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Controllo elettronico della stabilità e Lancia Thesis

Scorciatoie: Differenze, Analogie, Jaccard somiglianza Coefficiente, Riferimenti.

Differenza tra Controllo elettronico della stabilità e Lancia Thesis

Controllo elettronico della stabilità vs. Lancia Thesis

Il controllo elettronico della stabilità, in acronimo ESP (dall'inglese Electronic Stability Program), ESC (Electronic Stability Control), VDC (Vehicle Dynamic Control), VSC (Vehicle Stability Control) o DSC (Dynamic Stability Control) è un'unità di controllo elettronico o sistema integrato di sicurezza attiva per autoveicoli. La Lancia Thesis è una berlina di segmento E prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia dal 2002 al 2009 in circa 16.000 esemplari, ricoprendo il ruolo di ammiraglia.

Analogie tra Controllo elettronico della stabilità e Lancia Thesis

Controllo elettronico della stabilità e Lancia Thesis hanno 7 punti in comune (in Unionpedia): Controllo della trazione, Freno, Motore, Ripartitore di frenata, Sistema anti bloccaggio, Unità di controllo elettronico (elettromeccanica), Volante.

Controllo della trazione

Il controllo della trazione (TCS, dall'inglese Traction Control System), chiamato anche antislittamento o antipattinamento (ASR, dall'inglese Anti-Slip Regulation o Anti-Spin Regulation), è un'unità di controllo elettronico o sistema integrato a gestione elettronica, che impedisce il pattinamento delle ruote motrici di un veicolo in fase di accelerazione e che, soprattutto per i motocicli, può essere usato anche come sistema antimpennamento (dall'inglese Anti wheeling).

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Freno

Il freno è un dispositivo utilizzato per rallentare o bloccare il movimento di un corpo. Si distinguono vari tipi di freni, sia per il modo con cui vengono azionati (freno a mano o a pedale), sia in base al principio di funzionamento (freni meccanici, idraulici, aerodinamici, elettrici e pneumatici).

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Motore

Il motore è un dispositivo capace di trasformare una sorgente di energia, che può essere in forma chimica (in presenza di un combustibile), elettrica o termica, in un'energia meccanica o lavoro meccanico continui (i dispositivi capaci di questa trasformazione in modo impulsivo e discontinuo sono detti attuatori; muscoli piezoelettrici, elettrovalvole, relè ecc.), tipicamente impiegato in ambito applicativo con finalità di propulsione per veicoli di vario tipo.

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Ripartitore di frenata

Il ripartitore di frenata o ripartitore elettronico di frenata (in inglese detto anche EBD Electronic Brakeforce Distribution) è un dispositivo presente nelle automobili che ha lo scopo di rendere la frenata più sicura, prende anche il nome di modulatore di frenata, correttore di frenata o limitatore di frenata oppure come regolatore di carico.

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Sistema anti bloccaggio

Il sistema anti bloccaggio, meglio noto con l'acronimo ABS (anti-lock braking system), evoluzione del precedente sistema "anti-slittamento" (antiskid system), è un'unità di controllo elettronico o sistema integrato di sicurezza che evita il bloccaggio delle ruote dei veicoli garantendone la guidabilità durante le frenate.

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Unità di controllo elettronico (elettromeccanica)

Nell'elettronica applicata agli autoveicoli (ma anche ai motocicli), una unità di controllo elettronico (electronic control unit o ECU in inglese) è un sistema di controllo software cosiddetto embedded, cioè incorporato direttamente nel componente (o sottosistema) elettrico che controlla.

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Volante

Il volante è un organo meccanico di forma circolare che serve per controllare la direzione di un veicolo.

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La lista di cui sopra risponde alle seguenti domande

Confronto tra Controllo elettronico della stabilità e Lancia Thesis

Controllo elettronico della stabilità ha 25 relazioni, mentre Lancia Thesis ha 106. Come hanno in comune 7, l'indice di Jaccard è 5.34% = 7 / (25 + 106).

Riferimenti

Questo articolo mostra la relazione tra Controllo elettronico della stabilità e Lancia Thesis. Per accedere a ogni articolo dal quale è stato estratto informazioni, visitare: