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29 relazioni: ATAC, Autobus Atac SPA C-9000, Autobus sperimentali della SRTO (Roma), Egisto Grismayer, Giovanbattista Marotti, Giovanni Montemartini, Giuseppe Augusto Cesana, Officine Nobili, Pigneto, Rete autobus di Roma, Rete tranviaria di Roma, Romolo Tittoni, Société Anonyme d'Entreprise Generale de Travaux, Stazione di Roma Trastevere Scalo, STEFER, Tram ATAC: motrici a truck, Tram ATAC: motrici ad assi radiali, Tram ATAC: motrici MRS, Tram ATAC: motrici rinnovate, Tram ATAC: MRS a due piani, Tram ATAC: rotabili di servizio, Tram SRTO: motrici a terrazzini aperti, Tram SRTO: motrici Ringhoffer, Tram SRTO: motrici torpediniera, Tram SRTO: motrici Westinghouse, Tranvia Anzio-Nettuno, Tranvia litoranea di Viareggio, Tranvie dei Castelli Romani, Vetture rimorchiate della rete di Roma.
ATAC
ATAC Azienda per la mobilità di Roma Capitale S.p.A. (dove ATAC è acronimo di Azienda Tramvie e Autobus del Comune) è un'azienda pubblica italiana di trasporto interamente controllata da Roma Capitale che gestisce in concessione gran parte del trasporto pubblico locale e i relativi servizi integrativi di Roma, estendendosi in parte anche ad alcuni comuni della città metropolitana.
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Autobus Atac SPA C-9000
Gli autobus SPA C-9000 della rete di Roma sono stati un gruppo mai esattamente quantificato di veicoli autobus adibiti al servizio urbano della città.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Autobus Atac SPA C-9000
Autobus sperimentali della SRTO (Roma)
Gli Autobus sperimentali della SRTO della rete di Roma sono stati un gruppo di 5 veicoli autobus, due monopiano e tre con posti aggiunti sull'imperiale, adibiti sperimentalmente al servizio della città.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Autobus sperimentali della SRTO (Roma)
Egisto Grismayer
Laureatosi nel 1890 presso la Regia Scuola d'ingegneria di Roma trascorre i primi due anni della sua vita professionale presso lo stesso istituto, dove viene nominato assistente alle cattedre di topografia, costruzioni stradali e ponti.
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Giovanbattista Marotti
Figlio di Luigi, un piccolo proprietario terriero di condizione benestante, si trasferisce presto con la famiglia a Montemarciano, dove il padre viene eletto consigliere comunale.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Giovanbattista Marotti
Giovanni Montemartini
Nacque a Montù Beccaria, in provincia di Pavia, da Pietro Montemartini e Angela Mascheroni. Si laureò in giurisprudenza all'Università degli Studi di Pavia anche se entrò presto in contatto con il mondo degli studi economici, in particolare con la scuola di Luigi Cossa.
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Giuseppe Augusto Cesana
Compiuti gli studi nella sua città si trasferisce a Pavia per frequentare l'università, conseguendo poi la laurea a Padova.
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Officine Nobili
Le Officine Clemente Nobili e fratelli, comunemente note come Officine Nobili, è stata un'azienda di costruzioni bolognese attiva nel XIX secolo.
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Pigneto
Il Pigneto è un'area urbana del Municipio Roma V (ex Municipio Roma VI) di Roma Capitale. Fa parte principalmente del quartiere Q. VII Prenestino-Labicano e, in minor parte, del quartiere Q. VI Tiburtino ed è compresa nella zona urbanistica 6A Torpignattara.
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Rete autobus di Roma
La rete autobus di Roma è un servizio di trasporto pubblico locale composto da circa 348 autolinee gestite dalla società ''in house'' ATAC, dal consorzio privato Roma TPL e da Autoservizi Troiani per conto dell'ente Roma Capitale.
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Rete tranviaria di Roma
La rete tranviaria di Roma è un sistema di trasporto pubblico locale di superficie composto da sei linee tranviarie urbane, per una lunghezza complessiva di circa 36 chilometri, e gestito interamente dalla società in house ATAC per conto dell'ente Roma Capitale.
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Romolo Tittoni
Figlio di Angelo Tittoni, ex comandante del Battaglione universitario romano e nipote del senatore Vincenzo Tittoni, uomo di punta della finanza cattolica romana dopo la fondazione del Banco di Roma (di cui è stato membro del consiglio di amministrazione e del comitato di direzione), per circa venticinque anni ha fatto parte del consiglio generale della camera di commercio e al contempo ha fatto parte di importanti imprese industriali controllate dall'istituto bancario filo-vaticano come la Società generale immobiliare di lavori di utilità pubblica ed agricola, la Società molini e magazzini generali di Roma (poi Società Molini e pastificio Pantanella), la Società Romana Tramways Omnibus e la Società sicula "Tramways omnibus" di Palermo.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Romolo Tittoni
Société Anonyme d'Entreprise Generale de Travaux
La Société Anonyme d'Entreprise Generale de Travaux (EGT, ma anche Engetra) fu una società belga che ha operato nel campo delle costruzioni immobiliari e in quello dell'esercizio di linee tranviarie.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Société Anonyme d'Entreprise Generale de Travaux
Stazione di Roma Trastevere Scalo
La stazione di Roma Trastevere, successivamente Roma Trastevere ScaloLa nuova denominazione compare in diverse relazioni finanziarie e statistiche FS dell'epoca, tra le quali:,,,. o informalmente scalo di Trastevere,.
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STEFER
STEFER, acronimo di Società delle Tramvie E Ferrovie Elettriche di Roma e nota già come STFER, è stata un'azienda italiana prima privata e poi municipalizzata attiva nel settore del trasporto pubblico nel Lazio.
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Tram ATAC: motrici a truck
Le vetture tranviarie a truck dell'azienda municipale di Roma sono state un gruppo di 380 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio a partire dal 1919.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tram ATAC: motrici a truck
Tram ATAC: motrici ad assi radiali
Le vetture tranviarie ad assi radiali dell'azienda tranviaria municipale di Roma sono state un gruppo di 55 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio a partire dal 1911.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tram ATAC: motrici ad assi radiali
Tram ATAC: motrici MRS
I tram serie 2000 dell'azienda municipale di Roma sono state un gruppo di 132 motrici a carrelli monodirezionali entrate in servizio dal 1927 al 1930.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tram ATAC: motrici MRS
Tram ATAC: motrici rinnovate
I tram serie rinnovate dell'azienda municipale di Roma sono state un gruppo mai esattamente quantificato di motrici a due assi bidirezionali provenienti dal parco della SRTO e mantenute in esercizio con radicali modifiche dopo la riforma tranviaria del 1930.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tram ATAC: motrici rinnovate
Tram ATAC: MRS a due piani
Il tram a due piani 2P.1 dell'azienda municipale di Roma è stata una motrice monodirezionale a due piani a carrelli entrata in servizio sperimentale nel 1936.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tram ATAC: MRS a due piani
Tram ATAC: rotabili di servizio
I tram ausiliari dell'azienda municipale di Roma sono stati un gruppo mai esattamente quantificato di motrici a due assi bidirezionali adattatate allo scopo e vari gruppi di rotabili appositamente costruiti, utilizzati per i servizi della rete (trasporto operai, linea aerea, manutenzione binari, etc).
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tram ATAC: rotabili di servizio
Tram SRTO: motrici a terrazzini aperti
Le vetture tranviarie serie 200 della SRTO di Roma sono state un gruppo di 102 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio a partire dal 1895.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tram SRTO: motrici a terrazzini aperti
Tram SRTO: motrici Ringhoffer
Le vetture tranviarie serie Ringhoffer della SRTO di Roma sono state un gruppo di 10 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio nel 1905.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tram SRTO: motrici Ringhoffer
Tram SRTO: motrici torpediniera
Le vetture tranviarie serie 300 della SRTO di Roma sono state un gruppo di 61 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio a partire dal 1903, di meccanica simile ai tram a terrazzini gruppo 200, dotate però di una cassa più moderna.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tram SRTO: motrici torpediniera
Tram SRTO: motrici Westinghouse
Le vetture tranviarie serie 400 della SRTO di Roma sono state un gruppo di 58 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio a partire dal 1908.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tram SRTO: motrici Westinghouse
Tranvia Anzio-Nettuno
La tranvia Anzio-Nettuno era una breve linea tranviaria interurbana a trazione elettrica che collegava le due limitrofe cittadine laziali in riva al Mar Tirreno.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tranvia Anzio-Nettuno
Tranvia litoranea di Viareggio
La tranvia litoranea di Viareggio fu, tra gli anni dieci ed il 1944, un elemento caratteristico ed un volano economico per la zona costiera che si estende tra Forte dei Marmi e Viareggio.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tranvia litoranea di Viareggio
Tranvie dei Castelli Romani
Le tranvie dei Castelli Romani sono state la più importante rete tranviaria extraurbana del Lazio. Progettate, realizzate e gestite dalla STEFER per oltre 70 anni, le tranvie dei Castelli hanno svolto un ruolo importante anche nel trasporto urbano romano nel settore Appio-Tuscolano, fino all'apertura della linea A della metropolitana.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Tranvie dei Castelli Romani
Vetture rimorchiate della rete di Roma
Le vetture rimorchiate della rete di Roma sono un gruppo di 238 rotabili a due assi, utilizzati dal 1909 al 1963.
Vedere Società Romana Tramways Omnibus e Vetture rimorchiate della rete di Roma
Conosciuto come SRTO.