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Motore Multiair e S-VT

Scorciatoie: Differenze, Analogie, Jaccard somiglianza Coefficiente, Riferimenti.

Differenza tra Motore Multiair e S-VT

Motore Multiair vs. S-VT

Il Multiair (precedentemente noto anche come Uniair) è un sistema di controllo dell'apertura delle valvole in motori a benzina e motori diesel, brevettato dalla FIAT nel 2002, e presentato per la prima volta su un motore di serie (motore FIRE) nel 2009, anno in cui, a partire dal 22 maggio, è iniziata la produzione nello stabilimento di Termoli, già produttore del FIRE. Il S-VT, o Sequential Valve Timing, è una tecnologia sviluppata da Mazda per variare la fasatura delle valvole a fungo, il S-VT varia la fasatura delle valvole d'aspirazione mediante della pressione idraulica, in modo da far ruotare l'albero a camme.

Analogie tra Motore Multiair e S-VT

Motore Multiair e S-VT hanno 5 punti in comune (in Unionpedia): Fasatura, Fasatura di distribuzione, FIAT, Valvola a fungo, Valvola d'aspirazione.

Fasatura

Si chiama fasatura (o fase) l'occorrenza di un angolo, dovuto ad un asse inclinato rispetto ad un altro, o più semplicemente, nei motori endotermici alternati, il numero di gradi per cui l'albero ruota dopo il punto morto superiore o inferiore.

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Fasatura di distribuzione

La fasatura (o fase) viene intesa come punto di ottimale apertura delle varie valvole di un motore a quattro tempi e si ottiene con la sincronia dell'albero a camme all'albero motore, questa sincronia si ottiene con una catena, cinghia o con ingranaggi.

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FIAT

FIAT (acronimo di Fabbrica Italiana Automobili Torino) è un marchio automobilistico di FCA Italy, a sua volta facente parte del gruppo industriale Fiat Chrysler Automobiles.

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Valvola a fungo

La valvola a fungo (in inglese poppet valve o mushroom valve) nei motori a combustione interna del tipo a quattro tempi, lavora e viene progettata assieme alla propria sede valvola per poter regolare l'immissione o emissione delle miscele gassose, come la miscela aria - combustibile o i gas di scarico, senza che questi ritornino indietro o fuoriescano dal cilindro durante le fasi di compressione e scoppio.

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Valvola d'aspirazione

La valvola di aspirazione nei motori a combustione interna serve per immettere la miscela combustibile nel cilindro o carter pompa, per impedire che la miscela stessa ritorni indietro.

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La lista di cui sopra risponde alle seguenti domande

Confronto tra Motore Multiair e S-VT

Motore Multiair ha 64 relazioni, mentre S-VT ha 24. Come hanno in comune 5, l'indice di Jaccard è 5.68% = 5 / (64 + 24).

Riferimenti

Questo articolo mostra la relazione tra Motore Multiair e S-VT. Per accedere a ogni articolo dal quale è stato estratto informazioni, visitare:

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