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336 relazioni: Aermacchi (azienda), Alessandro De Petri, Aprilia AF1, Aprilia RSV 1000, Česká Zbrojovka Strakonice, Benelli, Bimota DB1, Brembo (azienda), Cagiva Ala Blu, Cagiva Ala Verde, Cagiva Alazzurra, Cagiva Aletta Oro, Cagiva Aletta Rossa, Cagiva Blues, Cagiva C10, Cagiva C587, Cagiva C588, Cagiva C589, Cagiva C590, Cagiva C591, Cagiva C592, Cagiva C593, Cagiva C594, Cagiva Cocis, Cagiva Cruiser, Cagiva F4, Cagiva Freccia, Cagiva Gran Canyon, Cagiva K, Cagiva Mito, Cagiva Navigator, Cagiva nC2, Cagiva Planet, Cagiva Prima, Cagiva Raptor, Cagiva River, Cagiva Roadster, Cagiva SST, Cagiva Super City, Cagiva SXT, Cagiva T4, Cagiva Tamanaco, Cagiva W, Cagiva WMX, Cagiva WRX, Campionato Italiano Velocità, Campionato mondiale di motocross, Campionato mondiale di motocross 1986, Campionato mondiale di motocross 1987, Campionato mondiale di motocross 1988, ... Espandi índice (286 più) »
Aermacchi (azienda)
LAermacchi è stata una azienda attiva nel campo aeronautico e, a partire dal secondo dopoguerra fino ai primi anni settanta, anche nel settore della costruzione di motociclette.
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Alessandro De Petri
Vanta numerose partecipazioni Rally Dakar negli anni 1980 (miglior risultato un 3º posto), due vittorie al Rally di Tunisia (1988 e 1989) e tre al Rally dei Faraoni (1987, 1989 e 1990).
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Aprilia AF1
La AF1 è una motocicletta sportiva prodotta della casa Aprilia dal 1986 al 1992 in due cilindrate, 50 e 125 cm³.
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Aprilia RSV 1000
LAprilia RSV 1000 – chiamata fino al 2004 con il nome esteso di RSV Mille, modificato poi per renderlo più "internazionale" con le sole cifre – è una motocicletta del tipo maximoto o superbike, commercializzata (e aggiornata nelle varie versioni) dalla casa di Noale dal 1998 al 2008.
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Česká Zbrojovka Strakonice
Česká Zbrojovka Strakonice è un'azienda costruttrice di motociclette e di armi da fuoco con sede a Strakonice, in Repubblica Ceca dal settembre del 1919.
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Benelli
Benelli Q.J. è un'azienda italiana con sede nella città di Pesaro che opera nel settore motociclistico. Dal 2005 è di proprietà del gruppo Qianjiang Motor, una società cinese che a sua volta è controllata dal Geely Holding Group.
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Bimota DB1
La DB1 è una motocicletta costruita dalla Bimota dal 1985 al 1989 in varie versioni. Il nome, come da nomenclatura standard della casa costruttrice, sta ad indicare che questo è cronologicamente il primo modello dotato di propulsore Ducati.
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Brembo (azienda)
Brembo è un'azienda italiana leader del settore nello sviluppo e nella produzione di impianti frenanti per veicoli. È quotata dal 1995 alla Borsa di Milano compresa nell'indice FTSE Italia Mid Cap.
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Cagiva Ala Blu
La Cagiva Ala Blu è stata una motocicletta da fuoristrada prodotta dalla casa italiana Cagiva dal 1983 al 1985. Era disponibile nelle cilindrate 125, 250 e 350 cm³.
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Cagiva Ala Verde
La Cagiva Ala Verde prodotta dalla Cagiva è una versione della vecchia SST munita di piccoli cambiamenti estetici. Era una tipica moto stradale turistica sprovvista di protezioni aerodinamiche ad eccezione del piccolo cupolino, con linee che ricordano quelle della California della Moto Guzzi, ma senza le borse laterali e parabrezza.
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Cagiva Alazzurra
L'Alazzurra è una motocicletta costruita dalla Cagiva dal 1984 al 1986.
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Cagiva Aletta Oro
La Cagiva Aletta Oro è una motocicletta stradale presentata nella versione "S1" ed evoluta poi nella versione "S2", munita di miscelatore e prodotta dalla Cagiva dal 1985 al 1987 nella sola cilindrata di 125 cc; tale modello venne in seguito sostituito dalla più sportiva Freccia.
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Cagiva Aletta Rossa
La Cagiva Aletta Rossa o WSXT è stata una motocicletta da fuoristrada prodotta dalla casa italiana Cagiva dal 1983 al 1988. Era disponibile nelle cilindrate 125, 200 e 350 cm³ Ala Rossa.
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Cagiva Blues
La Cagiva Blues è una motocicletta Cagiva in stile "custom" prodotta nella cilindrata di 125 cm³ con motore a due tempi. Derivata nella meccanica e nella ciclistica dalla enduro Cruiser (derivazione evidente a causa dell'inusuale altezza da terra e del monoammortizzatore, atipico per una custom), è una moto a metà fra lo stile chopper e quello dragster, con sovrastrutture molto simili alla contemporanea Yamaha V-Max.
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Cagiva C10
La C10 è una motocicletta da competizione della casa Cagiva, che ha partecipato al motomondiale 1985 e 1986. Questo modello segna una svolta tecnica rispetto alle precedenti realizzazioni della casa varesina, grazie a un motore completamente riprogettato.
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Cagiva C587
La Cagiva C587 è una moto agonistica della casa Cagiva, il cui nome è formato dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "87", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "87" sta per 1987 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto da competizione è infatti prodotta dalla casa di Varese che corse nel motomondiale del 1987 con alla guida Didier de Radiguès e Raymond Roche.
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Cagiva C588
La Cagiva C588 è una moto agonistica della casa Cagiva, il cui nome è formato dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "88", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "88" sta per 1988 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto da competizione è infatti prodotta dalla casa di Varese che corse nel motomondiale 1988 con alla guida Randy Mamola con il numero 2 e Raymond Roche con il numero 21.
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Cagiva C589
La Cagiva C589 è una moto agonistica della casa Cagiva, il cui nome è formato dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "89", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "89" sta per 1989 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto da competizione è infatti prodotta dalla casa di Varese che corse nel motomondiale del 1989 con alla guida Randy Mamola con il numero 12.
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Cagiva C590
La C590 è la motocicletta da competizione portata in gara dalla casa motociclistica Cagiva nel motomondiale 1990.
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Cagiva C591
La Cagiva C591 è una moto da competizione prodotta dalla casa motociclistica Italiana Cagiva, il cui nome è formato dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "91", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "91" sta per 1991 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto da competizione corse nel motomondiale del 1991 con alla guida Eddie Lawson con il numero 7.
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Cagiva C592
La Cagiva C592 è una moto da competizione della casa italiana Cagiva, che corse nel motomondiale 1992 con alla guida Eddie Lawson, con il numero 7, e Alex Barros, con il numero 12.
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Cagiva C593
La Cagiva C593 è una moto agonistica della casa Cagiva, il cui nome è formato dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "93", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "93" sta per 1993 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto da competizione è infatti prodotta dalla casa di Varese che corse nel motomondiale del 1993 con alla guida John Kocinski con il numero 3 (ingaggiato a fine campionato), mentre Doug Chandler la guidò con il numero 5 e Mat Mladin con il numero 12.
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Cagiva C594
La Cagiva C594 è una moto-prototipo della casa Cagiva, il cui nome è dovuto dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "94", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "94" sta per 1994 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto infatti corse nel motomondiale del 1994.
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Cagiva Cocis
Le Cagiva Cocis è una motocicletta da deserto della Cagiva prodotta con un motore a due tempi nella sola cilindrate di 50 cm³, questa moto venne prodotta anche in versione motociclo 125 dal 1988 al 1992 con il nome di Tamanaco 125.
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Cagiva Cruiser
La Cruiser è una motocicletta da deserto-stradale, utilizzabile sia su terreni sabbiosi che sull'asfalto, prodotta dalla casa motociclistica Cagiva in un'unica cilindrata da 125 cm³.
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Cagiva F4
La Cagiva F4 è un prototipo di motocicletta da competizione sviluppato della casa italiana Cagiva, in collaborazione con Ferrari, tra il 1995 e il 1996.
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Cagiva Freccia
La Cagiva Freccia è una motocicletta stradale sportiva con carenature emulate dalla Ducati Paso, munita di miscelatore, prodotta dalla Cagiva dal 1987 al 1990 nella sola cilindrata di 125 cm³, tale modello cambiava il suffisso del nome ogni volta che veniva aggiornata: Freccia C9, Freccia C10R, Freccia C12R e Freccia C12SP.
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Cagiva Gran Canyon
La Gran Canyon o Canyon è una motocicletta della casa varesina Cagiva, presentata nelle cilindrate 500, 600 e 900, prodotta dal 1995 fino al 2002.
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Cagiva K
La serie K consiste in due motociclette da fuoristrada prodotte dalla casa motociclistica Cagiva; di cilindrata 50 (K3) e 125 cm³ (K7), derivano dalla Cagiva Cruiser e sono affiancate dalla Cagiva Super City da supermotard e dalla Cagiva N 90 una moto da deserto.
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Cagiva Mito
La Cagiva Mito è una motocicletta sportiva disponibile nella cilindrata di 50 e 125 cm³, prodotta dalla casa motociclistica varesina Cagiva dal 1990 al 2012.
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Cagiva Navigator
La Cagiva Navigator è una motocicletta di tipo enduro che è stata presentata nel 2000 dalla casa varesina Cagiva.
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Cagiva nC2
La 1C2, la 2C2 e la 3C2 sono delle motociclette da competizione della casa Cagiva, che hanno partecipato al motomondiale 1980 fino al 1982, quindi alla prime tre annate di competizioni Cagiva nella classe maggiore.
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Cagiva Planet
La Cagiva Planet è una motocicletta naked di piccola cilindrata prodotta dalla casa motociclistica varesina Cagiva dal 1997 al 2003, presentata come "Cagiva N1" nel 1995 e lanciata definitivamente con il nome Planet due anni dopo.
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Cagiva Prima
Le Cagiva Prima sono delle motociclette stradali della Cagiva prodotta nella cilindrata 50 e 75 cm³.
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Cagiva Raptor
La Cagiva Raptor è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica italiana Cagiva. Costruita nelle versioni da 125, 650 e 1.000 cm³ è stata progettata da Miguel Galluzzi, già designer della Ducati Monster.
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Cagiva River
La Cagiva River è una motocicletta della casa varesina Cagiva, prodotta nelle cilindrate 500 e 600 dal 1995 fino al 2009. Si tratta di un modello naked con vocazione per il mototurismo.
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Cagiva Roadster
Le Cagiva Roadster sono delle motociclette Cagiva di tipologia custom, prodotte nella cilindrate di 125 cm³ con motori a due tempi e 200 cm³ con motori a quattro tempi.
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Cagiva SST
La Cagiva SST insieme alla versione fuoristrada SXT, fu l'ultimo modello di motocicletta prodotto dalla AMF-Harley Davidson e il primo prodotto dalla Cagiva che ne rilevò gli stabilimenti e il marchio.
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Cagiva Super City
Le Cagiva Super City sono delle motociclette prodotte dalla Cagiva di tipo supermotard, cioè sono modelli simili alle enduro con pneumatici e impianto frenante per uso su piste stradali.
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Cagiva SXT
La Cagiva SXT è una tipica moto da fuoristrada turistica ed insieme alla versione stradale SST, fu l'ultimo modello di motocicletta prodotto dalla AMF-Harley Davidson nello stabilimento italiano di Schiranna, frazione di Varese, sita sull'omonimo lago e il primo prodotto dalla Cagiva che ne rilevò gli stabilimenti e il marchio.
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Cagiva T4
Le Cagiva T4 sono delle motociclette tuttoterreno della Cagiva prodotta nella cilindrate di 350 cm³ e 500 cm³ con motori a quattro tempi, le quali riprendono il progetto della Cagiva Ala Rossa 350, debitamente aggiornato con l'adozione della testata a 4 valvole (anziché 2 come in precedenza).
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Cagiva Tamanaco
La Tamanaco (prodotta dal 1988 al 1991) è una motocicletta da deserto-stradale ossia capace d'andare su terreni sabbiosi come sull'asfalto, prodotta dalla casa motociclistica Cagiva nella sola cilindrata da 125 cm³.
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Cagiva W
Le Cagiva W sono delle motociclette enduro della Cagiva prodotta nella cilindrate di 50 cm³, 75 cm³, 80 cm³, 125 cm³ con motori a due tempi, mentre le cilindrate 350 cm³ e 600 cm³ sono con motori a quattro tempi, queste moto riprendono il vecchio progetto della Cagiva T4, mentre vengono affiancate dalla Cagiva Super City una moto da supermotard, dalla Cagiva N 90 una moto da deserto, dalla Cagiva Cocis una moto da deserto nella sola versione 50 cm³ con cui la W4 condivide il motore e dalle Cagiva K, moto da fuoristrada - deserto, nelle versioni 50 cm³ e 125 cm³.
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Cagiva WMX
La WMX o MXR è una motocicletta da competizione con motore a due tempi della casa italiana Cagiva che ha partecipato a vari campionati mondiali di motocross, vincendo alcuni titoli.
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Cagiva WRX
Le Cagiva WRX sono in realtà le motociclette da motocross della Cagiva che dalla stessa ditta vengono preparate per l'enduro europeo. Le moto vengono omologate con un nuovo impianto elettrico in grado di fornire energia alle luci e al clacson, poi viene sostituito lo scarico non catalitico con uno che rispetti le norme antinquinamento, la ruota posteriore passa da 19 pollici a 18.
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Campionato Italiano Velocità
Il Campionato Italiano Velocità (CIV) è il massimo campionato motociclistico nazionale italiano che si disputa su percorsi con superficie asfaltata.
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Campionato mondiale di motocross
Il campionato del mondo di motocross è il massimo campionato di motocross a livello internazionale e viene organizzato dal 1957 dalla FIM. Diviso in due classi, MXGP e MX2, il campionato è composto da 18 appuntamenti con due gare per classe.
Vedere Cagiva e Campionato mondiale di motocross
Campionato mondiale di motocross 1986
Il campionato mondiale di motocross del 1986, fu la trentesima edizione, si disputò su 12 prove dal 9 marzo al 24 luglio 1986. Al termine della stagione il britannico David Thorpe si aggiudicò il titolo per la classe 500cc, il francese Jacky Vimond quello della 250cc e l'olandese David Strijbos lo conquistò nella classe 125cc.
Vedere Cagiva e Campionato mondiale di motocross 1986
Campionato mondiale di motocross 1987
Il campionato mondiale di motocross del 1987, fu la trentunesima edizione, si disputò su 12 prove dal 4 aprile al 30 agosto 1987. Al termine della stagione il belga Georges Jobé si è aggiudicato il titolo per la classe 500cc, l'altro belga Eric Geboers si è aggiudicato la 250cc e l'olandese John Van Den Berk ha conquistato la classe 125cc.
Vedere Cagiva e Campionato mondiale di motocross 1987
Campionato mondiale di motocross 1988
Il campionato mondiale di motocross del 1988, fu la trentaduesima edizione, si disputò su 12 prove dal 17 aprile al 28 agosto 1988. Al termine della stagione il belga Eric Geboers si è aggiudicato il titolo per la classe 500cc, l'olandese John Van Den Berk si è aggiudicato la 250cc e il francese Jean-Michel Bayle ha conquistato la classe 125cc.
Vedere Cagiva e Campionato mondiale di motocross 1988
Campionato mondiale di motocross 1989
Il campionato mondiale di motocross del 1989, fu la trentatreesima edizione, si disputò su 11 prove dal 16 aprile al 27 agosto 1989. Al termine della stagione il britannico Dave Thorpe si è aggiudicato il titolo per la classe 500cc, il francese Jean-Michel Bayle si è aggiudicato la 250cc e lo statunitense Trampas Parker ha conquistato la classe 125cc.
Vedere Cagiva e Campionato mondiale di motocross 1989
Carlo Pernat
Figlio di un dirigente della filiale genovese di AGIP, dopo gli studi incompiuti di economia e commercio e una breve esperienza di tre mesi presso la sede centrale AGIP di Roma, si avvicina al mondo dei motori lavorando alla Piaggio nel settore analisi e marketing, per poi spostarsi nell'ufficio stampa e pubbliche relazioni.
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Case motociclistiche
Le case motociclistiche sono le aziende specializzate nella costruzione di motoveicoli.
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Claudio Castiglioni
Noto soprattutto per il suo ruolo, assieme al fratello Gianfranco, alla guida della Cagiva. Nel corso del tempo, la Cagiva acquisì altre famose ditte motociclistiche come la Moto Morini, la Ducati e l'Husqvarna, oltre a rilevare, nel 1991, il marchio MV Agusta.
Vedere Cagiva e Claudio Castiglioni
Claudio Lusuardi
Dopo alcune esperienze nelle gare di regolarità, Lusuardi esordì nella velocità nel 1967, dopo essere stato assunto presso l'officina dell'ex pilota e costruttore Francesco Villa.
Vedere Cagiva e Claudio Lusuardi
Claudio Maria Castiglioni
Laureato in economia aziendale presso l'Università Carlo Cattaneo di Castellanza nel 2000, diventa responsabile di diverse aziende familiari, attive nella metalmeccanica e nel turismo per oltre un ventennio occupandosi di gestione delle risorse umane, ristrutturazioni di azienda e gestione di aziende in crisi.
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Davide Bulega
La sua carriera nel motociclismo ha avuto inizio con la vittoria nel 1989 del campionato italiano Sport Production con una Aprilia AF1, venne poi ingaggiato nei primi anni novanta dalla Cagiva per gareggiare sempre nel campionato Italiano Sport Production con la Cagiva Mito e come collaudatore delle moto che correvano nel motomondiale - classe 500.
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Derbi GPR
La Derbi GPR, il cui nome significa Grand Prix Replica. è una motocicletta di piccola cilindrata (50 cm³ e 125 cm³), prodotta dalla casa motociclistica Derbi dal 1990 al 2013.
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Doug Chandler
Chandler è uno dei 4 piloti della storia dell'AMA a vincere il cosiddetto "AMA Grand Slam", cioè a vincere il miglio, il mezzo miglio, lo short track, il TT racing e le gare su asfalto.
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Ducati
La Ducati Motor Holding S.p.A. è una casa motociclistica Italiana. Ha la sua sede a Bologna, nel quartiere di Borgo Panigale.
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Ducati 851
La Ducati 851 è un modello di motocicletta presentato dalla casa motociclistica Ducati nel 1987 e progettato dall'ing. Massimo Bordi ed è stato il primo modello nuovo presentato dopo l'acquisizione della stessa da parte della Cagiva, avvenuta nel maggio 1985.
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Ducati 916
La Ducati 916 è una motocicletta stradale-sportiva prodotta dalla Ducati dal 1994 al 1998.
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Ducati 996
La Ducati 996 è stata l'evoluzione della 916, motocicletta di cui resta fedele nell'estetica. Messa in vendita nel 1999, a cambiare sono il motore, che cresce di cilindrata, passando da 916 a 996 cm³ e la ciclistica più raffinata.
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Ducati Bipantah
Il Ducati Bipantah è un motore V4 con angolo di 90° prodotto dalla casa motociclistica Ducati nel 1981 e progettato dall'ing. Gianluigi Mengoli sotto la supervisione dell'ing.
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Ducati DesertX
La Ducati DesertX è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica italiana Ducati dal 2022.
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Ducati Desmoquattro
Il Ducati Desmoquattro è un motore endotermico bicilindrico a V di 90° prodotto dalla casa motociclistica Ducati a partire 1986 e progettato dagli ingegneri Massimo Bordi e Pierluigi Mengoli.
Vedere Cagiva e Ducati Desmoquattro
Ducati MHR
La Ducati MHR (acronimo di Mike Hailwood Replica) è un modello di motocicletta prodotto dalla casa motociclistica bolognese Ducati dal 1979 al 1986.
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Ducati Monster
Il Ducati Monster è una moto naked prodotta a partire dal 1993 dalla Ducati, prodotta in diverse cilindrate; questa motocicletta è considerata la capostipite di questa categoria, che fino ad allora aveva avuto poco successo, inoltre ispirò molte altre moto.
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Ducati Paso
La Ducati Paso fu la prima moto prodotta dalla Ducati in seguito all'acquisizione del marchio da parte del gruppo Cagiva. Fu prodotta in tre versioni: "750 Paso" (1986), "Paso 906" (1988) e "907 I.E." (1990).
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Eastern Creek Raceway
Eastern Creek è un tracciato che si trova a Sydney, a circa 40 km dal centro città.
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Economia d'Italia
Leconomia d'Italia, che già dalla fine del XIX secolo aveva iniziato a conoscere un certo grado di sviluppo soprattutto nell'area del triangolo industriale, a partire dal secondo dopoguerra ha conosciuto profondi cambiamenti strutturali, che nei decenni successivi l'hanno resa una delle maggiori potenze economiche mondiali grazie a un processo di crescita economica durato continuamente fino agli inizi degli anni 1990.
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Eddie Lawson
Dopo aver esordito nelle competizioni statunitensi, nel 1981 vinse la "100 miglia di Daytona" ripetendo il successo anche l'anno successivo.
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Edi Orioli
Inizia a gareggiare con le moto da enduro nel 1978, dove si dimostra subito un ottimo pilota. Partecipa a diverse gare in Friuli arrivando sempre tra le prime posizioni; in seguito conquista titoli nazionali (il primo, il trofeo FMI Cadetti classe 50, è del 1979) e mondiali.
Vedere Cagiva e Edi Orioli
Fonderie ghisa Spoleto
Fonderie ghisa Spoleto S.p.a. è stato uno stabilimento impiantato nel 1963 a Spoleto; produceva e vendeva all'ingrosso raccordi in ghisa malleabile.
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Freccia (disambigua)
*Freccia – arma da getto destinata al lancio per mezzo di un arco o di una balestra.
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Frera
La Frera è stata una casa motociclistica e ciclistica italiana, attiva dal 1905 al 1936. Dalla sua fondazione, l'azienda ebbe gli stabilimenti a Tradate e la sede legale e commerciale, al civico n.2 di piazza Missori a Milano.
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Giacomo Agostini
È il pilota più titolato nella storia del motomondiale.
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Giampaolo Marinoni
La sua passione per l'enduro lo porta a partecipare dalla fine degli anni '70 alle prime competizioni con la Fantic Motor nel team dei fratelli Polini.
Vedere Cagiva e Giampaolo Marinoni
Gilberto Milani
Settimo di nove fratelli, Milani iniziò a correre nel 1949, disputando alcune gare di Regolarità con una Lambretta. Il 1951 vide il pilota milanese fare il suo debutto nella Velocità, sempre con lo scooter Innocenti.
Vedere Cagiva e Gilberto Milani
Gilera Crono
La Crono Sp 91 è stata prodotta dal 1991 al 1992 modello sportivo di casa Gilera, derivato dalla Gilera SP 02, munita di miscelatore e valvola allo scarico APTS (Automatic Power Tuning System), prodotta nella sola cilindrata 125 cm³ le sue dirette concorrenti erano: la Cagiva con la Mito, l'Aprilia con la l'AF1, la Yamaha con la TZR e Honda con l'NSR 125.
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Gilera SP
La SP è una serie di motociclette prodotte dal 1988 al 1991 e si tratta di un modello sportivo della casa Gilera munito di miscelatore e valvola allo scarico APTS (Automatic Power Tuning System), prodotta nella sola cilindrata 125 cm³ e concorrente con altri modelli di altre case, come la Cagiva con la Mito, l'Aprilia con la l'AF1, la Yamaha con la TZR e Honda con l'NSR 125, questo modello dalle casa Gilera fu accompagnato da un modello stradale chiamato MX.
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Gilles Picard
Vincitore del Rally di Tunisia sia in moto (1986) che in auto, come co-pilota (2005).
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Gran Premio motociclistico "Expo 92" 1988
Il Gran Premio motociclistico "Expo 92" fu il quarto appuntamento del motomondiale 1988, inserito in calendario in sostituzione dell'inizialmente previsto Gran Premio motociclistico del Portogallo; si trattò dell'unica edizione di un Gran Premio con tale nome.
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Gran Premio motociclistico d'Argentina 1987
Il Gran Premio motociclistico d'Argentina è stato il quindicesimo e ultimo appuntamento della stagione 1987. Si disputò il 4 ottobre 1987 presso il circuito di Buenos Aires e vide vincere Eddie Lawson nella classe 500 e Sito Pons nella classe 250.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Argentina 1987
Gran Premio motociclistico d'Argentina 1994
Il Gran Premio motociclistico d'Argentina 1994 fu il tredicesimo e penultimo Gran Premio della stagione e si disputò il 25 settembre 1994 presso l'Autodromo Oscar Alfredo Gálvez di Buenos Aires.
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Gran Premio motociclistico d'Australia
Il Gran Premio d'Australia è una delle prove che compongono il motomondiale; si svolge dal 1989.
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Gran Premio motociclistico d'Australia 1989
Il Gran Premio motociclistico d'Australia 1989 fu il secondo appuntamento della stagione 1989 e si disputò il 9 aprile 1989 sul circuito di Phillip Island.
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Gran Premio motociclistico d'Australia 1991
Il Gran Premio motociclistico d'Australia 1991 è stato la seconda prova del motomondiale del 1991. Si tratta della terza edizione nella storia di questo GP, anche se per la prima volta si corre nel circuito di Eastern Creek.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Australia 1991
Gran Premio motociclistico d'Australia 1992
Il Gran Premio motociclistico d'Australia 1992 fu il secondo Gran Premio della stagione e si disputò il 12 aprile 1992 sul circuito di Eastern Creek.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Australia 1992
Gran Premio motociclistico d'Australia 1993
Il Gran Premio motociclistico d'Australia 1993 fu il Gran Premio inaugurale della stagione e si disputò il 28 marzo 1993 sul circuito di Eastern Creek.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Australia 1993
Gran Premio motociclistico d'Australia 1994
Il Gran Premio motociclistico d'Australia 1994 fu il Gran Premio inaugurale della stagione e si disputò il 27 marzo 1994 sul circuito di Eastern Creek.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Australia 1994
Gran Premio motociclistico d'Austria 1983
Il Gran Premio motociclistico d'Austria fu il sesto appuntamento del motomondiale 1983, si trattò della dodicesima edizione del Gran Premio motociclistico d'Austria valido per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Austria 1983
Gran Premio motociclistico d'Austria 1984
Il Gran Premio motociclistico d'Austria fu il quarto appuntamento del motomondiale 1984, si trattò della tredicesima edizione del Gran Premio motociclistico d'Austria valido per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Austria 1984
Gran Premio motociclistico d'Austria 1986
Il Gran Premio motociclistico d'Austria fu il quarto appuntamento del motomondiale 1986, si trattò della quindicesima edizione del Gran Premio motociclistico d'Austria valida per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Austria 1986
Gran Premio motociclistico d'Austria 1987
Il Gran Premio motociclistico d'Austria fu il quinto appuntamento del motomondiale 1987, si trattò della sedicesima edizione del Gran Premio motociclistico d'Austria valida per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Austria 1987
Gran Premio motociclistico d'Austria 1988
Il Gran Premio motociclistico d'Austria fu il settimo appuntamento del motomondiale 1988, si trattò della diciassettesima edizione del Gran Premio motociclistico d'Austria valido per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Austria 1988
Gran Premio motociclistico d'Austria 1989
Il Gran Premio motociclistico d'Austria fu il settimo appuntamento del motomondiale 1989, si trattò della diciottesima edizione del Gran Premio motociclistico d'Austria valido per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Austria 1989
Gran Premio motociclistico d'Austria 1990
Il Gran Premio motociclistico d'Austria fu il sesto appuntamento del motomondiale 1990, si trattò della diciannovesima edizione del Gran Premio motociclistico d'Austria valido per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Austria 1990
Gran Premio motociclistico d'Austria 1991
Il Gran Premio motociclistico d'Austria 1991 è stata la settima prova del motomondiale del 1991. Nella classe 500, Mick Doohan, dopo aver dominato le prove di qualificazione, si conferma vincendo anche la gara domenicale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Austria 1991
Gran Premio motociclistico d'Austria 1993
Il Gran Premio motociclistico d'Austria 1993 fu il quinto appuntamento del motomondiale 1993. Si svolse il 16 maggio 1993 sul Salzburgring e registrò la vittoria di Kevin Schwantz nella classe 500, di Doriano Romboni nella classe 250 e di Takeshi Tsujimura nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Austria 1993
Gran Premio motociclistico d'Austria 1994
Il Gran Premio motociclistico d'Austria 1994 fu il quinto Gran Premio della stagione e si disputò il 22 maggio 1994 sul Salzburgring. Nella classe 500 il vincitore per la terza volta in stagione fu Mick Doohan su Honda, partito in pole position, davanti a Kevin Schwantz e ad Àlex Crivillé.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Austria 1994
Gran Premio motociclistico d'Europa 1991
Il Gran Premio motociclistico d'Europa 1991 è stata l'ottava prova del motomondiale del 1991. Nella stesura iniziale del calendario quale ottava prova era previsto il Gran Premio di Jugoslavia, ma la situazione politica in Jugoslavia ha obbligato la Federazione Internazionale e gli organizzatori dell'evento ad annullarlo per rimpiazzarlo con questo GP corso presso il circuito di Jarama in Spagna.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Europa 1991
Gran Premio motociclistico d'Europa 1992
Il Gran Premio motociclistico d'Europa 1992 fu il sesto appuntamento del motomondiale 1992. Si svolse il 31 maggio 1992 sul circuito di Catalogna e registrò la vittoria di Wayne Rainey nella classe 500, di Luca Cadalora nella classe 250 e di Ezio Gianola nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Europa 1992
Gran Premio motociclistico d'Europa 1993
Il Gran Premio motociclistico d'Europa 1993 fu l'ottavo Gran Premio della stagione e si disputò il 4 luglio 1993 sul circuito di Catalogna, in Spagna.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Europa 1993
Gran Premio motociclistico d'Europa 1994
Il Gran Premio motociclistico d'Europa 1994 fu il quattordicesimo e ultimo Gran Premio della stagione e si disputò il 9 ottobre 1994 sul circuito di Catalogna, in Spagna.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Europa 1994
Gran Premio motociclistico d'Italia 1991
Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1991 è stato la quinta prova del motomondiale del 1991. A partire dall'edizione di questa stagione, il GP corso in territorio italiano cambia denominazione ufficiale, passando da "Gran Premio delle Nazioni" a "Gran Premio d'Italia".
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Italia 1991
Gran Premio motociclistico d'Italia 1992
Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1992 fu il quinto appuntamento del motomondiale 1992. Si svolse il 24 maggio 1992 sull'Autodromo internazionale del Mugello e registrò la vittoria di Kevin Schwantz nella classe 500, di Luca Cadalora nella classe 250 e di Ezio Gianola nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Italia 1992
Gran Premio motociclistico d'Italia 1993
Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1993 fu il dodicesimo appuntamento del motomondiale 1993. Si svolse il 5 settembre 1993 al circuito Internazionale Santamonica di Misano Adriatico e vide la vittoria di Luca Cadalora nella classe 500, di Jean-Philippe Ruggia nella classe 250 e di Dirk Raudies nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Italia 1993
Gran Premio motociclistico d'Italia 1994
Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1994 fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1994. Si svolse il 3 luglio 1994 all'Autodromo Internazionale del Mugello e vide la vittoria di Mick Doohan nella classe 500, di Ralf Waldmann nella classe 250 e di Noboru Ueda nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Italia 1994
Gran Premio motociclistico d'Italia 1995
Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1995 fu il sesto appuntamento del motomondiale 1995. Si svolse l'11 giugno 1995 al circuito del Mugello e vide la vittoria di Mick Doohan nella classe 500, di Max Biaggi nella classe 250, di Haruchika Aoki nella classe 125, dell'equipaggio Paul Güdel-Charly Güdel nella classe sidecar e di Udo Mark nel Thunderbike Trophy.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Italia 1995
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1981
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1981; si è trattato della 51ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Olanda, 33ª valida per il motomondiale dalla sua istituzione nel 1949.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1981
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1983
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1983; si è trattato della 53ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Olanda, 35ª valida per il motomondiale dalla sua istituzione nel 1949.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1983
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1984
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1984; si è trattato della 54ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Olanda, 36ª valida per il motomondiale dalla sua istituzione nel 1949.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1984
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1985
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda fu il settimo appuntamento del motomondiale 1985; si è trattato della 55ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Olanda, 37ª valida per il motomondiale dalla sua istituzione nel 1949.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1985
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1986
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda fu il sesto appuntamento del motomondiale 1986; si è trattato della 56ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Olanda, 38ª valida per il motomondiale dalla sua istituzione nel 1949.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1986
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1987
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda fu il settimo appuntamento del motomondiale 1987; si è trattato della 57ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Olanda, 39ª valida per il motomondiale dalla sua istituzione nel 1949.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1987
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1988
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1988; si è trattato della 58ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Olanda, 40ª valida per il motomondiale dalla sua istituzione nel 1949.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1988
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1989
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda fu il nono appuntamento del motomondiale 1989; si è trattato della 59ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Olanda, 41ª valida per il motomondiale dalla sua istituzione nel 1949.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1989
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1990
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda 1990 fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1990; si è trattato della 60ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Olanda, 42ª valida per il motomondiale dalla sua istituzione nel 1949.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1990
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1991
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda 1991 è stata la nona prova del motomondiale del 1991. La gara della classe 500, a causa delle avverse condizioni meteorologiche, è stata interrotta e divisa in due frazioni, i risultati ottenuti sono frutto della sommatoria dei tempi delle due parti di gara.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1991
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1992
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda 1992 fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1992; si è trattato della 62ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Olanda, 44ª valida per il motomondiale dalla sua istituzione nel 1949.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1992
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1993
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda 1993 fu il settimo Gran Premio della stagione e si disputò sabato 26 giugno 1993 sul circuito di Assen.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1993
Gran Premio motociclistico d'Olanda 1994
Il Gran Premio motociclistico d'Olanda 1994 fu il settimo Gran Premio della stagione e si disputò sabato 25 giugno 1994 sul circuito di Assen.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Olanda 1994
Gran Premio motociclistico d'Ungheria
Il Gran Premio motociclistico d'Ungheria è stato una delle prove del motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Ungheria
Gran Premio motociclistico d'Ungheria 1990
Il Gran Premio motociclistico d'Ungheria 1990 è stata la quattordicesima e penultima prova del motomondiale 1990, nonché prima edizione del Gran Premio motociclistico d'Ungheria.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Ungheria 1990
Gran Premio motociclistico d'Ungheria 1992
Il Gran Premio motociclistico d'Ungheria 1992 è stata la nona prova del motomondiale 1992, nonché seconda e ultima edizione del Gran Premio motociclistico d'Ungheria.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico d'Ungheria 1992
Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1988
Il Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1988 corso il 10 aprile, è stato il secondo Gran Premio della stagione 1988 e ha visto gareggiare due classi, con le vittorie: di Eddie Lawson nella classe 500 e di Jim Filice nella classe 250, che ottiene la prima vittoria nel motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1988
Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1989
Il Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America corso il 16 aprile 1989 è stato il terzo Gran Premio della stagione 1989 e ha visto gareggiare tre classi, con le vittorie di Wayne Rainey nella classe 500 e di John Kocinski nella classe 250; vi corsero inoltre anche i sidecar, nella cui gara si impose l'equipaggio Steve Webster/Tony Hewitt.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1989
Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1990
Il Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America corso l'8 aprile 1990 è stato il secondo Gran Premio della stagione 1990 e ha visto gareggiare tre classi, con le vittorie di Wayne Rainey nella classe 500 e di John Kocinski nella classe 250; vi corsero anche i sidecar, nella cui gara si impose l'equipaggio Alain Michel/Simon Birchall.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1990
Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1991
Il Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1991 è stato la terza prova del motomondiale del 1991. Si tratta della nona edizione nella storia di questo GP, la sesta valevole per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1991
Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1993
Il Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti 1993 fu il tredicesimo e penultimo Gran Premio della stagione e si disputò il 12 settembre 1993 sul circuito di Laguna Seca.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1993
Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1994
Il Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti 1994 fu il dodicesimo Gran Premio della stagione e si disputò l'11 settembre 1994 sul circuito di Laguna Seca.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico degli Stati Uniti d'America 1994
Gran Premio motociclistico del Belgio 1984
Il Gran Premio motociclistico del Belgio 1984 fu il nono appuntamento del motomondiale 1984. Si svolse l'8 luglio 1984 sul circuito di Spa-Francorchamps e vide la vittoria di Freddie Spencer nella classe 500, di Manfred Herweh nella classe 250, di Stefan Dörflinger nella classe 80 e di Alain Michel nei sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Belgio 1984
Gran Premio motociclistico del Belgio 1985
Il Gran Premio motociclistico del Belgio 1985 fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1985. Si svolse il 7 luglio 1985 sul circuito di Spa-Francorchamps e vide la vittoria di Freddie Spencer nella classe 500 e nella classe 250, di Fausto Gresini nella classe 125 e di Egbert Streuer/Bernard Schnieders nei sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Belgio 1985
Gran Premio motociclistico del Belgio 1986
Il Gran Premio motociclistico del Belgio 1986 fu il settimo appuntamento del motomondiale 1986. Si svolse il 6 luglio 1986 sul circuito di Spa-Francorchamps e vide la vittoria di Randy Mamola nella classe 500, di Sito Pons nella classe 250, di Domenico Brigaglia nella classe 125 e di Steve Webster/Tony Hewitt nei sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Belgio 1986
Gran Premio motociclistico del Belgio 1988
Il Gran Premio motociclistico del Belgio 1988 fu il nono appuntamento del motomondiale 1988 e segnò il ritorno in calendario del Gran Premio motociclistico del Belgio che non venne disputato nel motomondiale 1987.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Belgio 1988
Gran Premio motociclistico del Belgio 1989
Il Gran Premio motociclistico del Belgio 1989 fu il decimo appuntamento del motomondiale 1989, si svolse il 2 luglio 1989 sul circuito di Spa-Francorchamps e vide la vittoria di Eddie Lawson nella classe 500, di Jacques Cornu nella classe 250, di Hans Spaan nella classe 125 e di Egbert Streuer/Geral de Haas nei sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Belgio 1989
Gran Premio motociclistico del Belgio 1990
Il Gran Premio motociclistico del Belgio 1990 fu il nono appuntamento del motomondiale 1990, si svolse il 7 luglio 1990 sul circuito di Spa-Francorchamps e vide la vittoria di Wayne Rainey nella classe 500, di John Kocinski nella classe 250, di Hans Spaan nella classe 125 e di Egbert Streuer/Geral de Haas nei sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Belgio 1990
Gran Premio motociclistico del Brasile 1987
Il Gran Premio motociclistico del Brasile è stato il quattordicesimo appuntamento della stagione 1987. Si disputò il 27 settembre 1987 presso l'Autódromo Internacional de Goiânia di Goiânia e vide vincere Wayne Gardner nella classe 500 e Dominique Sarron nella classe 250.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Brasile 1987
Gran Premio motociclistico del Brasile 1988
Il Gran Premio motociclistico del Brasile è stato il quindicesimo e ultimo appuntamento della stagione 1988. Si disputò il 17 settembre 1988 presso Autódromo Internacional de Goiânia di Goiânia e vide vincere: Eddie Lawson nella classe 500 e Dominique Sarron nella classe 250.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Brasile 1988
Gran Premio motociclistico del Brasile 1989
Il Gran Premio motociclistico del Brasile 1989 fu la quindicesima e ultima gara del Motomondiale 1989. Si disputò il 17 settembre 1989 sull'Autódromo Internacional de Goiânia di Goiânia.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Brasile 1989
Gran Premio motociclistico del Brasile 1992
Il Gran Premio motociclistico del Brasile 1992 fu la dodicesima e penultima gara del motomondiale 1992. Si disputò il 23 agosto 1992 sul circuito di Interlagos e vide le vittorie di Wayne Rainey nella classe 500, di Luca Cadalora nella classe 250 e di Dirk Raudies nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Brasile 1992
Gran Premio motociclistico del Giappone 1987
Il Gran Premio motociclistico del Giappone 1987 fu la prima gara del Motomondiale 1987. Si disputò il 29 marzo 1987 sul circuito di Suzuka. Si gareggiò in due classi, con le vittorie di Randy Mamola in classe 500 e di Masaru Kobayashi in classe 250.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Giappone 1987
Gran Premio motociclistico del Giappone 1988
Il Gran Premio motociclistico del Giappone 1988 fu la prima gara del Motomondiale 1988. Si disputò il 27 marzo 1988 sul circuito di Suzuka. Si è gareggiato in due classi, con le vittorie di Kevin Schwantz su Suzuki in classe 500 e di Anton Mang in classe 250.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Giappone 1988
Gran Premio motociclistico del Giappone 1989
Il Gran Premio motociclistico del Giappone 1989 fu la prima gara del motomondiale 1989. Si disputò il 26 marzo 1989 sul circuito di Suzuka alla presenza di 86.000 spettatori.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Giappone 1989
Gran Premio motociclistico del Giappone 1990
Il Gran Premio motociclistico del Giappone 1990 fu la prima gara del motomondiale 1990. Si disputò il 25 marzo 1990 sul circuito di Suzuka. Si è gareggiato in tre classi con le vittorie di Wayne Rainey su Yamaha in classe 500, di Luca Cadalora in classe 250, e di Hans Spaan in classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Giappone 1990
Gran Premio motociclistico del Giappone 1991
Il Gran Premio motociclistico del Giappone 1991 è stata la prima prova del motomondiale del 1991. Kevin Schwantz è stato il vincitore della gara riservata alla classe 500, lo statunitense, autore anche della pole position, ha portato a compimento una gara tiratissima, con Mick Doohan (secondo), Wayne Rainey (terzo) e John Kocinski (quarto ed autore del giro veloce della gara) in lotta per la vittoria fino all'ultimo giro.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Giappone 1991
Gran Premio motociclistico del Giappone 1992
Il Gran Premio motociclistico del Giappone 1992 fu il primo appuntamento del motomondiale 1992. Si svolse il 29 marzo 1992 sul circuito di Suzuka e registrò la vittoria di Michael Doohan nella classe 500, di Luca Cadalora nella classe 250 e di Ralf Waldmann nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Giappone 1992
Gran Premio motociclistico del Giappone 1993
Il Gran Premio motociclistico del Giappone 1993 fu il terzo appuntamento del motomondiale 1993. Si svolse il 18 aprile 1993 sul circuito di Suzuka e registrò la vittoria di Wayne Rainey nella classe 500, di Tetsuya Harada nella classe 250 e di Dirk Raudies nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Giappone 1993
Gran Premio motociclistico del Giappone 1994
Il Gran Premio motociclistico del Giappone 1994 fu il terzo Gran Premio della stagione e si disputò il 24 aprile 1994 sul circuito di Suzuka.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Giappone 1994
Gran Premio motociclistico del Portogallo 1987
Il Gran Premio motociclistico del Portogallo 1987 fu la tredicesima gara del motomondiale 1987. Si disputò il 13 settembre 1987 sul circuito permanente del Jarama e vide le vittorie di Eddie Lawson nella classe 500, di Anton Mang nella classe 250, di Paolo Casoli nella classe 125 e di Jorge Martínez nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Portogallo 1987
Gran Premio motociclistico del Sudafrica 1983
Il Gran Premio motociclistico del Sudafrica 1983 fu il primo appuntamento del motomondiale 1983. Si svolse il 19 marzo 1983 sul circuito di Kyalami e registrò nella classe 500 la vittoria di Freddie Spencer e di Jean-François Baldé nella classe 250.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Sudafrica 1983
Gran Premio motociclistico del Sudafrica 1984
Il Gran Premio motociclistico del Sudafrica 1984 fu il primo appuntamento del motomondiale 1984. Si svolse il 25 marzo 1984 sul circuito di Kyalami e registrò nella classe 500 la vittoria di Eddie Lawson e di Patrick Fernandez nella classe 250.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Sudafrica 1984
Gran Premio motociclistico del Sudafrica 1992
Il Gran Premio motociclistico del Sudafrica 1992 fu la tredicesima e ultima gara del motomondiale 1992. Si disputò il 6 settembre 1992 sul circuito di Kyalami e vide le vittorie di: John Kocinski nella classe 500, Max Biaggi nella classe 250 e Jorge Martínez nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico del Sudafrica 1992
Gran Premio motociclistico della FIM 1993
Il Gran Premio motociclistico della FIM 1993 fu il quattordicesimo e ultimo Gran Premio della stagione e si disputò il 26 settembre 1993 sul circuito di Jarama, in Spagna.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico della FIM 1993
Gran Premio motociclistico della Malesia 1992
Il Gran Premio motociclistico della Malesia 1992 è stato la terza prova del motomondiale 1992, nonché seconda edizione del Gran Premio motociclistico della Malesia.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico della Malesia 1992
Gran Premio motociclistico della Malesia 1993
Il Gran Premio motociclistico della Malesia 1993 fu il secondo Gran Premio della stagione e si disputò il 4 aprile 1993 sul circuito di Shah Alam.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico della Malesia 1993
Gran Premio motociclistico della Malesia 1994
Il Gran Premio motociclistico della Malesia 1994 fu il secondo Gran Premio della stagione e si disputò il 10 aprile 1994 sul circuito di Shah Alam.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico della Malesia 1994
Gran Premio motociclistico della Repubblica Ceca 1993
Il Gran Premio motociclistico della Repubblica Ceca 1993 fu l'undicesimo Gran Premio della stagione e si disputò il 22 agosto 1993 sul circuito di Brno.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico della Repubblica Ceca 1993
Gran Premio motociclistico della Repubblica Ceca 1994
Il Gran Premio motociclistico della Repubblica Ceca 1994 fu l'undicesimo Gran Premio della stagione e si disputò il 21 agosto 1994 sul circuito di Brno.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico della Repubblica Ceca 1994
Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1979
Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il quarto appuntamento del motomondiale 1979. Si svolse il 12 e 13 maggio 1979 a Imola (sabato 12 la 125, domenica 13 le altre classi) alla presenza di circa 80.000 spettatori, e corsero tutte le classi tranne le due categorie dei sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1979
Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1981
Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu la quarta gara del motomondiale 1981. Si disputò il 10 maggio 1981 sull'Autodromo nazionale di Monza e vide il trionfo di Kenny Roberts nella classe 500, di Jon Ekerold nella classe 350, di Éric Saul nella classe 250, di Guy Bertin nella classe 125 e di Ricardo Tormo nella classe 50.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1981
Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1983
Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1983 fu la terza gara del motomondiale 1983. Si disputò il 24 aprile 1983 sull'Autodromo nazionale di Monza e vide le vittorie di Freddie Spencer nella classe 500, di Carlos Lavado nella classe 250, di Ángel Nieto nella classe 125 e di Eugenio Lazzarini nella classe 50.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1983
Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1984
Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1984 fu la seconda gara del Motomondiale 1984. Si disputò il 15 aprile 1984 sul Misano World Circuit e vide le vittorie di Freddie Spencer nella classe 500, di Fausto Ricci nella classe 250, di Ángel Nieto nella classe 125 e di Pier Paolo Bianchi nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1984
Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1986
Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1986 fu la seconda gara del motomondiale 1986. Si disputò il 18 maggio 1986 sull'Autodromo nazionale di Monza e vide le vittorie di Eddie Lawson nella classe 500, di Anton Mang nella classe 250, di Fausto Gresini nella classe 125 e di Stefan Dörflinger nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1986
Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1987
Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1987 fu la quarta gara del motomondiale 1987. Si disputò il 24 maggio 1987 sull'Autodromo nazionale di Monza e vide le vittorie di Wayne Gardner nella classe 500, di Anton Mang nella classe 250, di Fausto Gresini nella classe 125 e di Jorge Martínez nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1987
Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1988
Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1988 fu la quinta gara del Motomondiale 1988. Si disputò nel weekend del 19–22 maggio 1988 sull'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1988
Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1990
Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1990 fu la quarta gara del Motomondiale 1990. Si disputò il 20 maggio 1990 sul Circuito Internazionale Santamonica di Misano Adriatico.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1990
Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1987
Il Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1987 fu l'undicesimo appuntamento del motomondiale 1987 e vide il ritorno del GP cecoslovacco nel calendario mondiale dopo un'assenza di 5 anni.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1987
Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1988
Il Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1988 fu il quattordicesimo appuntamento del motomondiale 1988 e, visto l'annuncio dell'annullamento del previsto Gran Premio motociclistico d'Argentina, la penultima prova dell'anno.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1988
Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1989
Il Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1989 fu il quattordicesimo appuntamento del motomondiale 1989 e penultima prova dell'anno. Si svolse il 27 agosto 1989 sul circuito di Brno e vide la vittoria di Kevin Schwantz nella classe 500, di Reinhold Roth nella classe 250, di Àlex Crivillé in classe 125 e di Herri Torrontegui nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1989
Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1990
Il Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1990 fu il tredicesimo appuntamento del motomondiale 1990. Si svolse il 26 agosto 1990 sul circuito di Brno e vide la vittoria di Wayne Rainey nella classe 500, di Carlos Cardús nella classe 250 e di Hans Spaan in classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1990
Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1991
Il Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1991 è stata la tredicesima prova del motomondiale del 1991. Lo statunitense Wayne Rainey ottiene la pole position, il giro veloce e vince la gara riservata alla classe 500, giungendo in questo modo alla sua sesta affermazione stagionale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia 1991
Gran Premio motociclistico di Finlandia 1978
Il Gran Premio motociclistico di Finlandia fu il nono appuntamento del motomondiale 1978. Si svolse il 30 luglio 1978 a Imatra, e corsero le classi 125, 250, 350 e 500.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Finlandia 1978
Gran Premio motociclistico di Francia 1981
Il Gran Premio motociclistico di Francia fu il quinto appuntamento del motomondiale 1981 e si è svolto il 17 maggio 1981. Si è trattato della 47ª edizione del Gran Premio motociclistico di Francia, la 25a valida per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Francia 1981
Gran Premio motociclistico di Francia 1983
Il Gran Premio motociclistico di Francia 1983 fu il secondo appuntamento del motomondiale 1983. Si svolse il 3 aprile 1983 sul circuito Bugatti di Le Mans e vide la vittoria di Freddie Spencer nella classe 500, di Alan Carter nella classe 250, di Ricardo Tormo nella classe 125, di Stefan Dörflinger nella classe 50 e di Rolf Biland nei sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Francia 1983
Gran Premio motociclistico di Francia 1984
Il Gran Premio motociclistico di Francia 1984 fu il sesto appuntamento del motomondiale 1984, 50ª edizione del Gran Premio motociclistico di Francia e 28a valida per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Francia 1984
Gran Premio motociclistico di Francia 1986
Il Gran Premio motociclistico di Francia 1986 fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1986, 52ª edizione del Gran Premio motociclistico di Francia e 30ª valida per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Francia 1986
Gran Premio motociclistico di Francia 1987
Il Gran Premio motociclistico di Francia 1987 fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1987, 53ª edizione del Gran Premio motociclistico di Francia e 31ª valida per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Francia 1987
Gran Premio motociclistico di Francia 1988
Il Gran Premio motociclistico di Francia 1988 fu l'undicesimo appuntamento del motomondiale 1988. Si svolse il 24 luglio 1988 sul circuito Paul Ricard e vide la vittoria di Eddie Lawson nella classe 500, di Jacques Cornu nella classe 250, di Jorge Martínez nella classe 125 e di Rolf Biland nei sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Francia 1988
Gran Premio motociclistico di Francia 1989
Il Gran Premio motociclistico di Francia 1989 fu l'undicesimo appuntamento del motomondiale 1989, 55ª edizione del Gran Premio motociclistico di Francia e 33ª valida per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Francia 1989
Gran Premio motociclistico di Francia 1990
Il Gran Premio motociclistico di Francia 1990 fu il decimo appuntamento del motomondiale 1990, 56ª edizione del Gran Premio motociclistico di Francia e 34ª valida per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Francia 1990
Gran Premio motociclistico di Francia 1991
Il Gran Premio motociclistico di Francia 1991 è stata la decima prova del motomondiale del 1991. Nettissima affermazione per Wayne Rainey nella classe 500, che stacca il secondo Mick Doohan di ben quattro secondi, portando a termine un fine settimana perfetto che l'ha visto ottenere anche la pole ed il giro veloce in gara.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Francia 1991
Gran Premio motociclistico di Francia 1992
Il Gran Premio motociclistico di Francia 1992 fu il decimo appuntamento del motomondiale 1992, 58ª edizione del Gran Premio motociclistico di Francia e 36ª valida per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Francia 1992
Gran Premio motociclistico di Francia 1994
Il Gran Premio motociclistico di Francia 1994 fu il nono Gran Premio della stagione e si disputò il 17 luglio 1994 sul circuito Bugatti, a Le Mans.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Francia 1994
Gran Premio motociclistico di Germania 1980
Il Gran Premio motociclistico della Germania Ovest fu il decimo e ultimo appuntamento del motomondiale 1980, si trattava della 30ª edizione del Gran Premio motociclistico di Germania.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1980
Gran Premio motociclistico di Germania 1981
Il Gran Premio motociclistico della Germania Ovest fu il terzo appuntamento del motomondiale 1981, si trattava della 31ª edizione del Gran Premio motociclistico di Germania valida per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1981
Gran Premio motociclistico di Germania 1982
Il Gran Premio motociclistico di Germania fu l'ultimo appuntamento del motomondiale 1982. Si svolse il 26 settembre 1982 ad Hockenheim, e corsero tutte le classi (tranne la 125) alla presenza di 120.000 spettatori.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1982
Gran Premio motociclistico di Germania 1983
Il Gran Premio motociclistico di Germania fu il quarto appuntamento del motomondiale 1983. Si svolse l'8 maggio 1983 ad Hockenheim, e corsero tutte le classi in singolo, oltre ai sidecars.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1983
Gran Premio motociclistico di Germania 1986
Il Gran Premio motociclistico di Germania fu il terzo appuntamento del motomondiale 1986. Nell'alternanza dei circuiti utilizzati, quest'anno si svolse al Nürburgring il 25 maggio 1986 e corsero tutte le classi in singolo, oltre ai sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1986
Gran Premio motociclistico di Germania 1987
Il Gran Premio motociclistico di Germania si disputò il 17 maggio 1987 e fu il terzo appuntamento del motomondiale. Nell'alternanza dei circuiti utilizzati, quest'anno si svolse sull'Hockenheimring e corsero tutte le classi in singolo, oltre ai sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1987
Gran Premio motociclistico di Germania 1988
Il Gran Premio motociclistico di Germania fu il sesto appuntamento del motomondiale 1988. Nell'alternanza dei circuiti utilizzati, quest'anno si svolse al Nürburgring il 29 maggio 1988 e corsero tutte le classi in singolo, oltre ai sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1988
Gran Premio motociclistico di Germania 1989
Il Gran Premio motociclistico di Germania 1989 fu il sesto appuntamento del motomondiale 1989. Si svolse il 28 maggio 1989 sul circuito dell'Hockenheimring e vide la vittoria di Wayne Rainey nella classe 500, di Sito Pons nella classe 250, di Àlex Crivillé nella classe 125, di Peter Öttl nella classe 80 e di Steve Webster nei sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1989
Gran Premio motociclistico di Germania 1990
Il Gran Premio motociclistico di Germania fu il quinto appuntamento del motomondiale 1990. Nell'alternanza dei circuiti utilizzati, quest'anno si svolse al Nürburgring il 27 maggio 1990 e corsero tutte le classi in singolo, oltre ai sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1990
Gran Premio motociclistico di Germania 1991
Il Gran Premio motociclistico di Germania 1991 è stato la sesta prova del motomondiale del 1991. Questa è la 55ª edizione della storia di questo Gran Premio, 40ª valevole come prova del motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1991
Gran Premio motociclistico di Germania 1992
Il Gran Premio motociclistico di Germania 1992 fu il settimo appuntamento del motomondiale 1992. Nell'alternanza dei circuiti utilizzati, quest'anno si svolse sull'Hockenheimring il 14 giugno 1992 e corsero tutte le classi in singolo, oltre ai sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1992
Gran Premio motociclistico di Germania 1993
Il Gran Premio motociclistico di Germania 1993 fu il sesto Gran Premio della stagione e si disputò il 13 giugno 1993 sul circuito di Hockenheim.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1993
Gran Premio motociclistico di Germania 1994
Il Gran Premio motociclistico di Germania 1994 fu il sesto Gran Premio della stagione e si disputò il 12 giugno 1994 sul circuito di Hockenheim.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Germania 1994
Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1978
Il Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna fu il decimo appuntamento del motomondiale 1978. Si svolse il 6 agosto 1978 sul circuito di Silverstone, e corsero tutte le classi tranne la 50.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1978
Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1982
Il Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1982 fu il nono appuntamento del motomondiale 1982 e 34ª edizione del Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna (prima Tourist Trophy) valido per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1982
Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1983
Il Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1983 fu il decimo appuntamento del motomondiale 1983. Si svolse il 31 luglio 1983 sul circuito di Silverstone e vide la vittoria di Kenny Roberts nella classe 500, di Jacques Bolle nella classe 250, di Ángel Nieto nella classe 125 e di Egbert Streuer nella classe sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1983
Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1986
Il Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1986 fu la nona gara del Motomondiale 1986. Si disputò il 2 e il 3 agosto 1986 sul circuito di Silverstone e vide le vittorie di Wayne Gardner nella classe 500, di Dominique Sarron nella classe 250, di August Auinger nella classe 125 e di Ian McConnachie nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1986
Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1987
Il Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1987 fu la nona gara del Motomondiale 1987. Si disputò il 2 agosto 1987 sul nuovo circuito di Donington Park e vide le vittorie di Eddie Lawson nella classe 500, di Anton Mang nella classe 250, di Fausto Gresini nella classe 125 e di Jorge Martínez nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1987
Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1988
Il Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1988 fu la dodicesima gara del Motomondiale 1988. Si disputò il 7 agosto 1988 sul circuito di Donington Park e vide le vittorie di Wayne Rainey nella classe 500, di Luca Cadalora nella classe 250 e di Ezio Gianola nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1988
Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1990
Il Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1990 fu l'undicesima gara del Motomondiale 1990. Si disputò il 5 agosto 1990 sul circuito di Donington Park e vide le vittorie di Kevin Schwantz nella classe 500, di Luca Cadalora nella classe 250 e di Loris Capirossi nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1990
Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1991
Il Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1991 è stata l'undicesima prova del motomondiale del 1991. Nella gara della classe 500 lo statunitense Kevin Schwantz vince la gara partendo dalla pole position, riportando il terzo successo di fila in questo specifico Gran Premio (essendosi imposto anche nei GP di Gran Bretagna del 1989 e del 1990).
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1991
Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1992
Il Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1992 fu l'undicesima gara del motomondiale 1992. Si disputò il 2 agosto 1992 sul circuito di Donington Park e vide le vittorie di Wayne Gardner nella classe 500, di Luca Cadalora nella classe 250 e di Fausto Gresini nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1992
Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1993
Il Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1993 fu il decimo Gran Premio della stagione e si disputò il 1º agosto 1993 sul circuito di Donington Park.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1993
Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1994
Il Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1994 fu il decimo Gran Premio della stagione e si disputò il 24 luglio 1994 sul circuito di Donington Park.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Gran Bretagna 1994
Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1981
Il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1981 fu il settimo appuntamento del motomondiale 1981. Si svolse il 31 maggio 1981 sull'automotodrom Grobnik di Fiume e vide la vittoria di Randy Mamola nella classe 500, di Anton Mang nella classe 350, di Loris Reggiani nella classe 125 e di Ricardo Tormo nella classe 50.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1981
Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1982
Il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1982 fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1982. Si svolse il 18 luglio 1982 sull'automotodrom Grobnik di Fiume e vide la vittoria di Franco Uncini nella classe 500, di Didier de Radiguès nella classe 250 e di Eugenio Lazzarini nelle classi 125 e 50.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1982
Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1983
Il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1983 fu il settimo appuntamento del motomondiale 1983. Si svolse il 12 giugno 1983 sull'automotodrom Grobnik di Fiume e vide la vittoria di Freddie Spencer nella classe 500, di Carlos Lavado nella classe 250, di Bruno Kneubühler nella classe 125 e di Stefan Dörflinger nella classe 50.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1983
Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1984
Il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1984 fu la settima gara del Motomondiale 1984. Si disputò il 17 giugno 1984 presso l'Automotodrom Grobnik, nei pressi di Fiume.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1984
Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1985
Il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1985 fu la sesta gara del Motomondiale 1985. Si disputò il 16 giugno 1985 presso l'Automotodrom Grobnik, nei pressi di Fiume.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1985
Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1986
Il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1986 fu la quinta gara del Motomondiale 1986. Si disputò il 15 giugno 1986 presso l'Automotodrom Grobnik, nei pressi di Fiume.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1986
Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1987
Il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1987 fu la sesta gara del motomondiale 1987. Si disputò il 14 giugno 1987 presso l'Automotodrom Grobnik, nei pressi di Fiume.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1987
Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1988
Il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1988 fu la decima gara del Motomondiale 1988. Si disputò il 17 luglio 1988 presso l'Automotodrom Grobnik, nei pressi di Fiume.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1988
Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1989
Il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1989 fu l'ottava gara del Motomondiale 1989. Si disputò l'11 giugno 1989 presso l'Automotodrom Grobnik, nei pressi di Fiume.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1989
Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1990
Il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1990 fu la settima gara del Motomondiale 1990. Si disputò il 17 giugno 1990 presso l'Automotodrom Grobnik, nei pressi di Fiume.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Jugoslavia 1990
Gran Premio motociclistico di San Marino 1981
Il Gran Premio motociclistico di San Marino 1981 fu il decimo appuntamento del motomondiale 1981; si è trattato della prima edizione assoluta del Gran Premio motociclistico di San Marino.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di San Marino 1981
Gran Premio motociclistico di San Marino 1982
Il Gran Premio motociclistico di San Marino fu il penultimo appuntamento del motomondiale 1982. Si svolse il 5 settembre 1982 sull'Autodromo Internazionale del Mugello e corsero le classi 50, 250, 500 e sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di San Marino 1982
Gran Premio motociclistico di San Marino 1983
Il Gran Premio motociclistico di San Marino fu l'ultimo appuntamento del motomondiale 1983 e la terza edizione del Gran Premio motociclistico di San Marino.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di San Marino 1983
Gran Premio motociclistico di San Marino 1984
Il Gran Premio motociclistico di San Marino 1984 fu la dodicesima e ultima gara del motomondiale 1984. Si disputò il 2 settembre 1984 sull'Autodromo Internazionale del Mugello e vide le vittorie di Randy Mamola nella classe 500, di Manfred Herweh nella classe 250, di Maurizio Vitali nella classe 125 e di Gerhard Waibel nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di San Marino 1984
Gran Premio motociclistico di San Marino 1985
Il Gran Premio motociclistico di San Marino 1985 fu la dodicesima e ultima gara del Motomondiale 1985. Si disputò il 1º settembre 1985 sul Misano World Circuit (inizialmente era stato scelto l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, poi giudicato troppo pericoloso) e vide le vittorie di Eddie Lawson nella classe 500, di Carlos Lavado nella classe 250, di Fausto Gresini nella classe 125 e di Jorge Martínez nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di San Marino 1985
Gran Premio motociclistico di San Marino 1986
Il Gran Premio motociclistico di San Marino 1986 fu l'undicesima gara del motomondiale 1986. Si disputò il 24 agosto 1986 sul Misano World Circuit e vide le vittorie di Eddie Lawson nella classe 500, di Tadahiko Taira nella classe 250, di August Auinger nella classe 125 e di Pier Paolo Bianchi nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di San Marino 1986
Gran Premio motociclistico di San Marino 1987
Il Gran Premio motociclistico di San Marino 1987 fu la dodicesima gara del motomondiale 1987. Si disputò il 30 agosto 1987 sul Misano World Circuit e vide le vittorie di Randy Mamola nella classe 500, di Loris Reggiani nella classe 250, di Fausto Gresini nella classe 125 e di Manuel Herreros nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di San Marino 1987
Gran Premio motociclistico di San Marino 1991
Il Gran Premio motociclistico di San Marino 1991 è stata la dodicesima prova del motomondiale del 1991. Ritorno per questo Gran Premio nel contesto del motomondiale, infatti era stato tolto dal calendario del 1988 dopo l'edizione svoltasi nel 1987.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di San Marino 1991
Gran Premio motociclistico di San Marino 1993
Il Gran Premio motociclistico di San Marino 1993 fu il nono appuntamento del motomondiale 1993. Si svolse il 18 luglio 1993 all'Autodromo Internazionale del Mugello e vide la vittoria di Mick Doohan nella classe 500, di Loris Capirossi nella classe 250 e di Dirk Raudies nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di San Marino 1993
Gran Premio motociclistico di Spagna 1984
Il Gran Premio motociclistico di Spagna 1984 fu il terzo appuntamento del motomondiale 1984. Si svolse il 6 maggio 1984 sul circuito oermanente del Jarama e registrò nella Classe 500 la vittoria di Eddie Lawson, di Sito Pons nella Classe 250, di Ángel Nieto nella Classe 125 e di Pier Paolo Bianchi nella Classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Spagna 1984
Gran Premio motociclistico di Spagna 1986
Il Gran Premio motociclistico di Spagna 1986 fu il primo appuntamento del motomondiale 1986. Si svolse il 4 maggio 1986 sul circuito permanente del Jarama e registrò nella classe 500 la prima vittoria nel motomondiale di Wayne Gardner, di Carlos Lavado nella classe 250, di Fausto Gresini nella classe 125 e di Jorge Martínez nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Spagna 1986
Gran Premio motociclistico di Spagna 1987
Il Gran Premio motociclistico di Spagna 1987 fu il secondo appuntamento del motomondiale 1987. Si svolse il 26 aprile 1987 sul nuovo circuito di Jerez de la Frontera e registrò la vittoria di Wayne Gardner nella classe 500, di Martin Wimmer nella classe 250, di Fausto Gresini nella classe 125 e di Jorge Martínez nella classe 80; tra i sidecar si impose l'equipaggio Steve Webster/Tony Hewitt.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Spagna 1987
Gran Premio motociclistico di Spagna 1988
Il Gran Premio motociclistico di Spagna 1988 fu il terzo appuntamento del motomondiale 1988. Si svolse il 24 aprile 1988 sul circuito permanente del Jarama e registrò nella classe 500 la prima vittoria nel motomondiale di Kevin Magee, di Sito Pons nella classe 250, di Jorge Martínez nella classe 125 e di Stefan Dörflinger nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Spagna 1988
Gran Premio motociclistico di Spagna 1989
Il Gran Premio motociclistico di Spagna 1989 fu il quarto appuntamento del motomondiale 1989. Si svolse il 30 aprile 1989 sul circuito di Jerez de la Frontera e registrò la vittoria di Eddie Lawson nella classe 500, di Luca Cadalora nella classe 250, di Àlex Crivillé nella classe 125 e di Herri Torrontegui nella classe 80.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Spagna 1989
Gran Premio motociclistico di Spagna 1990
Il Gran Premio motociclistico di Spagna 1990 fu il terzo appuntamento del motomondiale 1990. Si svolse il 6 maggio 1990 sul circuito di Jerez de la Frontera e registrò la vittoria di Wayne Gardner nella classe 500, di John Kocinski nella classe 250 e di Jorge Martínez nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Spagna 1990
Gran Premio motociclistico di Spagna 1991
Il Gran Premio motociclistico di Spagna 1991 è stato la quarta prova del motomondiale del 1991. Questa è la 41ª edizione nella storia di questo GP, la 36ª valevole per il motomondiale.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Spagna 1991
Gran Premio motociclistico di Spagna 1992
Il Gran Premio motociclistico di Spagna 1992 fu il quarto appuntamento del motomondiale 1992. Si svolse il 10 maggio 1992 sul circuito di Jerez de la Frontera e registrò la vittoria di Michael Doohan nella classe 500, di Loris Reggiani nella classe 250 e di Ralf Waldmann nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Spagna 1992
Gran Premio motociclistico di Spagna 1993
Il Gran Premio motociclistico di Spagna 1993 fu il quarto appuntamento del motomondiale 1993. Si svolse il 2 maggio 1993 sul circuito di Jerez de la Frontera e registrò la vittoria di Kevin Schwantz nella classe 500, di Tetsuya Harada nella classe 250 e di Kazuto Sakata nella classe 125.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Spagna 1993
Gran Premio motociclistico di Spagna 1994
Il Gran Premio motociclistico di Spagna 1994 fu il quarto Gran Premio della stagione e si disputò l'8 maggio 1994 sul circuito di Jerez de la Frontera.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Spagna 1994
Gran Premio motociclistico di Svezia 1987
Il Gran Premio motociclistico di Svezia è stato il decimo appuntamento del motomondiale 1987. Si è svolto l'8 e il 9 agosto sul circuito di Anderstorp e vi hanno gareggiato le classi 125, 250 e 500 oltre alla classe sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Svezia 1987
Gran Premio motociclistico di Svezia 1988
Il Gran Premio motociclistico di Svezia è stato il tredicesimo appuntamento del motomondiale 1988. Si è svolto il 14 agosto sul circuito di Anderstorp e vi hanno gareggiato le classi 125, 250 e 500 oltre alla classe sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Svezia 1988
Gran Premio motociclistico di Svezia 1990
Il Gran Premio motociclistico di Svezia è stato il dodicesimo appuntamento del motomondiale 1990. Si è svolto il 12 agosto sul circuito di Anderstorp e vi hanno gareggiato le classi 125, 250 e 500 oltre alla classe sidecar.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico di Svezia 1990
Gran Premio motociclistico Vitesse du Mans 1991
Il Gran Premio motociclistico Vitesse du Mans 1991 è stata la quattordicesima e penultima prova del motomondiale 1991; si è disputata in sostituzione del Gran Premio motociclistico del Brasile inizialmente previsto e non effettuato per problemi economici.
Vedere Cagiva e Gran Premio motociclistico Vitesse du Mans 1991
Grand Hotel Campo dei Fiori
Il Grand Hotel Campo dei Fiori di Varese è un albergo situato sul monte Tre Croci, nella zona a nord del territorio comunale di Varese. Progettato nel 1908 da Giuseppe Sommaruga, fu molto attivo nella prima metà del Novecento e rappresenta, per struttura e arredi, un notevole esempio di liberty italiano.
Vedere Cagiva e Grand Hotel Campo dei Fiori
Honda NSR 125
L'Honda NSR 125 è una motocicletta stradale sportiva di piccola cilindrata prodotta dalla casa motociclistica giapponese Honda dal 1988 al 2001 e facente parte della serie denominata NSR.
Vedere Cagiva e Honda NSR 125
Hubert Auriol
La sua carriera nel mondo del motociclismo iniziò nel 1973 in competizioni di motocross e di enduro, per diventare in seguito uno specialista delle gare nei deserti africani, tanto da meritarsi l'appellativo di l'Africain.
Vedere Cagiva e Hubert Auriol
Husaberg
La Husaberg era una casa motociclistica svedese, nata nel 1988 in seguito all'acquisizione di Husqvarna da parte della Cagiva.
Vedere Cagiva e Husaberg
Husqvarna
Husqvarna è un marchio utilizzato da svariate fabbriche, tutte comunque collegate con la Husqvarna Vapenfabrik ("Husqvarna fabbrica di armi"), fondata nel 1689 per produrre moschetti destinati all'esercito svedese.
Vedere Cagiva e Husqvarna
Ian McConnachie
Il suo esordio nel contesto del motomondiale avvenne nella stagione 1983 in classe 50, sebbene il pilota britannico non riesca ad ottenere piazzamenti che gli consentano di marcare punti.
Vedere Cagiva e Ian McConnachie
Jan Witteveen
Ha preso parte, sia come ingegnere che come pilota, a diversi campionati motoristici, sia nazionali che internazionali, ottenendo numerose vittorie.
Vedere Cagiva e Jan Witteveen
John Kocinski
Vincitore del campionato del mondo della classe 250 nel 1990 e del mondiale Superbike nel 1997, primo pilota nella storia del motociclismo sportivo a vincere un titolo iridato sia con motociclette prototipo, sia con quelle derivate dalla produzione di serie.
Vedere Cagiva e John Kocinski
Jon Ekerold
Nato in Sudafrica da madre italiana, Ekerold entrò nel mondo dello sport come pugile, prima di dedicarsi ai motori su influsso dello zio materno.
Vedere Cagiva e Jon Ekerold
Jordi Arcarons
Pur essendo stato capace di vincere 27 prove speciali al Rally Dakar, secondo in assoluto tra i motociclisti dopo Stéphane Peterhansel (33 successi), non ha mai vinto la classifica generale della corsa africana.
Vedere Cagiva e Jordi Arcarons
Laverda GS Lesmo
La GS Lesmo è una motocicletta della Moto Laverda prodotta dal 1985 al 1989 nella cilindrata 125 cm³.
Vedere Cagiva e Laverda GS Lesmo
Leon Haslam
Figlio d'arte (il padre, Ron, aveva corso per Honda e Cagiva in 500 negli anni ottanta), dopo una parentesi nel motomondiale si è dedicato alle corse nella categoria Superbike.
Vedere Cagiva e Leon Haslam
Macchi MB1
Il Macchi MB1 o Macchitre (per via delle sue tre ruote) fu un motocarro a tre ruote, progettato da Ermanno Bazzocchi e prodotto a partire dal 1945 dall'azienda italiana Aermacchi per il settore trasporto su strada.
Vedere Cagiva e Macchi MB1
Marco Gentile (motociclista)
Diplomatosi in un istituto tecnico per meccanici automobilisticiMotociclismo d'Epoca, luglio 2015, p. 95., Gentile iniziò a correre in moto nel 1980, disputando il campionato svizzero juniores e vincendo in quella stagione la sua prima gara.
Vedere Cagiva e Marco Gentile (motociclista)
Marco Lucchinelli
Ha vinto il campionato del mondo del 1981 nella classe 500 su Suzuki.
Vedere Cagiva e Marco Lucchinelli
Marco Papa
Risultati di maggiore rilievo sono stati ottenuti nelle competizioni nazionali e europee. Nel 1978 ottiene due vittorie nel Campionato Italiano Junior classe 500, a bordo di una Suzuki.
Vedere Cagiva e Marco Papa
Massimo Bordi
La sua fama è legata all'attività di progettista per la casa motociclistica Ducati, per la quale ha sviluppato il motore Ducati Desmoquattro assieme a Pierluigi Mengoli.
Vedere Cagiva e Massimo Bordi
Massimo Tamburini
Nato il 28 novembre 1943 a Rimini, ha vissuto per i primi 11 anni all'interno di una numerosa famiglia di contadini. Nel 1954 a seguito della decisione del padre di lasciare la professione di contadino per intraprendere una nuova attività nel settore dei trasporti, si trasferì con la propria famiglia in zona Grotta Rossa in Rimini.
Vedere Cagiva e Massimo Tamburini
Mezzi dell'Esercito Italiano
Per mezzi dell'Esercito si intendono quei veicoli impiegati dall'Esercito Italiano per l'assolvimento dei propri compiti con versioni da combattimento e non.
Vedere Cagiva e Mezzi dell'Esercito Italiano
Miguel Galluzzi
Figlio di motociclisti da due generazioni, ha sempre coltivato la sua passione in modo viscerale. Si iscrisse alla facoltà di ingegneria di Miami ma non la portò a termine, passando invece alla scuola di design a Pasadena dove però erano preponderanti gli argomenti sulle quattro ruote.
Vedere Cagiva e Miguel Galluzzi
Mini Moke
La Mini Moke è una piccola vettura scoperta per il tempo libero, tipologia d'auto anche conosciuta come spiaggina, basata sulla Mini. Venne progettata da Sir Alec Issigonis ed era costruita nello stabilimento di Longbridge della British Motor Corporation, nelle vicinanze di Birmingham, tra il 1964 e il 1968.
Vedere Cagiva e Mini Moke
Mito (disambigua)
* Mito – narrazione investita di sacralità relativa alle origini del mondo o alle modalità con cui il mondo stesso e le creature viventi hanno raggiunto la forma presente.
Vedere Cagiva e Mito (disambigua)
Moto Morini
Moto Morini è una casa motociclistica italiana. Fondata a Bologna nel 1937, ha sede a Trivolzio (PV). Lo stabilimento precedente, occupato dagli anni duemila e lasciato nel maggio del 2014, si trovava a Casalecchio di Reno (BO).
Vedere Cagiva e Moto Morini
Moto Morini 350 K2
La 350 K2 è una motocicletta costruita dalla Moto Morini dal 1983 al 1987. Presentata al Salone di Milano 1983, la 350 K2 ha il compito di rimpiazzare nella gamma della Casa bolognese la 3 1/2, nata dieci anni prima.
Vedere Cagiva e Moto Morini 350 K2
Moto Morini Dart
La Dart è una motocicletta prodotta dalla Italiana Moto Morini dal 1988 e venduta dal giugno 1988, presentata per la prima volta al Salone di Milano nel novembre 1987.
Vedere Cagiva e Moto Morini Dart
Motocross
Il motocross (termine mutuato dalla lingua inglese dove nasce come composto aplologico delle parole "motorcycle" e "cross-country"), spesso abbreviato in cross o MX, anticamente denominato motocampestre, è uno sport motociclistico che si pratica su circuiti sterrati chiusi chiamati crossodromi.
Vedere Cagiva e Motocross
Motomondiale 1980
La stagione 1980 è stata la trentaduesima del Motomondiale. Si disputarono 10 GP dei 13 previsti inizialmente, e solo 125 e 250 li corsero tutti.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1980
Motomondiale 1981
La stagione 1981 è stata la trentatreesima del Motomondiale. Si disputarono 14 GP (con il ritorno delle gare in Argentina, Austria, Svezia e la novità San Marino) ma nessuna delle classi li disputò tutti.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1981
Motomondiale 1984
La stagione 1984 è stata la trentaseiesima del motomondiale; anche in questa stagione, come già nella precedente, i gran premi furono 12, ma solo in Germania e Olanda si disputarono le gare di tutte le classi.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1984
Motomondiale 1986
La stagione 1986 è stata la trentottesima del motomondiale e come negli anni immediatamente precedenti le prove in calendario furono 12; venne però soppresso l'unico gran premio non europeo, quello del Sudafrica, per problemi derivanti dalla situazione dell'apartheid in quella nazione.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1986
Motomondiale 1987
La stagione 1987 è stata la trentanovesima del motomondiale. Si disputarono 15 GP, con il ritorno delle gare in Argentina, Cecoslovacchia, Giappone e le novità Brasile e Portogallo (quest'ultimo si svolse però in Spagna: il circuito dell'Estoril che avrebbe dovuto ospitarlo, infatti, non era omologato per gare motociclistiche).
Vedere Cagiva e Motomondiale 1987
Motomondiale 1988
La stagione 1988 è stata la quarantesima del motomondiale; il numero di prove fu lo stesso di quello dell'anno precedente con 15 gran premi disputati in 3 continenti.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1988
Motomondiale 1989
La stagione 1989 è stata la quarantunesima del motomondiale; il calendario si compose di 15 gran premi come l'anno precedente. Per la prima volta si disputò però anche il Gran Premio motociclistico d'Australia, toccando così un nuovo continente e non venne disputato il Gran Premio motociclistico del Portogallo.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1989
Motomondiale 1990
La stagione 1990 è stata la quarantaduesima del motomondiale; le prove in calendario furono 15 come l'anno precedente anche se venne soppresso il Gran Premio motociclistico del Brasile; il suo posto venne preso dal nuovo Gran Premio motociclistico d'Ungheria.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1990
Motomondiale 1991
La stagione 1991 è stata la quarantatreesima del Motomondiale; il calendario fu composto da 15 gran premi come l'anno precedente ma le modifiche furono numerose.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1991
Motomondiale 1992
La stagione 1992 è stata la quarantaquattresima del motomondiale; le prove in calendario si ridussero a 13 dalle 15 dell'anno precedente: non fecero parte del campionato le prove di San Marino, Austria, Cecoslovacchia e USA; tornarono invece quelle del Brasile, del Sudafrica e d'Ungheria.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1992
Motomondiale 1993
La stagione 1993 è stata la quarantacinquesima del Motomondiale; le prove in calendario passarono a 14, con l'eliminazione dei GP di Ungheria, Brasile e Francia (il GP del Sudafrica, previsto il 3 ottobre, fu invece annullato e sostituito con il GP della FIM) ed il ritorno del Mondiale in Austria, Stati Uniti, San Marino e Repubblica Ceca.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1993
Motomondiale 1994
La stagione 1994 è stata la quarantaseiesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente il numero dei gran premi rimase sempre di 14, il Gran Premio motociclistico del Brasile venne però sostituito da quello d'Argentina mentre il GP di San Marino lasciò il posto a quello di Francia.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1994
Motomondiale 1995
La stagione 1995 è stata la quarantasettesima del motomondiale; venne disputata su un totale di 13 gran premi, uno in meno rispetto all'anno precedente.
Vedere Cagiva e Motomondiale 1995
MV Agusta
MV Agusta Motor S.p.A., nata come Meccanica Verghera Agusta, è una casa motociclistica Italiana con sede a Schiranna di Varese. Nata come Società Anonima nel 1945 diventa nel 1952 Società a responsabilità limitata per poi nello stesso anno assumere la denominazione definitiva di Società per azioni.
Vedere Cagiva e MV Agusta
MV Agusta F4
La MV Agusta F4 è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica italiana MV Agusta dal 1998 al 2019, derivata dal prototipo Cagiva F4 del 1995.
Vedere Cagiva e MV Agusta F4
Nicola Materazzi
Laureatosi in ingegneria presso l'Università di Napoli Federico II, passò circa un anno lavorando come assistente di un docente dell'ateneo, per poi lasciare a causa del clima teso dovuto alle contestazioni studentesche del 1968.
Vedere Cagiva e Nicola Materazzi
Numero di gara (motociclismo)
Il numero di gara contraddistingue ogni concorrente in una gara di motociclismo per consentirne una rapida identificazione da parte dei commissari di gara e del pubblico.
Vedere Cagiva e Numero di gara (motociclismo)
Pallacanestro Varese
La Pallacanestro Varese è la principale squadra di pallacanestro della città di Varese, fondata il 1º agosto 1945. Milita in Serie A, il principale torneo professionistico per club in Italia.
Vedere Cagiva e Pallacanestro Varese
Pallacanestro Varese 1981-1982
Nel Campionato 1981-82 la Pallacanestro Varese abbandona lo sponsor Turisanda per affiancare il proprio nome a quello di un'azienda varesina; la Cagiva della famiglia Castiglioni.
Vedere Cagiva e Pallacanestro Varese 1981-1982
Pallacanestro Varese 1982-1983
Nel Campionato 1982-83 la Pallacanestro Varese, sponsorizzata Cagiva, sostituisce la coppia di giocatori stranieri; al posto di Frank Brickowski, trasferitosi in Francia, e di Tim Bassett, ritiratosi dall'agonismo, subentrano gli statunitensi Kevin Magee e Cedrick Hordges.
Vedere Cagiva e Pallacanestro Varese 1982-1983
Pallacanestro Varese 1983-1984
Nel Campionato 1983-84 la Pallacanestro Varese sostituisce lo sponsor, la casa motociclistica varesina Cagiva, con l'industria alimentare brianzola Star.
Vedere Cagiva e Pallacanestro Varese 1983-1984
Pallacanestro Varese 1992-1993
Il Campionato 1992-93 fu il primo disputato nella sua storia dalla Pallacanestro Varese in serie A2. Lo sponsor principale tornò ad essere la Cagiva, casa motociclistica varesina, che già anni prima fu associata al nome della squadra.
Vedere Cagiva e Pallacanestro Varese 1992-1993
Pallacanestro Varese 1993-1994
Il Campionato 1993-94 è stato il secondo condotto in serie A2 per la squadra varesina, sponsorizzata dalla Cagiva di Varese. Il vertice della società cambia; viene sostituito il presidente ed ex cestista Marino Zanatta ed il suo posto viene assunto da Antonio Cappellari.
Vedere Cagiva e Pallacanestro Varese 1993-1994
Pekka Vehkonen
Figlio e nipote d'arte (suo padre è Ismo Vehkonen, suo nonno è Kalevi Vehkonen) vinse nel 1980 il campionato nazionale finlandese di motocross categoria 125cc.
Vedere Cagiva e Pekka Vehkonen
Pierre Terblanche
Gli studi di Pierre Terblanche cominciano nella natia Uitenhage, dove, nel 1974, si diploma alla scuola superiore Brandwag; iscrittosi quindi all'Eastern Cape Technikon (che nel 2005 ha dato vita, con il Border Technikon e la University of Transkei, all'unico polo universitario della Walter Sisulu University), nel 1977 ottiene un diploma in graphic design, che lo porterà alla sua prima occupazione lavorativa, un incarico come account manager presso la sede di Città del Capo della prestigiosa agenzia pubblicitaria Young & Rubicam.
Vedere Cagiva e Pierre Terblanche
Provincia di Varese
La provincia di Varese è una provincia italiana della Lombardia, con capoluogo Varese. Con abitanti è la 4ª provincia più popolosa della Lombardia dopo la città metropolitana di Milano e dopo le province di Brescia e di Bergamo.
Vedere Cagiva e Provincia di Varese
Rally Dakar
Il Rally Dakar (o semplicemente La Dakar e precedentemente Parigi-Dakar), è uno dei rally di automobilismo e motociclismo più famosi al mondo, che fino al 2007 prevedeva come tappa finale la capitale del Senegal, nell'Africa occidentale.
Vedere Cagiva e Rally Dakar
Rally Dakar 1988
Il Rally Dakar 1988 è stata la 10ª edizione del Rally Dakar (partenza da Parigi, arrivo a Dakar).
Vedere Cagiva e Rally Dakar 1988
Rally Dakar 1989
Il Rally Dakar 1989 è stata la 11ª edizione del Rally Dakar (partenza da Parigi, arrivo a Dakar). A questa edizione della Dakar non hanno gareggiato i camion, anche se 77 veicoli di assistenza erano presenti ma senza competizione.
Vedere Cagiva e Rally Dakar 1989
Rally Dakar 1990
Il Rally Dakar 1990 è stata la 12ª edizione del Rally Dakar (partenza da Parigi, arrivo a Dakar).
Vedere Cagiva e Rally Dakar 1990
Rally Dakar 1991
Il Rally Dakar 1991 è stata la 13ª edizione del Rally Dakar (partenza da Parigi, arrivo a Dakar).
Vedere Cagiva e Rally Dakar 1991
Rally Dakar 1992
Il Rally Dakar 1992 è stata la 14ª edizione del Rally Dakar (partenza da Parigi, arrivo a Città del Capo).
Vedere Cagiva e Rally Dakar 1992
Rally Dakar 1994
Il Rally Dakar 1994 è stata la 16ª edizione del Rally Dakar (partenza da Parigi, arrivo a Parigi).
Vedere Cagiva e Rally Dakar 1994
Rally Dakar 1995
Il Rally Dakar 1995 è stata la 17ª edizione del Rally Dakar (partenza da Granada, arrivo a Dakar).
Vedere Cagiva e Rally Dakar 1995
Rally Dakar 1996
Il Rally Dakar 1996 è stata la 18ª edizione del Rally Dakar (partenza da Granada, arrivo a Dakar).
Vedere Cagiva e Rally Dakar 1996
Rally Dakar 1997
Il Rally Dakar 1997 è stata la 19ª edizione del Rally Dakar (partenza da Dakar, arrivo a Dakar).
Vedere Cagiva e Rally Dakar 1997
Rally dei Faraoni
Il Rally dei Faraoni è un rally raid che si svolge, nell'attuale valenza mondiale, annualmente in Egitto dal 1998.
Vedere Cagiva e Rally dei Faraoni
Rally di Tunisia
Il Rally di Tunisia è un rally raid che si svolge ogni anno in Tunisia dal 1981.
Vedere Cagiva e Rally di Tunisia
Randy Mamola
Anche suo figlio, Dakota, è un pilota motociclistico professionista.
Vedere Cagiva e Randy Mamola
Raymond Roche
Campione del mondo Superbike nel 1990 con Ducati, ha dato alla casa di Borgo Panigale il primo titolo della sua storia nella categoria.
Vedere Cagiva e Raymond Roche
Renzo Pasolini
Il suo modo di correre entusiasmò le folle, il suo motto poteva riassumersi in "tutto e subito", uno di quei piloti che non facevano calcoli, o sul podio o in terra.
Vedere Cagiva e Renzo Pasolini
Ride 2
Ride 2 è un videogioco di motociclismo sviluppato da Milestone e pubblicato in Europa il 7 ottobre 2016 per PlayStation 4, Xbox One e Microsoft Windows.
Vedere Cagiva e Ride 2
Risultati del motomondiale 1982
I risultati completi del motomondiale 1982 furono i seguenti.
Vedere Cagiva e Risultati del motomondiale 1982
Risultati del motomondiale 1990
I risultati completi del motomondiale 1990 furono i seguenti.
Vedere Cagiva e Risultati del motomondiale 1990
Risultati del motomondiale 1991
I risultati completi del motomondiale 1991 furono i seguenti.
Vedere Cagiva e Risultati del motomondiale 1991
Risultati del motomondiale 1992
I risultati completi del motomondiale 1992 furono i seguenti.
Vedere Cagiva e Risultati del motomondiale 1992
Risultati del motomondiale 1993
I risultati completi del motomondiale 1993 furono i seguenti.
Vedere Cagiva e Risultati del motomondiale 1993
Risultati del motomondiale 1994
I risultati completi del motomondiale 1994 furono i seguenti.
Vedere Cagiva e Risultati del motomondiale 1994
Risultati del motomondiale 1995
I risultati completi del motomondiale 1995 furono i seguenti.
Vedere Cagiva e Risultati del motomondiale 1995
Roberto Gallina
In seguito fu team manager per molti anni.
Vedere Cagiva e Roberto Gallina
Ron Haslam
Due volte vincitore del campionato mondiale Formula TT, nel 1979 nella Formula 1 e nel 1980 nella Formula 3.
Vedere Cagiva e Ron Haslam
Serge Bacou
Proveniente dal motocross, sport nel quale è stato più volte campione di Francia, vanta numerose partecipazioni al Rally Dakar, gara che lo ha sempre affascinato nonostante l'abbia affrontata a fine carriera, ma sempre con grande generosità, ha infatti vinto un numero considerevole di tappe, tredici, ed è più volte stato in testa alla classifica generale, come l'edizione 1985, quando, all'età di 37 anni, fu costretto al ritiro per un errore di navigazione.
Vedere Cagiva e Serge Bacou
Sergio Robbiano
Ha iniziato la sua carriera sotto la guida di Massimo Tamburini, entrando nello studio del CRC (Centro Ricerche Cagiva) della Cagiva diretto appunto da Massimo Tamburini nel '91.
Vedere Cagiva e Sergio Robbiano
Sete Gibernau
Nipote di Francisco Bultó, fondatore di Montesa e Bultaco, dopo aver vinto nel 1991 il campionato spagnolo juniores classe 125 con una Cagiva, nel 1992 ottiene i primi punti in un contesto internazionale partecipando al campionato europeo Classe 250.
Vedere Cagiva e Sete Gibernau
SITO Gruppo Industriale
La SITO Gruppo Industriale S.p.A. (acronimo di Silenziatori Torino) è stata un'azienda italiana che produceva marmitte e accessori per motoveicoli, commercializzandoli con i marchi Sito, LeoVince e SilverTail, il gruppo ha avviato la liquidazione volontaria il 2 ottobre 2013.
Vedere Cagiva e SITO Gruppo Industriale
Sport in Italia
Lo sport in Italia in senso generale e più ampio, comprendente sia gli ‘’sportivi’’ che praticano gli sport sia gli ‘’sportivi’’ appassionati spettatori tifosi che assistono agli eventi sportivi, è diffuso tanto da rappresentare un fenomeno di massa, similmente a tutti gli stati industrializzati.
Vedere Cagiva e Sport in Italia
Statistiche del motomondiale per case motociclistiche
In questa pagina vengono riportate tutte le statistiche complete e dettagliate riguardanti i risultati delle case motociclistiche nel motomondiale, compilate tenendo in considerazione i dati solamente quando la stagione agonistica è terminata (pertanto i dati sono elaborati a conclusione della stagione 2023).
Vedere Cagiva e Statistiche del motomondiale per case motociclistiche
Storia della Pallacanestro Varese
La storia della Pallacanestro Varese è radicata nelle esperienze sportive della Società Ginnastica Varesina e delle formazioni organizzate dal PNF, ma inizia ufficialmente con la fondazione della società il 1º agosto 1945.
Vedere Cagiva e Storia della Pallacanestro Varese
Team Agostini
Team Agostini è stata una squadra motociclistica diretta da Giacomo Agostini.
Vedere Cagiva e Team Agostini
Team KR
Il Team KR era una squadra di motociclismo partecipante al motomondiale, diretta da Kenny Roberts.
Vedere Cagiva e Team KR
Telaio (meccanica)
Il telaio è la struttura portante delle varie parti che costituiscono una macchina ovvero il componente essenziale per qualsiasi mezzo di trasporto, macchinario da lavoro o semplice macchina utensile: è l'elemento fondamentale di tutti gli apparecchi dotati di meccanica, come autoveicoli ed elettrodomestici, sul quale sono montati tutti gli altri componenti caratteristici.
Vedere Cagiva e Telaio (meccanica)
TGM (azienda)
La TGM è stata una casa motociclistica italiana attiva dal 1973 al 1985.
Vedere Cagiva e TGM (azienda)
Trial
Il trial è una disciplina sportiva. Esso nasce come una specialità del motociclismo, intorno agli anni cinquanta, ed il nome deriva dalla dicitura inglese "try all", che significa prova tutto, dando subito l'idea dello spirito di base di queste 'competizioni', di provare ad affrontare e superare ogni tipo di ostacolo naturale (delle prove outdoor, all'aperto) o artificiale (delle gare indoor, al chiuso).
Vedere Cagiva e Trial
Valli Bergamasche
La Valli Bergamasche, anche detta semplicemente La Valli, è una gara motociclistica di regolarità organizzata per la prima volta nel 1948.
Vedere Cagiva e Valli Bergamasche
Varese
Varese (AFI: o,; Vares in dialetto varesotto, AFI) è un comune italiano di abitanti, capoluogo dell'omonima provincia in Lombardia. Il caratteristico appellativo di città giardino deriva dai numerosi parchi e giardini che si trovano nell'ambito del comune, in gran parte pertinenze di ville ivi edificate tra il XVIII secolo e l'inizio del XX secolo, prima da famiglie di nobili e più recentemente da industriali e rappresentanti dell'alta borghesia, originari soprattutto di Milano.
Vedere Cagiva e Varese
VM Motori
VM Motori S.p.A. è un'azienda motoristica italiana sita a Cento, in provincia di Ferrara, operante dal 1947 nel campo dei motori diesel, appartenente a Stellantis.
Vedere Cagiva e VM Motori
Wärtsilä Italia
Wärtsilä Italia S.p.A è il più grande produttore di motori diesel del gruppo finlandese Wärtsilä con sede e stabilimento industriale a San Dorligo della Valle in provincia di Trieste, nata con l'acquisizione della Grandi Motori Trieste (GMT) acquisita completamente da Wärtsilä Corporation nel 1997.
Vedere Cagiva e Wärtsilä Italia
Yamaha TZR
La Yamaha TZR o TZM è una motocicletta prodotta nelle cilindrate 50 cm³, 125 cm³ e 250 cm³, prodotta dalla Yamaha.
Vedere Cagiva e Yamaha TZR
, Campionato mondiale di motocross 1989, Carlo Pernat, Case motociclistiche, Claudio Castiglioni, Claudio Lusuardi, Claudio Maria Castiglioni, Davide Bulega, Derbi GPR, Doug Chandler, Ducati, Ducati 851, Ducati 916, Ducati 996, Ducati Bipantah, Ducati DesertX, Ducati Desmoquattro, Ducati MHR, Ducati Monster, Ducati Paso, Eastern Creek Raceway, Economia d'Italia, Eddie Lawson, Edi Orioli, Fonderie ghisa Spoleto, Freccia (disambigua), Frera, Giacomo Agostini, Giampaolo Marinoni, Gilberto Milani, Gilera Crono, Gilera SP, Gilles Picard, Gran Premio motociclistico "Expo 92" 1988, Gran Premio motociclistico d'Argentina 1987, Gran Premio motociclistico d'Argentina 1994, Gran Premio motociclistico d'Australia, Gran Premio motociclistico d'Australia 1989, Gran Premio motociclistico d'Australia 1991, Gran Premio motociclistico d'Australia 1992, Gran Premio motociclistico d'Australia 1993, Gran Premio motociclistico d'Australia 1994, Gran Premio motociclistico d'Austria 1983, Gran Premio motociclistico d'Austria 1984, Gran Premio motociclistico d'Austria 1986, Gran Premio motociclistico d'Austria 1987, Gran Premio motociclistico d'Austria 1988, Gran Premio motociclistico d'Austria 1989, Gran Premio motociclistico d'Austria 1990, Gran Premio motociclistico d'Austria 1991, Gran Premio motociclistico d'Austria 1993, Gran Premio motociclistico d'Austria 1994, Gran Premio motociclistico d'Europa 1991, Gran Premio motociclistico d'Europa 1992, Gran Premio motociclistico d'Europa 1993, Gran Premio motociclistico d'Europa 1994, Gran Premio motociclistico d'Italia 1991, Gran Premio motociclistico d'Italia 1992, Gran Premio motociclistico d'Italia 1993, Gran Premio motociclistico d'Italia 1994, Gran Premio motociclistico d'Italia 1995, Gran Premio motociclistico d'Olanda 1981, Gran Premio motociclistico d'Olanda 1983, Gran Premio motociclistico d'Olanda 1984, Gran Premio motociclistico d'Olanda 1985, Gran Premio motociclistico d'Olanda 1986, Gran Premio motociclistico d'Olanda 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