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222 relazioni: Adriafer, Adtranz, Arado Ar 232, Arado Ar 76, Automotore FS 213, Bombardiere B, Boxer (veicolo corazzato), Breitspurbahn, Campo di concentramento di Sachsenhausen, Cerimedo & C., Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste, Compagnia Generale dei Tramways Piemontesi, Deposito locomotive di Sant'Erasmo, Difesa del Reich, Dornier Do 29 (1934), ESCI, Ferdinando Pistorius, Ferrovia Bologna-Portomaggiore, Ferrovia Cagliari-Golfo Aranci, Ferrovia Canavesana, Ferrovia Cumana, Ferrovia da Penafiel a Lixa ed Entre-os-Rios, Ferrovia Decimomannu-Iglesias, Ferrovia della Val di Fiemme, Ferrovia delle Dolomiti, Ferrovia di Baghdad, Ferrovia di Guimarães, Ferrovia Fossano-Mondovì-Villanova, Ferrovia Grignasco-Coggiola, Ferrovia Lucca-Viareggio, Ferrovia Marmifera Privata di Carrara, Ferrovia Massa Marittima-Follonica, Ferrovia Massaua-Saati, Ferrovia Monteponi-Portovesme, Ferrovia Nizza-Digne, Ferrovia Ozieri Chilivani-Porto Torres Marittima, Ferrovia Rivarolo-Castellamonte, Ferrovia Rocchette-Arsiero, Ferrovia San Giovanni Suergiu-Iglesias, Ferrovia Schio-Rocchette, Ferrovia Siliqua-San Giovanni Suergiu-Calasetta, Ferrovia Torrebelvicino-Schio, Ferrovia Verona-Caprino-Garda, Ferrovie della Brianza Centrale, Ferrovie e Tramvie Vicentine, Ferrovie Emilia Romagna, Fieseler Fi 168, Fieseler Fi 98, Focke-Wulf Fw 187, Focke-Wulf Fw 191, ..., Focke-Wulf Fw 56, Focke-Wulf Fw 57, Gamba de legn, Hagans, Hanomag, Heinkel He 177, Heinkel He 74, Henschel, Henschel Hs 117, Henschel Hs 121, Henschel Hs 122, Henschel Hs 123, Henschel Hs 124, Henschel Hs 125, Henschel Hs 126, Henschel Hs 127, Henschel Hs 128, Henschel Hs 129, Henschel Hs 130, Henschel Hs 132, Henschel Hs 293, Henschel Hs 294, Henschel Hs 298, Jaguar (disambigua), Junkers Ju 288, Junkers Ju 86, Junkers W 34, Kanonenjagdpanzer, La Trochita, Leopard 1, Locomotiva DB 103, Locomotiva DB 111, Locomotiva DB 120, Locomotiva DB 145 e 146, Locomotiva DB 151, Locomotiva DB 23, Locomotiva DB E 10, Locomotiva DB E 40, Locomotiva DB E 41, Locomotiva DB E 50, Locomotiva DB V 160, Locomotiva DB V 60, Locomotiva DR 61, Locomotiva DR E 19, Locomotiva DR E 94, Locomotiva DRG Gruppo 01, Locomotiva FNM 240, Locomotiva FNM 280, Locomotiva FS 190, Locomotiva FS 215, Locomotiva FS 216, Locomotiva FS 255, Locomotiva FS 269, Locomotiva FS 290, Locomotiva FS 473, Locomotiva FS 510, Locomotiva FS 530, Locomotiva FS 600, Locomotiva FS 630, Locomotiva FS 730, Locomotiva FS 740, Locomotiva FS 813, Locomotiva FS 816, Locomotiva FS 817, Locomotiva FS 825, Locomotiva FS 895, Locomotiva FS 900, Locomotiva FS 902, Locomotiva FS 999, Locomotiva FS R.302, Locomotiva FS R.305, Locomotiva FS R.600, Locomotiva Garratt, Locomotiva Mallet, Locomotiva prussiana G 10, Locomotiva prussiana G 4.2, Locomotiva prussiana P 8, Locomotiva prussiana S 10, Locomotiva prussiana S 6, Locomotiva prussiana T 16.1, Locomotiva prussiana T 3, Locomotiva SAR 25, Locomotiva SAR 25NC, Locomotiva SAR 26, Locomotive FNM 251-262, Locomotive SV 1-5, Locomotive SV 61-66, Messerschmitt Bf 162, Missile filoguidato, Motori Fafnir, Mowag, Negazionismo dell'Olocausto, Operazione Quercia, Otjiwarongo, Panzer E-25, Panzer I, Panzer II, Panzer III, Panzer V Panther, Panzer VI Tiger (P), Panzer VI Tiger I, Panzer VI Tiger II, Panzer VII Löwe, Preriscaldatore Franco-Crosti, Produzione tedesca di veicoli corazzati nella seconda guerra mondiale, Saviem, Schwere Panzerabteilung, Schwere Panzerabteilung 503, Serie Entwicklung, Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, Società Anonima Tramvie Interprovinciali Piemontesi, Società Italiana Ferrovie e Tramvie, Società Nazionale Ferrovie e Tramvie, Storia delle ferrovie in Ungheria, Sturer Emil, Tramvie Interprovinciali Padane, Tramvie Provinciali Cremonesi, Tranvia Asti-Canale, Tranvia Asti-Cortanze, Tranvia Bologna-Casalecchio-Vignola, Tranvia Bologna-Imola, Tranvia Bologna-Malalbergo, Tranvia Bologna-Pieve di Cento, Tranvia Cremona-Casalmaggiore, Tranvia di Massa, Tranvia Ferrara-Codigoro, Tranvia Firenze-Signa, Tranvia Forlì-Meldola, Tranvia Forlì-Ravenna, Tranvia Fornace Bizzi-Medesano, Tranvia Lucca-Ponte a Moriano, Tranvia Messina-Giampilieri, Tranvia Milano-Gallarate, Tranvia Milano-Gorgonzola-Vaprio, Tranvia Milano-Pavia, Tranvia Milano-Saronno-Tradate, Tranvia Napoli-Bagnoli-Pozzuoli, Tranvia Novi Ligure-Ovada, Tranvia Padova-Bagnoli di Sopra, Tranvia Padova-Malcontenta-Fusina, Tranvia Padova-Piove di Sacco, Tranvia Parma-Langhirano, Tranvia Parma-San Secondo-Busseto, Tranvia Parma-Soragna-Busseto, Tranvia Parma-Traversetolo/Montecchio, Tranvia Pisa-Marina di Pisa, Tranvia Pisa-Pontedera/Calci, Tranvia Rivarolo-Cuorgnè, Tranvia Roma-Tivoli, Tranvia Soragna-Borgo San Donnino, Tranvia Torino-Chivasso/Brusasco, Tranvia Torino-Moncalieri-Poirino, Tranvia Torino-Orbassano-Giaveno, Tranvia Torino-Pianezza/Druento, Tranvia Torino-Rivoli, Tranvia Torino-Saluzzo/Carmagnola, Tranvia Torino-Venaria Reale, Tranvia Udine-San Daniele, Tranvia Vercelli-Aranco, Tranvia Vercelli-Biandrate-Fara, Tranvia Vercelli-Biella, Tranvia Vercelli-Casale, Tranvia Viareggio-Camaiore, Tranvia Vicenza-Noventa-Montagnana, Tranvia Vicenza-Valdagno-Recoaro Terme/Chiampo, Tranvia Voghera-Rivanazzano-Salice Terme, Tranvia Voghera-Stradella, Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna, Treno DB ICE 1, Treno Henschel-Wegmann, Veicoli ferroviari della Società Veneta, Wiener Neustädter Lokomotivfabrik. 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Adriafer
Adriafer è un'impresa ferroviaria italiana che fa capo al porto di Trieste.
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Adtranz
ADtranz era il nome della società nata nel 1996 dalla joint-venture fra ABB Daimler Benz Transportation e DaimlerChrysler Rail Systems.
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Arado Ar 232
L'Arado Ar 232 "Tausendfüßler" (in tedesco: "Millepiedi") era un quadrimotore da trasporto tattico ad ala alta prodotto dall'azienda tedesca Arado Flugzeugwerke GmbH negli anni quaranta.
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Arado Ar 76
L'Arado Ar 76 era un caccia leggero monomotore ad ala alta a parasole prodotto dall'azienda tedesca Arado Flugzeugwerke GmbH nella seconda parte degli anni trenta.
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Automotore FS 213
Gli automotori FS 213 sono stati un gruppo di locomotive da manovra delle Ferrovie dello Stato (FS).
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Bombardiere B
Nel luglio 1939 il Technisches Amt del Reichsluftfahrtministerium emise una specifica, denominata "Bomber B", relativa alla realizzazione di un velivolo da bombardamento medio per sostituire i bimotori allora in servizio nei Kampfgeschwader della Luftwaffe (He 111, Do 17 e Ju 86) o in fase di immissione ai reparti (Ju 88).
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Boxer (veicolo corazzato)
Il Boxer è un mezzo corazzato multiruolo tedesco-neerlandese progettato per eseguire una serie di operazioni e missioni diverse attraverso l'uso di "moduli" di missione installabili.
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Breitspurbahn
La Breitspurbahn (traducibile in: ferrovia a scartamento largo) fu una ferrovia a scartamento largo progettata in Germania durante il periodo nazionalsocialista, un sogno personale di Adolf Hitler, che immaginava vagoni passeggeri a due piani ed enormi vagoni merci correre lungo ferrovie a scartamento di tre metri verso le principali città della Germania e dell'Europa.
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Campo di concentramento di Sachsenhausen
Sachsenhausen è un campo di concentramento nazista, ultimato nel settembre del 1938 nella zona denominata Sandhausen (oggi Sachsenhausen) della località di Oranienburg, 35 chilometri a nord di Berlino.
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Cerimedo & C.
La Cerimedo & C. era un'azienda milanese che fra il 1879 e il 1885 gestì la fonderia che sorgeva in località Elvetica, convertendola in stabilimento di produzione di caldaie a vapore e veicoli ferroviari.
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Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste
La Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste era un'azienda pubblica della Spagna costituita nel 1928 con lo scopo di assumere la gestione di ferrovie preesistenti che in seguito a fallimento o a cattive situazioni economiche erano state rilevate dallo Stato.
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Compagnia Generale dei Tramways Piemontesi
La Compagnia Generale dei Tramways Piemontesi (CGTP) era un'azienda attiva nella costruzione ed esercizio di linee tranviarie, che operò nella province di Torino e Cuneo tra il 1882 e il 1936.
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Deposito locomotive di Sant'Erasmo
Il deposito locomotive di Sant'Erasmo è stata la principale infrastruttura di servizio della linea Palermo-Corleone-San Carlo per la sosta, il rifornimento, la manutenzione e la riparazione delle locomotive ed automotrici, prima della Società Anonima Ferrovie Siciliane e dal 1922 delle Ferrovie dello Stato.
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Difesa del Reich
L'espressione difesa del Reich (in tedesco Reichsverteidigung) indica la campagna strategica di difesa aerea combattuta dalla Luftwaffe nei cieli sopra i territori occupati dalla Germania nazista, oltre che sul suolo metropolitano della Germania stessa, nel corso della seconda guerra mondiale.
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Dornier Do 29 (1934)
Il Dornier Do 29 era uno zerstörer, un particolare tipo di aereo da caccia pesante bimotore a lungo raggio, sviluppato dall'azienda tedesca Dornier-Werke GmbH negli anni trenta e rimasto allo stadio progettuale.
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ESCI
ESCI fu un'azienda di modellismo italiana.
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Ferdinando Pistorius
Nato a Stoccarda alla metà dell'Ottocento, Ferdinando Pistorius focalizzò ben presto la sua attività di imprenditore e commerciante dapprima nell'agricoltura, allora principale settore dell'economia, e in seguito in quello dei trasporti pubblici, grazie al commercio di locomotive a vapore e alla costruzione ed esercizio di una vera e propria rete di linee tranviarie in Lombardia ove morì, nel 1884, a Melegnano.
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Ferrovia Bologna-Portomaggiore
La ferrovia Bologna-Portomaggiore è una ferrovia di proprietà regionale, gestita dalla società Ferrovie Emilia Romagna (FER), che collega Portomaggiore a Bologna unendo così la zona meridionale del ferrarese alla città felsinea.
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Ferrovia Cagliari-Golfo Aranci
La ferrovia Cagliari-Golfo Aranci, nota anche come Dorsale Sarda, è una linea ferroviaria situata in Sardegna, gestita del gruppo Ferrovie dello Stato tramite la società controllata RFI.
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Ferrovia Canavesana
La ferrovia Canavesana è una linea di interesse regionale, gestita dal GTT, che dalla stazione di Settimo, collega i comuni del Canavese.
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Ferrovia Cumana
La ferrovia Cumana è una linea ferroviaria che collega il centro di Napoli con Pozzuoli e la costa flegrea fino a giungere a Torregaveta, frazione di Bacoli.
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Ferrovia da Penafiel a Lixa ed Entre-os-Rios
La ferrovia da Penafiel a Lixa ed Entre-os-Rios (in portoghese Caminho de Ferro de Penafiel à Lixa e a Entre os Rios) era una linea ferroviaria a scartamento metrico che collegava Penafiel a Lixa e ad Entre-os-Rios, in Portogallo.
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Ferrovia Decimomannu-Iglesias
La ferrovia Decimomannu–Iglesias è una linea ferroviaria situata in Sardegna, gestita del gruppo Ferrovie dello Stato, tramite la controllata Rete Ferroviaria Italiana.
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Ferrovia della Val di Fiemme
La ferrovia della Val di Fiemme (in tedesco Fleimstalbahn) era una ferrovia a scartamento ridotto, costruita dal genio militare austriaco, attiva dal 1917 al 1963, che congiungeva la ferrovia del Brennero alla val di Fiemme.
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Ferrovia delle Dolomiti
La ferrovia delle Dolomiti (in tedesco Dolomitenbahn) era una ferrovia di montagna a scartamento ridotto, che tra il 1921 e il 1964 collegava Calalzo di Cadore, Cortina d'Ampezzo e Dobbiaco, unendo le province di Belluno e Bolzano.
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Ferrovia di Baghdad
La cosiddetta ferrovia di Baghdad (in turco: Bağdat Demiryolu, in tedesco: Bagdadbahn, in francese: Chemin de Fer Berlin-Baghdad) è un percorso ferroviario costruito tra il 1903 e il 1940.
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Ferrovia di Guimarães
La ferrovia di Guimarães (in portoghese Linha de Guimarães), originariamente denominata Caminho de Ferro de Guimarães, è una linea ferroviaria del Portogallo a traffico essenzialmente urbano e suburbano.
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Ferrovia Fossano-Mondovì-Villanova
La ferrovia Fossano-Mondovì-Villanova fu attivata fra il 1884 e il 1903.
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Ferrovia Grignasco-Coggiola
La ferrovia Grignasco-Coggiola, nota anche come ferrovia della Val Sessera, era una linea ferroviaria lunga 14 km, che attraversava il fiume Sesia per giungere in Val Sessera.
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Ferrovia Lucca-Viareggio
La ferrovia Lucca–Viareggio è una linea ferroviaria che congiunge Lucca a Viareggio.
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Ferrovia Marmifera Privata di Carrara
La ferrovia Marmifera di Carrara era una ferrovia a scartamento normale, adibita al trasporto passeggeri e dei marmi bianchi dalle cave del comune di Carrara alle zone di smistamento della pianura di Avenza e del Porto di Carrara.
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Ferrovia Massa Marittima-Follonica
La ferrovia Massa Marittima-Follonica era una ferrovia in concessione della Toscana a scartamento normale, attiva fra il 1902 e il 1944.
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Ferrovia Massaua-Saati
La ferrovia Massaua-Saati fu la prima ferrovia in Eritrea; venne costruita dall'Italia per ragioni militari nel 1887-1888.
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Ferrovia Monteponi-Portovesme
La ferrovia Monteponi - Portovesme era una ferrovia mineraria privata a scartamento ridotto della Sardegna che effettuava anche servizio viaggiatori.
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Ferrovia Nizza-Digne
La ferrovia Nizza–Digne è una linea ferroviaria della Francia a scartamento metrico che collega Nizza a Digne-les-Bains.
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Ferrovia Ozieri Chilivani-Porto Torres Marittima
La ferrovia Ozieri Chilivani-Porto Torres Marittima, nota più comunemente come Chilivani-Porto Torres, è una linea ferroviaria situata in Sardegna, gestita da RFI.
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Ferrovia Rivarolo-Castellamonte
La ferrovia Rivarolo-Castellamonte era una linea di interesse regionale attivata nel 1887 quale tratta finale della ferrovia Canavesana.
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Ferrovia Rocchette-Arsiero
La ferrovia Rocchette-Arsiero era una ferrovia dell'Alto vicentino che collegava il nodo ferroviario di Piovene Rocchette con Arsiero.
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Ferrovia San Giovanni Suergiu-Iglesias
La ferrovia San Giovanni Suergiu – Iglesias era una linea ferroviaria a scartamento ridotto situata in Sardegna.
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Ferrovia Schio-Rocchette
La ferrovia Schio-Rocchette era una ferrovia a scartamento ridotto dell'Alto vicentino che collegava Schio e la Provincia di Vicenza con Rocchette, ai piedi dell'Altopiano dei sette comuni.
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Ferrovia Siliqua-San Giovanni Suergiu-Calasetta
La ferrovia Siliqua – San Giovanni Suergiu – Calasetta era una linea ferroviaria a scartamento ridotto situata in Sardegna.
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Ferrovia Torrebelvicino-Schio
La Torrebelvicino-Schio era una breve ferrovia di raccordo a scartamento ridotto che collegava gli opifici di tessitura Rossi di Torrebelvicino con la stazione ferroviaria di Schio.
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Ferrovia Verona-Caprino-Garda
La ferrovia Verona-Affi-Caprino con la diramazione Affi-Garda è stata una linea ferroviaria italiana che univa Verona al Lago di Garda e alle pendici del monte Baldo, transitando per la Valpolicella.
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Ferrovie della Brianza Centrale
La Società Anonima per le Ferrovie della Brianza Centrale (FBC) era una società ferroviaria oggi non più esistente, che costruì e gestì in regime di concessione la ferrovia Monza-Molteno.
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Ferrovie e Tramvie Vicentine
La Società per l'Ammodernamento e la Gestione delle Ferrovie e Tramvie Vicentine, nota anche come Ferrovie e Tramvie Vicentine (FTV) era una società per azioni di proprietà dell'amministrazione provinciale di Vicenza, che esercitava il trasporto pubblico interurbano con autobus nella provincia vicentina e svolgeva servizio urbano nei comuni di Bassano del Grappa, Valdagno e Recoaro Terme.
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Ferrovie Emilia Romagna
La Ferrovie Emilia Romagna (FER) è una società a responsabilità limitata italiana che gestisce la rete ferroviaria di proprietà regionale dell'omonima regione.
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Fieseler Fi 168
Il Fieseler Fi 168 era un bimotore da attacco al suolo ad ala alta progettato dall'azienda tedesca Gerhard-Fieseler-Werke nei tardi anni trenta e rimasto al primo stadio di sviluppo.
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Fieseler Fi 98
Il Fieseler Fi 98 era un bombardiere a tuffo monomotore biplano e da attacco al suolo realizzato dall'azienda tedesca Fieseler Flugzeugbau Kassel GmbH negli anni trenta e rimasto allo stadio di prototipo.
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Focke-Wulf Fw 187
Il Focke-Wulf Fw 187 Falke (Falcone) era un caccia bimotore multiruolo ad ala bassa prodotto in piccola serie dall'azienda tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau alla fine degli anni trenta.
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Focke-Wulf Fw 191
Il Focke-Wulf Fw 191 era un bimotore ad ala alta ed impennaggio bideriva, progettato in Germania dalla Focke-Wulf Flugzeugbau AG per ricoprire il ruolo di bombardiere.
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Focke-Wulf Fw 56
Il Focke-Wulf Fw 56 "Stösser" (o Stößer) (astore in lingua tedesca) fu un aereo da addestramento avanzato monomotore e ad ala alta, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau AG nei primi anni trenta.
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Focke-Wulf Fw 57
Il Focke-Wulf Fw 57 fu un aereo militare multiruolo, bimotore monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Focke-Wulf Flugzeugbau AG negli anni trenta e rimasto allo stadio di prototipo.
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Gamba de legn
L'espressione "Gamba de legn" (in lombardo "Gamba di legno") veniva usata nel milanese fra la fine dell'Ottocento e la metà del Novecento per indicare le locomotive a vapore utilizzate nelle prime linee tranviarie interurbane che applicavano la trazione meccanica in luogo di quella equina.
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Hagans
La Hagans era una società tedesca, con sede a Erfurt, che fra il 1857 e il 1928 realizzò più di mille locomotive a vapore per il mercato europeo.
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Hanomag
La Hanomag, per esteso Hannoversche Maschinenbau AG, è stata una fabbrica fondata in Germania nel 1871 per la produzione metallurgica.
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Heinkel He 177
L'Heinkel He 177 "Greif" (Grifone in tedesco) era un bombardiere pesante in forza alla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale.
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Heinkel He 74
L'Heinkel He 74 fu un aereo da addestramento avanzato, monomotore biplano e a carrello fisso, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Ernst Heinkel Flugzeugwerke nella prima parte degli anni trenta.
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Henschel
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Henschel Hs 117
L'Henschel Hs 117 Schmetterling (farfalla) era un missile terra-aria progettato da Herbert Wagner in collaborazione con Hellmuth Walter per la parte motoristica e realizzato dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG con compiti di difesa aerea a corto raggio.
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Henschel Hs 121
L'Henschel Hs 121 fu un aereo da addestramento avanzato, monomotore monoplano ad ala di gabbiano posizionata alta in fusoliera, sviluppato dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG nel 1934 e rimasto allo stadio di prototipo.
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Henschel Hs 122
L'Henschel Hs 122 era un monomotore da collegamento ad ala alta a parasole prodotto dalla tedesca Henschel Flugzeugwerke, divisione aeronautica della Henschel & Sohn, e utilizzato dalla Luftwaffe anche come fotoricognitore e per l'aerocooperazione con l'esercito.
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Henschel Hs 123
L'Henschel Hs 123 era un bombardiere a tuffo e da attacco al suolo monomotore biplano prodotto dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG negli anni trenta ed operativo durante la Guerra civile spagnola, seconda guerra mondiale e Seconda guerra sino-giapponese.
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Henschel Hs 124
L'Henschel Hs 124 era un bimotore mutiruolo ad ala bassa ad uso militare realizzato dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke nel 1934 e rimasto a livello di prototipo.
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Henschel Hs 125
L'Henschel Hs 125 era un aereo da addestramento avanzato monomotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG nel 1934 e rimasto allo stadio di prototipo.
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Henschel Hs 126
L'Henschel Hs 126 era un monomotore da ricognizione ad ala alta a parasole prodotto dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG ed utilizzato dalla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale.
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Henschel Hs 127
L'Henschel Hs 127 era un bombardiere medio bimotore ad ala bassa realizzato dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG nel 1937 e rimasto a livello di prototipo.
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Henschel Hs 128
L'Henschel Hs 128 era un bombardiere d'alta quota bimotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG nei tardi anni trenta e rimasto allo stadio di prototipo.
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Henschel Hs 129
L'Henschel Hs 129 era un bimotore da attacco al suolo ad ala bassa prodotto dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG negli anni quaranta.
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Henschel Hs 130
L'Henschel Hs 130 era un ricognitore d'alta quota bimotore ad ala bassa sviluppato dalla tedesca Henschel Flugzeugwerke, divisione aeronautica della Henschel & Sohn, nel 1937 e rimasto allo stadio di prototipo.
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Henschel Hs 132
L'Henschel Hs 132 era un prototipo di aereo multiruolo con propulsione a reazione sviluppato dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG negli anni quaranta.
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Henschel Hs 293
L'Henschel Hs 293 era un missile aria-superficie prodotto dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG ed utilizzata dalla Luftwaffe durante le fasi finali della seconda guerra mondiale.
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Henschel Hs 294
L'Henschel Hs 294 era un missile aria-superficie per impiego antinave progettato dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG nei primi anni quaranta per essere utilizzato dalla Luftwaffe durante le fasi finali della seconda guerra mondiale.
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Henschel Hs 298
L'Henschel Hs 298 era un missile aria-aria progettato dal professor Herbert Wagner e realizzato dall'azienda tedesca Henschel Flugzeugwerke AG negli anni quaranta.
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Jaguar (disambigua)
* Jaguar – marca di automobili e il suo settore corse.
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Junkers Ju 288
Lo Junkers Ju 288 "Reihe" fu un bombardiere bimotore ad ala alta ed impennaggio bideriva, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG nei tardi anni trenta e rimasto alla fase di prototipo.
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Junkers Ju 86
Lo Junkers Ju 86 era un aereo multiruolo, bimotore ad ala bassa e piano di coda ad impennaggio bideriva, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Junkers Flugzeugwerk AG nei primi anni trenta e prodotto negli anni successivi sia dalla stessa che su licenza da alcune aziende aeronautiche nazionali e dalla svedese Saab.
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Junkers W 34
Lo Junkers W 34, in seguito indicato come Junkers Ju 34, fu un aereo di linea e da trasporto monomotore ad ala bassa e fusoliera interamente metallica, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG all'inizio degli anni venti ed entrato in servizio nel 1926.
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Kanonenjagdpanzer
Il Kanonenjagdpanzer, conosciuto anche come Jagdpanzer Kanone 90mm o Kanonenjagdpanzer 4–5, in sigla KanJPz.
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La Trochita
La Trochita, conosciuta ufficialmente con il nome Viejo Expreso Patagónico (Vecchio Espresso Patagonico), è il nome comune con il quale si identifica una linea ferroviaria tra le provincie di Río Negro e Chubut, nella Patagonia argentina.
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Leopard 1
Il Leopard 1 è un carro armato da combattimento tedesco, il primo costruito dopo la seconda guerra mondiale.
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Locomotiva DB 103
La locomotiva serie 103 è una classe di locomotive elettriche tedesche, operata originariamente dalla Deutsche Bundesbahn.
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Locomotiva DB 111
La locomotiva 111 è una locomotiva elettrica delle ferrovie tedesche (Deutsche Bahn) prodotta dal 1974 al 1984 in un totale di 227 esemplari.
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Locomotiva DB 120
La locomotiva 120 della Deutsche Bundesbahn, ora della Deutsche Bahn, è una serie di locomotive elettriche costruita alla fine degli anni settanta.
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Locomotiva DB 145 e 146
Le DB 145 e DB 146 sono le locomotive elettriche principali Bo'Bo' costruite da ADTranz per DB alla fine degli anni '90.
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Locomotiva DB 151
La locomotiva 151 della Deutsche Bundesbahn, poi della Deutsche Bahn, è una serie di locomotive elettriche costruita a partire dal 1972 per il traino di convogli merci pesanti.
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Locomotiva DB 23
Le locomotive gruppo 23 erano locomotive a vapore con tender per treni passeggeri costruite negli anni cinquanta del XX secolo per la Deutsche Bundesbahn.
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Locomotiva DB E 10
La locomotiva E 10 della Deutsche Bundesbahn, ora della Deutsche Bahn, è una serie di locomotive elettriche costruita a partire dal 1956 per il traino di convogli passeggeri veloci.
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Locomotiva DB E 40
La locomotiva E 40 della Deutsche Bundesbahn, ora della Deutsche Bahn, è una serie di locomotive elettriche costruita a partire dal 1957 per il traino di convogli merci.
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Locomotiva DB E 41
La locomotiva E 41 della Deutsche Bundesbahn, poi della Deutsche Bahn, è una serie di locomotive elettriche costruita a partire dal 1956 per il traino di convogli passeggeri locali.
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Locomotiva DB E 50
La locomotiva E 50 della Deutsche Bundesbahn, poi della Deutsche Bahn, era una serie di locomotive elettriche costruita a partire dal 1957 per il traino di convogli merci pesanti.
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Locomotiva DB V 160
La locomotiva V 160 della Deutsche Bundesbahn (DB) era una locomotiva diesel, progettata per il traino di treni pesanti su linee non elettrificate.
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Locomotiva DB V 60
La locomotiva V60 è un mezzo di trazione da manovra diesel-idraulico costruito per conto della Deutsche Bundesbahn e diffuso su tutti gli impianti della rete tedesca.
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Locomotiva DR 61
La locomotiva DR 61 è stata una locomotiva a vapore con tender, ad alta velocità, che le Deutsche Reichsbahn misero in servizio nel 1936 alla testa del Treno Henschel-Wegmann allo scopo di velocizzare i servizi rapidi interni con l'uso di combustibile autarchico (carbone).
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Locomotiva DR E 19
Le locomotive E 19 della Deutsche Reichsbahn erano una piccola serie di locomotive elettriche progettate per il traino di convogli passeggeri ad alta velocità.
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Locomotiva DR E 94
Le locomotive E 94 della Deutsche Reichsbahn erano una serie di locomotive elettriche di rodiggio Co' Co', progettate per il traino di convogli merci su linee acclivi.
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Locomotiva DRG Gruppo 01
Il Baureihe 01 (abbr. BR 01) delle Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft fu il primo gruppo standard di locomotive a vapore (Einheitsdampflokomotive) per il servizio passeggeri costruite dopo la fusione di tutte le amministrazioni ferroviarie in un unico sistema gestito dallo Stato tedesco.
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Locomotiva FNM 240
Le locomotive gruppo 240 delle Ferrovie Nord Milano erano un gruppo di locotender di rodiggio D, progettate per la trazione di convogli merci sulle linee sociali.
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Locomotiva FNM 280
Le locomotive gruppo 280 delle Ferrovie Nord Milano erano un gruppo di locomotive a vapore progettate per la trazione di treni viaggiatori.
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Locomotiva FS 190
Le locomotive FS gruppo 190 sono state macchine a vapore con tender di rodiggio 0-3-0 che le Ferrovie dello Stato acquisirono, dopo il 1905, in seguito alla definizione delle procedure di riscatto delle reti.
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Locomotiva FS 215
Le locomotive gruppo 215 sono una famiglia di locomotive a vapore di tipo "bourbonnais", entrate in servizio a partire dal 1864 sulle varie reti italiane e poi confluite nel parco rotabili delle Ferrovie dello Stato.
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Locomotiva FS 216
Le locomotive FS gruppo 216 sono state macchine a vapore con tender con rodiggio 1-3-0 che le Ferrovie dello Stato acquisirono nel 1920 in seguito al riscatto della Compagnia Reale delle Ferrovie Sarde, dove portavano i numeri 41–55.
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Locomotiva FS 255
Le locomotive FS gruppo 255 sono state macchine a vapore con tender di rodiggio 0-3-0 che le Ferrovie dello Stato acquisirono, dopo il 1905, in seguito al riscatto della Rete Mediterranea.
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Locomotiva FS 269
Le locomotive FS gruppo 269 sono state macchine a vapore con tender di costruzione tedesca e rodiggio 0-3-0 che le Ferrovie dello Stato acquisirono, dopo il 1905, in seguito al riscatto delle reti.
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Locomotiva FS 290
Le locomotive FS 290 sono state delle locomotive a vapore con tender, dapprima della Rete Adriatica (dove costituirono il gruppo 350 bis) e poi delle Ferrovie dello Stato (FS).
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Locomotiva FS 473
La locomotiva gruppo 473 era una locomotiva a vapore delle Ferrovie dello Stato acquisita in conto riparazioni di guerra, nel 1919, in seguito al Trattato di Versailles.
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Locomotiva FS 510
Le locomotive del gruppo 510 delle Ferrovie dello Stato italiane sono state un gruppo eterogeneo di locomotive a vapore, con rodiggio 2-2-0, acquisite, dopo il 1905, in seguito al riscatto della Rete Mediterranea.
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Locomotiva FS 530
Le locomotive gruppo 530 sono state un gruppo di 70 locomotive a vapore, con rodiggio 2-2-0, che le Ferrovie dello Stato acquisirono nel 1905, in seguito al riscatto della Rete Adriatica.
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Locomotiva FS 600
Le locomotive del gruppo poi FS 600 sono state delle locomotive a vapore progettate e costruite dapprima dalla Rete Adriatica che le immatricolò nel proprio gruppo 380 e, dopo la statalizzazione, dalle Ferrovie dello Stato, e destinate al traino dei treni viaggiatori su linee pianeggianti o con modeste pendenze.
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Locomotiva FS 630
Le locomotive a vapore del gruppo 630 sono locomotive con tender per treni viaggiatori a 3 assi motori accoppiati e asse portante anteriore.
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Locomotiva FS 730
Le locomotive gruppo 730 sono state locomotive a vapore progettate dalla Rete Adriatica per i servizi gravosi sulle linee appenniniche dell'Italia centrale.
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Locomotiva FS 740
Le locomotive a vapore del gruppo 740 delle Ferrovie dello Stato Italiane erano un gruppo nato come evoluzione del gruppo 730, costruito dalla Rete Adriatica per i servizi gravosi sulle linee appenniniche dell'Italia Centrale.
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Locomotiva FS 813
Le locomotive a vapore gruppo 813 erano locotender a tre assi accoppiati, a vapore saturo e a semplice espansione, che le Ferrovie dello Stato acquisirono in seguito al riscatto della Rete Adriatica dove erano immatricolate come gruppo 230.
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Locomotiva FS 816
Le locomotive a vapore gruppo 816 erano un gruppo di locotender costruite per la Rete Adriatica dove avevano ricevuta la classificazione di gruppo "RA 240" che le Ferrovie dello Stato reimmatricolarono poi nel gruppo 816.
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Locomotiva FS 817
La locomotiva FS gruppo 817 era un tipo di locotender a vapore reimmatricolata nel parco delle Ferrovie dello Stato dopo il riscatto della ferrovia Alessandria-Ovada nel 1913.
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Locomotiva FS 825
Le locomotive a vapore gruppo 825 erano un gruppo di locomotive costruite per la Rete Mediterranea e per la Rete Sicula che le Ferrovie dello Stato riunirono nel gruppo 825.
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Locomotiva FS 895
La locomotiva a vapore Gruppo 895 era una locotender progettata dalle Ferrovie dello Stato per il servizio merci sulle linee secondarie del nodo di Salerno e per il servizio di manovra pesante nei grandi scali ferroviari.
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Locomotiva FS 900
La locomotiva FS gruppo 900 era un tipo di locotender a vapore saturo e a semplice espansione che le Ferrovie dello Stato ereditarono dopo il 1905 dal riscatto della Rete Adriatica, ove erano immatricolate come gruppo RA 260, incorporandole nel proprio parco rotabili dopo averle rinumerate.
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Locomotiva FS 902
Le locomotive a vapore Gruppo 902 erano un gruppo di locomotive costruite per la Rete Sicula dove avevano ricevuta la numerazione RS 201-213 che le Ferrovie dello Stato immatricolarono poi nel gruppo 902.
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Locomotiva FS 999
Le locomotive FS 999 costituivano un eterogeneo gruppo di locomotive a vapore che venne creato dalle Ferrovie dello Stato per raccogliere alcune macchine acquisite dalla nazionalizzazione delle varie società private aventi caratteristiche e prestazioni simili ma di varia provenienza e costruzione.
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Locomotiva FS R.302
La Locomotiva a vapore R.302 è una locomotiva a scartamento ridotto per servizio passeggeri e merci che ha prestato servizio sulle linee a scartamento ridotto della Sicilia e delle ex colonie, eritrea e libica.
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Locomotiva FS R.305
La locomotiva FS R.305 era una locotender a vapore surriscaldato, a scartamento ridotto, che ha prestato servizio sulla ferrovia Palermo-Corleone-San Carlo della Rete FS a scartamento ridotto della Sicilia.
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Locomotiva FS R.600
La locomotiva FS R.600 a vapore deriva dalla ridenominazione delle Kuk HB Vlc7.
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Locomotiva Garratt
La Garratt è un tipo di locomotiva a vapore, caratterizzata dall'avere la caldaia posta al centro fra i due gruppi motori.
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Locomotiva Mallet
La locomotiva Mallet è un tipo di locomotiva a vapore articolata.
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Locomotiva prussiana G 10
La locomotiva prussiana G 10 era una locomotiva a vapore con tender costruita in Germania per il traino di treni merci pesanti, ma in grado di svolgere servizi viaggiatori di minore importanza.
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Locomotiva prussiana G 4.2
Le locomotive prussiana G 4.2 erano locomotive a vapore con tender a vapore saturo, di rodiggio 0-3-0, a doppia espansione, per treni merci delle ferrovie della Prussia.
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Locomotiva prussiana P 8
Le locomotive prussiane P 8 sono locomotive a vapore con tender per treni viaggiatori a 3 assi motori accoppiati e carrello portante anteriore di costruzione tedesca.
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Locomotiva prussiana S 10
Le locomotive prussiane S 10 erano locomotive a vapore con tender per treni viaggiatori, di rodiggio 2-3-0, a vapore surriscaldato, a 4 cilindri e semplice espansione di costruzione tedesca.
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Locomotiva prussiana S 6
Le locomotive prussiane S 6 erano locomotive a vapore, con tender a carrelli, a 2 assi motori accoppiati e carrello anteriore biassiale per treni passeggeri veloci delle Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung.
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Locomotiva prussiana T 16.1
Le locomotive prussiane T 16.1 erano locotender a vapore a 2 cilindri esterni, a vapore surriscaldato, di rodiggio 0-5-0, delle ferrovie prussiane (KPEV) per il traino di treni merci pesanti e su linee acclivi.
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Locomotiva prussiana T 3
Le locomotive T 3 furono una serie di locotender di costruzione tedesca, con rodiggio 0-3-0 a vapore saturo a 2 cilindri esterni e a semplice espansione.
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Locomotiva SAR 25
Le locomotive SAR Class 25 sono state delle locomotive a vapore delle South African Railways (SAR) (Ferrovie del Sudafrica) entrate in servizio fra il 1953 e il 1955 e utilizzate per la trazione di treni viaggiatori e merci.
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Locomotiva SAR 25NC
Le locomotive Class 25NC delle South African Railways (SAR) sono state un gruppo di locomotive a vapore costruite tra il 1953 e il 1955.
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Locomotiva SAR 26
La locomotiva della Class 26 delle South African Railways (SAR) (Ferrovie del Sudafrica), conosciuta come Red Devil, è una locomotiva a vapore che fu ricostruita da una unità del gruppo 25NC della SAR su progetto dell'ingegner David Wardale.
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Locomotive FNM 251-262
Le locomotive 251 ÷ 262 delle Ferrovie Nord Milano erano un gruppo di locotender di rodiggio 2-2-0, progettate per il traino di treni passeggeri veloci.
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Locomotive SV 1-5
Le locomotive 1 ÷ 5 (poi gruppo 24) della Società Veneta erano un gruppo di locotender di rodiggio 0-2-1, progettate per l'esercizio della ferrovia Parma-Suzzara.
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Locomotive SV 61-66
Le locomotive 61 ÷ 66 della Società Veneta erano un gruppo di locotender di rodiggio 1-2-0, progettate per l'esercizio della ferrovia internazionale San Giorgio di Nogaro-Cervignano all'inizio del XX secolo.
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Messerschmitt Bf 162
Il Messerschmitt Bf 162 "Jaguar" era un bombardiere leggero bimotore ad ala bassa realizzato dall'azienda aeronautica tedesca Messerschmitt AG alla fine degli anni trenta.
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Missile filoguidato
Un missile filoguidato è un missile guidato i cui segnali di guida viaggiano su cavi sottili che collegano il missile con il suo sistema di puntamento.
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Motori Fafnir
I motori Fafnir erano motori soprattutto per autoveicoli e per motocicli molto rinomati e diffusi nella prima metà del XX secolo.
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Mowag
La General Dynamics European Land Systems – Mowag GmbH (fino al 31 marzo 2010 Mowag GmbH, fino al 2004 Mowag AG) è una società svizzera costruttrice di autoveicoli a Kreuzlingen nel Canton Turgovia.
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Negazionismo dell'Olocausto
Il negazionismo dell'Olocausto è una corrente di pensiero antistorica e antiscientifica sulla Treccani il cui principale assunto è la negazione della veridicità dell'Olocausto, ossia del genocidio degli ebrei da parte della Germania nazista.
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Operazione Quercia
L'operazione Quercia (in tedesco, Fall Eiche) fu il nome in codice di un'operazione militare durante la seconda guerra mondiale portata a termine il 12 settembre 1943 dai paracadutisti tedeschi della 2. Fallschirmjäger-Division e da alcune SS del Sicherheitsdienst, finalizzata alla liberazione di Benito Mussolini, imprigionato a Campo Imperatore sul Gran Sasso per ordine di Pietro Badoglio dopo l'Armistizio di Cassibile.
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Otjiwarongo
Otjiwarongo (in herero significa luogo piacevole o luogo dove pascolano vacche grasse) è una cittadina della Namibia settentrionale, capitale della regione di Otjozondjupa; si trova nei pressi del Waterberg Plateau.
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Panzer E-25
Con la sigla E-25 si fa riferimento a due prototipi di veicoli corazzati tedeschi della serie E sviluppati durante la seconda guerra mondiale.
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Panzer I
Il Panzer I, nome abbreviato rispetto all'originale Panzerkampfwagen I, il cui numero di identificazione dell'esercito era Sd.Kfz.
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Panzer II
Il Panzer II, abbreviazione del nome completo Panzerkampfwagen II, il cui numero di identificazione dell'esercito era Sd.Kfz.
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Panzer III
Il Panzer III, abbreviazione del nome completo Panzerkampfwagen III, il cui numero d'identificazione dell'esercito tedesco era Sd.Kfz.
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Panzer V Panther
Il Panzer V Panther (abbreviazione di Panzerkampfwagen V Panther, numero di identificazione dell'esercito Sd.Kfz. 171) fu un carro armato medio tedesco prodotto durante la seconda guerra mondiale che prestò servizio dalla metà del 1943 fino alla fine del conflitto in Europa nel 1945.
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Panzer VI Tiger (P)
Il Panzer VI Tiger (P), abbreviazione del nome completo Panzerkampfwagen VI Tiger (P), altresì conosciuto con la designazione VK 4501(P), fu un carro armato pesante sviluppato durante la seconda guerra mondiale in Germania.
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Panzer VI Tiger I
Il Panzer VI Tiger I (abbreviazione di Panzerkampfwagen VI Tiger I, numero di identificazione dell'esercito Sd.Kfz. 181) fu uno dei più famosi carri armati pesanti prodotti dalla Germania durante la seconda guerra mondiale.
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Panzer VI Tiger II
Il Panzerkampfwagen VI Ausf.
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Panzer VII Löwe
Il Panzer VII Löwe, abbreviazione della dicitura completa Panzerkampfwagen VII Löwe, fu il nome attribuito a un progetto di carro armato superpesante portato avanti dalla Germania nazista durante la prima fase della seconda guerra mondiale.
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Preriscaldatore Franco-Crosti
Il preriscaldatore Franco-Crosti è un dispositivo di ricupero del calore residuo dei gas di scarico esausti delle locomotive a vapore ideato dagli ingegneri italiani Attilio Franco e Pietro Crosti.
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Produzione tedesca di veicoli corazzati nella seconda guerra mondiale
Questa voce rappresenta la produzione industriale tedesca di veicoli corazzati durante la seconda guerra mondiale, inclusi carri armati, semoventi d'artiglieria e cacciacarri.
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Saviem
SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques) fu un'azienda francese di veicoli commerciali, entrata a far parte negli anni'70 del gruppo Renault, come Renault Trucks e successivamente come Irisbus.
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Schwere Panzerabteilung
Con il termine di schwere Panzerabteilung (s.Pz.Abt) (tradotto letteralmente " reparto carri pesanti ") si fa riferimento a una formazione militare, della forza di un battaglione autonomo, istituita dai comandi della Wehrmacht durante la seconda guerra mondiale ed equipaggiata con carri pesanti Panzer VI Tiger I e Panzer VI Tiger II.
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Schwere Panzerabteilung 503
Lo Schwere-Panzer-Abteilung 503 ("503º Battaglione carri pesanti", abbreviato s.Pz.Abt. 503) fu un battaglione corazzato tedesco che operò durante la seconda guerra mondiale, equipaggiato con carri pesanti Panzer VI Tiger I e Panzer III.
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Serie Entwicklung
Con l'espressione Serie Entwicklung, in tedesco Entwicklung-Serie e spesso abbreviata in E-Serie, si indica un programma avviato durante la seconda guerra mondiale dal Terzo Reich per realizzare una gamma di carri armati dalle caratteristiche progettuali comuni.
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Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas
Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas (nota anche con l'acronimo SOREFAME) era una società a responsabilità limitata del Portogallo, del settore elettromeccanico pesante.
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Società Anonima Tramvie Interprovinciali Piemontesi
La Società Anonima Tramvie Interprovinciali Piemontesi (SATIP) era un'azienda attiva nella costruzione ed esercizio di linee tranviarie e automobilistiche, che operò nella province di Torino e Cuneo tra il 1936 e il 1983.
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Società Italiana Ferrovie e Tramvie
La Società Italiana Ferrovie e Tramvie (SIFT) era un'azienda attiva nella costruzione ed esercizio di ferrovie e tranvie nella prima metà del novecento, che operò nella provincia di Piacenza.
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Società Nazionale Ferrovie e Tramvie
La Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT) era una società di trasporti pubblici ferroviari, tranviari e automobilistici.
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Storia delle ferrovie in Ungheria
La storia delle ferrovie in Ungheria ha inizio nel 1846, con l'apertura al traffico della ferrovia a scartamento normale tra Pest (Budapest) e Vác.
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Sturer Emil
Il 12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK3001(H) Sturer Emil, indicato anche come Selbstfahrlafette L/61 o semplicemente con la designazione non ufficiale Sturer Emil, era un semovente cacciacarri sperimentale realizzato dall'azienda tedesca Henschel & Sohn ed utilizzato dall'Heer durante la seconda guerra mondiale.
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Tramvie Interprovinciali Padane
La società Tramvie Interprovinciali Padane (TIP), in precedenza nota come Società Anonima dei Tramways a Vapore Interprovinciali di Milano, Bergamo e Cremona, era una compagnia che gestì numerose linee tranviarie all'interno di un'area comprendente le provincie di Milano, Bergamo e Cremona.
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Tramvie Provinciali Cremonesi
Tramvie Provinciali Cremonesi (TPC) era la società dell'amministrazione provinciale di Cremona che gestiva le tranvie interurbane cremonesi e le autolinee che le sostituirono.
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Tranvia Asti-Canale
La tranvia Asti-Canale era una linea tranviaria interurbana che collegò le città di Asti e Canale dal 1882 al 1935.
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Tranvia Asti-Cortanze
La tranvia Asti-Cortanze era una linea tranviaria interurbana che collegò le città di Asti e Cortanze dal 1882 al 1915.
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Tranvia Bologna-Casalecchio-Vignola
La tranvia Bologna-Vignola era una linea tranviaria extraurbana a vapore che collegava Bologna a Casalecchio di Reno e Vignola, sostituita dal 1938 da una linea ferroviaria attivata sullo stesso itinerario.
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Tranvia Bologna-Imola
La tranvia Bologna-Imola era una linea tranviaria a vapore italiana che collegava Bologna a Imola, percorrendo in sede promiscua la Via Emilia.
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Tranvia Bologna-Malalbergo
La tranvia Bologna-Malalbergo era, assieme alla linea proveniente da Pieve di Cento che con questa aveva in comune il tratto fino alla Dozza, una linea tranviaria che tra il 1891 e il 1957 collegava l'area dello zuccherificio di Bologna con la località di Malalbergo, in una zona agricola allora dedicata alla produzione di barbabietola.
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Tranvia Bologna-Pieve di Cento
La tranvia Bologna-Pieve di Cento era, assieme alla linea proveniente da Malalbergo che con questa aveva in comune il tratto fino alla Dozza, una linea tranviaria che tra il 1891 e il 1955 collegava l'area dello zuccherificio di Bologna con la località di Pieve di Cento, in una zona agricola allora dedicata alla produzione di barbabietola.
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Tranvia Cremona-Casalmaggiore
La tranvia Cremona-Casalmaggiore, attiva tra il 1888 e il 1954, collegava la cittadina di Casalmaggiore al suo capoluogo di provincia, Cremona.
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Tranvia di Massa
La tranvia di Massa era un impianto tranviario a scartamento metrico con a trazione a vapore attivo fra il 1890 ed 1933, che rappresentò un importante sistema di trasporto per le merci originate dagli opifici dislocati lungo la valle del fiume Frigido.
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Tranvia Ferrara-Codigoro
La tranvia Ferrara-Codigoro era una delle infrastrutture di comunicazione che collegavano la città emiliana con l'area del delta del Po.
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Tranvia Firenze-Signa
La tranvia di Signa era una linea tranviaria interurbana, a vapore prima ed elettrica in seguito, che collegava le città di Firenze e Lastra a Signa tra il 1881 e il 1921, che secondo alcuni progetti avrebbe dovuto raggiungere Signa.
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Tranvia Forlì-Meldola
La tranvia Forlì-Meldola era una linea tranviaria interurbana, esercita a vapore, che collegava la cittadina di Meldola al suo capoluogo di provincia, Forlì.
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Tranvia Forlì-Ravenna
La tranvia Forlì-Ravenna era una linea tranviaria interurbana a vapore che collegò Forlì a Ravenna tra il 1883 e il 1929.
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Tranvia Fornace Bizzi-Medesano
La tranvia Fornace Bizzi-Medesano faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
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Tranvia Lucca-Ponte a Moriano
La tranvia Lucca-Ponte a Moriano era una linea tranviaria a vapore in parte urbana e in parte extraurbana che collegava Ponte a Moriano e i suoi opifici tessili alla città e alla stazione ferroviaria di Lucca; l'impianto venne dismesso nel 1932.
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Tranvia Messina-Giampilieri
La tranvia Messina-Giampilieri era una linea extraurbana attiva fra il 1892 e il 1951, costruita per collegare in maniera capillare le frazioni e i paesi della costa meridionale con il centro di Messina.
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Tranvia Milano-Gallarate
La tranvia Milano-Gallarate era una linea tranviaria extraurbana che collegava la città di Milano ai principali comuni dell'Altomilanese (Legnano, Busto Arsizio e Gallarate) tra il 1880 e il 1966.
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Tranvia Milano-Gorgonzola-Vaprio
La tranvia Milano-Gorgonzola-Vaprio era una linea della rete tranviaria interurbana di Milano, prima di questo tipo in Italia ad essere esercita a vapore, che fra il 1878 e il 1978 collegava Milano a Vaprio d'Adda.
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Tranvia Milano-Pavia
La tranvia Milano-Pavia era una linea della rete tranviaria interurbana di Milano che nel periodo compreso fra il 1880 al 1936 collegava i due capoluoghi lombardi.
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Tranvia Milano-Saronno-Tradate
La tranvia Milano-Saronno-Tradate era una linea della rete tranviaria interurbana di Milano a vapore, che collegava a Milano i centri posti lungo la strada Varesina; fu la seconda infrastruttura di questo tipo aperta in Lombardia.
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Tranvia Napoli-Bagnoli-Pozzuoli
La tranvia Napoli-Bagnoli-Pozzuoli era una linea tranviaria extraurbana che congiungeva Napoli con Pozzuoli.
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Tranvia Novi Ligure-Ovada
La tranvia Novi Ligure-Ovada era una linea tranviaria inaugurata nel 1881 che collegava Novi Ligure con Ovada, completata nel 1887 con una diramazione ferroviaria tra Frugarolo e Basaluzzo.
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Tranvia Padova-Bagnoli di Sopra
La tranvia Padova-Bagnoli di Sopra, inaugurata nel 1886, faceva parte di un gruppo di linee che favorirono in maniera significativa la crescita economica e gli scambi commerciali nella provincia di Padova.
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Tranvia Padova-Malcontenta-Fusina
La tranvia Padova-Malcontenta-Fusina, con la diramazione Malcontenta-Mestre, era una tranvia extraurbana costruita per collegare in maniera capillare Padova, le frazioni e i paesi del circondario con Venezia.
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Tranvia Padova-Piove di Sacco
La tranvia Padova-Piove di Sacco, inaugurata nel 1890, faceva parte di un gruppo di linee che favorirono in maniera significativa la crescita economica e gli scambi commerciali nella provincia di Padova.
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Tranvia Parma-Langhirano
La tranvia Parma-Langhirano faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
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Tranvia Parma-San Secondo-Busseto
La tranvia Parma-San Secondo-Busseto faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
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Tranvia Parma-Soragna-Busseto
La tranvia Parma-Soragna-Busseto faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
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Tranvia Parma-Traversetolo/Montecchio
La tranvia Parma-Traversetolo, assieme alla diramazione per Montecchio faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
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Tranvia Pisa-Marina di Pisa
La tranvia Pisa-Marina di Pisa, inaugurata nel 1892, rappresentò il principale strumento di sviluppo dell'abitato della frazione costiera di Pisa.
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Tranvia Pisa-Pontedera/Calci
La tranvia Pisa-Pontedera/Calci, inaugurata nel 1884 (la diramazione per Calci risaliva al 1887), rappresentò per decenni il principale strumento di collegamento e sviluppo economico della piana pisana.
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Tranvia Rivarolo-Cuorgnè
La tranvia Rivarolo-Cuorgné era una linea del Canavese che fu in esercizio con trazione a vapore fra il 1883 e il 1906.
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Tranvia Roma-Tivoli
La tranvia Roma-Tivoli era una tranvia extraurbana a vapore attiva dal 1879 al 1934; realizzata con caratteristiche ferroviarie e completata da una penetrazione urbana a trazione elettrica, la linea svolse un importante ruolo nel trasporto di materiali lapidei e manufatti grazie ai numerosi stabilimenti e opifici raccordati lungo il percorso.
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Tranvia Soragna-Borgo San Donnino
La tranvia Soragna-Borgo San Donnino faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
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Tranvia Torino-Chivasso/Brusasco
La tranvia Torino-Chivasso, con diramazione Castagneto Po-Brusasco, era una linea tranviaria interurbana che collegava le città di Torino, Chivasso e Brusasco dal 1877 al 1949.
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Tranvia Torino-Moncalieri-Poirino
La tranvia Torino-Moncalieri-Poirino, con diramazione Moncalieri-Real Castello, era una linea tranviaria interurbana che collegava le città di Torino, Moncalieri e Poirino dal 1875 al 1949.
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Tranvia Torino-Orbassano-Giaveno
La tranvia Torino-Orbassano-Giaveno, con diramazioni per l'ospedale San Luigi, Cumiana e Pinerolo, era una linea tranviaria interurbana attiva tra il 1881 e il 1958.
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Tranvia Torino-Pianezza/Druento
La tranvia Torino-Pianezza, con diramazione Cravetta-Druento, era una linea tranviaria interurbana che collegò le città di Torino, Pianezza e Druento dal 1884 al 1951.
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Tranvia Torino-Rivoli
La tranvia Torino-Rivoli era una linea tranviaria interurbana che collegava la città di Torino al centro abitato di Rivoli, percorrendo il lungo rettilineo di corso Francia.
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Tranvia Torino-Saluzzo/Carmagnola
La tranvia Torino-Saluzzo, con diramazione Pilone Virle-Carmagnola, era una linea tranviaria interurbana che collegava le città di Torino, Saluzzo e Carmagnola dal 1881 al 1950.
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Tranvia Torino-Venaria Reale
La tranvia Torino-Venaria Reale era una linea tranviaria interurbana che collegò le città di Torino e Venaria Reale dal 1888 al 1951.
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Tranvia Udine-San Daniele
La tranvia Udine-San Daniele, realizzata nella prima metà del Novecento con caratteristiche che l'accomunavano ad una ferrovia, collegò San Daniele del Friuli al capoluogo di provincia fra il 1889 e il 1955.
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Tranvia Vercelli-Aranco
La tranvia Vercelli-Aranco era una linea tranviaria interurbana che collegò le località di Vercelli, Gattinara e Aranco dal 1879 al 1933.
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Tranvia Vercelli-Biandrate-Fara
La tranvia Vercelli-Biandrate-Fara faceva parte di un esteso insieme di linee realizzate a cura di una società di origine belga che sussidiavano la rete ferroviaria nelle province di Vercelli e Novara.
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Tranvia Vercelli-Biella
La tranvia Vercelli-Biella era una linea tranviaria interurbana che collegava le città di Vercelli e Biella dal 1890 al 1933.
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Tranvia Vercelli-Casale
La tranvia Vercelli-Casale, esercita con trazione a vapore, faceva parte di un vasto insieme di collegamenti che irradiavano le province di Novara e Vercelli.
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Tranvia Viareggio-Camaiore
La tranvia Viareggio-Camaiore era una linea con trazione a vapore che, fortemente voluta dal comune di Camaiore, collegò tale città con Viareggio dal 1900 al 1938.
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Tranvia Vicenza-Noventa-Montagnana
La tranvia Vicenza–Noventa-Montagnana era una linea tranviaria interurbana che offriva un servizio viaggiatori e merci tra la città di Vicenza e il sud della sua provincia.
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Tranvia Vicenza-Valdagno-Recoaro Terme/Chiampo
La tranvia Vicenza–Valdagno-Recoaro Terme, con la sua diramazione Montecchio-Arzignano-Chiampo, fu inaugurata nel 1880 e rappresentò nei decenni successivi un importante supporto al nascente comparto industriale della provincia, basato sulla lavorazione dei filati.
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Tranvia Voghera-Rivanazzano-Salice Terme
La tranvia Voghera-Rivanazzano-Salice Terme era una linea tranviaria interurbana a vapore che collegò le città di Voghera, Rivanazzano e Salice Terme dal 1891 al 1929.
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Tranvia Voghera-Stradella
La tranvia Voghera-Stradella era una linea tranviaria interurbana a vapore che collegò le città di Voghera e Stradella dal 1883 al 1931.
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Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna
La Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna (T-PER) è una società per azioni a totale partecipazione pubblica che gestisce il trasporto pubblico locale su gomma nelle province di Bologna, Ferrara e in minima parte nelle province di Modena e Ravenna, nonché quello su ferro sulle linee regionali dell'Emilia-Romagna affidate ai gestori dell'infrastruttura RFI e FER.
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Treno DB ICE 1
Il treno DB ICE 1 (ICE.
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Treno Henschel-Wegmann
Il treno Henschel-Wegmann è stato un treno direttissimo veloce non stop, delle Deutsche Reichsbahn, in circolazione in Germania tra Berlino e Dresda dal mese di giugno del 1936 all'agosto del 1939.
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Veicoli ferroviari della Società Veneta
Questa pagina contiene una lista di tutti i gruppi di locomotive e automotrici che sono state immatricolate nel parco della Società Veneta, e imprese ad essa collegate, dalla sua costituzione alla cessazione delle attività in campo ferroviario (1986).
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Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
La Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, (in italiano:Fabbrica di locomotive di Wiener Neustadt), era la più grande azienda di progettazione e realizzazione di locomotive dell'impero austro-ungarico.
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Riorienta qui:
Henschel & Sons, Henschel Flugzeugwerke, Henschel Flugzeugwerke AG, Henschel-Werke.
