Indice
7 relazioni: Aereo da ricognizione, Autogiro, Avro, Avro 504, Cierva Autogiro Company, Cierva C.30, Juan de la Cierva.
Aereo da ricognizione
Un aereo da ricognizione, detto anche ricognitore, è un aereo militare usato per l'attività di ricognizione aerea ovvero monitorare le attività del nemico e di solito non trasporta armi.
Vedere Cierva C.19 e Aereo da ricognizione
Autogiro
L'autogiro, chiamato anche girocottero o giroplano, è un'aerodina ad ala rotante nella quale, a differenza dell'elicottero, il motore non aziona il rotore principale, ma invece genera una spinta in avanti, come in un aeroplano.
Vedere Cierva C.19 e Autogiro
Avro
La A.V. Roe and Company, meglio conosciuta come Avro, era un'azienda aeronautica e del settore difesa britannica con sede a Woodford, nella contea metropolitana di Greater Manchester.
Vedere Cierva C.19 e Avro
Avro 504
L'Avro 504 era un biplano sviluppato dall'azienda britannica A.V. Roe and Company (Avro) tra gli anni dieci e venti del XX secolo. Nato come aereo da addestramento, fu impiegato anche come caccia, bombardiere leggero e ricognitore.
Vedere Cierva C.19 e Avro 504
Cierva Autogiro Company
La Cierva Autogiro Company fu un'azienda aeronautica britannica fondata nel 1926 per sviluppare una nuova tipologia di velivolo, l'autogiro.
Vedere Cierva C.19 e Cierva Autogiro Company
Cierva C.30
Il Cierva C.30 era un autogiro biposto progettato da Juan de la Cierva e prodotto dall'azienda britannica Cierva Autogiro Company e, su licenza, dalla britannica A V Roe & Co Ltd, dalla francese Lioré et Olivier e dalla tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau AG negli anni trenta.
Vedere Cierva C.19 e Cierva C.30
Juan de la Cierva
Il suo nome è legato all'invenzione dell'autogiro, un velivolo di nuova concezione che univa le caratteristiche di un normale aeroplano a quelle del futuro elicottero, e che perfezionò dal 1919, anno in cui volò per la prima volta un prototipo del nuovo velivolo, fino al 1936, anno in cui trovò la morte in un incidente di volo, all'Aeroporto di Croydon.