Indice
85 relazioni: Alex von Falkenhausen Motorenbau, Alpina (azienda), Anello alta velocità, Aosta-Gran San Bernardo, Auto Union, Auto Union Type A, Auto Union Type B, Auto Union Type C, Auto Union Type D, Autodromo nazionale di Monza, BMW, BMW 700, BRM P15 (motore), Campionato europeo della montagna, Campionato europeo della montagna 1930, Campionato europeo di automobilismo 1932, Campionato europeo di automobilismo 1935, Campionato europeo di automobilismo 1936, Campionato europeo di automobilismo 1937, Campionato europeo di automobilismo 1938, Campionato europeo di automobilismo 1939, Campionato mondiale di Formula 1 1951, Campionato mondiale di Formula 1 1952, Campionato mondiale di Formula 1 1953, Carlo Maria Pintacuda, Circuit des 24 Heures du Mans, Circuito di Laguna Seca, Circuito di Montenero, Cisitalia D46, Coppa Acerbo 1937, Corsa allo Stelvio, Daimler-Benz DB 603, Dürkopp Adler, Ernst von Delius, Ferrari 212 F1, Gran Premi di automobilismo 1934, Gran Premio d'Italia, Gran Premio d'Italia 1934, Gran Premio d'Italia 1935, Gran Premio d'Italia 1936, Gran Premio d'Italia 1937, Gran Premio d'Italia 1938, Gran Premio d'Italia 1952, Gran Premio d'Italia 1953, Gran Premio del Belgio 1937, Gran Premio del Valentino 1952, Gran Premio di automobilismo, Gran Premio di Cecoslovacchia 1934, Gran Premio di Cecoslovacchia 1937, Gran Premio di Francia 1939, ... Espandi índice (35 più) »
Alex von Falkenhausen Motorenbau
LAlex von Falkenhausen Motorenbau (abbreviato in AFM) è stato un team tedesco di Formula 1 nelle stagioni 1952 e 1953. Fu fondata da Alex von Falkenhausen, già ingegnere nello sviluppo della BMW 328, insieme a Alfred Boning, Ernst Loof e Fritz Fiedler.
Vedere Hans Stuck e Alex von Falkenhausen Motorenbau
Alpina (azienda)
La Alpina Burkard Bovensiepen GmbH è una casa automobilistica tedesca attiva dal 1961.
Vedere Hans Stuck e Alpina (azienda)
Anello alta velocità
Lanello alta velocità, conosciuto anche come sopraelevata di Monza o catino di Monza, è una parte del circuito da gara sulla quale (del tutto o parzialmente) si è disputato il Gran premio d'Italia dal 1922 al 1938 e di nuovo dal 1955 al 1956 e dal 1960 al 1961.
Vedere Hans Stuck e Anello alta velocità
Aosta-Gran San Bernardo
La Aosta-Gran San Bernardo è stata una gara automobilistica disputata in Italia tra il 1920 e il 1957.
Vedere Hans Stuck e Aosta-Gran San Bernardo
Auto Union
La Auto Union AG è stato un gruppo industriale automobilistico, nato dall'unione delle quattro case automobilistiche tedesche DKW, Audi, Horch e Wanderer.
Vedere Hans Stuck e Auto Union
Auto Union Type A
L'Auto Union Type A è una vettura da competizione progettata da Ferdinand Porsche e realizzata dal costruttore tedesco Auto Union nel 1934.
Vedere Hans Stuck e Auto Union Type A
Auto Union Type B
L'Auto Union Type B (oppure Typ B in tedesco) è una vettura da competizione realizzata dal costruttore tedesco Auto Union nel 1935.
Vedere Hans Stuck e Auto Union Type B
Auto Union Type C
L'Auto Union Type C è una vettura da competizione progettata da Ferdinand Porsche e realizzata dal costruttore tedesco Auto Union nel 1936 per gareggiare nella formula 750 kg dei Gran Premi di automobilismo degli anni trenta.
Vedere Hans Stuck e Auto Union Type C
Auto Union Type D
L'Auto Union Type D è una vettura da competizione progettata e realizzata dal costruttore tedesco Auto Union tra il 1938 ed il 1939.
Vedere Hans Stuck e Auto Union Type D
Autodromo nazionale di Monza
Lautodromo nazionale di Monza è un circuito automobilistico internazionale situato all'interno del parco di Monza. È il terzo autodromo permanente più antico al mondo, dopo quello di Brooklands in Inghilterra e quello di Indianapolis negli Stati Uniti d'America; inoltre è la sede storica del Gran Premio d'Italia, disputatosi qui 88 volte sulle 93 totali; sin dalla sua istituzione nel 1950 (con l'eccezione del 1980) ha sempre ospitato la Formula 1; dal 1949 al 1968 è anche stato sede del Gran Premio delle Nazioni del Motomondiale.
Vedere Hans Stuck e Autodromo nazionale di Monza
BMW
La BMW (sigla di Bayerische Motoren Werke, traducibile in italiano come "fabbrica bavarese di motori") è un'azienda tedesca produttrice di autoveicoli e motoveicoli, con sede a Monaco di Baviera.
Vedere Hans Stuck e BMW
BMW 700
La BMW 700 è un modello di automobile economica costruito in varie versioni dalla casa automobilistica tedesca BMW tra il 1959 ed il 1965.
Vedere Hans Stuck e BMW 700
BRM P15 (motore)
Il BRM P15 (detto anche British Racing Motors V16) è un motore endotermico alternativo sovralimentato a Ciclo Otto da competizione, realizzato dalla British Racing Motors per equipaggiare le proprie monoposto da Formula 1 durante gli anni cinquanta.
Vedere Hans Stuck e BRM P15 (motore)
Campionato europeo della montagna
Il Campionato europeo della montagna, abbreviato in Italia come CEM e la cui denominazione ufficiale più recente in lingua inglese è FIA European Hill Climb Championship, è una competizione automobilistica organizzata dalla Federazione Internazionale dell'Automobile, basata su una serie di cronoscalate.
Vedere Hans Stuck e Campionato europeo della montagna
Campionato europeo della montagna 1930
Il Campionato europeo della montagna 1930 è stata la I edizione assoluta del Campionato europeo della montagna.
Vedere Hans Stuck e Campionato europeo della montagna 1930
Campionato europeo di automobilismo 1932
Il Campionato europeo di automobilismo 1932 è stata la II edizione del Campionato europeo di automobilismo, ad aggiudicarselo fu Tazio Nuvolari che vinse due delle tre gare in calendario.
Vedere Hans Stuck e Campionato europeo di automobilismo 1932
Campionato europeo di automobilismo 1935
Il Campionato Europeo di automobilismo 1935 è stata la III edizione del Campionato Europeo di automobilismo, dopo un'interruzione di due stagioni.
Vedere Hans Stuck e Campionato europeo di automobilismo 1935
Campionato europeo di automobilismo 1936
Il Campionato europeo di automobilismo 1936 è stata la IV edizione del Campionato europeo di automobilismo, ad aggiudicarselo fu Bernd Rosemeyer.
Vedere Hans Stuck e Campionato europeo di automobilismo 1936
Campionato europeo di automobilismo 1937
Il Campionato europeo di automobilismo 1937 è stata la V edizione del Campionato europeo di automobilismo. Con tre vittorie su cinque gare, Rudolf Caracciola si laureò per la seconda volta campione europeo guidando una Mercedes equipaggiata con un motore 5,6 litri.
Vedere Hans Stuck e Campionato europeo di automobilismo 1937
Campionato europeo di automobilismo 1938
Il Campionato europeo di automobilismo 1938 è stata la VI edizione del Campionato europeo di automobilismo.
Vedere Hans Stuck e Campionato europeo di automobilismo 1938
Campionato europeo di automobilismo 1939
Il Campionato europeo di automobilismo 1939 è stata la VII ed ultima edizione mai disputata del Campionato europeo di automobilismo.
Vedere Hans Stuck e Campionato europeo di automobilismo 1939
Campionato mondiale di Formula 1 1951
Il campionato mondiale di Formula 1 1951 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 2° ad assegnare il campionato piloti.
Vedere Hans Stuck e Campionato mondiale di Formula 1 1951
Campionato mondiale di Formula 1 1952
Il campionato mondiale di Formula 1 1952 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 3° ad assegnare il Campionato Piloti.
Vedere Hans Stuck e Campionato mondiale di Formula 1 1952
Campionato mondiale di Formula 1 1953
Il campionato mondiale di Formula 1 1953 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 4° ad assegnare il Campionato Piloti.
Vedere Hans Stuck e Campionato mondiale di Formula 1 1953
Carlo Maria Pintacuda
Nato a Firenze, è stato uno dei più grandi piloti della cosiddetta “Scuola Fiorentina” insieme a Emilio Materassi, Gastone Brilli-Peri, Clemente Biondetti e Giulio Masetti.
Vedere Hans Stuck e Carlo Maria Pintacuda
Circuit des 24 Heures du Mans
Il Circuit des 24 Heures du Mans, detto anche Circuit de la Sarthe, situato in prossimità della città di Le Mans nel dipartimento della Sarthe in Francia, è un tracciato non permanente sul quale si disputa una delle gare più importanti e famose del mondo: la 24 Ore di Le Mans.
Vedere Hans Stuck e Circuit des 24 Heures du Mans
Circuito di Laguna Seca
Il WeatherTech Raceway Laguna Seca (in precedenza conosciuto come Mazda Raceway Laguna Seca e Laguna Seca Raceway) è un circuito per automobilismo e motociclismo sponsorizzato da WeatherTech.
Vedere Hans Stuck e Circuito di Laguna Seca
Circuito di Montenero
Il circuito del Montenero, a Livorno, è stato scenario di diverse competizioni automobilistiche nell'epoca dei Grand Prix (anni venti e trenta), progenitori della Formula 1.
Vedere Hans Stuck e Circuito di Montenero
Cisitalia D46
La Cisitalia D46 è un'automobile da competizione prodotta dalla Cisitalia.
Vedere Hans Stuck e Cisitalia D46
Coppa Acerbo 1937
La Coppa Acerbo 1937 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito. Disputata il 15 agosto 1937 sul Circuito di Pescara, da ripetere per 16 volte, la gara era riservata alle vetture di Formula Grand Prix come prova non valida per il Campionato europeo.
Vedere Hans Stuck e Coppa Acerbo 1937
Corsa allo Stelvio
La Corsa allo Stelvio (in tedesco Stilfserjochrennen) è stata una corsa automobilistica di velocità su strada in salita.
Vedere Hans Stuck e Corsa allo Stelvio
Daimler-Benz DB 603
Il Daimler-Benz DB 603 era un motore aeronautico 12 cilindri a V rovesciata raffreddato a liquido, prodotto dall'azienda tedesca Daimler-Benz AG ed impiegato nel periodo durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Hans Stuck e Daimler-Benz DB 603
Dürkopp Adler
La Dürkopp Adler AG è un costruttore di macchine da cucire. La produzione di impianti per movimentazione dei materiali è sotto la Dürkopp Fördertechnik GmbH per l'ambito tessile e automobilistico, dal 2010 all'austriaca Knapp AG.
Vedere Hans Stuck e Dürkopp Adler
Ernst von Delius
Ernst von Delius nacque nel Circondario di Ravensburg, secondo dei tre figli del proprietario e direttore della miniera locale.
Vedere Hans Stuck e Ernst von Delius
Ferrari 212 F1
La 212 F1 è un'autovettura monoposto da competizione prodotta dalla Ferrari nel 1951 in due esemplari.
Vedere Hans Stuck e Ferrari 212 F1
Gran Premi di automobilismo 1934
La stagione dei Gran Premi del 1934 fu l'anno dell'introduzione della nuova Formula Internazionale, detta del "peso massimo", visto che fu posto un limite massimo al peso delle vetture, precisamente di 750 kg, mentre la cilindrata era libera.
Vedere Hans Stuck e Gran Premi di automobilismo 1934
Gran Premio d'Italia
Il Gran Premio d'Italia è una delle gare classiche del campionato mondiale di Formula 1. Salvo rare eccezioni, si è sempre disputato la prima o la seconda domenica di settembre in Italia.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio d'Italia
Gran Premio d'Italia 1934
Il Gran Premio d'Italia 1934 (ufficialmente XII Gran Premio d'Italia) è stato un Gran Premio automobilistico disputato all'autodromo di Monza il 9 settembre 1934.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio d'Italia 1934
Gran Premio d'Italia 1935
Il Gran Premio d'Italia 1935 è stato la sesta prova del Campionato europeo 1935.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio d'Italia 1935
Gran Premio d'Italia 1936
Il Gran Premio d'Italia 1936 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio d'Italia 1936
Gran Premio d'Italia 1937
Il Gran Premio d'Italia 1937 è stata la quinta ed ultima prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 12 settembre 1937 sul Circuito di Montenero a Livorno, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo nono successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra connazionale Hermann Lang e il connazionale Bernd Rosemeyer su Auto Union.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio d'Italia 1937
Gran Premio d'Italia 1938
Il Gran Premio d'Italia 1938 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio d'Italia 1938
Gran Premio d'Italia 1952
Il Gran Premio d'Italia 1952 è stata l'ottava e ultima prova della stagione 1952 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 7 settembre sul circuito di Monza ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, all'ottavo successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo l'argentino José Froilán González su Maserati e uno dei suoi compagni di squadra, il connazionale Luigi Villoresi.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio d'Italia 1952
Gran Premio d'Italia 1953
Il Gran Premio d'Italia 1953 è stata la nona e ultima prova della stagione 1953 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è disputata domenica 13 settembre all'autodromo nazionale di Monza ed è stata vinta dall'argentino Juan Manuel Fangio su Maserati, al settimo successo in carriera per il pilota e al primo per la scuderia; Fangio ha preceduto all'arrivo due dei piloti della Ferrari, gli italiani Nino Farina e Luigi Villoresi.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio d'Italia 1953
Gran Premio del Belgio 1937
Il Gran Premio del Belgio 1937 è stata la prima prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa l'11 luglio 1937 sul Circuito di Spa-Francorchamps a Stavelot, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Hasse su Auto Union, precedendo all'arrivo il suo compagno di squadra connazionale Hans Stuck e il connazionale Hermann Lang su Mercedes-Benz.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio del Belgio 1937
Gran Premio del Valentino 1952
Il Gran Premio del Valentino 1952, conosciuto anche come 6º Gran Premio del Valentino, è stata una gara extra-campionato di Formula 1 tenutasi il 6 aprile, 1952 al Parco del Valentino di Torino.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio del Valentino 1952
Gran Premio di automobilismo
Il Gran Premio di automobilismo (in inglese Grand Prix motor racing) è una corsa automobilistica di velocità in circuito. Questi tipi di corse hanno le loro radici nelle prime gare per le automobili che iniziarono in Francia attorno al 1894.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di automobilismo
Gran Premio di Cecoslovacchia 1934
Il Gran Premio di Cecoslovacchia 1934 è stato un Gran Premio di automobilismo della stagione 1934. Disputata sul Circuito di Brno, all'epoca lungo quasi trenta chilometri, venne vinta dal tedesco Hans Stuck su Auto Union.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Cecoslovacchia 1934
Gran Premio di Cecoslovacchia 1937
Il Gran Premio di Cecoslovacchia 1937 è stata la ventesima prova non valida per la stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo e settima edizione del Gran Premio di Cecoslovacchia.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Cecoslovacchia 1937
Gran Premio di Francia 1939
Il Gran Premio di Francia 1939 fu la XXV edizione del Gran Premio di Francia, si svolse sul Circuito di Reims il 9 luglio e fu valido come seconda prova del Campionato europeo di automobilismo 1939.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Francia 1939
Gran Premio di Germania
Il Gran Premio di Germania è stata una gara automobilistica di Formula 1 che si è svolta dal 1951 al 1954, dal 1956 al 1959, dal 1961 al 2006, dal 2008 al 2014, nel 2016 e dal 2018 al 2019.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Germania
Gran Premio di Germania 1937
Il Gran Premio di Germania 1937 è stata la seconda prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 25 luglio 1937 sul Nürburgring a Nürburg, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo settimo successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra connazionale Manfred von Brauchitsch e il connazionale Bernd Rosemeyer su Auto Union.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Germania 1937
Gran Premio di Germania 1953
Il Gran Premio di Germania 1953 è stata la settima prova della stagione 1953 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è disputata domenica 2 agosto sul circuito del Nürburgring ed è stata vinta dall'italiano Nino Farina su Ferrari, al quinto e ultimo successo in carriera; Farina ha preceduto all'arrivo l'argentino Juan Manuel Fangio su Maserati e uno dei suoi compagni di squadra, il britannico Mike Hawthorn.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Germania 1953
Gran Premio di Losanna 1949
Il Gran Premio di Losanna 1949 è stato un Gran Premio di automobilismo della stagione 1949.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Losanna 1949
Gran Premio di Modena 1952
Il III Gran Premio di Modena si svolse il 14 settembre 1952 all'Aerautodromo di Modena.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Modena 1952
Gran Premio di Monaco 1936
Il Gran Premio di Monaco 1936 è stata l'ottava edizione del Gran Premio di Monaco, valida come prima prova del Campionato europeo di automobilismo 1936.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Monaco 1936
Gran Premio di Monaco 1937
Il Gran Premio di Monaco 1937 è stata la terza prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa l'8 agosto 1937 sul Circuito di Monte Carlo a Monaco, ed è stata vinta dal tedesco Manfred von Brauchitsch su Mercedes-Benz, al suo primo successo in carriera; von Brauchtisch ha preceduto all'arrivo il suo compagno di squadra connazionale Rudolf Caracciola e lo svizzero Christian Kautz sempre su Mercedes-Benz.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Monaco 1937
Gran Premio di Svizzera
Il Gran Premio di Svizzera è una gara automobilistica che si è svolta dal 1934 al 1954 sul Circuito di Bremgarten, nei pressi di Berna, e nel 1982 sul Circuito di Digione, in Francia.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Svizzera
Gran Premio di Svizzera 1935
Il Gran Premio di Svizzera 1935 è stato una Grande Prova di automobilismo, valida come quinta gara del Campionato europeo.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Svizzera 1935
Gran Premio di Svizzera 1937
Il Gran Premio di Svizzera 1937 è stata la quarta e penultima prova della stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo. La gara si è corsa il 22 agosto 1937 sul Circuito di Bremgarten a Berna, ed è stata vinta dal tedesco Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, al suo ottavo successo in carriera; Caracciola ha preceduto all'arrivo i suoi compagni di squadra connazionali Hermann Lang e Manfred von Brauchitsch.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Svizzera 1937
Gran Premio di Svizzera 1939
Il Gran Premio di Svizzera e d'Europa 1939 è stato un Gran Premio di automobilismo, quarta Grande prova della stagione e valido per il Campionato europeo.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Svizzera 1939
Gran Premio di Svizzera 1948
Il Gran Premio di Svizzera e d'Europa 1948 è stato un Gran Premio di automobilismo, seconda Grande prova della stagione 1948. Si svolse il 4 luglio 1948 sul Circuito di Bremgarten.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Svizzera 1948
Gran Premio di Svizzera 1952
Il Gran Premio di Svizzera 1952 è stata la prima prova della stagione 1952 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 18 maggio sul circuito di Bremgarten a Berna ed è stata vinta dall'italiano Piero Taruffi su Ferrari, al primo e unico successo in carriera; Taruffi ha preceduto all'arrivo lo svizzero Rudi Fischer su Ferrari e il francese Jean Behra su Gordini.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Svizzera 1952
Gran Premio di Tripoli 1935
Il Gran Premio di Tripoli 1935 è stato un Gran Premio di automobilismo della stagione 1935, non valido per il Campionato europeo.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Tripoli 1935
Gran Premio di Tripoli 1937
Il Gran Premio di Tripoli 1937 è stata la quinta prova non valida per la stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo e undicesima edizione del Gran Premio di Tripoli.
Vedere Hans Stuck e Gran Premio di Tripoli 1937
Hans (nome)
.
Vedere Hans Stuck e Hans (nome)
Hans-Joachim Stuck
Dopo l'apprendistato sui kart nel 1969 corre nel campionato Europeo per vetture turismo con una BMW conquistando la 24 Ore del Nürburgring.
Vedere Hans Stuck e Hans-Joachim Stuck
Hermann zu Leiningen
Nella sua carriera ha corso principalmente per la Bugatti e l'Auto Union.
Vedere Hans Stuck e Hermann zu Leiningen
Mercedes-Benz T80
La Mercedes-Benz T80 è un prototipo di autovettura progettata negli anni trenta dalla Mercedes-Benz per battere il record mondiale di velocità su terra.
Vedere Hans Stuck e Mercedes-Benz T80
Mercedes-Benz W06
La sigla W06 identifica una piccola famiglia di autovetture di gran lusso prodotte dal 1926 al 1934 dalla Casa tedesca Mercedes-Benz.
Vedere Hans Stuck e Mercedes-Benz W06
Mille Miglia 1931
La Mille Miglia 1931 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra l'11 e il 12 aprile 1931 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Rudolf Caracciola e Wilhelm Sebastian che coprirono l'intera distanza di 1639,7 km su una Mercedes-Benz SSKL in 16 ore 10 minuti 10 secondi alla velocità media di 101,147 chilometri orari.
Vedere Hans Stuck e Mille Miglia 1931
Morti il 9 febbraio
__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGENOEDITSECTION__.
Vedere Hans Stuck e Morti il 9 febbraio
Morti nel 1978
__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGENOEDITSECTION__.
Vedere Hans Stuck e Morti nel 1978
Morti nel 1978/Febbraio
__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGENOEDITSECTION__.
Vedere Hans Stuck e Morti nel 1978/Febbraio
Nati il 27 dicembre
__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGENOEDITSECTION__.
Vedere Hans Stuck e Nati il 27 dicembre
Nati nel 1900
__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGENOEDITSECTION__.
Vedere Hans Stuck e Nati nel 1900
Paul Pietsch
Inizia la sua carriera nel 1932 con Bugatti e Alfa Romeo. Conclude al terzo posto il Gran Premio d'Italia del 1935 con l'Auto Union e il Gran Premio di Germania del 1939 con la Maserati.
Vedere Hans Stuck e Paul Pietsch
Persone di nome Hans
__EXPECTED_UNCONNECTED_PAGENOEDITSECTION__.
Vedere Hans Stuck e Persone di nome Hans
Richard Küchen
Richard Küchen ebbe una educazione come meccanico e parallelamente frequentò scuole serali e conseguì la maturità. Nel 1912 iniziò a lavorare alla Westfalia Automobilwerke a Rheda-Wiedenbrück, poco dopo andò alla Hansa-Lloyd e nel 1915 divenne disegnatore alla Brown, Boveri & Cie di Mannheim.
Vedere Hans Stuck e Richard Küchen
Statistiche dei piloti di Formula 1
Questa pagina descrive le statistiche dei piloti di Formula 1. In grassetto i piloti titolari nella categoria, su sfondo dorato i piloti campioni del mondo.
Vedere Hans Stuck e Statistiche dei piloti di Formula 1
Ultimo incontro
Ultimo incontro è un film del 1951 diretto da Gianni Franciolini. Il film è ispirato al romanzo La biondina di Marco Praga (1893), ambientato però in epoca contemporanea.
Vedere Hans Stuck e Ultimo incontro
Walter de Silva
Inizia la sua carriera professionale nel 1972, presso il Centro Stile Fiat di Torino dove, un paio d'anni dopo, si cimenta nella sua prima opera importante, tracciando la linea del "progetto 138", ovvero la futura Fiat Ritmo.
Vedere Hans Stuck e Walter de Silva
1000 km di Brands Hatch 1982
La 1000 km di Brands Hatch 1982 è stata una competizione automobilistica di durata disputatasi il 17 ottobre di quell'anno, valevole per il titolo piloti del Campionato mondiale Endurance 1982 (non valida invece per quello costruttori), di cui fu l'ottava e ultima gara della stagione.
Vedere Hans Stuck e 1000 km di Brands Hatch 1982
24 Ore di Le Mans 1980
La 48ª edizione della 24 Ore di Le Mans si è svolta il 14 e 15 giugno 1980 sul Circuit de la Sarthe. Questa gara è la 7ª manche del Campionato Mondiale Sportprototipi 1980 (WSC - World Sportscar Championship).
Vedere Hans Stuck e 24 Ore di Le Mans 1980
24 Ore di Le Mans 1987
La 55ª edizione della 24 Ore di Le Mans si è svolta il 13 e 14 giugno 1987 sul Circuit de la Sarthe. Questa gara è la 5ª manche del Campionato Mondiale Sportprototipi 1987 (WSC - World Sportscar Championship) e vi parteciparono vetture del Gruppo C1, IMSA GTP e Gruppo C2.
Vedere Hans Stuck e 24 Ore di Le Mans 1987
Conosciuto come Hans Von Stuck.