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92 relazioni: Aereo di linea, Aerodina, Aerodinamica, Aerofreno, Aeromobile, Ala a delta, Ala a freccia negativa, Ala a freccia positiva, Ala a geometria variabile, Ala ellittica, Ala obliqua, Ala rettilinea, Ala Rogallo, Ala trapezoidale, Ala volante, Aletta d'estremità, Alettone (aeronautica), Alfabeto greco, Aliante, Allungamento alare, Altitudine, Angolo, Angolo di freccia, Angolo di incidenza (fluidodinamica), Apertura alare, Arma, Atterraggio, Attuatore, Biplano, Carburante, Carrello d'atterraggio, Centro di massa, Cessna Aircraft, Cono, Corda (geometria), Corda alare, Decollo, Deflettore, Delta (lettera), Deltaplano, Deriva (aeronautica), Diedro (aeronautica), Effetto suolo (aeronautica), Efficienza aerodinamica, Ekranoplano, Elica, Ellisse, Estremità alare, Fluido, Fluidodinamica, ... Espandi índice (42 più) »
Aereo di linea
Un aereo di linea è un aeroplano ad ala fissa esplicitamente progettato per il trasporto di passeggeri ed è di solito utilizzato dalle compagnie aeree, che li acquistano o li usano in affitto.
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Aerodina
L'aerodina (pron. aerodìna) è un aeromobile più pesante dell'aria, la cui sostentazione è ottenuta mediante un'azione aerodinamica sulle superfici del mezzo.
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Aerodinamica
L'aerodinamica è la branca della fluidodinamica che studia la dinamica dei gas, in particolare dell'aria, e la loro interazione con corpi solidi.
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Aerofreno
In aeronautica, gli aerofreni, superfici di controllo automatico secondarie, sono paratie mobili che vengono estratte dalla carenatura o dal dorso alare con lo scopo di ridurre o non far aumentare la velocità.
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Aeromobile
Un aeromobile è una macchina costruita dall'uomo che si sostiene e si può spostare nell'aria consentendo il trasporto di persone o cose all'interno dell'atmosfera terrestre.
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Ala a delta
Lala a delta è un tipo di ala utilizzata su aeroplani che possono volare a velocità supersonica. Deve il suo nome alla particolare forma in pianta, pressoché triangolare, che richiama quella della lettera maiuscola greca delta (Δ).
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Ala a freccia negativa
L'ala a freccia negativa, o ala a freccia inversa, è un particolare tipo di ala a freccia. Si tratta di un'ala ad alte prestazioni, caratterizzata da un angolo di freccia negativo.
Vedere Ala (aeronautica) e Ala a freccia negativa
Ala a freccia positiva
In aeronautica un'ala a freccia positiva è la tipologia più diffusa di ala a freccia, capace di viaggiare a regimi transonici o supersonici.
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Ala a geometria variabile
Unala a geometria variabile è un tipo di ala che può variare l'angolo di freccia durante il volo. Di solito, l'ala ritratta è maggiormente adatta per volare ad alte velocità, mentre quella estesa è migliore per le velocità più basse, permettendo all'aeroplano anche di portare più carburante e carico.
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Ala ellittica
Un'ala ellittica è una configurazione alare apparsa negli anni 30 del XX secolo per diminuire la resistenza aerodinamica degli aeromobili. La forma ellittica riduce la curvatura delle ali fino alla punta causando un flusso d'aria in modo uniforme su tutta la lunghezza e una forza di spinta vicina allo zero alla sua estremità.
Vedere Ala (aeronautica) e Ala ellittica
Ala obliqua
L'ala obliqua è un particolare tipo di ala a freccia variabile. Un aeroplano dotato di ala obliqua possiede un meccanismo in grado di ruotare l'intera ala intorno ad un punto della fusoliera, in modo che una delle due semiali abbia un angolo di freccia positivo e l'altra abbia un angolo di freccia negativo.
Vedere Ala (aeronautica) e Ala obliqua
Ala rettilinea
In aeronautica un'ala rettilinea, citata anche come ala dritta, è la più semplice tra tutte le configurazioni alari possibili. Storicamente, essa rappresenta la prima tipologia di ala in grado di volare, come è possibile vedere nelle immagini del Wright Flyer.
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Ala Rogallo
Ala Rogallo o Ala di Rogallo è un tipo flessibile di profilo alare, che prende il nome dai suoi inventori. Nel 1948, Gertrude Rogallo e suo marito Francis Rogallo, un ingegnere della NACA (divenuta poi NASA), inventarono un'ala autogonfiante che chiamarono Parawing, conosciuta più tardi come "Rogallo Wing" e ala flessibile.
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Ala trapezoidale
Un'ala trapezoidale (o ala a diamante) è una configurazione alare ad alte prestazioni. Si tratta di una breve ala rastremata (allungamento alare aspect ratio basso) che ha un piccolo o nessun angolo di freccia, tale che il bordo d'attacco si estende all'indietro e il bordo di uscita si estende in avanti.
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Ala volante
Un'ala volante, o tuttala, è un aeroplano costituito esclusivamente dall'ala, e dunque privo di fusoliera o impennaggi. Ciononostante, vengono comunemente definiti "ali volanti" anche quegli aerei che, pur privi di impennaggi orizzontali e di una fusoliera definita, sono dotati di piani verticali, di dimensioni generalmente assai ridotte.
Vedere Ala (aeronautica) e Ala volante
Aletta d'estremità
In aerodinamica l'aletta d'estremità, anche detta winglet, è un dispositivo usato per migliorare l'efficienza aerodinamica di un'ala diminuendo la resistenza indotta causata dai vortici d'estremità.
Vedere Ala (aeronautica) e Aletta d'estremità
Alettone (aeronautica)
L'alettone è una parte mobile presente, di solito, nel bordo d'uscita dell'ala di un aeromobile. Viene sollevato o abbassato per modificare temporaneamente la portanza della semiala in cui si trova, in modo da permettere all'aeromobile lo spostamento sull'asse di rollio.
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Alfabeto greco
Lalfabeto greco è un sistema di scrittura composto da 24 lettere (7 vocali e 17 consonanti) e risale al IX secolo a.C.; deriva dall'alfabeto fenicio, nel quale a ogni segno era associato un solo suono.
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Aliante
L'aliante è un'aerodina, cioè un aeromobile più pesante dell'aria, che si sostiene in volo grazie alla reazione dinamica dell'aria contro le superfici alari e il cui volo libero non dipende da un motore.
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Allungamento alare
L'allungamento alare è una delle caratteristiche geometriche di un'ala, definito come il rapporto tra l'apertura alare (lunghezza caratteristica nella direzione trasversale) e la corda media geometrica (lunghezza caratteristica nella direzione longitudinale) o tra il quadrato dell'apertura alare e la superficie alare ed è indicato con oppure dove A indica l'allungamento alare (aspect ratio in inglese), b indica l'apertura alare (misura della lunghezza da un'estremità all'altra dell'ala vista in pianta) e S indica la superficie alare (la somma della superficie di ambedue le semiali).
Vedere Ala (aeronautica) e Allungamento alare
Altitudine
L'altitudine è la distanza verticale di un oggetto dal livello del mare, ossia l'altezza sul livello del mare, o altezza assoluta, una delle tre coordinate geografiche terrestri assieme alla latitudine e alla longitudine.
Vedere Ala (aeronautica) e Altitudine
Angolo
Un angolo (dal latino angulus, dal greco ἀγκύλος (ankýlos), derivazione dalla radice indoeuropea ank, piegare, curvare), in matematica, indica ciascuna delle due porzioni di piano comprese tra due semirette aventi la stessa origine.
Vedere Ala (aeronautica) e Angolo
Angolo di freccia
In aeronautica l'angolo di freccia o freccia alare è l'angolo compreso tra un punto del profilo alare di una semiala o di un impennaggio e il piano trasversale dell'aeromobile.
Vedere Ala (aeronautica) e Angolo di freccia
Angolo di incidenza (fluidodinamica)
Il termine angolo di incidenza (in inglese angle of Attack, abbreviato AoA, chiamato anche α) in fluidodinamica indica l'angolo con cui un profilo alare fende un fluido.
Vedere Ala (aeronautica) e Angolo di incidenza (fluidodinamica)
Apertura alare
Lapertura alare è la distanza che separa, negli animali alati o negli aeromobili, le estremità delle ali.
Vedere Ala (aeronautica) e Apertura alare
Arma
Unarma è un qualsiasi oggetto, dispositivo, strumento meccanico o elemento di natura chimica, nucleare o elettromagnetica che venga utilizzato allo scopo di offendere oppure sia progettato per la difesa personale dell'utilizzatore.
Vedere Ala (aeronautica) e Arma
Atterraggio
In aeronautica, latterraggio è la fase del volo in cui un aeroplano prende contatto con il suolo. Di solito gli aerei atterrano negli aeroporti, dove le piste sono appositamente progettate per rendere il più sicura possibile questa delicata fase.
Vedere Ala (aeronautica) e Atterraggio
Attuatore
Un attuatore è un meccanismo attraverso cui un agente agisce su un ambiente; inoltre, l'agente può essere o un agente intelligente artificiale o un qualsiasi altro essere autonomo (umano, animale).
Vedere Ala (aeronautica) e Attuatore
Biplano
Il biplano è un aeroplano dotato di due ali sovrapposte che, talora di forma e dimensioni diverse, sono fra di loro parallele e vengono montate in posizione sottostante alla fusoliera e al di sopra di essa.
Vedere Ala (aeronautica) e Biplano
Carburante
Il termine carburante indica il combustibile utilizzato per l'alimentazione di alcuni motori a combustione interna, più precisamente quelli ad accensione comandata (ad esempio a ciclo Otto); per estensione, lo stesso termine è spesso impropriamente usato per indicare anche quei combustibili che alimentano i motori ad accensione per compressione (ad esempio il motore Diesel).
Vedere Ala (aeronautica) e Carburante
Carrello d'atterraggio
Il carrello d'atterraggio è un sistema meccanico costituito da un telaio solitamente retrattile e montato su ruote che sorregge un velivolo quando non è in volo e che viene usato per le manovre di decollo e atterraggio e per quelle a terra.
Vedere Ala (aeronautica) e Carrello d'atterraggio
Centro di massa
Il centro di massa (o baricentro), in fisica e in particolare in meccanica classica, indica il punto geometrico corrispondente al valor medio della distribuzione nello spazio della massa di un sistema.
Vedere Ala (aeronautica) e Centro di massa
Cessna Aircraft
La Cessna Aircraft Company era un'azienda aeronautica statunitense con sede a Wichita, Kansas. Nota principalmente per gli aerei da turismo, Cessna produceva anche business jet.
Vedere Ala (aeronautica) e Cessna Aircraft
Cono
In geometria, il cono è un solido di rotazione che si ottiene ruotando un triangolo rettangolo intorno a uno dei suoi cateti. L'asse del cono è il cateto intorno a cui il solido è costruito; la base del cono è altresì il cerchio ottenuto dalla rotazione dell'altro cateto.
Vedere Ala (aeronautica) e Cono
Corda (geometria)
In geometria, si dice corda un segmento che unisce due punti distinti di una curva. La retta su cui giace la corda si chiama secante. Nel caso particolare delle corde di una circonferenza valgono le seguenti proprietà.
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Corda alare
In aeronautica, la corda è il segmento immaginario che unisce il bordo d'attacco al bordo d'uscita di un profilo alare. La corda alare è utilizzata per calcolare l'angolo di calettamento, definito come l'angolo che tale corda forma con l'asse longitudinale del velivolo.
Vedere Ala (aeronautica) e Corda alare
Decollo
Il decollo è la fase di volo in cui l'aeromobile acquista la velocità necessaria che garantisce la portanza dell'ala, quindi il sostentamento in volo, e si solleva dal suolo.
Vedere Ala (aeronautica) e Decollo
Deflettore
In aeronautica il deflettore o diruttore di flusso (o spoiler in inglese) è un piano mobile della superficie alare che, se aperto, modifica il profilo aerodinamico dell'ala aumentandone la resistenza aerodinamica e diminuendone la portanza.
Vedere Ala (aeronautica) e Deflettore
Delta (lettera)
Delta (maiuscolo Δ, minuscolo δ) è la quarta lettera dell'alfabeto greco. La lettera maiuscola è di forma triangolare. Nel greco moderno viene pronunciato //, (come il th inglese di this) ma nel greco antico veniva pronunciato //.
Vedere Ala (aeronautica) e Delta (lettera)
Deltaplano
Un deltaplano (detto anche, più semplicemente, aquilone o ala dagli appassionati) è un mezzo progettato per il volo libero. Viene utilizzato per il cosiddetto "volo da diporto o sportivo" e consente, appunto, un'attività che sta tra lo sport e l'hobby.
Vedere Ala (aeronautica) e Deltaplano
Deriva (aeronautica)
La deriva è la parte anteriore fissa dell'impennaggio verticale di un aeroplano. La sua funzione principale è quella di garantire la stabilità direzionale, mentre la parte mobile, denominata timone, serve a consentire il controllo direzionale.
Vedere Ala (aeronautica) e Deriva (aeronautica)
Diedro (aeronautica)
Si definisce angolo di diedro l'angolo formato, sul piano orizzontale, tra le due semiali o i piani orizzontali di coda di un velivolo. La stabilità aerodinamica dovuta alla variazione dell'angolo di diedro venne descritta per la prima volta dal pioniere dell'ingegneria aeronautica Sir George Cayley nel 1808-09, e spiega l'importanza che ricopre nella capacità di contrastare lo sbilanciamento delle forze che dal rollio portano alla scivolata d'ala.
Vedere Ala (aeronautica) e Diedro (aeronautica)
Effetto suolo (aeronautica)
Si indica con effetto suolo, in aeronautica, la conseguenza della vicinanza del suolo sul campo fluidodinamico nell'intorno di un'ala finita.
Vedere Ala (aeronautica) e Effetto suolo (aeronautica)
Efficienza aerodinamica
In aerodinamica l'efficienza aerodinamica indica il rapporto tra portanza e la resistenza di un profilo alare o più genericamente di un velivolo.
Vedere Ala (aeronautica) e Efficienza aerodinamica
Ekranoplano
Lekranoplano è una classe di aerodine che si possono considerare come l'anello di congiunzione tra l'idrovolante e l'aliscafo. Questo tipo di aeromobile si muove volando a pochi metri dalla superficie (in genere sull'acqua), sfruttando l'effetto suolo per il sostentamento.
Vedere Ala (aeronautica) e Ekranoplano
Elica
Lelica (o elica propulsiva o propulsore ad elica) è un organo intermediario in grado di trasformare la potenza meccanica di un albero rotante in variazione della quantità di moto di un fluido, allo scopo di generare una propulsione (spinta) secondo il principio di azione e reazione.
Vedere Ala (aeronautica) e Elica
Ellisse
In geometria, lellisse (dal greco, 'mancanza') è una curva piana ottenuta intersecando un cono con un piano in modo da produrre una curva chiusa.
Vedere Ala (aeronautica) e Ellisse
Estremità alare
L'estremità alare (wingtip) è la parte estrema e più distante dalla fusoliera di un'ala, opposta quindi alla radice alare. In funzione della forma dell'estremità alare, la progettazione dell'ala stessa è influenzata per le sue dimensioni e per il suo profilo alare.
Vedere Ala (aeronautica) e Estremità alare
Fluido
Un fluido è un materiale (generalmente costituito da una sostanza o da una miscela di più sostanze) che non è dotato di forma propria e non può sostenere uno sforzo di taglio per un tempo apprezzabile.
Vedere Ala (aeronautica) e Fluido
Fluidodinamica
La fluidodinamica (o dinamica dei fluidi), in fisica, è la branca della meccanica dei fluidi che studia il comportamento dei fluidi (ovvero liquidi e gas) in movimento, contrapposta alla statica dei fluidi; la risoluzione di un problema fluidodinamico comporta, in genere, la risoluzione (analitica o numerica) di complesse equazioni differenziali per il calcolo di diverse proprietà del fluido tra cui la velocità, la pressione, la densità o la temperatura, in funzione della posizione nello spazio e nel tempo.
Vedere Ala (aeronautica) e Fluidodinamica
Forza
In meccanica la forza è una grandezza fisica vettoriale in grado di mantenere o di indurre una variazione dello stato di quiete o di moto di un corpo, o di operare una sua distorsione.
Vedere Ala (aeronautica) e Forza
Forza peso
La forza-peso (o più semplicemente peso), in fisica classica, è la forza esercitata sui corpi presenti nel campo gravitazionale di un oggetto di grande massa, nell'accezione comune nel campo gravitazionale terrestre.
Vedere Ala (aeronautica) e Forza peso
Grado d'arco
Un grado d'arco o grado sessagesimale, normalmente indicato dal simbolo ° (in apice), è un'unità di misura dell'angolo piano, oppure di un angolo che individua un punto lungo la circonferenza maggiore di una sfera (per esempio, per approssimazione, la Terra oppure la sfera celeste).
Vedere Ala (aeronautica) e Grado d'arco
Imbardata
L'imbardata è l'oscillazione di un veicolo intorno a un asse verticale passante per il baricentro del mezzo. In ambito aeronautico e automobilistico viene anche indicata con il termine inglese Yaw.
Vedere Ala (aeronautica) e Imbardata
Impennaggio
L'impennaggio (o coda) è quella parte di aeromobile con funzioni stabilizzatrici e comprende uno o più piani orizzontali e uno o più piani verticali.
Vedere Ala (aeronautica) e Impennaggio
Impianto antighiaccio
L'impianto antighiaccio è un sistema di bordo utilizzato per controllare e prevenire la formazione di ghiaccio su specifiche aree di un velivolo.
Vedere Ala (aeronautica) e Impianto antighiaccio
Intradosso
Intradosso è un termine che indica il lato inferiore di una struttura; ha diverse applicazioni, secondo la materia di riferimento, specie nell'ingegneria e nell'architettura.
Vedere Ala (aeronautica) e Intradosso
Ipersostentatore
Lipersostentatore è un organo mobile connesso alle semiali e comune a molti aeroplani. In italiano viene spesso indicato con il termine anglosassone flap, se l'elemento è posto sul bordo d'uscita, o slat (in italiano alula) se l'ipersostentatore è posto sul bordo d'attacco.
Vedere Ala (aeronautica) e Ipersostentatore
Lockheed F-104 Starfighter
Il Lockheed F-104 Starfighter è un aereo monomotore ad alte prestazioni e supersonico, sviluppato originariamente per la United States Air Force (USAF) come caccia intercettore. Fu uno degli aerei della Century Series e fu in servizio con l'USAF dal 1958 fino al 1969, proseguendo la carriera operativa nella Air National Guard fino a quando non fu radiato negli Stati Uniti nel 1975.
Vedere Ala (aeronautica) e Lockheed F-104 Starfighter
Mikoyan-Gurevich MiG-15
Il Mikoyan-Gurevich MiG-15 (nome in codice NATO Fagot) era un aereo da caccia monomotore a getto ad ala a freccia progettato dall'OKB 155 diretto da Artëm Ivanovič Mikojan in collaborazione con Michail Iosifovič Gurevič e sviluppato in Unione Sovietica negli anni cinquanta.
Vedere Ala (aeronautica) e Mikoyan-Gurevich MiG-15
Mikoyan-Gurevich MiG-29
Il Mikoyan-Gurevich MiG-29 (nome in codice NATO: Fulcrum) è un caccia da superiorità aerea di 4ª generazione di fabbricazione sovietica e successivamente russa, sviluppato e prodotto dalla MiG a partire dagli anni '70 ed entrato in servizio nelle forze armate sovietiche nell'agosto del 1983.
Vedere Ala (aeronautica) e Mikoyan-Gurevich MiG-29
Momento meccanico
Il momento meccanico, o momento della forza, indicato con mathbf o, in ambito anglosassone, con boldsymbol (dall'inglese torque), esprime l'attitudine di una forza a imprimere una rotazione a un corpo rigido attorno a un asse quando questa non è applicata al suo centro di massa, altrimenti si avrebbe moto traslatorio.
Vedere Ala (aeronautica) e Momento meccanico
Monoplano
Il monoplano è un aeroplano che dispone di un solo paio di ali. Gli aerei moderni sono in gran maggioranza di questo tipo, ma negli anni pionieristici dell'aviazione il monoplano era ritenuto poco affidabile e di scarse prestazioni: basti pensare che il primo aereo che abbia mai volato, il Flyer dei Fratelli Wright, era un biplano.
Vedere Ala (aeronautica) e Monoplano
Munizione
Con munizione, in ambito militare, si intendono gli oggetti destinati a colpire il nemico allo scopo di danneggiarlo o neutralizzarlo. Il termine deriva dal latino munire, nel medesimo senso dell'italiano, poiché le munizioni costituiscono dotazione principale del soldato.
Vedere Ala (aeronautica) e Munizione
Numero di Mach
Il numero di Mach (Ma o M) è un numero adimensionale definito come il rapporto tra la velocità di un oggetto in moto in un fluido (o la velocità del fluido stesso) e la velocità del suono nel fluido considerato.
Vedere Ala (aeronautica) e Numero di Mach
Numero di Mach critico
In aerodinamica, il numero di Mach critico (o anche Mach critico inferiore) è la più bassa velocità della corrente indisturbata (espressa in funzione del numero di Mach) alla quale si manifesta sul profilo alare una zona dove la velocità del flusso è sonica (pari a Mach 1).
Vedere Ala (aeronautica) e Numero di Mach critico
Parapendio
Il parapendio è il mezzo di volo libero più semplice e leggero esistente, derivato dai paracadute da lancio pilotabili.
Vedere Ala (aeronautica) e Parapendio
Piano orizzontale (aeronautica)
Il piano orizzontale di coda, spesso semplicemente piano di coda, è una superficie non portante di un aereo. Solitamente è formato da due parti, una fissa chiamata stabilizzatore, ed una mobile chiamata equilibratore.
Vedere Ala (aeronautica) e Piano orizzontale (aeronautica)
Piper Aircraft
Piper Aircraft, Inc., è un'azienda aeronautica, con sede al Vero Beach Municipal Airport a Vero Beach in Florida. Assieme a Beechcraft e Cessna, oggi confluite nella holding Textron, è stata considerata una delle "Big Three" dell'aviazione generalePattillo (1998), p.83.
Vedere Ala (aeronautica) e Piper Aircraft
Portanza
La portanza è la componente della forza aerodinamica globale calcolata in direzione perpendicolare alla direzione del vento relativo. In altre parole, è la spinta perpendicolare al moto dell'aereo che fa sì che l'aria spinga l'aereo dal basso verso l'alto.
Vedere Ala (aeronautica) e Portanza
Pressione
La pressione è una grandezza fisica, definita come il rapporto tra il modulo della forza agente ortogonalmente su una superficie e la sua area.
Vedere Ala (aeronautica) e Pressione
Profilo alare
Il profilo alare è la sezione di un'ala condotta secondo un piano verticale e parallelo alla mezzeria dell'ala stessa. Anche le sezioni di una pala di turbomacchina o di un'elica propulsiva sono costruite secondo i principi dei profili alari.
Vedere Ala (aeronautica) e Profilo alare
Radice alare
La radice alare è la giunzione tra ala e fusoliera, ovvero la zona dei velivolo ad ala fissa dove le due componenti sono connesse.. Mentre l'identificazione della radice alare è intuitiva nei velivoli ad ala posizionata alta media o bassa, la stessa non è altrettanto facile da riconoscere in presenza di ala alta a parasole.
Vedere Ala (aeronautica) e Radice alare
Regime laminare
Flusso laminare ideale in un tubo (si noti che le particelle al centro del tubo si muovono più velocemente, in quanto risentono in misura minore dell'effetto dissipativo delle pareti) In fluidodinamica si parla di flusso laminare o di regime laminare quando il moto del fluido avviene con scorrimento di strati infinitesimi gli uni sugli altri senza alcun tipo di rimescolamento di fluido, neanche su scala microscopica.
Vedere Ala (aeronautica) e Regime laminare
Regime supersonico
Un problema di fluidodinamica o aerodinamica viene detto in regime supersonico se le velocità caratteristiche del campo di moto risultano maggiori della velocità del suono nel fluido considerato rispetto ad un sistema di riferimento solidale al corpo.
Vedere Ala (aeronautica) e Regime supersonico
Resistenza fluidodinamica
La resistenza fluidodinamica è quella forza che si oppone al movimento di un corpo in un fluido, in particolare in un liquido o un aeriforme.
Vedere Ala (aeronautica) e Resistenza fluidodinamica
Rettangolo
In geometria, il rettangolo è un parallelogramma che ha tutti gli angoli interni congruenti tra loro (e, di conseguenza, retti). Da questa definizione si evince che in un rettangolo ciascuna delle due coppie di lati opposti è costituita da lati congruenti; in altre parole i rettangoli sono particolari parallelogrammi.
Vedere Ala (aeronautica) e Rettangolo
Rollio
Il rollìo è l'oscillazione di un veicolo terrestre, marino o aereo intorno al proprio asse longitudinale (anche detto, in questo caso asse di rollìo, il quale passa per i «centri di rollìo»).
Vedere Ala (aeronautica) e Rollio
Serbatoio autosigillante
Il serbatoio autosigillante o serbatoio autostagnante è un tipo di serbatoio con tecnologia aeronautica sviluppata durante la seconda guerra mondiale, quando divenne evidente che gli aerei da caccia erano carenti di adeguata protezione.
Vedere Ala (aeronautica) e Serbatoio autosigillante
Stallo aerodinamico
Lo stallo in fluidodinamica è una riduzione (critica) del coefficiente di portanza dovuto ad un aumento dell'angolo d'attacco di un profilo aerodinamico, come ad esempio un profilo alare, di una pala d'elica o di una girante di turbomacchina, oltre un valore critico specifico per ciascun profilo.
Vedere Ala (aeronautica) e Stallo aerodinamico
Superficie
In matematica, una superficie è una forma geometrica senza spessore, avente solo due dimensioni. Una superficie può essere piatta (come un piano) o curva (come il bordo di una sfera o di un cilindro).
Vedere Ala (aeronautica) e Superficie
Superficie alare
La superficie alare (che in genere viene indicata in letteratura con "S") è l'organo aerodinamico che grazie alla sua forma e durante il suo moto nel fluido (generalmente in un velivolo) genera una forza aerodinamica scomponibile in due forze: una diretta in genere verso l'alto, mentre la seconda si oppone al moto nel fluido.
Vedere Ala (aeronautica) e Superficie alare
Torre di controllo
Una torre di controllo è una struttura sopraelevata usata per le operazioni di controllo del traffico (aereo, navale o di altro tipo) di una determinata area: la torre di controllo in aviazione controlla il traffico aereo a terra e quello che sta per atterrare.
Vedere Ala (aeronautica) e Torre di controllo
Trapezio
In geometria un trapezio è un quadrilatero con due lati paralleli.
Vedere Ala (aeronautica) e Trapezio
Triangolo isoscele
Triangolo '''''isoscele''''' In geometria, si definisce triangolo isoscele un triangolo che possiede due lati congruenti. Vale il seguente teorema: "Un triangolo è isoscele se e solo se ha due angoli congruenti".
Vedere Ala (aeronautica) e Triangolo isoscele
Triplano
Il triplano è un aereo equipaggiato con tre ali, ognuna di uguale dimensione e montate una sopra l'altra. Di solito l'ala più bassa è montata in corrispondenza del bordo inferiore della fusoliera, l'ala centrale in corrispondenza del bordo superiore e l'ala superiore è sorretta da strutture montate sulla fusoliera.
Vedere Ala (aeronautica) e Triplano
Velivolo
Un velivolo è un particolare mezzo di trasporto aeromobile più pesante dell'aria, capace di volare utilizzando una componente della forza aerodinamica, detta portanza, generata grazie al moto relativo dell'aria lungo la superficie chiamata ala.
Vedere Ala (aeronautica) e Velivolo
Velocità
In fisica, in primo luogo in cinematica, la velocità (dal latino vēlōcitās, a sua volta derivato da vēlōx, cioè veloce) è una grandezza vettoriale definita come la variazione della posizione di un corpo in funzione del tempo, ossia, in termini matematici, come la derivata del vettore posizione rispetto al tempo.
Vedere Ala (aeronautica) e Velocità
Velocità del suono
La velocità del suono è la velocità con cui il suono si propaga in un certo mezzo. La velocità del suono varia a seconda del tipo di mezzo (ad esempio, il suono si propaga più velocemente nell'acqua che non nell'aria) e delle sue proprietà, tra cui la temperatura.
Vedere Ala (aeronautica) e Velocità del suono
Virata (volo)
La virata è lo spostamento, durante il volo, sul piano orizzontale di un velivolo. Questa si effettua facendo ruotare il velivolo sul proprio asse longitudinale di un valore di gradi in relazione al tipo di virata da voler effettuare.
Vedere Ala (aeronautica) e Virata (volo)
Viscosità
Nell'ambito dei fenomeni di trasporto, la viscosità è il coefficiente di scambio di quantità di moto.La dicitura "coefficiente di scambio di quantità di moto" fa riferimento all'analogia esistente nell'ambito dei fenomeni di trasporto tra quest'ultimo e i coefficienti di scambio termico e di scambio di materia.
Vedere Ala (aeronautica) e Viscosità
Vortici d'estremità d'ala
I vortici di estremità d'ala sono regioni di alta vorticità che si sviluppano alle estremità di un'ala di un aereo durante il suo movimento in un fluido (generalmente l'aria, ma anche l'acqua, ad esempio nel caso dei timoni dei sottomarini).
Vedere Ala (aeronautica) e Vortici d'estremità d'ala
Conosciuto come Ala a sbalzo, Ala alta, Ala alta a parasole, Ala bassa, Ala media, Bordo d'attacco, Bordo d'entrata, Bordo d'uscita, Bordo di attacco, Bordo di uscita, Geometria dell'ala, Parasol (aeronautica), Semiala.