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26 relazioni: Armata Grossa, Assedio di Corfù (1716), Beyrand, Classe Fama, Classe Giove Fulminante, Classe San Lorenzo Giustinian, Corona (1711), Corriera Veneta, Diamante (1804), Diligenza (vascello), Eolo (1784), Fama (fregata), Fenice (1779), Forza (1774), Gloria Veneta, Guerriera (1784), HMS Restoration (1706), Laharpe (1797), Leon Trionfante (1716), Medea (1793), Navi da guerra della Marina Veneziana (1669-1797), San Carlo Borromeo (1750), San Giorgio (1785), Stengel (1797), Vittoria (vascello), Vulcano (1792).
Armata Grossa
LArmata Grossa fu una suddivisione della marina da guerra veneziana, denominata in lingua veneta Armada da mar. Questa, a partire dal 1666, fu suddivisa in due distinte sezioni: l'Armata Sottile, formata dalle navi lunghe,.
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Assedio di Corfù (1716)
Lassedio di Corfù ebbe luogo dall'8 luglio al 21 agosto 1716 quando l'Impero Ottomano mosse per conquistare la città di Corfù sull'omonima isola, al tempo possedimento dalla Repubblica di Venezia.
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Beyrand
La Beyrand fu una fregata di primo rango, terza unità della Classe Fama destinata ad entrare in servizio nella Armada veneziana, ma fu catturata praticamente completa dai francesi a Venezia nel 1797.
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Classe Fama
Le unità della Classe Fama, armate con 64 cannoni, furono classificate dall'Armada veneziana come fregate grosse.
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Classe Giove Fulminante
La Classe Giove Fulminante fu una classe di vascelli di linea di primo rango da 62-68 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1667 e il 1709.
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Classe San Lorenzo Giustinian
La Classe San Lorenzo Giustiniano fu una classe di vascelli di linea di primo rango da 70 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1691 e il 1764.
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Corona (1711)
Il Corona fu un vascello di linea veneziano da 74 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1712 e il 1728. Primo vascello da 74 cannoni nominali ad essere costruito presso l'Arsenale non fu replicato, sostituito sugli scali dalla classe Leon Trionfante.
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Corriera Veneta
Il Corriera Veneta fu un vascello di linea veneziano da 70 cannoni che prestò servizio nella Armada dal 1770 al 1771.
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Diamante (1804)
La Diamante fu una fregata di primo rango, terza unità della Classe Fama destinata ad entrare in servizio nella Armada veneziana, ma fu catturata parzialmente, completata, dai francesi a Venezia nel 1797.
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Diligenza (vascello)
Il Diligenza fu un vascello di linea veneziano da 70 cannoni che prestò servizio nella Armada dal 1774 al 1797.
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Eolo (1784)
L'Eolo fu un vascello di linea veneziano da 70 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1786 e il 1797. Apparteneva alla quarta serie della Classe Leon Trionfante.
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Fama (fregata)
La Fama era una fregata di primo rango o fregata grossa (secondo il sistema di classificazione delle navi in uso nella Serenissima Repubblica, nel sistema di classificazione britannico sarebbe stato un vascello di III rango), prima unità della omonima classe ad entrare in servizio nella Marineria veneziana dove svolse il ruolo di nave ammiraglia durante la spedizione condotta dal capitano straordinario delle navi Angelo Emo contro i pirati barbareschi negli anni dal 1784 al 1786.
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Fenice (1779)
La Fenice fu un vascello di linea veneziano da 70 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1779 e il 1783.
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Forza (1774)
Il Forza fu un vascello di linea veneziano da 70 cannoni che prestò servizio nella Armada dal 1774 al 1784.
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Gloria Veneta
La Gloria Veneta fu una fregata di primo rango, seconda unità della Classe Fama ad entrare in servizio nella Armada veneziana. Catturata dai francesi a Venezia nel 1797 e ridenominata Banel.
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Guerriera (1784)
Il Guerriera fu un vascello di linea veneziano da 70 cannoni che prestò servizio nella Armada nel 1785.
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HMS Restoration (1706)
La HMS Restoration era un vascello di terza classe, a due ponti da 70 cannoni della Royal Navy, costruito negli dieci del XVIII Secolo. Il suo nome deriva dalla restaurazione sul trono inglese di Carlo II Stuart, avvenuta nel 1660.
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Laharpe (1797)
Il Laharpe fu un vascello di linea francese da 74 cannoni appartenente alla quarta serie della Classe Leon Trionfante veneziana, che era stato catturato sullo scalo dell'Arsenale di Venezia nel maggio 1797.
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Leon Trionfante (1716)
Il Leon Trionfante fu un vascello di linea veneziano da 70 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1716 e il 1740. Fu il primo vascello da guerra della Repubblica di Venezia ad avere l'ordinata maestra più spostata verso prua.
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Medea (1793)
Il Medea fu un vascello di linea veneziano da 70 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1794 e il 1797. Apparteneva alla terza serie della Classe Leon Trionfante.
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Navi da guerra della Marina Veneziana (1669-1797)
Questo è un elenco di navi da guerra della Marina veneziana nel periodo che parte dalla quinta guerra ottomana-veneziana fino alla caduta della Repubblica di Venezia nel 1797.
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San Carlo Borromeo (1750)
Il San Carlo Borromeo fu un vascello di linea veneziano da 66 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1750 e il 1768. Primo della sua classe, aveva l'ordinata maestra più spostata verso prua che nella precedente classe Leon Trionfante.
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San Giorgio (1785)
Il San Giorgio fu un vascello di linea veneziano da 70 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1786 e il 1797. Apparteneva alla quarta serie della Classe Leon Trionfante.
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Stengel (1797)
La Stengel fu una fregata di primo rango, terza unità della Classe Fama destinata ad entrare in servizio nella Armada veneziana, ma fu catturata praticamente completa dai francesi a Venezia nel 1797.
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Vittoria (vascello)
Il Vittoria fu un vascello di linea veneziano da 70 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1784 e il 1797. Fu nave di bandiera dell'ammiraglio Tommaso Condulmer,Tommaso Condulmer (27 agosto 1759-7 gennaio 1823), sposato con Bianca Tron, patrizio veneto, viceammiraglio dell'Armada veneziana e Cavaliere della Stola d'oro.
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Vulcano (1792)
Il Vulcano fu un vascello di linea veneziano da 66 cannoni che prestò servizio nella Armada tra il 1793 e il 1797. Seconda unità della sua classe, nota anche come "Classe San Carlo regolato", fu impostato nel 1752, ma varato solo nel 1792 dopo che aveva subito sullo scalo notevoli modifiche alla carena suggerite dall'architetto costruttore Andrea Spadon,.
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