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141 relazioni: ARL 44, Autotreno DRG 877, Brabus, Breda 61, Bristol Siddeley, Campionato mondiale di Formula 1 1954, Casa automobilistica, Chitty Bang Bang, Cité de l'automobile, Città di Jesi, Classe Sa'ar 1, Classe Sa'ar 2, Classe Sa'ar 3, Daimler (azienda), Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken, Dirk Pitt, DR-1 Dixmude, Edmund Rumpler, Erdmann & Rossi, Ernest Eldridge, Ettore Bugatti, FCM 2C, Fiat 727, Flakpanzer IV Kugelblitz, Flakpanzer IV Möbelwagen, Flakpanzer IV Ostwind, Flakpanzer IV Wirbelwind, Flakpanzer V Coelian, Friedrichshafen, Gran Premio d'Australia, Gran Premio della Nuova Zelanda, Heuschrecke 10, Hispano-Suiza, Hispano-Suiza J12, Horch, Hummel (semovente), I'm So Fly, Italia (dirigibile), Jagdpanzer IV, Jagdpanzer V Jagdpanther, Jagdpanzer VI Jagdtiger, Karl Maybach, Krauss-Maffei, Landaulet, Landsverk L-30, Locomotiva DB V 200.0, Locomotiva DB V 60, Locomotiva DB V 80, Locomotiva FS D.341, Locomotiva FS D.342, ... Espandi índice (91 più) »
ARL 44
Il carro pesante ARL 44 (Ateliers de construction de Rueil, char modèle 1944) era un carro armato pesante sviluppato dalla Francia durante la seconda guerra mondiale.
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Autotreno DRG 877
L'autotreno 877 della Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, noto come Amburghese Volante (Fliegender Hamburger), è stato il primo treno veloce a trazione diesel-elettrica in servizio ferroviario regolare in Germania e, al suo tempo, il più veloce del mondo della categoria.
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Brabus
La Brabus, fondata nel 1977 a Bottrop, vicino a Düsseldorf, in Germania da Klaus Brackmann e Bodo Buschmann (la denominazione trae origine infatti dall'accostamento di parte dei cognomi dei fondatori), è un'azienda privata che offre modifiche sia estetiche che componentistiche e motoristiche.
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Breda 61
Il Breda 61 è un trattore d'artiglieria semicingolato italiano entrato in servizio durante la seconda guerra mondiale.
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Bristol Siddeley
La Bristol Siddeley Engines Ltd (BSEL) è stata un costruttore di motori aeronautici inglese. Fondata nel 1959 con una fusione tra la Bristol Aero-Engines Limited e la Armstrong Siddeley Motors Limited, nel 1961 acquisì la de Havilland Engine Company e la divisione motori della Blackburn Aircraft.
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Campionato mondiale di Formula 1 1954
Il campionato mondiale di Formula 1 1954 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 5° ad assegnare il Campionato Piloti.
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Casa automobilistica
La casa automobilistica è l'impresa dell'industria automobilistica che produce e commercializza autoveicoli.
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Chitty Bang Bang
Chitty Bang Bang è il nome informale di una serie di auto da competizione inglesi, costruite e pilotate dal conte Louis Zborowski e dal suo ingegnere Clive Gallop negli anni venti del XX secolo.
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Cité de l'automobile
La Musée National de l'Automobile – Collection Schlumpf è il più grande museo dell'automobile del mondo. È situato a Mulhouse, in Alsazia, Francia.
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Città di Jesi
Il Città di Jesi è stato un dirigibile che ha partecipato alla prima guerra mondiale nelle file della Regia Marina. Suo comandante in guerra fu il futuro ammiraglio Bruno Brivonesi.
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Classe Sa'ar 1
La classe Sa'ar (ebraico: סער, italiano: tempesta) è una famiglia di unità litoranee d'attacco veloci il cui progetto è stato sviluppato dai cantieri Lürssen sul progetto della classe Jaguar per la Marina militare israeliana.
Vedere Maybach-Motorenbau e Classe Sa'ar 1
Classe Sa'ar 2
Le motocannoniere missilistiche Classe Sa'ar 2 (ebraico: סער, italiano: tempesta) sono una prima evoluzione delle Sa'ar I Mivtach costruite in Francia dai Chantiers de Normandie di Cherbourg su progetto tedesco dei cantieri Lürssen per la Marina militare israeliana.
Vedere Maybach-Motorenbau e Classe Sa'ar 2
Classe Sa'ar 3
Le motocannoniere lanciamissili della Classe Sa'ar 3 (ebraico: סער, italiano: tempesta) sono state l'ultima evoluzione delle Sa'ar costruite in Francia dai Chantiers de Normandie di Cherbourg su progetto tedesco dei cantieri Lürssen per la Marina militare israeliana e rappresentano un miglioramento del tipo Sa'ar 2.
Vedere Maybach-Motorenbau e Classe Sa'ar 3
Daimler (azienda)
La Mercedes-Benz Group AG (precedente nominata Daimler-Benz, DaimlerChrysler e Daimler) è un produttore tedesco di automobili e di mezzi di trasporto per l'impiego militare e civile come pure per i servizi finanziari, con sede centrale a Stoccarda in Germania.
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Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken
La Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken Aktiengesellschaft fu una società per azioni tedesca che produceva armi e munizioni, nota anche come DWM, fondata nel 1896 da Isidor Loewe nella Germania Imperiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken
Dirk Pitt
Dirk Eric Pitt è il personaggio immaginario protagonista di gran parte dei romanzi di Clive Cussler, di cui il primo è Vortice.
Vedere Maybach-Motorenbau e Dirk Pitt
DR-1 Dixmude
Il dirigibile LZ 114 era un dirigibile di tipo rigido, in servizio nella Aéronautique navale francese. Con struttura in duralluminio e ricoperto in stoffa di cotone impermeabile, fu costruito dall'azienda tedesca Luftschiffbau Zeppelin di Friedrichshafen nei primi anni dieci per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e DR-1 Dixmude
Edmund Rumpler
Nacque a Vienna nel 1872, nell'allora capitale dell'Impero austro-ungarico. Dal 1890 al 1895 studiò alla Technische Universität von Wien la costruzione di veicoli, lavorando principalmente su macchine a vapore, automobili, e mezzi di trasporto ferroviari.
Vedere Maybach-Motorenbau e Edmund Rumpler
Erdmann & Rossi
La Erdmann & Rossi è stata una carrozzeria automobilistica tedesca attiva dal 1906 al 1949 nel settore della creazione di carrozzerie su misura ed in seguito unicamente nel settore delle riparazioni di carrozzerie.
Vedere Maybach-Motorenbau e Erdmann & Rossi
Ernest Eldridge
Divenne famoso per aver conquistato nel 1924 il record di velocità terrestre a bordo della "Fiat Mefistofele". Il suo record è ricordato soprattutto per essere stato l'ultimo ad essere compiuto su una strada pubblica.
Vedere Maybach-Motorenbau e Ernest Eldridge
Ettore Bugatti
Nato a Milano nel 1881, Ettore Bugatti proviene da una famiglia di artisti insediatasi a Nova Milanese, nell'operosa Brianza; è il figlio primogenito di Teresa Lorioli e Carlo Bugatti (1855–1940), un importante designer di mobili e gioielli in stile floreale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Ettore Bugatti
FCM 2C
Il Char 2C (conosciuto anche come FCM 2C) è un carro armato superpesante progettato in Francia e prodotto a partire dal 1917. Per tale motivo non riuscì ad entrare in servizio in tempo utile per partecipare al primo conflitto mondiale (1914-18).
Vedere Maybach-Motorenbau e FCM 2C
Fiat 727
Il Fiat 727 è un trattore d'artiglieria semicingolato italiano prodotto in una piccola preserie durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Fiat 727
Flakpanzer IV Kugelblitz
Il Flakpanzer IV Kugelblitz (traducibile in italiano come "fulmine globulare") era un semovente antiaereo tedesco durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Flakpanzer IV Kugelblitz
Flakpanzer IV Möbelwagen
Il Sd.Kfz.161/3 (più comunemente chiamato Möbelwagen, per via delle sue pareti abbattibili che lo facevano assomigliare a un camion di trasporto dei mobili) era un semovente antiaereo tedesco prodotto dal 1944 in soli 300 esemplari.
Vedere Maybach-Motorenbau e Flakpanzer IV Möbelwagen
Flakpanzer IV Ostwind
Il Flakpanzer IV Ostwind ("vento dell'est") è stato un semovente antiaereo prodotto dalla Germania sulla base del carro armato medio Panzer IV dalla seconda metà del 1944.
Vedere Maybach-Motorenbau e Flakpanzer IV Ostwind
Flakpanzer IV Wirbelwind
Il Flakpanzer IV Wirbelwind ("turbine") fu un semovente antiaereo adoperato dall'esercito tedesco nelle fasi finali della seconda guerra mondiale, il cui compito consisteva nel difendere le colonne motorizzate dall'imperante aeronautica Alleata.
Vedere Maybach-Motorenbau e Flakpanzer IV Wirbelwind
Flakpanzer V Coelian
Il Flakpanzer V Coelian fu un prototipo di semovente antiaereo costruito dalla Rheinmetall sullo scafo del Panzer V Panther. Fu ideato per ospitare due cannoni 3,7 cm FlaK 43 in una torretta chiusa.
Vedere Maybach-Motorenbau e Flakpanzer V Coelian
Friedrichshafen
Friedrichshafen (pronuncia IPA: o, in alemanno Hafe) è una città di medie dimensioni (Mittelstadt) sulla sponda nord del lago di Costanza (Bodensee), nella Germania meridionale, vicino al confine con Svizzera e Austria.
Vedere Maybach-Motorenbau e Friedrichshafen
Gran Premio d'Australia
Il Gran Premio d'Australia è una gara automobilistica. Fa parte del campionato mondiale di Formula 1 dal 1985.
Vedere Maybach-Motorenbau e Gran Premio d'Australia
Gran Premio della Nuova Zelanda
Il Gran Premio della Nuova Zelanda, noto anche con il nome Gran Premio Internazionale della Nuova Zelanda, è un evento automobilistico che si tiene dal 1950.
Vedere Maybach-Motorenbau e Gran Premio della Nuova Zelanda
Heuschrecke 10
LHeuschrecke 10 è stato un prototipo di semovente d'artiglieria progettato dalla Germania nel corso della seconda guerra mondiale, tra il 1943 e il 1944, per sperimentare il concetto di Waffenträger o veicolo porta-armi: fu preceduto dallHeuschrecke IVb, il cui numero d'identificazione era Sd.Kfz.
Vedere Maybach-Motorenbau e Heuschrecke 10
Hispano-Suiza
La Hispano-Suiza (che in spagnolo significa "Ispano-Svizzera") è stata una delle più note aziende automobilistiche spagnole, attiva in tale campo dal 1904 al 1938.
Vedere Maybach-Motorenbau e Hispano-Suiza
Hispano-Suiza J12
La J12 è un'autovettura prodotta dal 1932 al 1938 dalla Casa automobilistica franco-spagnola Hispano-Suiza.
Vedere Maybach-Motorenbau e Hispano-Suiza J12
Horch
La Horch fu una casa automobilistica costituita da August Horch in società con il suo primo partner commerciale Salli Herz, il 14 novembre 1899 a Ehrenfeld, Colonia, ed attiva come Casa indipendente fino al 1932 e come marchio annesso al gruppo Auto Union dal 1932 al 1945.
Vedere Maybach-Motorenbau e Horch
Hummel (semovente)
Lo Hummel, il cui numero d'inventario era Sd.Kfz. 165, è stato un semovente d'artiglieria pesante tedesco armato con un obice sFH 18 da 150 mm e utilizzato durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Hummel (semovente)
I'm So Fly
I'm So Fly è il secondo singolo del rapper statunitense Lloyd Banks, estratto dall'album di debutto "The Hunger For More". È stato prodotto da Timbaland e Danja.
Vedere Maybach-Motorenbau e I'm So Fly
Italia (dirigibile)
LItalia fu un dirigibile militare italiano, del tipo semirigido, costruito allo Stabilimento Costruzioni Aeronautiche di Roma con la denominazione N-4 e completato nell'ottobre del 1927 su progetto dell'ingegnere e Generale del Genio della Regia Aeronautica Umberto Nobile.
Vedere Maybach-Motorenbau e Italia (dirigibile)
Jagdpanzer IV
Lo Jagdpanzer IV, il cui numero d'identificazione era Sd.Kfz. 162, è stato un cacciacarri utilizzato dall'esercito tedesco durante l'ultimo anno della seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Jagdpanzer IV
Jagdpanzer V Jagdpanther
Lo Jagdpanzer V Jagdpanther (tedesco: "pantera cacciatrice") fu un cacciacarri usato dall'esercito tedesco e, in minor misura, dalle Waffen-SS durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Jagdpanzer V Jagdpanther
Jagdpanzer VI Jagdtiger
Lo JägdTiger Ausf. B ("carro cacciatore Tigre" in tedesco), conosciuto anche con la denominazione Sd.Kfz. 186, fu un mezzo cacciacarri utilizzato dalla Wehrmacht durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Jagdpanzer VI Jagdtiger
Karl Maybach
Primogenito di Wilhelm Maybach, famosissimo per il suo grande impulso alla nascente industria automobilistica a livello mondiale, e di Bertha Habermaas, Karl Maybach conseguì il titolo di ingegnere meccanico.
Vedere Maybach-Motorenbau e Karl Maybach
Krauss-Maffei
Il gruppo Krauss-Maffei è una società tedesca e marchio storico dell'industria europea con sede a Monaco di Baviera. La società attuale è dall'aprile 2016 facente parte di un consorzio della cinese ChemChina e del fondo cinese statale Guoxin International.
Vedere Maybach-Motorenbau e Krauss-Maffei
Landaulet
Per landaulet si intende un tipo di configurazione di carrozzeria in voga dagli anni dieci ai trenta e utilizzato più scarsamente nel dopoguerra.
Vedere Maybach-Motorenbau e Landaulet
Landsverk L-30
Lo Landsverk L-30 era un carro armato leggero svedese degli anni trenta, denominato dalle forze armate Stridsvagn fm/31.
Vedere Maybach-Motorenbau e Landsverk L-30
Locomotiva DB V 200.0
La locomotiva V 200.0 della Deutsche Bundesbahn era una locomotiva diesel a trasmissione idraulica. Fu riclassificata nel 1968 nella serie 220 e rimase in servizio fino al 1984.
Vedere Maybach-Motorenbau e Locomotiva DB V 200.0
Locomotiva DB V 60
La locomotiva V60 è un mezzo di trazione da manovra diesel-idraulico costruito per conto della Deutsche Bundesbahn e diffuso su tutti gli impianti della rete tedesca.
Vedere Maybach-Motorenbau e Locomotiva DB V 60
Locomotiva DB V 80
La locomotiva V 80 è una locomotiva diesel a trasmissione idraulica di costruzione tedesca presente anche in Italia presso società di costruzioni e manutenzioni ferroviarie.
Vedere Maybach-Motorenbau e Locomotiva DB V 80
Locomotiva FS D.341
La D.341 è la prima locomotiva Diesel elettrica realizzata dalle Ferrovie dello Stato italiane in collaborazione con l'industria privata nazionale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Locomotiva FS D.341
Locomotiva FS D.342
Le locomotive del gruppo D.342 sono state macchine eterogenee progettate nell'ambito dello sforzo di modernizzazione che le Ferrovie dello Stato intrapresero nel secondo dopoguerra, allo scopo di sperimentare la trasmissione idraulica anche in Italia e comprendeva 20 locomotive divise in tre sottogruppi: 2000, 3000 e 4000, dove la cifra delle migliaia come in uso per le motrici diesel delle Ferrovie dello Stato, indica il costruttore: 1 per Fiat, 2 per Breda, 3 per OM, 4 per Ansaldo, 5 per le Officine Meccaniche Reggiane.
Vedere Maybach-Motorenbau e Locomotiva FS D.342
Locomotiva FS D.342.4000
Le locomotive D.342.4000 sono un gruppo di 17 locomotive diesel-idrauliche realizzate per le Ferrovie dello Stato italiane, dalla fabbrica di rotabili ferroviari Ansaldo.
Vedere Maybach-Motorenbau e Locomotiva FS D.342.4000
Luftschiffbau Zeppelin
La Luftschiffbau Zeppelin GmbH è una azienda tedesca, fondata nel 1908 da Ferdinand von Zeppelin, per produrre dirigibili. La Zeppelin GmbH è oggi un gruppo industriale internazionale, attivo soprattutto nella costruzione di macchinari per l'edilizia.
Vedere Maybach-Motorenbau e Luftschiffbau Zeppelin
Luftvärnsvärnskanonvagn m/43
Il Luftvärnsvärnskanonvagn m/43 o Lvkv fm/43 era un semovente antiaereo svedese.
Vedere Maybach-Motorenbau e Luftvärnsvärnskanonvagn m/43
LZ 102
Il dirigibile LZ 102 era un dirigibile di tipo rigido, con struttura in duralluminio, ricoperto in stoffa di cotone impermeabile, costruito in Germania dalla Luftschiffbau Zeppelin di Friedrichshafen negli anni dieci del XX secolo per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e LZ 102
LZ 104
Il dirigibile LZ 104 era un dirigibile di tipo rigido, con struttura in duralluminio, ricoperto in stoffa di cotone impermeabile, costruito in Germania dalla Luftschiffbau Zeppelin di Friedrichshafen nei primi anni dieci per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e LZ 104
LZ 127 Graf Zeppelin
L'LZ 127 Graf Zeppelin fu un dirigibile rigido costruito in 21 mesi dalle officine Zeppelin di Friedrichshafen, entrato in servizio il 18 settembre 1928.
Vedere Maybach-Motorenbau e LZ 127 Graf Zeppelin
LZ 18
Il dirigibile LZ 18 "L 2" era un dirigibile di tipo rigido, con struttura in alluminio e ricoperto in tela, ideato dal conte Ferdinand von Zeppelin e costruito in Germania nei primi anni del 1900 per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e LZ 18
M.1 (dirigibile)
Il dirigibile M.1 era un dirigibile di tipo semirigido costruito in Italia dallo Stabilimento Costruzioni Aeronautiche di Roma nella prima metà degli anni dieci per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e M.1 (dirigibile)
M.11 Angelo Berardi (dirigibile)
Il dirigibile M.11 era un dirigibile di tipo semirigido costruito in Italia dallo Stabilimento Costruzioni Aeronautiche di Roma nella seconda metà degli anni dieci per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e M.11 Angelo Berardi (dirigibile)
M.12 (dirigibile)
Il dirigibile M.12 era un dirigibile di tipo semirigido costruito in Italia dallo Stabilimento Costruzioni Aeronautiche di Roma nella seconda metà degli anni dieci del XX secolo per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e M.12 (dirigibile)
M.13 (dirigibile)
Il dirigibile M.13 era un dirigibile di tipo semirigido costruito in Italia dallo Stabilimento Costruzioni Aeronautiche di Pontedera nella seconda metà degli anni dieci del XX secolo per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e M.13 (dirigibile)
M.17 (dirigibile)
Il dirigibile M.17 era un dirigibile di tipo semirigido costruito in Italia dallo Stabilimento Costruzioni Aeronautiche di Pontedera nella seconda metà degli anni dieci del XX secolo per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e M.17 (dirigibile)
M.3 (dirigibile)
Il dirigibile M.3 era un dirigibile di tipo semirigido costruito in Italia dallo Stabilimento Costruzioni Aeronautiche di Roma nella prima metà degli anni dieci del XX secolo per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e M.3 (dirigibile)
M.7 (dirigibile)
Il dirigibile M.7 era un dirigibile di tipo semirigido costruito in Italia presso il cantiere aeronautico di Campi Bisenzio nella seconda metà degli anni dieci del XX secolo per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e M.7 (dirigibile)
M.8 (dirigibile)
Il dirigibile M.8 era un dirigibile di tipo semirigido costruito in Italia presso il cantiere aeronautico di Campi Bisenzio nella seconda metà degli anni dieci del XX secolo per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e M.8 (dirigibile)
M.9 (dirigibile)
Il dirigibile M.9 era un dirigibile di tipo semirigido costruito in Italia dallo Stabilimento Costruzioni Aeronautiche di Roma nella seconda metà degli anni dieci del XX secolo per scopi militari.
Vedere Maybach-Motorenbau e M.9 (dirigibile)
Magirus
Magirus è stato un produttore tedesco di mezzi antincendio, fondato da Conrad Dietrich Magirus. È confluita nella Magirus GmbH.
Vedere Maybach-Motorenbau e Magirus
Mann+Hummel
La Mann+Hummel Gruppe con sede nel Baden-Württemberg a Ludwigsburg è un'azienda di famiglia specializzata nella produzione di filtri per aria e altri fluidi nei settori dell'automotive e dell'industria in senso lato.
Vedere Maybach-Motorenbau e Mann+Hummel
Marder II
Il Marder II Sd.Kfz.131 e Sd.Kfz.132 era un cacciacarri di costruzione tedesco impiegato dall'Heer, l'esercito della Wehrmacht, durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Marder II
Maybach DS7 e DS8
Le Maybach DS7 e DS8 furono due modelli di autovetture di gran lusso prodotte tra il 1930 ed il 1940 dalla casa automobilistica tedesca Maybach-Motorenbau e noti con il soprannome di Maybach Zeppelin.
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach DS7 e DS8
Maybach DSH
La Maybach DSH era un'autovettura di lusso prodotta dal 1934 al 1937 dalla casa automobilistica tedesca Maybach-Motorenbau.
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach DSH
Maybach Exelero
La Maybach Exelero è un'automobile ad alte prestazioni presentata nel 2005, progettata dalla Maybach-Motorenbau e costruita in un unico esemplare dalla fabbrica artigiana torinese Stola.
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach Exelero
Maybach HL 120 TRM
Il Maybach HL 120 TRM fu un motore prodotto dall'azienda tedesca Maybach-Motorenbau GmbH per equipaggiare diversi mezzi militari della Germania nazista.
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach HL 120 TRM
Maybach HL 230 P30
Il Maybach HL 230 P30 fu un motore a benzina installato su diversi modelli di mezzi corazzati della Germania nazista (Panzer V Panther, Jagdpanzer V Jagdpanther, Panzer VI Tiger II, Jagdpanzer VI Jagdtiger).
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach HL 230 P30
Maybach Mb.IV
Il Maybach Mb.IV era un motore aeronautico 6 cilindri in linea raffreddato a liquido, prodotto dall'azienda tedesca Maybach-Motorenbau GmbH durante il periodo della prima guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach Mb.IV
Maybach SW
La Maybach SW era un'autovettura di lusso prodotta dal 1935 al 1941 dalla casa automobilistica tedesca Maybach-Motorenbau.
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach SW
Maybach Typ 12
La Maybach Typ 12, o più semplicemente Maybach 12, era un'autovettura di lusso prodotta dal 1929 al 1931 dalla casa automobilistica tedesca Maybach-Motorenbau.
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach Typ 12
Maybach W1
La Maybach W1 è stata un'autovettura sperimentale costruita dalla Casa automobilistica tedesca Maybach nel 1919. Si tratta della prima a portare il celebre marchio con la "doppia M".
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach W1
Maybach W240
Le Maybach 57 e Maybach 62 (sigla di progetto Daimler W240) sono due autovetture di gran lusso prodotte dal 2002 al 2012 dalla storica casa automobilistica tedesca Maybach affiliata alla Mercedes-Benz del gruppo Daimler AG.
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach W240
Maybach W3
La Maybach W3 o 22/70 PS era un'autovettura di lusso prodotta dal 1921 al 1928 dalla casa automobilistica tedesca Maybach-Motorenbau.
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach W3
Maybach W5
La Maybach W5 o 27/20 PS era un'autovettura di lusso prodotta dal 1926 al 1929 dalla casa automobilistica tedesca Maybach-Motorenbau.
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach W5
Maybach W6
La era un'autovettura di lusso prodotta dal 1931 al 1935 dalla casa automobilistica tedesca Maybach-Motorenbau.
Vedere Maybach-Motorenbau e Maybach W6
Méditerranée (dirigibile)
Il dirigibile LZ 121 Nordstern era un dirigibile di tipo rigido, con struttura in duralluminio, ricoperto in stoffa di cotone impermeabile, costruito in Germania dalla Luftschiffbau Zeppelin di Friedrichshafen nei primi anni venti per scopi civili.
Vedere Maybach-Motorenbau e Méditerranée (dirigibile)
Mercedes
Il nome Mercedes identifica un marchio automobilistico fondato nel 1904 dalla Daimler-Motoren-Gesellschaft rimasto attivo fino al 1926. A partire da tale anno, e in seguito alla fusione tra la Daimler e la Benz per costituire la Daimler-Benz, il marchio Mercedes è stato mutato a sua volta in Mercedes-Benz, marchio ancor oggi attivo e tra i più prestigiosi nel settore automobilistico commerciale mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Mercedes
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz (pronunciato) è il marchio commerciale utilizzato da vari produttori nel tempo. Il suo primo utilizzo risale al 1926 dopo la fusione della Daimler-Motoren-Gesellschaft (che dal 1902 utilizzava il nome Mercedes per le sue autovetture) con la Benz & Cie. e la conseguente creazione del gruppo Daimler-Benz.
Vedere Maybach-Motorenbau e Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 770
La 770 era un'autovettura di gran lusso prodotta dal 1930 al 1944 dalla Casa tedesca Mercedes-Benz.
Vedere Maybach-Motorenbau e Mercedes-Benz 770
Mercedes-Benz C215
C215 è la sigla di un'autovettura coupé prodotta dalla Mercedes-Benz dal 1999 al 2006 e costituente la seconda serie della cosiddetta Classe CL, ossia la classe delle coupé di lusso della Casa tedesca.
Vedere Maybach-Motorenbau e Mercedes-Benz C215
Mercedes-Benz W222
La Mercedes-Benz W222 è un'autovettura di lusso prodotta dal 2013 al 2020 dall'omonima casa automobilistica tedesca. Essa costituisce la sesta generazione della Classe S, ovvero la vettura di punta o "ammiraglia" della casa.
Vedere Maybach-Motorenbau e Mercedes-Benz W222
Mercedes-Benz W223
La Mercedes-Benz W223 è un'autovettura di lusso prodotta a partire dal 2020 dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz, che costituisce la settima generazione della Mercedes-Benz Classe S.
Vedere Maybach-Motorenbau e Mercedes-Benz W223
Mercedes-Benz X167
La sigla X167 identifica la seconda generazione della Mercedes-Benz Classe GLS, un SUV di lusso prodotto dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz dal 2019.
Vedere Maybach-Motorenbau e Mercedes-Benz X167
Motore aeronautico
Un motore aeronautico è un motore progettato per essere impiegato come produttore dell'energia necessaria a muovere un aeromobile.
Vedere Maybach-Motorenbau e Motore aeronautico
Motore V12
Il V12 è un motore di dodici cilindri disposti in due bancate da sei cilindri ognuna. Questa configurazione di motore possiede, come per il motore in linea a sei cilindri, un ottimo bilanciamento che garantisce l'assenza di vibrazioni, rendendo inutile l'adozione di controalberi di bilanciamento.
Vedere Maybach-Motorenbau e Motore V12
Museo automobilistico e tecnologico di Sinsheim
Il Technik Museum Sinsheim, già Auto- und Technikmuseum Sinsheimin (in lingua italiana Museo automobilistico e tecnologico di Sinsheim) è un museo ubicato a Sinsheim, Germania inaugurato nel 1981.
Vedere Maybach-Motorenbau e Museo automobilistico e tecnologico di Sinsheim
Panzer E-100
Il Panzer E-100, abbreviazione della dicitura completa Panzerkampfwagen E-100, fu un progetto di carro armato superpesante ordinato dallo Heer negli ultimi anni della seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzer E-100
Panzer E-25
Con la sigla E-25 si fa riferimento a due prototipi di veicoli corazzati tedeschi della serie E sviluppati durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzer E-25
Panzer I
Il Panzer I, nome abbreviato rispetto all'originale Panzerkampfwagen I, il cui numero d'identificazione dell'esercito era Sd.Kfz. 101, è stato un carro armato leggero della Germania nazista, progettato tra 1931 e 1934 ed entrato in servizio con la Reichswehr, dalla quale lo ereditò lo Heer.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzer I
Panzer II
Il Panzer II, abbreviazione del nome completo Panzerkampfwagen II, il cui numero di identificazione dell'esercito era Sd.Kfz. 121, è stato un carro armato leggero tedesco progettato nei primi anni trenta come rimpiazzo del blindato leggero Panzer I. Nonostante il progetto dovesse solo fungere da anticamera per i più avanzati Panzer III e Panzer IV, il Panzer II costituì il nerbo delle divisioni corazzate tedesche durante le campagne di Polonia e di Francia, venendo utilizzato anche durante l'invasione dell'URSS nel 1941, dimostrando però parametri superati: ritirato quasi completamente dalla prima linea tra il 1942 e il 1943, fu relegato a compiti di addestramento, mantenimento dell'ordine pubblico e lotta antipartigiana; il versatile scafo fu invece riutilizzato per diversi progetti di semoventi e cacciacarri.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzer II
Panzer III
Il Panzer III, abbreviazione del nome completo Panzerkampfwagen III, il cui numero d'identificazione dell'esercito tedesco era Sd.Kfz. 141, fu un carro armato medio della seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzer III
Panzer III/IV
Il Panzerkampfwagen III/IV, denominazione abbreviata in PzKpfw III/IV, è il nome assegnato a un programma intrapreso dalla Germania nazista durante la seconda guerra mondiale per ideare un carro armato medio sperimentale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzer III/IV
Panzer IV
Il Panzer IV, abbreviazione del nome completo Panzerkampfwagen IV, il cui numero di identificazione dell'esercito tedesco era Sd.Kfz. 161, è stato un carro armato medio della seconda guerra mondiale, prodotto per tutto il corso del conflitto in molte varianti per un totale oscillante tra gli - esemplari, rappresentando la spina dorsale delle forze corazzate della Wehrmacht nel corso della guerra.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzer IV
Panzer V Panther
Il Panzer V Panther (abbreviazione di Panzerkampfwagen V Panther, numero di identificazione dell'esercito Sd.Kfz. 171) è un carro armato medio tedesco prodotto durante la seconda guerra mondiale che prestò servizio dalla metà del 1943 fino alla fine del conflitto in Europa nel 1945.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzer V Panther
Panzer VI Tiger (P)
Il Panzer VI Tiger (P), abbreviazione del nome completo Panzerkampfwagen VI Tiger (P), altresì conosciuto con la designazione VK 4501(P), fu un carro armato pesante sviluppato durante la seconda guerra mondiale in Germania.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzer VI Tiger (P)
Panzer VI Tiger II
Il Panzerkampfwagen VI Ausf. B conosciuto anche col numero di identificazione dell'esercito Sonderkraftfahrzeug 182 (Sd. Kfz. 182), o informalmente come Tiger II o Königstiger (tedesco: Tigre reale - con riferimento alla Tigre del Bengala) è stato un carro armato pesante tedesco della seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzer VI Tiger II
Panzer VII Löwe
Il Panzer VII Löwe, abbreviazione della dicitura completa Panzerkampfwagen VII Löwe, è un progetto di carro armato superpesante portato avanti dalla Germania nazista a metà della seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzer VII Löwe
Panzerjäger I
Il Panzerjäger I era il tentativo di trasformare il vecchio Panzer I in un semovente cacciacarri di un certo valore, e per questo motivo venne privato della torretta per installarvi l'arma più potente che fosse possibile adattare al suo scafo piuttosto piccolo e leggero, ovvero il temibile cannone cecoslovacco da 47 mm, una delle migliori armi della categoria, protetto da una scudatura in acciaio.
Vedere Maybach-Motorenbau e Panzerjäger I
Rally di Polonia
Il Rally di Polonia (in polacco, Rajd Polski) è una competizione motoristica per le vetture da rally, istituita nel 1921. Nel 1973, il Rally di Polonia fu uno dei 13 rally del nuovo campionato mondiale di rally, ma fu rimosso l'anno seguente.
Vedere Maybach-Motorenbau e Rally di Polonia
Rodolfo Verduzio
Nei primi anni del ventesimo secolo fu docente di "teoria e costruzioni di dirigibili" presso il Battaglione Specialisti del Regio Esercito; tra i suoi studenti illustri anche Celestino Rosatelli.
Vedere Maybach-Motorenbau e Rodolfo Verduzio
Rolls-Royce Power Systems
Rolls-Royce Power Systems AG è il nome della società tedesca, con attività rappresentate da diversi marchi di costruzione motori, della Rolls-Royce Holdings.
Vedere Maybach-Motorenbau e Rolls-Royce Power Systems
Rumpler C.VII
Il Rumpler C.VII fu un monomotore biplano da ricognizione d'alta quota sviluppato dall'azienda aeronautica tedesco imperiale Rumpler Flugzeugwerke GmbH negli anni dieci del XX secoloTaylor 1989, p. 771.
Vedere Maybach-Motorenbau e Rumpler C.VII
Schienenzeppelin
Lo Schienenzeppelin, detto anche Zeppelin su rotaia, fu un rotabile sperimentale propulso da motore aeronautico in configurazione spingente.
Vedere Maybach-Motorenbau e Schienenzeppelin
Sd.Kfz. 251
Il Sd.Kfz. 251 era un veicolo militare da trasporto truppe semicingolato di costruzione tedesca impiegato su tutti i fronti dalla Wehrmacht durante il corso del secondo conflitto mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sd.Kfz. 251
Sd.Kfz. 251/1 Wurfrahmen 40
Il Sd.Kfz. 251/1 Wurfrahmen 40 fu uno dei primi lanciarazzi multipli tedeschi durante la seconda guerra mondiale: si trattava di un normale trasporto truppe Sd.Kfz. 251 armato con un due tipi di razzi dalle diverse dimensioni e soprannominato Stuka zu Fuss ("Stuka a piedi").
Vedere Maybach-Motorenbau e Sd.Kfz. 251/1 Wurfrahmen 40
Sd.Kfz. 252
L'Sd.Kfz. 252, denominazione d'inventario del leichter gepanzerter Munitionstransportwagen ("veicolo corazzato leggero per il trasporto di munizioni") è stato un blindato semicingolato leggero logistico, prodotto in circa 400 esemplari e utilizzato dalla Germania nazista durante la seconda guerra mondiale, a cominciare dalla campagna di Francia nella primavera 1940.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sd.Kfz. 252
Sd.Kfz. 253
Il leichter Gepanzerter Beobachtungskraftwagen (Sd.Kfz. 253) era un blindato semicingolato leggero da osservazione d'artiglieria utilizzato dalla Germania nazista durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sd.Kfz. 253
Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen
Il Sd.Kfz. 265 kleine Panzerbefehlswagen è stato il primo carro comando tedesco progettato come tale, nonché il principale in servizio all'inizio della seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen
Sd.Kfz. 7
A partire dal 1928 vennero studiati i progetti di alcuni semicingolati da parte della Krauss-Maffei, e 10 anni dopo venne omologato un veicolo, l'Sd.Kfz. 7, ennesimo semicingolato tedesco, considerato medio, con una capacità di 8t.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sd.Kfz. 7
Sd.Kfz. 8
Sd.Kfz. 8 schwerer Zugkraftwagen 12 t (trattore pesante da 12 t): è questo il nome di uno dei più grossi e potenti semicingolati mai costruiti per l'esercito tedesco.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sd.Kfz. 8
Sd.Kfz. 9
Il Sd.Kfz. 9 (conosciuto anche come "Famo") era un semicingolato tedesco utilizzato durante la seconda guerra mondiale. Era il più pesante semincingolato prodotto in quantità dalla Germania nazista durante gli anni della guerra.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sd.Kfz. 9
Servizio Aeronautico
Il Servizio Aeronautico (dal 1913 Corpo Aeronautico) era un reparto destinato agli aeromobili dell'Esercito del Regno d'Italia. Istituito il 6 novembre 1884, divenne Corpo aeronautico autonomo il 18 giugno 1913.
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Spyker
La Spijker, in seguito rinominata Spyker, è stata un'azienda olandese, attiva quale casa automobilistica dal 1899 al 1926. Durante gli anni dieci fu anche produttrice di aeroplani.
Vedere Maybach-Motorenbau e Spyker
SR.1 (dirigibile)
Il dirigibile SR.1 (ex Ma.20) era un dirigibile di tipo semirigido costruito in Italia presso il cantiere aeronautico di Ciampino nella seconda metà degli anni dieci del XX secolo per scopi militari su ordine della Gran Bretagna.
Vedere Maybach-Motorenbau e SR.1 (dirigibile)
Stoccarda
Stoccarda (AFI) è una città extracircondariale di abitanti, capitale e città maggiore dello stato federato del Baden-Württemberg e del distretto amministrativo omonimo.
Vedere Maybach-Motorenbau e Stoccarda
Storia della Mercedes-Benz
La storia della Mercedes-Benz è una storia assai complessa e articolata che ha inizio nel 1926 dopo la fusione tra Daimler-Motoren-Gesellschaft e Benz & Cie. nel gruppo Daimler-Benz.
Vedere Maybach-Motorenbau e Storia della Mercedes-Benz
Stridsvagn m/31
Lo Stridsvagn m/31 (Strv m/31) era un carro armato leggero svedese. Era conosciuto anche con la denominazione aziendale Landsverck L-10.
Vedere Maybach-Motorenbau e Stridsvagn m/31
Sturer Emil
Il 12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK3001(H) Sturer Emil, indicato anche come Selbstfahrlafette L/61 o semplicemente con la designazione non ufficiale Sturer Emil, era un semovente cacciacarri sperimentale realizzato dall'azienda tedesca Henschel & Sohn ed utilizzato dall'Heer durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sturer Emil
Sturmgeschütz III
Lo Sturmgeschütz III, denominazione spesso abbreviata in StuG III, è stato un cannone d'assalto in dotazione all'esercito tedesco durante la seconda guerra mondiale, ricavato dallo scafo del carro armato medio Panzer III.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sturmgeschütz III
Sturmhaubitze 42
Lo Sturmhaubitze 42, abbreviazione di Sturmgeschütz III für 10,5 cm Sturm Haubitze 42, il cui numero d'identificazione era Sd.Kfz. 142/2, è stato un cannone d'assalto dell'Esercito tedesco impiegato nella seconda metà della seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sturmhaubitze 42
Sturminfanteriegeschütz 33B
Lo Sturminfanteriegeschütz 33B, denominazione abbreviata in StuIG 33B, è stato un cannone d'assalto tedesco impiegato durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sturminfanteriegeschütz 33B
Sturmpanzer I
Lo Sturmpanzer I, spesso noto solo come Bison, il cui numero d'identificazione era Sd.Kfz. 101, è stato il primo semovente d'artiglieria a operare nelle file dell'esercito tedesco nel corso della seconda guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sturmpanzer I
Sturmpanzer II
Lo Sturmpanzer II è stato un semovente d'artiglieria pesante e cannone d'assalto prodotto in una dozzina di unità dalla Germania nazista durante la seconda guerra mondiale, prendendo il carro armato leggero Panzer II come base semovente.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sturmpanzer II
Sturmpanzer IV
Lo Sturmpanzer IV, il cui numero d'identificazione era Sd.Kfz. 166, noto anche come Brummbär (rendibile in italiano come "orso scontroso", "brontolone") è stato un cannone d'assalto prodotto dalla Germania nazista a partire dal 1943 e impiegato dall'Esercito tedesco sui fronti orientale, occidentale e italiano sino alla fine delle ostilità in Europa.
Vedere Maybach-Motorenbau e Sturmpanzer IV
USS Los Angeles (ZR-3)
Lo zeppelin LZ 126, in seguito ridenominato ZR-3 USS Los Angeles, fu un dirigibile rigido, costruito a Friedrichshafen dalle officine Zeppelin nel 1923-1924 per conto della marina militare americana, nel quadro delle riparazioni di guerra richieste alla Germania in seguito alla prima guerra mondiale.
Vedere Maybach-Motorenbau e USS Los Angeles (ZR-3)
V.2 (dirigibile)
Il dirigibile V.2 era un dirigibile di tipo semirigido costruito in Italia per scopi militari dallo Stabilimento Costruzioni Aeronautiche di Roma nella seconda metà degli anni dieci del XX secolo.
Vedere Maybach-Motorenbau e V.2 (dirigibile)
Walter (azienda)
Josef Walter und Co. GmbH Motorfahrzeugfabrik fu un'industria cecoslovacca di veicoli a motore di Praga. Fondata nel 1911 nell'ancora impero austro-ungarico da Josef Walter (1873–1950), produceva originariamente biciclette e motociclette, nonché automobili dal 1913.
Vedere Maybach-Motorenbau e Walter (azienda)
West Coast Customs
La West Coast Customs (WCC) è un'azienda produttrice di auto, furgoni e mezzi su specifica.
Vedere Maybach-Motorenbau e West Coast Customs
Wilhelm Maybach
Il nome di Wilhelm Maybach è e rimarrà indissolubilmente legato all'avvento dell'automobile, assieme a quello del suo fido collega nonché imprenditore Gottlieb Daimler, con il quale nel 1890 fondò ufficialmente la Daimler Motoren Gesellschaft.
Vedere Maybach-Motorenbau e Wilhelm Maybach
Zavod imeni Lichačëva
Zavod imeni Lichačëva, maggiormente nota con l'acronimo ZIL o ZiL (dal russo: Завод имени Лихачёва ovvero Fabbrica Lichačëv), è la principale casa costruttrice russa di camion e mezzi pesanti.
Vedere Maybach-Motorenbau e Zavod imeni Lichačëva
Zeppelin
Lo Zeppelin è un tipo di dirigibile rigido sviluppato in Germania ai primi del Novecento. Prende il nome dal suo ideatore, il conte Ferdinand von Zeppelin e dalla ditta costruttrice fondata nel 1908 Luftschiffbau Zeppelin GmbH, che completò la costruzione di 119 dirigibili fino al 1938.
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Zeppelin (dinastia)
Zeppelin, anche Zepelin, è il nome di un'antica stirpe del Meclemburgo-Pomerania. La dinastia, di cui alcuni rami esistono ancora oggi, acquisì in seguito proprietà e prestigio principalmente nel Württemberg, ma anche in Baviera, Prussia e Danimarca.
Vedere Maybach-Motorenbau e Zeppelin (dinastia)
Zeppelin-Staaken R.VI
Lo Zeppelin-Staaken R.VI era un bombardiere strategico biplano della Germania Imperiale prodotto durante la prima guerra mondiale, e il solo tra quelli denominati ''Riesenflugzeug'' (aeroplani giganti) prodotto in una certa quantità.
Vedere Maybach-Motorenbau e Zeppelin-Staaken R.VI
40 acri e un mulo
40 acri e un mulo (Forty acres and a mule) è un termine usato per indicare il risarcimento che doveva essere assegnato agli schiavi afro-americani liberati dopo la guerra civile: 40 acri (16 ha) di terra coltivabile, e un mulo con il quale trascinare l'aratro per coltivarla.
Vedere Maybach-Motorenbau e 40 acri e un mulo
Conosciuto come Maybach Manufaktur, Maybach-Manufaktur, Maybach-Motorenbau GmbH.