Indice
179 relazioni: Aerei della Regia Aeronautica nella seconda guerra mondiale, Aeroplano, Aeroporto di Reggio Emilia, Agostino Celentano, Antonio Alessio, Arrigo Benedetti, Aurelio Lampredi, Automotrice, Automotrice CCFR ALn 9000, Automotrice FS E.624, Automotrice FSE Ad 01-10, Automotrice M2 serie 100, Automotrice M2 serie 75, Automotrici SIFT Macd 51-54, Aviofer, Böker (metalmeccanica), Bestetti BN.1, Bruno Longhi (antifascista), Caproni, Caproni Ca.165, Caproni Ca.400, Caproni Ca.401, Caproni Ca.405, Caproni Ca.44, Caproni Vizzola F.6, Carlo Emanuele Buscaglia, Carrozzeria Touring, Casaralta (azienda), CCPL, Cesare Campioli, Circoscrizioni di Reggio Emilia, Classe Lampo (motocannoniera), Classe Littorio, CNA PM.1, Consorzio Alfa Reggiane Isotta Mailand, Dalmazio Birago, Deposito locomotive di Reggio Emilia, Distribuzione Caprotti, Eccidio delle Reggiane, Ente partecipazioni e finanziamento industrie manifatturiere, Erasmo Boiardi, Fausto Balilla Albani, Ferdinando Bonazzi (aviatore), Ferrovia Canavesana, Ferrovia Castel Bolognese-Riolo Bagni, Ferrovia Isili-Sorgono, Ferrovia La Chaux-de-Fonds-Les Ponts-de-Martel, Ferrovia Le Locle-Les Brenets, Ferrovia Mandas-Arbatax, Ferrovia Massa Marittima-Follonica, ... Espandi índice (129 più) »
Aerei della Regia Aeronautica nella seconda guerra mondiale
In questa voce sono elencati gli aerei della R.A. in servizio dal 1940 all'8 settembre 1943. Aerei impiegati dalla Regia Aeronautica durante la seconda guerra mondiale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Aerei della Regia Aeronautica nella seconda guerra mondiale
Aeroplano
Laeroplano è un aeromobile dotato, nella maggior parte dei casi, di un'unica ala rigida, piana e solitamente fissa. L'aereo, sospinto da uno o più motori, è in grado di decollare e atterrare su piste rigide e volare nell'atmosfera terrestre sotto il controllo di uno o più piloti.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Aeroplano
Aeroporto di Reggio Emilia
LAeroporto di Reggio Emilia è un aeroporto italiano di terzo livello situato a 1,5 km a est della città di Reggio Emilia. Dal 1997 è aperto al traffico commerciale, dopo essere stato la pista di prova per i prototipi delle Officine Meccaniche Reggiane fino alla seconda guerra mondiale e una pista da diporto nel secondo dopoguerra.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Aeroporto di Reggio Emilia
Agostino Celentano
Nacque a Bella il 14 aprile 1917, figlio di Giuseppe e Rosa Masiello. Dopo essersi diplomato presso il Regio Istituto Magistrale "Salvatore Pizzi" di Capua, entrò nella Regia Aeronautica venendo ammesso al corso per allievi ufficiali piloti bandito dal Ministero dell'Aeronautica nel 1936.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Agostino Celentano
Antonio Alessio
Nacque a Padova nel 1891, e si laureò in ingegneria meccanica presso il Politecnico di Torino all'età di 22 anni.. Iniziò a lavorare dapprima per la Ansaldo e poi per la Fiat, per poi divenire responsabile dello stabilimento di produzione di motociclette della N.S.U. ad Heilbronn, in Germania.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Antonio Alessio
Arrigo Benedetti
È nella storia del giornalismo italiano per aver fondato e diretto Oggi (1939), L'Europeo (1945) e L'Espresso (1955).
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Arrigo Benedetti
Aurelio Lampredi
Per volere del padre Aurelio abbandonò il sogno giovanile di frequentare il conservatorio per divenire direttore d'orchestra, diplomandosi invece all'Istituto Tecnico Superiore di Friburgo (Svizzera).
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Aurelio Lampredi
Automotrice
Il termine automotrice identifica generalmente un rotabile circolante su linee ferroviarie in grado di muoversi autonomamente, in quanto dotato di uno o più apparati motori e relativo sistema di trasmissione, adibito al contempo al trasporto di viaggiatori, presentando così l'aspetto esteriore di una carrozza ferroviaria.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Automotrice
Automotrice CCFR ALn 9000
Le automotrici ALn 9000 (meglio conosciute come le MAN) erano rotabili automotori per trasporto di viaggiatori a motore termico, a scartamento normale, costruiti dalle Officine Meccaniche Reggiane nel 1937 per conto del Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane, che le utilizzò sulla linea Reggio–Sassuolo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Automotrice CCFR ALn 9000
Automotrice FS E.624
Le automotrici E.624 delle Ferrovie dello Stato erano una serie di automotrici elettriche progettate per il trasporto locale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Automotrice FS E.624
Automotrice FSE Ad 01-10
Le automotrici del gruppo Ad 01 ÷ 10 (chiamate comunemente automotrici MAN) sono una serie di rotabili automotori per trasporto di viaggiatori a motore termico, a scartamento normale, costruiti per le Ferrovie del Sud Est e per la Ferrovia della Valle Caudina dalle Officine Meccaniche della Stanga tra 1939 e 1940.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Automotrice FSE Ad 01-10
Automotrice M2 serie 100
L'automotrice M2 serie 100 è un rotabile automotore articolato, a carrelli e con motorizzazione diesel, delle Ferrovie Calabro Lucane costruita dalle Officine Meccaniche Reggiane.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Automotrice M2 serie 100
Automotrice M2 serie 75
L'automotrice M2 serie 75 è un rotabile automotore, con motorizzazione diesel, delle Ferrovie Calabro Lucane costruito dalle Officine Meccaniche Reggiane sulla base di carrozze a carrelli di recupero.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Automotrice M2 serie 75
Automotrici SIFT Macd 51-54
Le automotrici Macd 51 ÷ 54 della Società Italiana Ferrovie e Tramvie erano un gruppo di elettromotrici costruite dalle Officine Meccaniche Italiane di Reggio Emilia per l'esercizio sulle ferrovie elettriche gestite dalla SIFT intorno a Piacenza.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Automotrici SIFT Macd 51-54
Aviofer
Aviofer S.p.A. è stata una società finanziaria italiana, controllata dall'EFIM. Deteneva partecipazioni dirette e indirette in aziende di costruzioni meccaniche.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Aviofer
Böker (metalmeccanica)
La Hermann Heinrich Böker & Company era un'impresa metalmeccanica tedesca specializzata nella costruzione di componenti ferrotranviari presente sul mercato europeo grazie a un accordo con l'americana St. Louis Car Company e a rappresentanze in diversi Paesi fra cui l'Italia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Böker (metalmeccanica)
Bestetti BN.1
Il Bestetti BN.1, citato anche come Bestetti-Nardi BN.1, era un aereo bifusoliera e bimotore costruito nel 1938. Fu progettato dall'Ing. Luigi Nardi, uno dei tre fratelli della società Ingg.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Bestetti BN.1
Bruno Longhi (antifascista)
Figlio di Ciro Longhi, Bruno aderì fin dal 1930 al comunismo e da militante svolse attività clandestina antifascista. Nel 1932 venne arrestato dalla polizia e denunciato al Tribunale speciale per attività sovversiva.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Bruno Longhi (antifascista)
Caproni
La Caproni era un'impresa del settore metalmeccanico che rappresentò una delle più importanti aziende aeronautiche italiane. Fondata da Giovanni Battista Caproni, dopo alterne vicende durante gli anni trenta assunse le dimensioni di un vero e proprio gruppo industriale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Caproni
Caproni Ca.165
Il Caproni Ca.165 era un prototipo di aereo da caccia biplano realizzato dall'azienda italiana Aeronautica Caproni negli stabilimenti di Taliedo alla fine degli anni trenta.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Caproni Ca.165
Caproni Ca.400
Il Caproni Ca.400 è stato un progetto dell'ing. Giovanni Pegna e dello "Studio brevetti Gruppo Caproni" di un aereo bimotore metallico da bombardamento.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Caproni Ca.400
Caproni Ca.401
Il Caproni Ca. 401 è stato un progetto dell'ing. Giovanni Pegna e dello "Studio brevetti Gruppo Caproni" di un bimotore da caccia. Esso fu in parte realizzato nel febbraio del 1936 dalle Officine Reggiane, si caratterizzava per la presenza dei due motori racchiusi nella fusoliera, motori che inviavano il moto alle eliche poste sulle due ali con dei leveraggi.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Caproni Ca.401
Caproni Ca.405
Il Caproni Ca.405C "Procellaria" era un aereo da competizione bimotore realizzato dall'azienda italiana Caproni Reggiane nella seconda parte degli anni trenta.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Caproni Ca.405
Caproni Ca.44
Il Caproni Ca.44 fu un bombardiere trimotore biplano sviluppato dall'azienda italiana Aeronautica Caproni nei tardi anni dieci del XX secolo e prodotto, oltre che dalla stessa, da diverse aziende aeronautiche italiane su licenza.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Caproni Ca.44
Caproni Vizzola F.6
Il Caproni Vizzola F.6 era un caccia monomotore monoplano ad ala bassa progettato dall'ufficio tecnico dell'azienda italiana Caproni e prodotto negli stabilimenti della consociata Caproni Vizzola di Vizzola Ticino, presso Varese, negli anni quaranta e rimasto allo stadio di prototipo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Caproni Vizzola F.6
Carlo Emanuele Buscaglia
Ufficiale pilota della Regia Aeronautica, fu uno dei più famosi aviatori della seconda guerra mondiale e fu insignito della medaglia d'oro al valore militare.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Carlo Emanuele Buscaglia
Carrozzeria Touring
La Carrozzeria Touring, nota anche come Touring Superleggera, è una carrozzeria italiana specializzata nel disegno e nella progettazione di carrozzerie su commissione che è stata attiva anche nell'assemblaggio di automobili complete per conto di altre case automobilistiche.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Carrozzeria Touring
Casaralta (azienda)
La Casaralta S.p.A., precedentemente nota come Officine di Casaralta, è stata un'azienda italiana di costruzioni meccaniche del settore ferrotranviario e produttrice di apparecchi elettromeccanici.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Casaralta (azienda)
CCPL
CCPL è un gruppo industriale cooperativo multibusiness costituito a Reggio Emilia nel 1904. Si configura come cooperativa di secondo grado: la proprietà è detenuta da undici aziende cooperative agenti prevalentemente nel settore delle costruzioni e ubicate sul territorio nazionale italiano.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e CCPL
Cesare Campioli
È stato sindaco di Reggio Emilia per 17 anni, dal 1945 al 1962..
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Cesare Campioli
Circoscrizioni di Reggio Emilia
La legge n. 42/2010 ha soppresso le circoscrizioni nei comuni con meno di 250.000 abitanti. In precedenza il Comune di Reggio Emilia, dal 17 aprile 2009, era suddiviso in quattro circoscrizioni che raggruppavano i quartieri della città ed anche alcune antiche "Ville" e frazioni storiche.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Circoscrizioni di Reggio Emilia
Classe Lampo (motocannoniera)
La classe Lampo della Marina Militare è stata formata da unità litoranee d'attacco veloci (altresì dette motocannoniere convertibili). Costruita tra la fine degli anni cinquanta e l'inizio degli anni sessanta, deriva nelle caratteristiche generali dalla motocannoniera MC 490, realizzata come protitipo dai Cantieri dell'Adriatico di Monfalcone, ma, rispetto al prototipo, con notevoli innovazioni di avanguardia per quanto riguarda l'armamento e l'apparato di propulsione.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Classe Lampo (motocannoniera)
Classe Littorio
La classe Littorio, a volte indicata anche come classe Vittorio Veneto della Regia Marina era composta da tre navi da battaglia, le più perfezionate e le più grandi unità navali di questo tipo mai possedute dal Regno d'Italia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Classe Littorio
CNA PM.1
Il CNA PM.1 fu un aereo da turismo sviluppato dall'azienda italiana Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) nei tardi anni trenta. Destinato a ricoprire il ruolo di aereo da addestramento sia in ambito civile che militare non riuscì ad essere avviato alla produzione in serie a causa delle priorità sopravvenute in seguito all'entrata del Regno d'Italia nella Seconda guerra mondiale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e CNA PM.1
Consorzio Alfa Reggiane Isotta Mailand
Il CARIM, ovvero il Consorzio Alfa Reggiane Isotta Mailand, era un consorzio sorto durante la seconda guerra mondiale per ordine del ministero per la produzione bellica germanico RUK (Reichministerium fur Rustung und Kriegproduktion).
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Consorzio Alfa Reggiane Isotta Mailand
Dalmazio Birago
Nacque a San Michele, sobborgo di Alessandria da famiglia originaria di Quargnento l'11 aprile 1908.. Si arruolò nella Regia Aeronautica nel 1927 a 19 anni e in qualità di primo aviere venne assegnato alla 15ª squadriglia da bombardamento detta "La Disperata", comandata da Galeazzo Ciano.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Dalmazio Birago
Deposito locomotive di Reggio Emilia
Il deposito locomotive di Reggio Emilia è un impianto di ricovero e manutenzione dei veicoli ferroviari di Trenitalia Tper. Si trova a Reggio Emilia, nel quartiere di Santa Croce, con ingresso su via Talami.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Deposito locomotive di Reggio Emilia
Distribuzione Caprotti
La distribuzione Caprotti è un sistema di distribuzione, a valvole distinte per l'introduzione e lo scarico, del vapore prodotto dalla caldaia di una locomotiva a vapore ai suoi cilindri motori inventato dell'ingegnere italiano Arturo Caprotti.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Distribuzione Caprotti
Eccidio delle Reggiane
L'eccidio delle Reggiane fu un fatto di sangue avvenuto il 28 luglio 1943 presso le Officine Meccaniche Reggiane a Reggio nell'Emilia. Nel corso di una manifestazione pacifista degli operai dello stabilimento, un plotone di bersaglieri del Regio Esercito aprì il fuoco sui dimostranti uccidendone 9 e ferendone una cinquantina.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Eccidio delle Reggiane
Ente partecipazioni e finanziamento industrie manifatturiere
LEnte partecipazioni e finanziamento industrie manifatturiere (acronimo EFIM) è stata una finanziaria del sistema delle partecipazioni statali in Italia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ente partecipazioni e finanziamento industrie manifatturiere
Erasmo Boiardi
Dirigente Nazionale del Partito Socialista Italiano, fu il fondatore e secondo presidente dell'Associazione Falchi Rossi Italiani (AFRI).
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Erasmo Boiardi
Fausto Balilla Albani
Ha combattuto durante la seconda guerra mondiale come pilota di caccia della Regia Aeronautica diventando "probabile asso" e ricevendo molteplici onorificenze fra le quali quattro Medaglie al Valor Militare, due di Bronzo e due d'Argento.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Fausto Balilla Albani
Ferdinando Bonazzi (aviatore)
Nacque a Reggio Emilia il 4 marzo 1886. Dopo un primo periodo di studi nella sua città natale, decise di arruolarsi nel Regio Esercito.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferdinando Bonazzi (aviatore)
Ferrovia Canavesana
La ferrovia Canavesana è una linea ferroviaria del Piemonte. La linea parte dalla stazione di Settimo Torinese e collega vari comuni del Canavese.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia Canavesana
Ferrovia Castel Bolognese-Riolo Bagni
La ferrovia Castel Bolognese-Riolo Bagni fu una linea ferroviaria in concessione, a scartamento normale aperta nel 1914 e chiusa nel 1933.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia Castel Bolognese-Riolo Bagni
Ferrovia Isili-Sorgono
La Isili-Sorgono è una linea ferroviaria turistica a scartamento ridotto della Sardegna, gestita dall'ARST nell'ambito del servizio Trenino Verde.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia Isili-Sorgono
Ferrovia La Chaux-de-Fonds-Les Ponts-de-Martel
La ferrovia La Chaux-de-Fonds-Les Ponts-de-Martel è una linea ferroviaria a scartamento metrico della Svizzera.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia La Chaux-de-Fonds-Les Ponts-de-Martel
Ferrovia Le Locle-Les Brenets
La ferrovia Le Locle-Les Brenets è una linea ferroviaria a scartamento metrico della Svizzera.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia Le Locle-Les Brenets
Ferrovia Mandas-Arbatax
La ferrovia Mandas-Arbatax è una linea ferroviaria turistica a scartamento ridotto della Sardegna, gestita dall'ARST nell'ambito del servizio Trenino Verde.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia Mandas-Arbatax
Ferrovia Massa Marittima-Follonica
La ferrovia Massa Marittima-Follonica era una linea ferroviaria italiana in concessione, aperta nel 1902 e chiusa nel 1944, che collegava il comune di Massa Marittima con il porto di Follonica.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia Massa Marittima-Follonica
Ferrovia Mogadiscio-Villaggio Duca degli Abruzzi
La ferrovia Mogadiscio-Villaggio Duca degli Abruzzi era una linea ferroviaria somala che ai tempi della dominazione italiana collegava la capitale Mogadiscio con la colonia agricola Villaggio Duca degli Abruzzi.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia Mogadiscio-Villaggio Duca degli Abruzzi
Ferrovia Parenzana
La ferrovia Trieste-Buie-Parenzo, meglio conosciuta come Parenzana (in sloveno Porečanka, in croato Parenzana o Porečanka, in tedesco Lokalbahn Triest-Parenzo o Parenzaner Bahn), era una linea a scartamento ridotto di tipo bosniaco (760 mm), che partendo da Trieste si inoltrava nella regione istriana raggiungendo Buie e in seguito anche Parenzo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia Parenzana
Ferrovia Piacenza-Bettola
La ferrovia Piacenza-Bettola era una ferrovia in concessione che collegava Piacenza con Bettola, percorrendo la media val Nure. Gestita dalla Società Italiana Ferrovie e Tramvie (SIFT), la ferrovia fu inaugurata nel 1933 in sostituzione della preesistente tranvia a vapore con i più moderni criteri dell'epoca.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia Piacenza-Bettola
Ferrovia San Giovanni Suergiu-Iglesias
La ferrovia San Giovanni Suergiu – Iglesias era una linea ferroviaria a scartamento ridotto situata in Sardegna. Realizzata negli anni venti del Novecento dalle Ferrovie Meridionali Sarde, la San Giovanni Suergiu-Iglesias per quasi mezzo secolo permise di collegare il Sulcis con l'Iglesiente, oltre che con l'altra ferrovia FMS (la Siliqua-San Giovanni Suergiu-Calasetta) e con la rete FS a Iglesias e, in un secondo momento e solo per le merci, a Carbonia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia San Giovanni Suergiu-Iglesias
Ferrovia Siliqua-San Giovanni Suergiu-Calasetta
La ferrovia Siliqua – San Giovanni era una linea ferroviaria a scartamento ridotto situata in Sardegna. Soprannominata anche ferrovia del Sulcis, fu realizzata negli anni venti del Novecento dalle Ferrovie Meridionali Sarde, e sino al 1974 collegò l'isola di Sant'Antioco e il basso Sulcis con Siliqua e la rete delle Ferrovie dello Stato, garantendo quindi la possibilità di trasporto per persone e merci su rotaia nel territorio e verso il cagliaritano.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovia Siliqua-San Giovanni Suergiu-Calasetta
Ferrovie Calabro Lucane
Le Ferrovie Calabro-Lucane erano una società ferroviaria italiana. Con lo stesso nome era indicata la sua vasta rete di ferrovie, a scartamento ridotto e in concessione, iniziata agli albori del XX secolo ed estesa su quattro regioni (la totalità di Lucania e Calabria, oltre alla provincia di Salerno in Campania e alla provincia di Bari in Puglia).
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ferrovie Calabro Lucane
Franco Reggiani
Nacque da padre impiegato postale e madre sarta e casalinga, e frequentò l'istituto d'arte cittadino, in compagnia del pittore Marco Gerra e dello scultore Tonino Grassi.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Franco Reggiani
Giorgio Pietrostefani
È stato il fondatore con Adriano Sofri di Lotta Continua ed è stato condannato a 22 anni, con Sofri, come mandante dell'omicidio Calabresi, del quale si dichiara innocente, come gli altri imputati (ad eccezione di Leonardo Marino).
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Giorgio Pietrostefani
Giovanni Battista Caproni
Giovanni Battista Caproni nacque in Trentino, allora territorio austriaco, nella frazione di Massone (allora comune di Oltresarca), attuale Arco, tra Trento e il Lago di Garda.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Giovanni Battista Caproni
Giovanni Cervi (partigiano)
Giovanni Cervi nacque a Gattatico, comune della provincia di Reggio Emilia, cugino di terzo grado con i Fratelli Cervi, da una famiglia di 5 fratelli e 4 sorelle.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Giovanni Cervi (partigiano)
Giovanni Melodia
Figlio di Vicenzo, pastore evangelico battista e candidato socialista nelle liste delle elezioni politiche del 1919, esponendosi in diverse occasioni al regime fascista come pacifista.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Giovanni Melodia
Giovanni Pegna
Importante figura nello sviluppo dell'aviazione italiana fu a capo degli uffici di progettazione della Piaggio e delle Officine Reggiane (gruppo Caproni).
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Giovanni Pegna
Giovanni Prampolini (imprenditore)
Giovanni Prampolini nacque a Villa Ospizio, frazione di Reggio Emilia, da Girolamo Prampolini e Beatrice DavoliNicola Tirelli Prampolini, Tre reggiani da ricordare: Giovanni Prampolini - Natale Prampolini - Luigi Tirelli - Estratto da Strenna del Pio Istituto Artigianelli, Reggio Emilia - 2009.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Giovanni Prampolini (imprenditore)
Giovanni Prampolini (ingegnere)
Giovanni Prampolini nacque a Villa Bagno, frazione di Reggio Emilia, da Gaetano Prampolini e Edvige Frailik (1851-1925)Nicola Tirelli Prampolini, Tre reggiani da ricordare: Giovanni Prampolini - Natale Prampolini - Luigi Tirelli - Estratto da Strenna del Pio Istituto Artigianelli, Reggio Emilia - 2009.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Giovanni Prampolini (ingegnere)
Gisberto Vecchi
Di professione bracciante e residente a San Martino di Correggio, aderì al partito comunista nel 1931 e si avvicinò all'antifascismo durante il servizio militare, compiuto a più riprese negli anni tra il 1932 e il 1935.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Gisberto Vecchi
Giuseppe Cenni
È una leggenda dell'Aeronautica Militare..: fu insignito della medaglia d'oro al valor militare e di sei d'argento, della croce di Ferro tedesca di 2ª classe, il passaggio in servizio permanente effettivo e due promozioni per merito di guerra, tre croci al merito di guerra; diventando il più giovane e decorato ufficiale superiore della Regia Aeronautica; più di 200 azioni belliche, 750 ore di volo di guerra su un totale di 1.460; due guerre combattute da protagonista, 8 vittorie in Spagna, dove risultò tra i migliori piloti da caccia, affrontando anche 7 mesi di durissima prigionia, e nella seconda guerra mondiale è l'indiscusso asso dei Tuffatori.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Giuseppe Cenni
Giuseppe Maraschini
Nacque a Milano il 21 luglio 1910.. Nel 1934 si laureò in ingegneria presso il Politecnico di Milano nel 1934, e a partire dal 1 luglio 1935 andò a lavorare presso la ditta Tecnomasio Italiano Brown Boveri di Milano.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Giuseppe Maraschini
Giuseppe Menada
Nel 1906 Menada affermava: "Le Officine Reggiane hanno modestamente iniziato con la costruzione dei carri scoperti semplici,....poi sono passate ai carri merci, ai bagagliai,...sono giunte alla costruzione di splendidi vagoni di terza classe e stanno per tentare quelli di seconda classe, per poi procedere, attraverso vagoni di prima classe, alla costruzione delle più perfette vetture." Oltre che per la sua attività di industriale Menada è ricordato per aver ricoperto la carica di sindaco e poi di podestà di Reggio Emilia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Giuseppe Menada
Giuseppe Soncini
Dopo l'istruzione di base e il conseguimento del diploma di disegnatore industriale, Giuseppe Soncini trova lavoro presso il Comune di Reggio Emilia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Giuseppe Soncini
Il muro del suono
Il muro del suono è un singolo di Luciano Ligabue, pubblicato il 9 maggio 2014 come quarto estratto dal suo album di inediti Mondovisione.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Il muro del suono
Il sangue dei vinti
Il sangue dei vinti è un saggio storico scritto da Giampaolo Pansa ed edito da Sperling & Kupfer. Il libro racconta delle esecuzioni e dei crimini compiuti da partigiani e da altri individui dopo il 25 aprile 1945, a Liberazione ormai compiuta, verso fascisti e presunti tali o antifascisti non comunisti.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Il sangue dei vinti
Isotta Fraschini Zeta
L'Isotta Fraschini Zeta era un motore aeronautico a 24 cilindri. a X di 90°, raffreddato ad aria, prodotto dall'azienda italiana Isotta-Fraschini nella prima metà degli anni quaranta del XX secolo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Isotta Fraschini Zeta
Istituto per le Opere di Religione
L'Istituto per le Opere di Religione (acronimo: IOR) è un ente con personalità giuridica canonica pubblica della Città del Vaticano, fondato nel 1942 da papa Pio XII e con sede in Vaticano.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Istituto per le Opere di Religione
La coda di Minosse
La coda di Minosse è un romanzo autobiografico scritto da Felice Trojani edito per la prima volta da Mursia nel 1963 e da allora sempre in catalogo da sessanta anni.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e La coda di Minosse
Life Racing Engines
Life Racing Engines (comunemente e semplicemente nota come Life) è stata una scuderia italiana di Formula 1. Fondata da Ernesto Vita nel 1989, prese parte al campionato 1990.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Life Racing Engines
Locomotiva CCFR 920
La locomotiva 920 era una locomotiva diesel costruita in esemplare unico per il Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane, e venduta successivamente alle Ferrovie del Sud Est.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva CCFR 920
Locomotiva FDS 400
La locomotiva FDS gruppo 400 è una locotender a vapore costruita dalle Officine Meccaniche Reggiane per il servizio sulle linee delle Ferrovie Complementari della Sardegna, poi Ferrovie della Sardegna, ed oggi impiegate per il servizio turistico Trenino Verde dell'ARST.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FDS 400
Locomotiva FG L.80
Le locomotive FG L.80 sono un gruppo di 4 locomotive elettriche a corrente continua a 3000 volt delle Ferrovie del Gargano ottenute con la ricostruzione di altrettante unità del 1931.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FG L.80
Locomotiva FS 245
Le locomotive FS 245 delle Ferrovie dello Stato sono locomotive di rodiggio C a scartamento normale, con motore Diesel e trasmissione idrodinamica (ed in parte idrostatica), che dal 1963 prestano servizio da manovra negli impianti ferroviari italiani.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS 245
Locomotiva FS 835
Le locomotive FS 835 sono state un gruppo di locomotive-tender a vapore delle Ferrovie dello Stato italiane (FS) adibite al servizio di manovra.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS 835
Locomotiva FS 895
La locomotiva a vapore Gruppo 895 era una locotender progettata dalle Ferrovie dello Stato per il servizio merci sulle linee secondarie del nodo di Salerno e per il servizio di manovra pesante nei grandi scali ferroviari.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS 895
Locomotiva FS D.141
Le D.141 sono delle locomotive Diesel-elettriche delle Ferrovie dello Stato italiane.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS D.141
Locomotiva FS D.341
La D.341 è la prima locomotiva Diesel elettrica realizzata dalle Ferrovie dello Stato italiane in collaborazione con l'industria privata nazionale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS D.341
Locomotiva FS D.342
Le locomotive del gruppo D.342 sono state macchine eterogenee progettate nell'ambito dello sforzo di modernizzazione che le Ferrovie dello Stato intrapresero nel secondo dopoguerra, allo scopo di sperimentare la trasmissione idraulica anche in Italia e comprendeva 20 locomotive divise in tre sottogruppi: 2000, 3000 e 4000, dove la cifra delle migliaia come in uso per le motrici diesel delle Ferrovie dello Stato, indica il costruttore: 1 per Fiat, 2 per Breda, 3 per OM, 4 per Ansaldo, 5 per le Officine Meccaniche Reggiane.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS D.342
Locomotiva FS D.342.4000
Le locomotive D.342.4000 sono un gruppo di 17 locomotive diesel-idrauliche realizzate per le Ferrovie dello Stato italiane, dalla fabbrica di rotabili ferroviari Ansaldo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS D.342.4000
Locomotiva FS E.402A
La E.402A è una locomotiva elettrica italiana nata negli anni novanta, dalla collaborazione tra FS ed Ansaldo Trasporti, allo scopo di poter disporre di una macchina potente, veloce e di elevata affidabilità.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS E.402A
Locomotiva FS E.424
La locomotiva E.424 è una locomotiva elettrica a corrente continua, a, delle Ferrovie dello Stato. Nacque successivamente al gruppo E.636 di cui riprese l'aspetto di massima.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS E.424
Locomotiva FS E.428
Le locomotive del gruppo E.428 FS sono un gruppo di locomotive elettriche, prodotte per le Ferrovie dello Stato negli anni trenta del XX secolo, per il servizio passeggeri rapido.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS E.428
Locomotiva FS E.444
Le E.444/E.447/E.444R sono locomotive ferroviarie concepite negli anni sessanta per dotare le Ferrovie dello Stato di mezzi molto potenti e veloci, adatti al traino dei treni più importanti, in particolar modo dei treni rapidi e del servizio internazionale e tutti i tipi di convogli che potessero arrivare nelle tratte più rettilinee a velocità di 180 km/h con punte di 200 km/h, quando tutte le altre locomotive esistenti all'epoca non superavano i 140 km/h.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS E.444
Locomotiva FS E.620
Le locomotive E.620 sono state un gruppo di locomotive elettriche a terza rotaia costruite dalle Officine Reggiane per conto delle Ferrovie dello Stato italiane.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS E.620
Locomotiva FS E.621
Le locomotive FS E.621 sono state cinque locomotive elettriche delle Ferrovie dello Stato italiane ricostruite nel secondo dopoguerra mediante trasformazione di altrettante E.620 a terza rotaia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS E.621
Locomotiva FS E.626
Le locomotive elettriche del gruppo E.625 ed E.626 furono i primi mezzi di trazione a corrente continua a 3000 V a essere costruiti e messi in esercizio dalle Ferrovie dello Stato Italiane, tra il 1927 e il 1939.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS E.626
Locomotiva FS E.636
Le E.636 sono un gruppo di locomotive elettriche delle Ferrovie dello Stato. Progettate nel 1937-38 dall'ingegnere Alfredo D'Arbela e collaboratori per subentrare alle E.626 specialmente nel traino dei treni viaggiatori e merci sulle linee più tortuose della rete FS, avvicinandosi all'idea di "locomotiva universale" già propugnata da Giuseppe Bianchi, furono giudicate "molto moderne per la loro epoca".
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS E.636
Locomotiva FS E.656
Le E.656 e E.655 sono locomotive elettriche a cassa articolata progettate sia per la parte meccanica che per quella elettrica dall'Ufficio Studi Locomotive del Servizio Materiale e Trazione dell'allora azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS E.656
Locomotiva FS R.402
La Locomotiva a vapore R.402 (riclassificazione della precedente Locomotiva tipo P a scartamento bosniaco) è stata una locomotiva a scartamento ridotto per servizio passeggeri e merci che ha prestato servizio prima sulla Ferrovia Parenzana e dal 1938 su alcune linee a scartamento ridotto della Sicilia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS R.402
Locomotiva FS R.440
La locomotiva R.440 è una locomotiva a vapore, a scartamento ridotto, articolata (Mallet) che ha prestato servizio sulle linee a scartamento ridotto della Sicilia e dell'Eritrea, ex colonia italiana.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FS R.440
Locomotiva FSE BB.150
Le locomotive BB.150 sono delle locomotive Diesel-elettriche da treno di progettazione e costruzione Officine Meccaniche Reggiane costruite per le Ferrovie del Sud-Est.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva FSE BB.150
Locomotiva Mallet
La locomotiva Mallet è un tipo di locomotiva a vapore articolata. Fu inventata dall'ingegnere svizzero Jules T. Anatole Mallet (23 maggio 1837 - 10 ottobre 1919), lo stesso che per primo adattò la doppia espansione alle locomotive a vapore.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva Mallet
Locomotiva SNFT Cne
Il Cne, acronimo di Carro nafta elettrico, fu un modello di locomotiva diesel della Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT) che operò sulla linea ferroviaria Brescia-Edolo e sulla diramazione Bornato-Rovato per il traino di convogli merci e passeggeri.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotiva SNFT Cne
Locomotive FVS 1-3
Le locomotive FVS 1–3 erano un tipo di locotender a vapore costruita dalle Officine Meccaniche Reggiane per il servizio sulla linea Castel Bolognese-Riolo Bagni.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Locomotive FVS 1-3
Macchi C.205N
Il Macchi C.205N OrioneIn presenza di numerose fonti che propongono denominazioni diverse tra loro, senza indicarne una logica precisa, si è scelto convenzionalmente di indicare la denominazione del velivolo in «Macchi C.205N» nella forma completa e «M.C.205N» nella forma in sigla.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Macchi C.205N
Mario Simonazzi
Nato ad Albinea, in provincia di Reggio Emilia, di formazione cattolica, Mario Simonazzi venne iscritto dai genitori nel ginnasio del seminarietto fondato da don Dino Torreggiani a Reggio Emilia, dove ebbe modo di entrare in contatto anche con Giuseppe Dossetti; al termine degli studi fu assunto alle Officine Meccaniche Reggiane.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Mario Simonazzi
Materiale motore della Società Nazionale Ferrovie e Tramvie
Questa pagina contiene una lista di tutti i gruppi di locomotive e automotrici che sono state immatricolate nel parco della Società Nazionale Ferrovie e Tramvie dalla loro costituzione nel 1892 al loro scioglimento nel 1992.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Materiale motore della Società Nazionale Ferrovie e Tramvie
Mirabello (Reggio Emilia)
Il Mirabello (Al Mirabèl in dialetto reggiano) è un quartiere densamente popolato della periferia orientale di Reggio Emilia. Situato appena fuori dai viali di circonvallazione, presso porta San Pietro, ospita l'omonimo vecchio stadio comunale, sino al 1995 terreno di gioco della.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Mirabello (Reggio Emilia)
Museo dei trasporti Ogliari
Il Museo dei trasporti Ogliari era un museo situato a Ranco. Esso raccoglieva un gran numero di mezzi di trasporto soprattutto ferroviario e stradale, di un periodo compreso dal XVIII secolo alla seconda metà del XX secolo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Museo dei trasporti Ogliari
Museo delle ferrovie della Sardegna
Il Museo delle Ferrovie della Sardegna è un museo ferroviario situato a Monserrato, nei pressi della locale stazione ferroviaria e dei depositi ferroviari dell'ARST.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Museo delle ferrovie della Sardegna
Museo ferroviario della Puglia
Il museo ferroviario della Puglia è un museo sito a Lecce, presso l’ex squadra rialzo della Stazione di Lecce.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Museo ferroviario della Puglia
Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa
Il Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa è un museo ferroviario ubicato fra San Giovanni a Teduccio, quartiere di Napoli, San Giorgio a Cremano e Portici, allestito nei locali delle ex Officine di Pietrarsa sulla spiaggia davanti alla stazione ferroviaria di Pietrarsa-San Giorgio a Cremano.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa
Officine Meccaniche Emiliane Reggio
La OMER, ovvero Officine Meccaniche Emiliane Reggio, è stata una casa motociclistica italiana attiva tra il 1948 e la metà degli anni ottanta.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Officine Meccaniche Emiliane Reggio
Officine Nobili
Le Officine Clemente Nobili e fratelli, comunemente note come Officine Nobili, è stata un'azienda di costruzioni bolognese attiva nel XIX secolo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Officine Nobili
Ospizio (Reggio Emilia)
Ospizio o Villa Ospizio (L'Uspési in dialetto reggiano, Hospitii in latino) è una ex frazione del comune di Reggio Emilia, oggi popoloso quartiereIl riferimento riguarda l'odierno territorio di Ospizio, seguendo convenzionalmente i confini di ambito comunale ovvero quelli dell'attuale parrocchia di Ospizio secondo l'ultima variazione territoriale del 1983.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Ospizio (Reggio Emilia)
Otello Montanari
Nel 1941, a 15 anni si iscrive al Partito Comunista Italiano e, studente all'Istituto di Ragioneria di Reggio Emilia, ha come insegnante la concittadina Nilde Iotti, della quale diventerà collega nella III legislatura della Repubblica Italiana (1958-1963).
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Otello Montanari
Piaggio P.32
Il Piaggio P.32 era un bombardiere medio bimotore sviluppato dall'azienda aeronautica italiana Società Rinaldo Piaggio negli anni trenta. Impiegato dai reparti di bombardamento della Regia Aeronautica, l'aeronautica militare del regno d'Italia, entrò in servizio nel periodo prebellico, ben presto relegato a compiti di seconda linea.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Piaggio P.32
Piaggio P.VI
Il Piaggio P.VI (noto anche come Piaggio Jupiter VI) era un motore aeronautico radiale a 9 cilindri raffreddato ad aria, versione prodotta su licenza dalle aziende italiane Piaggio & C. di Pontedera e Officine Meccaniche Reggiane di Reggio Emilia, del motore inglese Bristol Jupiter.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Piaggio P.VI
Piaggio P.XV
Il Piaggio P.XV (15) era un motore aeronautico radiale 18 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria prodotto dall'azienda italiana Rinaldo Piaggio S.p.A. negli anni quaranta.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Piaggio P.XV
Piero Prampolini
Piero Prampolini nasce in una famiglia numerosa e molto povera. Frequenta i primi 3 anni di elementari al collegio opera pia “Cassoli-Guastavillani” di Bologna, per poi concluderle alla scuola pubblica e dopo le elementari, frequenta la scuola di disegno per operai Gaetano Chierici.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Piero Prampolini
Pietre d'inciampo nella provincia di Reggio Emilia
La lista delle pietre d'inciampo nella provincia di Reggio Emilia contiene l'elenco delle 119 pietre d'inciampo (in tedesco Stolpersteine) poste in provincia di Reggio Emilia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Pietre d'inciampo nella provincia di Reggio Emilia
Pietro Calistri
Pilota pluridecorato della Regia Aeronautica combatté durante il secondo conflitto mondiale aderendo, in seguito all'armistizio dell'8 settembre 1943, all'Aeronautica Nazionale Repubblicana.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Pietro Calistri
Pietro Scapinelli di Leguigno
Militare di carriera di nobili origini, nel 1924 fu allievo della Scuola Ufficiali di Complemento di Modena, nel 1925 passò alla scuola di pilotaggio SISA per idrovolanti di Portorose, per passare due anni dopo all'aviazione terrestre ed alla Regia Aeronautica.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Pietro Scapinelli di Leguigno
Reggiane Ca.8000
Il Caproni - Reggiane Ca.8000 era un progetto di aereo da trasporto passeggeri idrovolante per traversate transatlantiche, quadrimotore ad elica.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Reggiane Ca.8000
Reggiane RE 103
Il Reggiane RE 103 fu un motore aeronautico dall'inconsueta disposizione dei cilindri a M od a W rovesciato, sviluppato e costruito dall'azienda aeronautica italiana Officine Meccaniche Reggiane nei primi anni quaranta e rimasto allo stadio di prototipo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Reggiane RE 103
Reggiane Re.2000
Il Reggiane Re.2000, noto anche, non ufficialmente, come "Falco", era un aereo da caccia monomotore, monoplano ad ala bassa e monoposto, sviluppato dall'azienda aeronautica italiana Officine Meccaniche Reggiane nei tardi anni trenta.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Reggiane Re.2000
Reggiane Re.2001
Il Reggiane Re.2001, noto anche, non ufficialmente, come "Falco II", era un aereo da caccia monomotore, monoplano e monoposto prodotto dall'italiana Officine Meccaniche Reggiane (controllata dalla Caproni) all'inizio degli anni quaranta.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Reggiane Re.2001
Reggiane Re.2002
Il Reggiane Re.2002 Ariete era un monoplano monomotore italiano sviluppato durante la seconda guerra mondiale. Rappresentava un'evoluzione del precedente progetto Reggiane, il Re.2000, integrando alcune delle modifiche già introdotte con il Re.2001.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Reggiane Re.2002
Reggiane Re.2003
Il Reggiane Re.2003 fu un aereo da ricognizione monomotore monoplano ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica italiana Officine Meccaniche Reggiane negli anni quaranta e rimasto allo stadio di prototipo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Reggiane Re.2003
Reggiane Re.2004
Il Reggiane Re.2004 era la designazione di un caccia monomotore monoplano ad ala bassa progettato dall'azienda italiana Officine Meccaniche Reggiane ma che non superò mai le fasi preliminari.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Reggiane Re.2004
Reggiane Re.2005
Il Reggiane Re.2005, noto anche come «Sagittario», era un aereo da caccia monomotore, monoplano e monoposto prodotto dall'italiana Officine Meccaniche Reggiane (controllata dalla Caproni) nella prima metà degli anni quaranta.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Reggiane Re.2005
Reggiane Re.2006
Il Reggiane Re.2006 fu un aereo da caccia monomotore monoplano ad ala bassa progettato, nel 1943, dalla divisione aeronautica dell'azienda italiana Officine Meccaniche Reggiane e rimasto ai primi stadi di sviluppo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Reggiane Re.2006
Reggio Emilia
Reggio Emilia (AFI: o; Rèş in dialetto reggiano; Reggio di Lombardia fino all'annessione al Regno d'Italia), ufficialmente Reggio nell'Emilia, è un comune italiano di abitanti, capoluogo dell'omonima provincia in Emilia-Romagna.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Reggio Emilia
Renato Moglia
Tenente della Regia Aeronautica, fu un eroe di guerra, nella seconda guerra mondiale dove venne decorato con la medaglia d'argento al valore militare alla memoria.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Renato Moglia
Rete tranviaria di Ancona
La rete tranviaria di Ancona fu in esercizio fra il 1881 e il 1949 e rappresentò l'unico impianto di tale tipo nelle Marche. Costruita per iniziativa privata e gestita con trazione a cavalli venne elettrificata nel 1909 e ampliata fino a raggiungere un'estensione di oltre 11 km, caratterizzando il panorama urbano di Ancona.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Rete tranviaria di Ancona
Rete tranviaria di Bergamo
La rete tranviaria di Bergamo, realizzata a partire dal 1907 sulla base di alcune linee preesistenti, arrivò a contare nove linee tranviarie urbane e suburbane con sviluppo totale di oltre 40 km, diventando un elemento essenziale per lo sviluppo urbanistico della città orobica, fino alla sua soppressione avvenuta nel 1958.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Rete tranviaria di Bergamo
Rete tranviaria di Bologna (1880-1963)
La rete tranviaria di Bologna è stata una rete tranviaria in esercizio dal 1880 al 1963 a servizio della città di Bologna.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Rete tranviaria di Bologna (1880-1963)
Rete tranviaria di Como
La rete tranviaria di Como era una rete tranviaria in esercizio dal 1906 al 1952 che serviva la città di Como. Inaugurata ufficialmente il 1º gennaio 1906 con il primo tratto della linea stazione FS-piazza Cavour-funicolare, l'esercizio cittadino ebbe termine il 14 settembre 1952 con l'ultima corsa sulla tratta piazza Cavour-San Martino.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Rete tranviaria di Como
Rete tranviaria di Genova
La rete tranviaria di Genova fu in esercizio dal 1878 al 1966, periodo in cui costituì il principale servizio di trasporto pubblico nel capoluogo ligure.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Rete tranviaria di Genova
Rete tranviaria di Messina
La rete tranviaria di Messina era costituita da un insieme di linee in esercizio nella città siciliana dal 1917 al 1951. Nel 2003 il tram tornò a percorrere le strade messinesi grazie alla costruzione di una nuova tranvia che ricalca, in piccola parte, il percorso di alcune linee della rete storica.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Rete tranviaria di Messina
Rete tranviaria di Modena
La rete tranviaria di Modena caratterizzò la mobilità urbana di tale città emiliana fra il 1881 e il 1950. Costituita inizialmente come tranvia a cavalli e successivamente elettrificata e trasformata a scartamento ridotto, la rete sopravvisse alle due guerre mondiali fino ad essere soppiantata, nel 1950, da una filovia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Rete tranviaria di Modena
Rete tranviaria di Napoli
La rete tranviaria di Napoli è un sistema di trasporto pubblico su tram a servizio della città di Napoli. Al 2024 la rete si compone di 2 linee (numerate 412 e 421), per un'estensione totale di 11,8 km.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Rete tranviaria di Napoli
Rete tranviaria di Vicenza
La rete tranviaria di Vicenza, estesa per poco più di 6 km, rappresentò un capitolo importante nella storia dei trasporti urbani cittadini. Preceduta da una linea a cavalli attiva fra il 1884 e il 1893, la rete a trazione elettrica si sviluppò fra il 1910 e il 1922, per poi iniziare un periodo di declino conclusosi con la definitiva sostituzione con il servizio filoviario di Vicenza, avvenuta nel 1951.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Rete tranviaria di Vicenza
Roberto Longhi (ingegnere)
Formatosi come ingegnere aeronautico negli Stati Uniti d'America ricoprì la carica di Capo progettista presso gli stabilimenti Reggiane di Reggio Emilia, realizzando alcuni tra i migliori caccia italiani della seconda guerra mondiale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Roberto Longhi (ingegnere)
Romano Righi
Righi nacque a Saliceta San Giuliano, presso Modena, dall'ingegner Policarpo e dalla signora Teresa Corradini Rovatti. Anch'egli ingegnere, alla fine dell'800 ricevette in dono dal padre la "Officina meccanica e fonderia L’Emilia" di Modena, la quale venne trasferita a Reggio Emilia per dare vita, nell'agosto 1901, all'"Officina meccanica e fonderia ing.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Romano Righi
Saipem 7000
Saipem 7000 (precedentemente Micoperi 7000) è una nave gru semi-sommergibile costruita nel 1987 nel Cantiere navale di Monfalcone, facente parte della flotta della Saipem, società del gruppo Eni.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Saipem 7000
Santa Croce (Reggio Emilia)
Santa Croce o Santa Croce esterna (Santa Crōs o Santa Cròus in dialetto reggiano) è un'antica frazione urbana del comune di Reggio Emilia stralciata nel 1914 dai territori parrocchiali di Ospizio e Mancasale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Santa Croce (Reggio Emilia)
Savoia-Marchetti S.M.79
Il SIAI-Marchetti S.M.79 Sparviero era un trimotore ad ala bassa multiruolo, inizialmente progettato come aereo da trasporto civile veloce. Negli anni 1937-39 stabilì 26 record mondiali e fu - per un certo periodo - il più veloce bombardiere medio del mondo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Savoia-Marchetti S.M.79
Savoia-Marchetti S.M.88
LS.M.88 fu un prototipo di aereo, costruito dalla Savoia-Marchetti nel 1939, triposto da bombardamento leggero e combattimento. Esso era un bimotore monoplano con ala media a sbalzo e doppia fusoliera, costruito in legno e acciaio.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Savoia-Marchetti S.M.88
SIAI-Marchetti
La SIAI-Marchetti, (famosa tra gli anni venti e quaranta come Savoia-Marchetti) era una delle principali ditte aeronautiche italiane. Alla fine degli anni sessanta passò sotto il controllo dell'Agusta, e nel 1997 venne acquisita dalla Aermacchi, poi diventata Alenia Aermacchi e in seguito confluita in Finmeccanica, oggi Leonardo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e SIAI-Marchetti
Società anonima italiana per le ferrovie salentine
La Società anonima italiana per le ferrovie salentine, nota anche come Ferrovie Salentine (LS) era una società inizialmente costituita allo scopo di costruire l'Acquedotto Pugliese che dopo qualche anno assunse la concessione per costruire ed esercire linee ferroviarie nell'area salentina.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Società anonima italiana per le ferrovie salentine
Società Anonima Meccanica Lombarda
La Società Anonima Meccanica Lombarda, alias SAML, fu costituita a Milano con capitale azionario di Lire 1.575.000 interamente versato con istrumento 18 aprile 1901 a rogito del Notaio Dott.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Società Anonima Meccanica Lombarda
Società Finanziaria Italiana
Società Finanziaria Italiana era una azienda pubblica italiana che operava nel settore delle partecipazioni finanziarie. Era posta sotto il diretto controllo del Ministero delle finanze e del Governatore della Banca d'Italia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Società Finanziaria Italiana
Società Italiana di Credito Provinciale
La Società Italiana di Credito Provinciale è stato uno dei più importanti Istituti di credito italiani negli anni precedenti la prima guerra mondiale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Società Italiana di Credito Provinciale
Società Italiana Ferrovie e Tramvie
La Società Italiana Ferrovie e Tramvie (SIFT) era un'azienda attiva nella costruzione ed esercizio di ferrovie e tranvie nella prima metà del Novecento, che operò nella provincia di Piacenza.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Società Italiana Ferrovie e Tramvie
Società Nazionale Ferrovie e Tramvie
La Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT) era una società di trasporti pubblici ferroviari, tranviari e automobilistici. Nel corso della sua esistenza gestì le reti tranviarie interurbane di Parma, Cremona e Piacenza e le ferrovie Brescia-Iseo-Edolo, Cremona-Iseo e Orbetello-Porto Santo Stefano.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Società Nazionale Ferrovie e Tramvie
Società Trazione Elettrica Lombarda
La Società Trazione Elettrica Lombarda (STEL) era una società italiana che fra le due guerre mondiali gestì numerose linee della rete tranviaria interurbana di Milano.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Società Trazione Elettrica Lombarda
Stazione di Reggio Emilia
La stazione di Reggio Emilia è una stazione ferroviaria della linea Milano-Bologna. È una delle due principali stazioni ferroviarie della città (l'altra è la stazione di Reggio Emilia AV Mediopadana).
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Stazione di Reggio Emilia
Stazione di Reggio Santa Croce
La stazione di Reggio Santa Croce è una stazione ferroviaria di Reggio Emilia, posta lungo la linea ferrovia Reggio Emilia-Guastalla. È la quarta stazione della città per numero di passeggeri.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Stazione di Reggio Santa Croce
Storia di Reggio Emilia
I primi insediamenti nell'area che diverrà la città di Reggio Emilia sono testimoniati dai cimeli raccolti nel Civico Museo di paletnologia.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Storia di Reggio Emilia
Storiografia della guerra civile in Italia (1943-1945)
La storiografia della guerra civile in Italia è la letteratura storiografica relativa alla lotta fra partigiani e fascisti repubblicani nel periodo 1943-1945, interpretata come una guerra civile interna alla nazione italiana nel quadro della guerra di liberazione italiana.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Storiografia della guerra civile in Italia (1943-1945)
Strage di Reggio Emilia
La strage di Reggio Emilia avvenne il 7 luglio 1960 durante una manifestazione sindacale nel centro della città, dove le forze dell'ordine uccisero cinque civili inermi, tutti operai iscritti al PCI: Lauro Farioli, Ovidio Franchi, Emilio Reverberi, Marino Serri e Afro Tondelli, poi detti “i morti di Reggio Emilia”.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Strage di Reggio Emilia
Tommaso Barbieri (imprenditore)
Era figlio di un ex garibaldino, che fu direttore del cimitero della Villetta di Parma. Iniziò a lavorare fin fa giovane nell'officina Cugini e Mistrali di via Bixio, costruttrice di macchine per l'industria molitoria e pastaria.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tommaso Barbieri (imprenditore)
Tram ATM serie 1500
Le vetture tranviarie serie 1500 dell'ATM (note anche come "vetture a carrelli" o "tram tipo 1928") sono una serie italiana di tram urbani in uso a Milano dall'anno 1928.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tram ATM serie 1500
Tram SRTO: motrici Westinghouse
Le vetture tranviarie serie 400 della SRTO di Roma sono state un gruppo di 58 motrici a due assi bidirezionali entrate in servizio a partire dal 1908.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tram SRTO: motrici Westinghouse
Tram STEL serie 85-92
Le vetture serie 85 ÷ 92 della STEL, poi dell'ATM, sono un tipo di elettromotrice tranviaria interurbana progettate per l'utilizzo sulle tranvie interurbane milanesi.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tram STEL serie 85-92
Tranvia Anzio-Nettuno
La tranvia Anzio-Nettuno era una breve linea tranviaria interurbana a trazione elettrica che collegava le due limitrofe cittadine laziali in riva al Mar Tirreno.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tranvia Anzio-Nettuno
Tranvia Fornace Bizzi-Medesano
La tranvia Fornace Bizzi-Medesano faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tranvia Fornace Bizzi-Medesano
Tranvia Messina-Giampilieri
La tranvia Messina-Giampilieri era una linea extraurbana attiva fra il 1892 e il 1951, costruita per collegare in maniera capillare le frazioni e i paesi della costa meridionale con il centro di Messina.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tranvia Messina-Giampilieri
Tranvia Parma-Langhirano
La tranvia Parma-Langhirano faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tranvia Parma-Langhirano
Tranvia Parma-San Secondo-Busseto
La tranvia Parma-San Secondo-Busseto faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tranvia Parma-San Secondo-Busseto
Tranvia Parma-Soragna-Busseto
La tranvia Parma-Soragna-Busseto faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tranvia Parma-Soragna-Busseto
Tranvia Parma-Traversetolo/Montecchio
La tranvia Parma-Traversetolo, assieme alla diramazione per Montecchio faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tranvia Parma-Traversetolo/Montecchio
Tranvia Soragna-Borgo San Donnino
La tranvia Soragna-Borgo San Donnino faceva parte di un sistema di linee provinciali a vapore che si estendeva per 177 km, costituendo la più lunga rete d'Italia con binari a scartamento normale.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tranvia Soragna-Borgo San Donnino
Tranvia Varese-Angera
La tramvia Varese-Angera era una linea tramviaria dell'Alto Varesotto che univa la città di Varese ad Angera. Aperta nel 1914, fu una delle ultime tranvie ad entrare in servizio nell'Alto Varesotto e la prima a chiudere i battenti, dato che l'esercizio fu soppresso nel 1940.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tranvia Varese-Angera
Trasporto Ferroviario Toscano
La società Trasporto Ferroviario Toscano (TFT) è un'impresa ferroviaria italiana che opera nella provincia di Arezzo nel trasporto passeggeri e merci.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Trasporto Ferroviario Toscano
Trenino Verde
Il Trenino Verde della Sardegna è il servizio turistico ferroviario dell'ARST. Il Trenino Verde ha la più estesa rete ferroviaria turistica d’Europa (438 km) e ad oggi viaggia su 5 differenti itinerari.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Trenino Verde
Tullio De Prato
Pilota pluridecorato di grande esperienza della Regia Aeronautica, durante la seconda guerra mondiale fu comandante interinale del 2º Gruppo Caccia Terrestre (2º Gruppo volo) equipaggiato con velivoli Reggiane Re.2001 Falco II.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Tullio De Prato
Veicoli ferroviari della Società Veneta
Questa pagina contiene una lista di tutti i gruppi di locomotive e automotrici che sono state immatricolate nel parco della Società Veneta, e imprese ad essa collegate, dalla sua costituzione alla cessazione delle attività in campo ferroviario (1986).
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Veicoli ferroviari della Società Veneta
Villaggio Stranieri-Bazzarola
Villaggio Stranieri-Bazzarola è un quartiere della periferia orientale della città di Reggio Emilia, posto a 2 km dal centro storico. È un ambito urbano caratterizzato da due storiche località: il Villaggio Stranieri, di fondazione fascista, e la Bazzarola, località rurale di antichissima origine.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e Villaggio Stranieri-Bazzarola
105/23
Lobice da 105/23 fu un pezzo di artiglieria realizzato nel corso della seconda guerra mondiale come artiglieria pesante campale per il riequipaggiamento dei reparti di artiglieria del Regio Esercito e rimasto allo stadio di prototipo.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e 105/23
281ª Squadriglia
La 281ª Squadriglia fu un reparto attivo nel Corpo Aeronautico del Regio Esercito (Prima guerra mondiale) e poi nella Regia Aeronautica (Seconda guerra mondiale).
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e 281ª Squadriglia
90/53 Mod. 1939
Il 90/53 Mod. 1939 è stato un cannone contraereo progettato dal Regno d'Italia alla vigilia della seconda guerra mondiale: all'inizio studiato su commissione della Regia Marina, fu anche adottato dal Regio Esercito che l'impiegò in funzione anticarro con buoni risultati.
Vedere Officine Meccaniche Reggiane e 90/53 Mod. 1939
Conosciuto come Officine Meccaniche Italiane, Officine Meccaniche di Reggio Emilia, Officine Reggiane, Reggiane, Reggiane OMI.