Indice
64 relazioni: Alfredo Vignale, Antonio De Tomaso, Austin Allegro, Benelli, Benelli 254, Benelli 650 Tornado, Benelli Quattro, Benelli S50, Benelli Sei, Campionato mondiale di Formula 1 1957, Campionato mondiale di Formula 1 1959, Carrozzeria Pavesi, Cimitero di San Cataldo, Clarín, Cooper T43, Daihatsu Charade, De Tomaso, De Tomaso 505, De Tomaso Deauville, De Tomaso Guarà, De Tomaso Mangusta, De Tomaso P70, De Tomaso Pantera, Fiat X1/9, Francesco Roder, Frank Williams, Frank Williams Racing Cars, Ghia, Giacomo Agostini, Giampaolo Dallara, Gran Premio d'Argentina 1957, Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1959, Innocenti, Innocenti Elba, Jarno Saarinen, Lancia Flaminia, Maserati, Maserati 150S, Maserati Biturbo, Maserati Kyalami, Maserati Merak, Maserati Quattroporte (1979), Morti il 21 maggio, Morti nel 2003/Maggio, Moto Guzzi, Moto Guzzi California, Moto Guzzi Daytona 1000 IE, Moto Guzzi V1000 I-Convert, Moto Guzzi V35, Moto Guzzi V50, ... Espandi índice (14 più) »
Alfredo Vignale
Quinto di sette fratelli, appena undicenne Alfredo Vignale iniziò a lavorare come garzone presso l'Officina Ferrero e Morandi, azienda torinese con stabilimento in piazza Enrico Toti che produceva scocche per carrozze e automobili.
Vedere Alejandro de Tomaso e Alfredo Vignale
Antonio De Tomaso
Figlio di immigrati italiani di umili origini (il padre, Saverio Di Tommaso. era un muratore e la madre, Filomena Bruno, sarta), a 24 anni De Tomaso si laureò in giurisprudenza all'Università di Buenos Aires ed entrò al Congresso argentino.
Vedere Alejandro de Tomaso e Antonio De Tomaso
Austin Allegro
La Allegro è un'autovettura prodotta dall'inglese British Leyland e venduta tra il 1974 ed il 1983 con marchio Austin.
Vedere Alejandro de Tomaso e Austin Allegro
Benelli
Benelli Q.J. è un'azienda italiana con sede nella città di Pesaro che opera nel settore motociclistico. Dal 2005 è di proprietà del gruppo Qianjiang Motor, una società cinese che a sua volta è controllata dal Geely Holding Group.
Vedere Alejandro de Tomaso e Benelli
Benelli 254
La 254 è una motocicletta costruita con i marchi Benelli e Moto Guzzi tra il 1977 e il 1986.
Vedere Alejandro de Tomaso e Benelli 254
Benelli 650 Tornado
La 650 Tornado è una motocicletta costruita dalla Benelli (ma venduta anche come MotoBi) dal 1971 al 1975.
Vedere Alejandro de Tomaso e Benelli 650 Tornado
Benelli Quattro
Con il nome Benelli Quattro si intendono una serie di motocicli costruiti con i marchi Benelli e Moto Guzzi tra il 1974 e il 1986.
Vedere Alejandro de Tomaso e Benelli Quattro
Benelli S50
Il Benelli S50 è uno scooter prodotto dalla casa motociclistica italiana Benelli dal 1981 al 1992. È stato sostituito nel 1992 dal Benelli Scooty.
Vedere Alejandro de Tomaso e Benelli S50
Benelli Sei
La Benelli Sei è una gamma di motocicli italiani, comprendente la Benelli 750 Sei e la Benelli 900 Sei, dotati di propulsore ciclo Otto, esacilindrico in linea frontemarcia, prodotta dalla Benelli dal 1974 al 1986.
Vedere Alejandro de Tomaso e Benelli Sei
Campionato mondiale di Formula 1 1957
Il campionato mondiale di Formula 1 1957 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, l'8° ad assegnare il Campionato Piloti.
Vedere Alejandro de Tomaso e Campionato mondiale di Formula 1 1957
Campionato mondiale di Formula 1 1959
Il campionato mondiale di Formula 1 1959 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 10° ad assegnare il Campionato Piloti e il 2° ad assegnare il Campionato Costruttori.
Vedere Alejandro de Tomaso e Campionato mondiale di Formula 1 1959
Carrozzeria Pavesi
La Carrozzeria Pavesi è stata un'azienda di carrozzerie, fondata a Milano da Ernesto Pavesi nel 1929.
Vedere Alejandro de Tomaso e Carrozzeria Pavesi
Cimitero di San Cataldo
Il cimitero di San Cataldo è un cimitero situato nel sobborgo di San Cataldo, nella periferia urbana del quartiere Madonnina di Modena, in Emilia-Romagna, in prossimità dell'uscita 12 San Cataldo - Ponte Alto - Madonnina della tangenziale di Modena.
Vedere Alejandro de Tomaso e Cimitero di San Cataldo
Clarín
Il Clarín è il più importante quotidiano argentino, fondato a Buenos Aires nel 1945. Ideato da Roberto Noble, è pubblicato dal Gruppo Clarín.
Vedere Alejandro de Tomaso e Clarín
Cooper T43
La Cooper T43 è una monoposto di Formula 1 realizzata dalla scuderia britannica Cooper per partecipare al Campionato mondiale di Formula 1 1957 e utilizzata da scuderie private per 4 stagioni fino al 1960.
Vedere Alejandro de Tomaso e Cooper T43
Daihatsu Charade
La Daihatsu Charade è una utilitaria costruita dalla casa automobilistica giapponese Daihatsu dal 1977 al 2000. Nata come erede della Daihatsu Consorte, negli anni ne sono state prodotte quattro generazioni ed è stata sostituita dal modello Sirion.
Vedere Alejandro de Tomaso e Daihatsu Charade
De Tomaso
La De Tomaso era una casa automobilistica italiana fondata a Modena nel 1959 dal pilota italo-argentino Alejandro de Tomaso. Nel corso degli anni ha cambiato più volte la sua denominazione sociale, pur restando sempre sotto il pieno controllo del suo fondatore, deceduto nel 2003 all'età di 75 anni.
Vedere Alejandro de Tomaso e De Tomaso
De Tomaso 505
La De Tomaso 505, chiamata anche De Tomaso 308 o De Tomaso 505/38, è una monoposto di Formula 1, costruita dalla De Tomaso e utilizzata dalla scuderia inglese Frank Williams Racing Cars per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 1970.
Vedere Alejandro de Tomaso e De Tomaso 505
De Tomaso Deauville
La De Tomaso Deauville è un'automobile prodotta dalla De Tomaso tra il 1971 ed il 1988.
Vedere Alejandro de Tomaso e De Tomaso Deauville
De Tomaso Guarà
La De Tomaso Guarà è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana De Tomaso dal 1993 al 2004. Appartenente alla categoria delle vetture sport, la Guarà fu l'ultimo progetto realizzato sotto la guida di Alejandro de Tomaso.
Vedere Alejandro de Tomaso e De Tomaso Guarà
De Tomaso Mangusta
La De Tomaso Mangusta è un'automobile costruita dal 1967 al 1971 dalla casa automobilistica italiana De Tomaso.
Vedere Alejandro de Tomaso e De Tomaso Mangusta
De Tomaso P70
La De Tomaso P70 (conosciuta anche come De Tomaso Sport 5000 Fantuzzi Spyder o De Tomaso 70P) era una Vettura Sport realizzata nel 1965 dalla casa automobilistica De Tomaso.
Vedere Alejandro de Tomaso e De Tomaso P70
De Tomaso Pantera
La De Tomaso Pantera è un'autovettura granturismo prodotta dalla casa automobilistica italiana De Tomaso tra il 1971 e il 1993, frutto di una collaborazione industriale con la Ford Motor Company.
Vedere Alejandro de Tomaso e De Tomaso Pantera
Fiat X1/9
La Fiat X1/9 è una vettura del tipo targa a motore centrale prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT tra il 1972 e il 1989.
Vedere Alejandro de Tomaso e Fiat X1/9
Francesco Roder
Nato a Città del Messico ma cresciuto in Italia da madre messicana e padre italiano, si laurea al Dams dell'Università di Udine nel 2007; nel 2010 si diploma al corso di filmmaking della Scuola di Cinema di Roma.
Vedere Alejandro de Tomaso e Francesco Roder
Frank Williams
Figlio di un ufficiale della RAF e di una maestra, Williams venne allevato per gran parte della sua infanzia dagli zii materni a Jarrow, dopo che i suoi genitori si separarono.
Vedere Alejandro de Tomaso e Frank Williams
Frank Williams Racing Cars
La Frank Williams Racing Cars è stata una squadra motoristica britannica di Formula 1, fondata da Frank Williams. Ha partecipato al Campionato mondiale di Formula 1 dal 1969 al 1976 correndo 79 gran premi, 25 dei quali come costruttore in proprio dal 1975 al 1976, senza mai ottenere un successo.
Vedere Alejandro de Tomaso e Frank Williams Racing Cars
Ghia
La Carrozzeria Ghia è stata una carrozzeria fondata nel 1916 a Torino da Giacinto Ghia e dalla famiglia di imprenditori dolciari Gariglio come Carrozzeria Ghia & Gariglio in corso del Valentino 4 (oggi corso Marconi).
Vedere Alejandro de Tomaso e Ghia
Giacomo Agostini
È il pilota più titolato nella storia del motomondiale.
Vedere Alejandro de Tomaso e Giacomo Agostini
Giampaolo Dallara
Laureato in ingegneria aeronautica al Politecnico di Milano, Giampaolo Dallara inizia la sua carriera in Ferrari nel 1959 per passare successivamente alla Maserati e nel 1963 alla Lamborghini.
Vedere Alejandro de Tomaso e Giampaolo Dallara
Gran Premio d'Argentina 1957
Il Gran Premio d'Argentina 1957 fu la prima gara della stagione 1957 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 13 gennaio sul Circuito di Buenos Aires.
Vedere Alejandro de Tomaso e Gran Premio d'Argentina 1957
Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1959
Il Gran Premio degli Stati Uniti 1959 fu la nona ed ultima gara della stagione 1959 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 12 dicembre sul Circuito di Sebring.
Vedere Alejandro de Tomaso e Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1959
Innocenti
Innocenti è stata una azienda meccanica italiana, fondata a Milano dall'imprenditore toscano Ferdinando Innocenti nel 1933.
Vedere Alejandro de Tomaso e Innocenti
Innocenti Elba
La Elba è un'autovettura familiare commercializzata dalla Innocenti in Italia tra il 1991 ed il 1997. Veniva costruita negli stabilimenti brasiliani della Fiat e derivava a sua volta dal modello Fiat Duna Weekend.
Vedere Alejandro de Tomaso e Innocenti Elba
Jarno Saarinen
Terzo di quattro figli e presto orfano di padre, fin da giovanissimo dovette occuparsi dell'impresa di pompe funebri di famiglia, contemporaneamente impegnandosi negli studi di ingegneria ed esercitando la passione motociclistica con l'amico Teuvo Länsivuori, anch'egli figlio di gestori di pompe funebri.
Vedere Alejandro de Tomaso e Jarno Saarinen
Lancia Flaminia
La Lancia Flaminia è la grande ammiraglia della Lancia; nasce per sostituire i fasti della precedente Aurelia e per porsi sul mercato come la nuova grande auto di rappresentanza di produzione italiana nel periodo che va dalla seconda metà degli anni cinquanta agli anni sessanta.
Vedere Alejandro de Tomaso e Lancia Flaminia
Maserati
Maserati è un'azienda italiana produttrice di automobili sportive di lusso. Fondata a Bologna il 1º dicembre 1914 da Alfieri Maserati, la direzione è stata spostata nel 1939 a Modena dopo l'acquisto dell'azienda da parte dell'imprenditore modenese Adolfo Orsi, tuttora sede del marchio.
Vedere Alejandro de Tomaso e Maserati
Maserati 150S
La 150S è una autovettura da competizione costruita dalla Maserati dal 1955 al 1957. Fu preparata, similmente alla 200S, per sostituire le obsolete varianti da competizione della A6GCS.
Vedere Alejandro de Tomaso e Maserati 150S
Maserati Biturbo
La Maserati Biturbo è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana Maserati dal 1982 al 1992.
Vedere Alejandro de Tomaso e Maserati Biturbo
Maserati Kyalami
La Maserati Kyalami è un'automobile con carrozzeria coupé realizzata dalla casa automobilistica italiana Maserati, prodotta dal 1976 al 1983.
Vedere Alejandro de Tomaso e Maserati Kyalami
Maserati Merak
La Merak è un modello di autovettura Maserati costruita dal 1972 al 1983.
Vedere Alejandro de Tomaso e Maserati Merak
Maserati Quattroporte (1979)
La terza serie di Maserati Quattroporte venne prodotta dal 1979 al 1990 dalla casa automobilistica italiana Maserati all'epoca dell'acquisizione da parte del gruppo Benelli.
Vedere Alejandro de Tomaso e Maserati Quattroporte (1979)
Morti il 21 maggio
__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGENOEDITSECTION__.
Vedere Alejandro de Tomaso e Morti il 21 maggio
Morti nel 2003/Maggio
__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGENOEDITSECTION__.
Vedere Alejandro de Tomaso e Morti nel 2003/Maggio
Moto Guzzi
Moto Guzzi (conosciuta anche solo come Guzzi) è un'azienda italiana di motociclette, fondata il 15 marzo 1921 da Carlo Guzzi e Giorgio Parodi.
Vedere Alejandro de Tomaso e Moto Guzzi
Moto Guzzi California
La California è una motocicletta prodotta dalla Moto Guzzi in diverse versioni (V 850 GT California; 850 T3 California, California II; California III, California EV 1100) a partire dal 1971, a cui nel corso degli ultimi anni si sono aggiunte altre versioni tra cui la Jackal, la Special, la Special Sport, la Titanium, l'Aluminium, la Stone, la Metal (versione nata per celebrare gli 80 anni di attività della casa), l'Aquila Nera, la Classic, la EV Touring, la Vintage e l'ultima nata è la California 1400, nelle versioni Custom e Touring.
Vedere Alejandro de Tomaso e Moto Guzzi California
Moto Guzzi Daytona 1000 IE
La Daytona 1000 IE è una motocicletta sportiva prodotta dalla Moto Guzzi tra il 1992 ed il 1999. Inizialmente presentata al Salone di Milano del 1989 in versione a carburatori come replica di una moto da competizione che gareggiava nelle gare per moto derivate dalla serie, la Daytona 1000 IE fu commercializzata a partire dal 1992.
Vedere Alejandro de Tomaso e Moto Guzzi Daytona 1000 IE
Moto Guzzi V1000 I-Convert
La V1000 I-Convert è una motocicletta costruita dalla Moto Guzzi tra il 1975 e il 1984.
Vedere Alejandro de Tomaso e Moto Guzzi V1000 I-Convert
Moto Guzzi V35
La Moto Guzzi V35 è una motocicletta prodotta in Italia dalla Moto Guzzi dal 1978 al 1992. Allora alla guida del gruppo c'era l'industriale italo-argentino Alejandro de Tomaso.
Vedere Alejandro de Tomaso e Moto Guzzi V35
Moto Guzzi V50
La V50 è un modello di motocicletta, prodotto dalla Moto Guzzi. Venne prodotta dal 1977 al 1987, come base per tutte le versioni della sua gamma (come del resto la V35), anche se la versione per pubbliche amministrazioni, grazie anche alle richieste dello Stato, arrivò ad essere prodotta fino al 1991.
Vedere Alejandro de Tomaso e Moto Guzzi V50
Moto Guzzi V7 Sport
La Moto Guzzi V7 Sport è stata, negli anni settanta, il modello di motocicletta turistico-sportiva di punta della casa di Mandello. Popolarmente nota con l'appellativo di "Bassotto", fu prodotta nelle versioni "V7 Sport 750", "750 S" e "750-S3", dal 1971 al 1976.
Vedere Alejandro de Tomaso e Moto Guzzi V7 Sport
MotoBi
La Moto B, poi divenuta MotoBi, è stata una casa motociclistica italiana attiva dal 1950 al 1984. Dal 2009 il marchio è tornato sul mercato europeo dopo l'acquisto da parte della Michael Leeb Trading GmbH il quale può commercializzare moto a marchio MotoBi in Europa, esclusa l'Italia.
Vedere Alejandro de Tomaso e MotoBi
Museo Officine Benelli
Il Museo Officine Benelli sorge a Pesaro, in Viale Mameli 22, proprio negli ex stabilimenti della Benelli, in uso fino alla fine degli anni '80.
Vedere Alejandro de Tomaso e Museo Officine Benelli
Nati il 10 luglio
__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGENOEDITSECTION__.
Vedere Alejandro de Tomaso e Nati il 10 luglio
Nati nel 1928/Luglio
__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGENOEDITSECTION__.
Vedere Alejandro de Tomaso e Nati nel 1928/Luglio
OSCA
La OSCA (acronimo di Officine Specializzate Costruzione Automobili) è stata una piccola casa automobilistica di San Lazzaro di Savena, in Emilia-Romagna, attiva dal 1947 al 1967.
Vedere Alejandro de Tomaso e OSCA
Persone di nome Alejandro
__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGENOEDITSECTION__.
Vedere Alejandro de Tomaso e Persone di nome Alejandro
Piero Prampolini
Piero Prampolini nasce in una famiglia numerosa e molto povera. Frequenta i primi 3 anni di elementari al collegio opera pia “Cassoli-Guastavillani” di Bologna, per poi concluderle alla scuola pubblica e dopo le elementari, frequenta la scuola di disegno per operai Gaetano Chierici.
Vedere Alejandro de Tomaso e Piero Prampolini
Qvale Mangusta
La Qvale Mangusta è una vettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica italo-americana Qvale tra il 1999 e il 2002. Durante la prima fase di produzione, è stata sviluppata sulla base della concept car De Tomaso Biguá, presentata al grande pubblico al salone dell'automobile di Ginevra del 1996.
Vedere Alejandro de Tomaso e Qvale Mangusta
Temporada Argentina 1968
La stagione 1968 della Temporada Argentina (XVII Temporada Argentina) fu un campionato motoristico riservato a vetture di Formula 2, e fu disputata su 4 gare.
Vedere Alejandro de Tomaso e Temporada Argentina 1968
UAZ Simbir
La Uaz Simbir (dal russo Симбир, leopardo), modello 3162 della Casa automobilistica UAZ, è un veicolo fuoristrada prodotto nello stabilimento russo di Ulyanovsk tra il 2000 e il 2005.
Vedere Alejandro de Tomaso e UAZ Simbir
Vignale (azienda)
La Vignale è stata una carrozzeria automobilistica italiana, fondata da Alfredo Vignale e attiva dal 1946 al 1974.
Vedere Alejandro de Tomaso e Vignale (azienda)
12 Ore di Sebring 1956
La 12 Ore di Sebring 1956 (Florida International Grand Prix of Endurance powered by Amoco) è stata la sesta edizione della 12 Ore di Sebring.
Vedere Alejandro de Tomaso e 12 Ore di Sebring 1956
12 Ore di Sebring 1957
La 12 Ore di Sebring 1957 è stata la settima edizione della 12 Ore di Sebring, oltre che secondo round del Campionato mondiale vetture sport 1957 e si tenne al Sebring International Raceway il 23 marzo 1957.
Vedere Alejandro de Tomaso e 12 Ore di Sebring 1957
Conosciuto come Alessandro De Tomaso.