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59 relazioni: Albert Divo, Alfa Romeo 6C, Alfa Romeo P3, Alfa Romeo Tipo 312, Attilio Marinoni, Campionato europeo di automobilismo 1932, Campionato europeo di automobilismo 1938, Campionato mondiale di Formula 1 1950, Campionato mondiale di Formula 1 1952, Carlo Maria Pintacuda, Carrozzeria Touring, Circuito di Alessandria 1934, Circuito di Biella 1934, Circuito di Modena 1934, Comotti, Coppa Acerbo 1933, Coppa Acerbo 1938, Coppa Acerbo 1939, Coppa Acerbo 1950, Coppa Ciano 1938, Coppa Città di Bergamo, Coppa Principessa di Piemonte 1933, Coppa Principessa di Piemonte 1934, Giro automobilistico d'Italia 1934, Gran Premi di automobilismo 1934, Gran Premi di automobilismo 1948, Gran Premio d'Italia 1928, Gran Premio d'Italia 1934, Gran Premio d'Italia 1948, Gran Premio d'Italia 1950, Gran Premio delle Nazioni 1950 (automobilismo), Gran Premio di Albi 1951, Gran Premio di Cecoslovacchia 1934, Gran Premio di Francia 1950, Gran Premio di Francia 1952, Gran Premio di Monza 1948, Gran Premio di Napoli, Gran Premio di Svizzera 1948, Louis Chiron, Mille Miglia 1928, Mille Miglia 1932, Mille Miglia 1933, Mille Miglia 1934, Mille Miglia 1935, Mille Miglia 1937, Mille Miglia 1938, Mille Miglia 1940, Mille Miglia 1949, Morti il 10 maggio, Morti nel 1963, ... Espandi índice (9 più) »
Albert Divo
La carriera di Divo ad alti livelli iniziò nel 1922, con la partecipazione alla gara di durata dell'International Tourist Trophy, sul circuito dell'Isola di Man.
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Alfa Romeo 6C
Alfa Romeo 6C è una serie di automobili, presentata nel 1925, che nelle varie versioni ed evoluzioni è stata prodotta dall'Alfa Romeo negli stabilimenti del Portello dal 1927 al 1953.
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Alfa Romeo P3
LAlfa Romeo Tipo B, più nota come Alfa Romeo P3, è una monoposto con motore 8 cilindri in linea progettata da Vittorio Jano e prodotta dall'Alfa Romeo tra il 1932 ed il 1935.
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Alfa Romeo Tipo 312
La Tipo 312 è un'autovettura da competizione prodotta dall'Alfa Romeo nel 1938. Il modello è anche conosciuto come 312 e 12C-312.
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Attilio Marinoni
Dopo la prima guerra mondiale iniziò a lavorare per il Reparto Corse Alfa Romeo come meccanico. Divenne in seguito co-pilota di Giuseppe Campari, di cui condivideva l'età e l'origine lodigiana, al Gran Premio di Francia del 1924.
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Campionato europeo di automobilismo 1932
Il Campionato europeo di automobilismo 1932 è stata la II edizione del Campionato europeo di automobilismo, ad aggiudicarselo fu Tazio Nuvolari che vinse due delle tre gare in calendario.
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Campionato europeo di automobilismo 1938
Il Campionato europeo di automobilismo 1938 è stata la VI edizione del Campionato europeo di automobilismo.
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Campionato mondiale di Formula 1 1950
Il campionato mondiale di Formula 1 1950 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 1° ad assegnare il Campionato Piloti.
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Campionato mondiale di Formula 1 1952
Il campionato mondiale di Formula 1 1952 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 3° ad assegnare il Campionato Piloti.
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Carlo Maria Pintacuda
Nato a Firenze, è stato uno dei più grandi piloti della cosiddetta “Scuola Fiorentina” insieme a Emilio Materassi, Gastone Brilli-Peri, Clemente Biondetti e Giulio Masetti.
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Carrozzeria Touring
La Carrozzeria Touring, nota anche come Touring Superleggera, è una carrozzeria italiana specializzata nel disegno e nella progettazione di carrozzerie su commissione che è stata attiva anche nell'assemblaggio di automobili complete per conto di altre case automobilistiche.
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Circuito di Alessandria 1934
Il Circuito di Alessandria 1934 è stato un Gran Premio di automobilismo della stagione 1934.
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Circuito di Biella 1934
Il Circuito di Biella 1934 è stato un Gran Premio di automobilismo della stagione 1934.
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Circuito di Modena 1934
Il Circuito di Modena 1934 è stato un Gran Premio di automobilismo della stagione 1934. Riservato a vetture di Formula Grand Prix e Voiturette con cilindrata entro 1,5 litri, si disputò il 14 ottobre 1934 sul circuito stradale di Modena.
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Comotti
* Comotti – cognome italiano.
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Coppa Acerbo 1933
La Coppa Acerbo 1933 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito per vetture di Formula Grand Prix.
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Coppa Acerbo 1938
La Coppa Acerbo 1938 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito.
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Coppa Acerbo 1939
Il Coppa Acerbo 1939 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito per voiturette.
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Coppa Acerbo 1950
La Coppa Acerbo 1950 è stata una gara extra-campionato di Formula 1 tenutasi il 15 agosto 1950 sul Circuito di Pescara a Pescara, in Abruzzo.
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Coppa Ciano 1938
La Coppa Ciano 1938 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito. La gara venne disputata il 7 agosto 1938 sul circuito stradale di Montenero.
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Coppa Città di Bergamo
La 1ª Coppa Città di Bergamo è stata la prima ed unica edizione del Gran Premio di Bergamo, si svolse sul Circuito di Bergamo e fu una gara non valevole per il Campionato europeo di automobilismo 1935.
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Coppa Principessa di Piemonte 1933
La Coppa Principessa di Piemonte 1933 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata l'8 aprile 1933 su un percorso stradale con partenza e arrivo a Napoli, dopo aver attraversato Molise, Puglia e Basilicata, per un totale di 787 chilometri, venne vinta da Gianfranco Comotti e Nando Barbieri su Alfa Romeo 8C 2600 che coprirono l'intera distanza in 8 ore 40 minuti 34 secondi 2 centesimi alla velocità media di 89,901 chilometri orari.
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Coppa Principessa di Piemonte 1934
La Coppa Principessa di Piemonte 1934 è stato un Gran Premio di automobilismo della stagione 1934.
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Giro automobilistico d'Italia 1934
Il Giro automobilistico d'Italia 1934 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada a tappe. Organizzato dal Reale Automobile Club d'Italia, si disputò tra il 26 maggio e il 2 giugno 1934 su un percorso stradale sviluppato lungo tutta la Penisola italiana e la Sicilia per un totale di 5.687 chilometri, suddivisi in tre tappe.
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Gran Premi di automobilismo 1934
La stagione dei Gran Premi del 1934 fu l'anno dell'introduzione della nuova Formula Internazionale, detta del "peso massimo", visto che fu posto un limite massimo al peso delle vetture, precisamente di 750 kg, mentre la cilindrata era libera.
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Gran Premi di automobilismo 1948
La Stagione di Formula 1 1948 è la terza edizione dei Gran Premi dopo la Seconda Guerra Mondiale, la prima con la nuova denominazione di Formula 1.
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Gran Premio d'Italia 1928
Il Gran Premio d'Italia 1928 fu un Gran Premio automobilistico disputato il 9 settembre 1928 a Monza. Si è corso su 60 giri ed è stato vinto da Louis Chiron alla guida di una Bugatti 37A.
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Gran Premio d'Italia 1934
Il Gran Premio d'Italia 1934 (ufficialmente XII Gran Premio d'Italia) è stato un Gran Premio automobilistico disputato all'autodromo di Monza il 9 settembre 1934.
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Gran Premio d'Italia 1948
Il Gran Premio d'Italia 1948 è stato un Gran Premio automobilistico disputato sul circuito del Parco del Valentino a Torino, il 5 settembre 1948.
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Gran Premio d'Italia 1950
Il Gran Premio d'Italia 1950 è stata la settima e ultima prova della stagione 1950 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 3 settembre sul circuito di Monza ed è stata vinta dall'italiano Nino Farina su Alfa Romeo, al terzo successo in carriera; Farina ha preceduto all'arrivo i connazionali Alberto Ascari e Dorino Serafini con guida condivisa su Ferrari e uno dei suoi compagni di squadra, l'altro connazionale Luigi Fagioli.
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Gran Premio delle Nazioni 1950 (automobilismo)
Il Gran Premio delle Nazioni 1950 è stata una gara extra-campionato di Formula 1 tenutasi il 30 luglio 1950 a Ginevra, in Svizzera. La gara, disputatasi su un totale di 68 giri, è stata vinta da Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo 158.
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Gran Premio di Albi 1951
Il Gran Premio di Albi 1951 è stata una gara extra-campionato di Formula 1 tenutasi il 5 agosto, 1951 ad Albi, in Francia. La corsa, disputatasi su un totale di 34 giri, è stata vinta dal francese Maurice Trintignant su Gordini T15.
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Gran Premio di Cecoslovacchia 1934
Il Gran Premio di Cecoslovacchia 1934 è stato un Gran Premio di automobilismo della stagione 1934. Disputata sul Circuito di Brno, all'epoca lungo quasi trenta chilometri, venne vinta dal tedesco Hans Stuck su Auto Union.
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Gran Premio di Francia 1950
Il Gran Premio di Francia 1950 è stata la sesta prova della stagione 1950 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 2 luglio sul circuito di Reims ed è stata vinta dall'argentino Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo, al terzo successo in carriera; Fangio ha preceduto all'arrivo uno dei suoi compagni di squadra, l'italiano Luigi Fagioli, e il britannico Peter Whitehead su Ferrari, a podio per la prima e unica volta in carriera.
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Gran Premio di Francia 1952
Il Gran Premio di Francia 1952 è stata la quarta prova della stagione 1952 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 6 luglio sul circuito di Rouen-Les Essarts ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al quarto successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo i suoi compagni di squadra, i connazionali Nino Farina e Piero Taruffi.
Vedere Gianfranco Comotti e Gran Premio di Francia 1952
Gran Premio di Monza 1948
Il Gran Premio di Monza 1948 fu una gara automobilistica per vetture di Formula 1 disputata il 17 ottobre 1948 sul Circuito di Monza. Il costruttore italiano Alfa Romeo ha dominato l'evento, con l'ultima evoluzione della Alfa Romeo 158 che ha conquistato i primi tre posti e Jean-Pierre Wimille che ha vinto dalla pole position.
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Gran Premio di Napoli
Il Gran Premio di Napoli è stata una corsa automobilistica disputata tra il 1933 ed il 1962, nota in precedenza come Circuito di Napoli-Coppa Principessa di Piemonte, svolta sul Circuito di Posillipo.
Vedere Gianfranco Comotti e Gran Premio di Napoli
Gran Premio di Svizzera 1948
Il Gran Premio di Svizzera e d'Europa 1948 è stato un Gran Premio di automobilismo, seconda Grande prova della stagione 1948. Si svolse il 4 luglio 1948 sul Circuito di Bremgarten.
Vedere Gianfranco Comotti e Gran Premio di Svizzera 1948
Louis Chiron
Tra i più grandi piloti tra le due guerre mondiali, la sua carriera abbracciò oltre un trentennio, mettendosi in luce già nel 1927 e terminando alla fine degli anni '50.
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Mille Miglia 1928
La Mille Miglia 1928 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra il 31 marzo e il 1º aprile 1928 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Giuseppe Campari e Giulio Ramponi che coprirono l'intera distanza di 1621 km su un'Alfa Romeo 6C 1500 SS con compressore Spider Zagato ufficiale in 19 ore 14 minuti e 5 secondi alla velocità media di 84,128 chilometri orari.
Vedere Gianfranco Comotti e Mille Miglia 1928
Mille Miglia 1932
La Mille Miglia 1932 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra il 9 e il 10 aprile 1932 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Mario Umberto Baconin Borzacchini e Amedeo Bignami che coprirono l'intera distanza di 1639,7 km su un'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring ufficiale in 14 ore 55 minuti 19 secondi alla velocità media di 109,884 chilometri orari.
Vedere Gianfranco Comotti e Mille Miglia 1932
Mille Miglia 1933
La Mille Miglia 1933 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra l'8 e il 9 aprile 1933 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Tazio Nuvolari e Decimo Compagnoni che coprirono l'intera distanza di 1 650 km su un'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato della Scuderia Ferrari in 15 ore 11 minuti e 50 secondi alla velocità media di 108,572 chilometri orari.
Vedere Gianfranco Comotti e Mille Miglia 1933
Mille Miglia 1934
La Mille Miglia 1934 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra l'8 e il 9 aprile 1934 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Achille Varzi e Amedeo Bignami che coprirono l'intera distanza di 1615 km su un'Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 Spider Brianza biposto della Scuderia Ferrari in 14 ore 8 minuti e 5 secondi alla velocità media di 114,307 chilometri orari.
Vedere Gianfranco Comotti e Mille Miglia 1934
Mille Miglia 1935
La Mille Miglia 1935 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra il 14 e il 15 aprile 1935 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Carlo Maria Pintacuda e Alessandro Della Stufa che coprirono l'intera distanza di 1615 km su un'Alfa Romeo Tipo B P3 biposto della Scuderia Ferrari in 14 ore 4 minuti e 47 secondi alla velocità media di 114,753 chilometri orari.
Vedere Gianfranco Comotti e Mille Miglia 1935
Mille Miglia 1937
La Mille Miglia 1937 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata il 4 aprile 1937 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno, per un totale di 1640 chilometri, venne vinta da Carlo Maria Pintacuda e Paride Mambelli su Alfa Romeo 8C 2900A della Scuderia Ferrari, che coprirono l'intera distanza in 14 ore 17 minuti e 32 secondi alla velocità media di 114,747 chilometri orari.
Vedere Gianfranco Comotti e Mille Miglia 1937
Mille Miglia 1938
La Mille Miglia 1938 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra il e il 4 aprile 1938 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno, per un totale di 1621,270 chilometri, venne vinta da Clemente Biondetti e Aldo Stefani su Alfa Romeo 8C 2900 B spider Touring dell'Alfa Corse, che coprirono l'intera distanza in 11 ore 58 minuti e 29 secondi stabilendo una nuova velocità media record di 135,391 chilometri orari.
Vedere Gianfranco Comotti e Mille Miglia 1938
Mille Miglia 1940
La Mille Miglia 1940 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata il 28 aprile 1940 su un percorso stradale tra Brescia, Cremona e Mantova da ripetere nove volte, per un totale di 1486 chilometri, venne vinta da Fritz Huschke von Hanstein e Walter Baumer su BMW 328 che coprirono l'intera distanza in 8 ore 54 minuti 46 secondi 6 centesimi alla velocità media di 166,723 chilometri orari.
Vedere Gianfranco Comotti e Mille Miglia 1940
Mille Miglia 1949
La Mille Miglia 1949 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada, 16ª edizione della storica competizione. Fu disputata tra il 24 e il 25 aprile 1949 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno, per un totale di 1602 chilometri.
Vedere Gianfranco Comotti e Mille Miglia 1949
Morti il 10 maggio
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Vedere Gianfranco Comotti e Morti il 10 maggio
Morti nel 1963
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Vedere Gianfranco Comotti e Morti nel 1963
Nati il 24 luglio
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Vedere Gianfranco Comotti e Nati il 24 luglio
Nati nel 1906/Luglio
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Vedere Gianfranco Comotti e Nati nel 1906/Luglio
Persone di nome Gianfranco
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Vedere Gianfranco Comotti e Persone di nome Gianfranco
Reparto Corse Alfa Romeo
Il Reparto Corse Alfa Romeo è uno dei termini utilizzati per indicare il dipartimento dell'Alfa Romeo che si occupa della progettazione, realizzazione e manutenzione delle vetture da competizione della casa di Arese.
Vedere Gianfranco Comotti e Reparto Corse Alfa Romeo
Scuderia Achille Varzi
La Scuderia Achille Varzi è stata una squadra motoristica argentino di Formula 1 e Formula 2, che ha partecipato alle gare della stagione 1950.
Vedere Gianfranco Comotti e Scuderia Achille Varzi
Scuderia Marzotto
La Scuderia Marzotto è stata una scuderia privata che ha gareggiato nelle competizioni automobilistiche dei primi anni '50.
Vedere Gianfranco Comotti e Scuderia Marzotto
Scuderia Milano
La Scuderia Milano è stata un'azienda operante nel campo delle competizioni automobilistiche, fondata dai fratelli Ruggeri (o Ruggieri), che corse con la Maserati negli anni successivi alla seconda guerra mondiale.
Vedere Gianfranco Comotti e Scuderia Milano
Talbot Darracq 700
La Talbot Darracq 700 è una vettura da competizione, costruita dalla Talbot-Sunbeam-Darracq per le gare di Formula Grand Prix.
Vedere Gianfranco Comotti e Talbot Darracq 700
Tourist Trophy (automobilismo)
L'International Tourist Trophy è un premio dato dal Royal Automobile Club (RAC). Assegnato per la prima volta nel 1905 continua ad essere disputato tuttora, il che lo rende il trofeo più longevo nella storia delle corse automobilistiche.
Vedere Gianfranco Comotti e Tourist Trophy (automobilismo)
Conosciuto come Franco Comotti.