoffer della SRTO di Roma sono state un gruppo di 10 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio nel 1905.
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Tram SRTO: motrici torpediniera
Le vetture tranviarie serie 300 della SRTO di Roma sono state un gruppo di 61 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio a partire dal 1903, di meccanica simile ai tram a terrazzini gruppo 200, dotate però di una cassa più moderna.
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Tram SRTO: motrici Westinghouse
Le vetture tranviarie serie 400 della SRTO di Roma sono state un gruppo di 58 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio a partire dal 1908.
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Tranvia Anzio-Nettuno
La tranvia Anzio-Nettuno era una breve linea tranviaria interurbana a trazione elettrica che collegava le due limitrofe cittadine laziali in riva al Mar Tirreno.
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Tranvia litoranea di Viareggio
La tranvia litoranea di Viareggio fu, tra gli anni dieci ed il 1944, un elemento caratteristico ed un volano economico per la zona costiera che si estende tra Forte dei Marmi e Viareggio.
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Tranvie dei Castelli Romani
Le tranvie dei Castelli Romani sono state la più importante rete tranviaria extraurbana del Lazio.
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Vetture rimorchiate della rete di Roma
Le vetture rimorchiate della rete di Roma sono un gruppo di 238 rotabili a due assi, utilizzati dal 1909 al 1963.
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