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Hans Stuck e Paul Pietsch

Scorciatoie: Differenze, Analogie, Jaccard somiglianza Coefficiente, Riferimenti.

Differenza tra Hans Stuck e Paul Pietsch

Hans Stuck vs. Paul Pietsch

Nonostante i suoi molti successi nei Gran Premi di automobilismo, con la Auto Union all'epoca delle "Frecce d'argento", è conosciuto principalmente per il suo dominio nelle corse in salita che gli valse il nomignolo di "Bergkönig" (re delle montagne). Inizia la sua carriera nel 1932 con Bugatti e Alfa Romeo. Conclude al terzo posto il Gran Premio d'Italia del 1935 con l'Auto Union e il Gran Premio di Germania del 1939 con la Maserati.

Analogie tra Hans Stuck e Paul Pietsch

Hans Stuck e Paul Pietsch hanno 26 punti in comune (in Unionpedia): Auto Union, Auto Union Type B, Bernd Rosemeyer, Campionato europeo di automobilismo, Campionato europeo di automobilismo 1932, Campionato europeo di automobilismo 1935, Campionato europeo di automobilismo 1937, Campionato europeo di automobilismo 1938, Campionato europeo di automobilismo 1939, Formula 1, Gran Premio d'Italia, Gran Premio d'Italia 1932, Gran Premio d'Italia 1935, Gran Premio d'Italia 1937, Gran Premio d'Italia 1938, Gran Premio del Belgio 1935, Gran Premio del Belgio 1937, Gran Premio di automobilismo, Gran Premio di Germania, Gran Premio di Germania 1935, Gran Premio di Germania 1937, Gran Premio di Monaco 1935, Gran Premio di Monaco 1937, Gran Premio di Svizzera 1935, Gran Premio di Svizzera 1937, Gran Premio di Svizzera 1939.

Auto Union

La Auto Union AG è stato un gruppo industriale automobilistico, nato dall'unione delle quattro case automobilistiche tedesche DKW, Audi, Horch e Wanderer.

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Auto Union Type B

L'Auto Union Type B (oppure Typ B in tedesco) è una vettura da competizione realizzata dal costruttore tedesco Auto Union nel 1935.

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Bernd Rosemeyer

Dopo una breve carriera da motociclista, nel 1934 Bernd partecipò a un test che l'Auto Union (grande rivale della Mercedes in quegli anni) aveva organizzato per saggiare nuovi talenti.

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Campionato europeo di automobilismo

Il Campionato Europeo è stata una competizione automobilistica annuale che è esistita prima dell'introduzione del Campionato Mondiale di Formula Uno.

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Campionato europeo di automobilismo 1932

Il Campionato europeo di automobilismo 1932 è stata la II edizione del Campionato europeo di automobilismo, ad aggiudicarselo fu Tazio Nuvolari che vinse due delle tre gare in calendario.

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Campionato europeo di automobilismo 1935

Il Campionato Europeo di automobilismo 1935 è stata la III edizione del Campionato Europeo di automobilismo, dopo un'interruzione di due stagioni.

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Campionato europeo di automobilismo 1937

Il Campionato europeo di automobilismo 1937 è stata la V edizione del Campionato europeo di automobilismo. Con tre vittorie su cinque gare, Rudolf Caracciola si laureò per la seconda volta campione europeo guidando una Mercedes equipaggiata con un motore 5,6 litri.

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Campionato europeo di automobilismo 1938

Il Campionato europeo di automobilismo 1938 è stata la VI edizione del Campionato europeo di automobilismo.

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Campionato europeo di automobilismo 1939

Il Campionato europeo di automobilismo 1939 è stata la VII ed ultima edizione mai disputata del Campionato europeo di automobilismo.

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Formula 1

La Formula 1, in sigla F1, in inglese Formula One e indicata in italiano come Formula Uno, è la massima categoria di vetture monoposto a ruote scoperte da corsa su circuito definita dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA).

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Gran Premio d'Italia

Il Gran Premio d'Italia è una delle gare classiche del campionato mondiale di Formula 1. Salvo rare eccezioni, si è sempre disputato la prima o la seconda domenica di settembre in Italia.

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Gran Premio d'Italia 1932

Il Gran Premio d'Italia 1932, valido quale prima prova del Campionato europeo di automobilismo 1932, si disputò all'Autodromo nazionale di Monza e fu vinto, per la seconda volta consecutiva, da Tazio Nuvolari.

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Gran Premio d'Italia 1935

Il Gran Premio d'Italia 1935 è stato la sesta prova del Campionato europeo 1935.

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Gran Premio d'Italia 1937

Il Gran Premio d'Italia 1937 è stata la quinta ed ultima prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 12 settembre 1937 sul Circuito di Montenero a Livorno, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo nono successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra connazionale Hermann Lang e il connazionale Bernd Rosemeyer su Auto Union.

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Gran Premio d'Italia 1938

Il Gran Premio d'Italia 1938 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito.

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Gran Premio del Belgio 1935

Il Gran Premio del Belgio 1935 fu la VIª edizione del Gran Premio del Belgio, si svolse sul circuito di Spa-Francorchamps e fu valido quale prima prova del Campionato europeo di automobilismo 1935.

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Gran Premio del Belgio 1937

Il Gran Premio del Belgio 1937 è stata la prima prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa l'11 luglio 1937 sul Circuito di Spa-Francorchamps a Stavelot, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Hasse su Auto Union, precedendo all'arrivo il suo compagno di squadra connazionale Hans Stuck e il connazionale Hermann Lang su Mercedes-Benz.

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Gran Premio di automobilismo

Il Gran Premio di automobilismo (in inglese Grand Prix motor racing) è una corsa automobilistica di velocità in circuito. Questi tipi di corse hanno le loro radici nelle prime gare per le automobili che iniziarono in Francia attorno al 1894.

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Gran Premio di Germania

Il Gran Premio di Germania è stata una gara automobilistica di Formula 1 che si è svolta dal 1951 al 1954, dal 1956 al 1959, dal 1961 al 2006, dal 2008 al 2014, nel 2016 e dal 2018 al 2019.

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Gran Premio di Germania 1935

Il Gran Premio di Germania 1935, valido quale quarta prova del Campionato europeo di automobilismo 1935 e VIIIª edizione assoluta del Gran Premio di Germania, si disputò al Nürburgring e fu vinto da Tazio Nuvolari su Alfa Romeo Tipo B. Tazio Nuvolari vinse la gara con Alfa Romeo P3 nettamente meno potente e inferiore rispetto alle avversarie Auto Union e Mercedes, passando all'ultimo giro von Brauchitsch che aveva consumato le gomme.

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Gran Premio di Germania 1937

Il Gran Premio di Germania 1937 è stata la seconda prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 25 luglio 1937 sul Nürburgring a Nürburg, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo settimo successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra connazionale Manfred von Brauchitsch e il connazionale Bernd Rosemeyer su Auto Union.

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Gran Premio di Monaco 1935

Il Gran Premio di Monaco 1935 è stato un Gran Premio di automobilismo, prima Grande prova del Campionato europeo 1935.

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Gran Premio di Monaco 1937

Il Gran Premio di Monaco 1937 è stata la terza prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa l'8 agosto 1937 sul Circuito di Monte Carlo a Monaco, ed è stata vinta dal tedesco Manfred von Brauchitsch su Mercedes-Benz, al suo primo successo in carriera; von Brauchtisch ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra connazionale Rudolf Caracciola e lo svizzero Christian Kautz sempre su Mercedes-Benz.

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Gran Premio di Svizzera 1935

Il Gran Premio di Svizzera 1935 è stato una Grande Prova di automobilismo, valida come quinta gara del Campionato europeo.

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Gran Premio di Svizzera 1937

Il Gran Premio di Svizzera 1937 è stata la quarta e penultima prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 22 agosto 1937 sul Circuito di Bremgarten a Berna, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo ottavo successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo i suoi compagni di squadra connazionali Hermann Lang e Manfred von Brauchitsch.

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Gran Premio di Svizzera 1939

Il Gran Premio di Svizzera e d'Europa 1939 è stato un Gran Premio di automobilismo, quarta Grande prova della stagione e valido per il Campionato europeo.

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La lista di cui sopra risponde alle seguenti domande

Confronto tra Hans Stuck e Paul Pietsch

Hans Stuck ha 101 relazioni, mentre Paul Pietsch ha 51. Come hanno in comune 26, l'indice di Jaccard è 17.11% = 26 / (101 + 51).

Riferimenti

Questo articolo mostra la relazione tra Hans Stuck e Paul Pietsch. Per accedere a ogni articolo dal quale è stato estratto informazioni, visitare: