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189 relazioni: Ada Pace, Aerautodromo di Modena, Alberto Ascari, Albo d'oro della Targa Florio, Alfa Romeo 158, Alfa Romeo 6C, Alfa Romeo in Formula 1, Alfa Romeo Junior Zagato, Alfa Romeo Tipo 312, Aosta-Gran San Bernardo, Autodromo di Vallelunga, Bagnoregio, BMW Motorrad, Bolide Design, Campagnano di Roma, Campionato d'Europa FICM, Campionato europeo di automobilismo 1932, Campionato europeo di automobilismo 1935, Campionato europeo di automobilismo 1938, Campionato mondiale di Formula 1 1950, Campionato mondiale di Formula 1 1951, Campionato mondiale di Formula 1 1952, Campionato mondiale di Formula 1 1954, Campionato mondiale di Formula 1 1955, Campionato mondiale di Formula 1 1956, Campionato mondiale vetture sport, Campionato mondiale vetture sport 1956, Campionato mondiale vetture sport 1957, Carenatura (motociclismo), Carlo Abarth, Carlo Bavagnoli, Carlo Facetti, Carrera Panamericana, Carrera Panamericana 1950, Circuito di Bremgarten, Circuito di Fiorano, Circuito di Montenero, Cisitalia, Cisitalia 202 Spyder Mille Miglia, CNA Rondine 500, Compagnia Nazionale Aeronautica, Competizioni motociclistiche della Scuderia Ferrari, Coppa Acerbo 1933, Coppa Andrea Brezzi, Coppa Ciano 1939, Coppa d'Oro delle Dolomiti, Cronoscalata Catania-Etna, Eugenio Castellotti, Federazione Motociclistica Italiana, Felice Bonetto, ... Espandi índice (139 più) »
Ada Pace
Ferrari 250 GT alla Stallavena-Boscochiesanuova del 1962 Figlia di un artigiano torinese, iniziò giovanissima a frequentare gli ambienti sportivi, praticando la pallacanestro e, in seguito, gare di atletica e tiro a segno.
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Aerautodromo di Modena
L'aerautodromo di Modena è stato un impianto sportivo che si trovava a Modena, adiacente alla via Emilia. In esso erano presenti contemporaneamente sia le strutture tipiche di un aeroporto (pista in cemento, torre di controllo, aviorimesse) che quelle di un autodromo (direzione gara, box, tribune), da qui la particolare denominazione.
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Alberto Ascari
Nella massima serie automobilistica disputò un totale di trentadue Gran Premi, vincendone tredici e salendo per diciassette volte sul podio.
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Albo d'oro della Targa Florio
Questo è l'Albo d'oro della Targa Florio, la famosa corsa automobilistica disputatasi in Sicilia, sulle Madonie, dal 1906 al 1977 per 61 volte.
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Alfa Romeo 158
L'Alfa Romeo 158 è una autovettura da competizione prodotta dall'Alfa Romeo dal 1938 al 1950.
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Alfa Romeo 6C
Alfa Romeo 6C è una serie di automobili, presentata nel 1925, che nelle varie versioni ed evoluzioni è stata prodotta dall'Alfa Romeo negli stabilimenti del Portello dal 1927 al 1953.
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Alfa Romeo in Formula 1
LAlfa Romeo ha partecipato al Campionato mondiale di Formula 1 a più riprese, sia come costruttore che come fornitore di motori, dal al. Dal al è stata inoltre presente in Formula 1 come title sponsor e partner tecnico del team svizzero Sauber.
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Alfa Romeo Junior Zagato
L'Alfa Romeo Junior Zagato è una autovettura costruita dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo dal 1969 al 1975.
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Alfa Romeo Tipo 312
La Tipo 312 è un'autovettura da competizione prodotta dall'Alfa Romeo nel 1938. Il modello è anche conosciuto come 312 e 12C-312.
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Aosta-Gran San Bernardo
La Aosta-Gran San Bernardo è stata una gara automobilistica disputata in Italia tra il 1920 e il 1957.
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Autodromo di Vallelunga
L'autodromo di Vallelunga è un circuito automobilistico e motociclistico italiano che si trova a Campagnano di Roma, circa 30 chilometri a nord della capitale.
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Bagnoregio
Bagnoregio è un comune italiano di abitanti della provincia di Viterbo nel Lazio.
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BMW Motorrad
BMW Motorrad è il nome con cui nel 2007 è stata costituita un'area strategica di affari facente capo a una divisione della BMW, destinata a seguire esplicitamente il mercato delle motociclette, ereditando di fatto anche la storia pluriennale della casa nel settore delle due ruote, iniziata nel 1923.
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Bolide Design
Bolide Design è una celebre mostra di autovetture tenutasi al museo del Louvre nel 1970. Allo scopo di celebrare il design automobilistico come forma di scultura contemporanea, il Musée des Arts Décoratifs - Palais du Louvre dedicò alcune sale per l'allestimento di una mostra che rimase aperta al pubblico nei mesi di febbraio, marzo e aprile del 1970.
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Campagnano di Roma
Campagnano di Roma è un comune italiano di abitanti della città metropolitana di Roma Capitale nel Lazio, situato a circa 33 chilometri a nord da Roma.
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Campionato d'Europa FICM
Il Campionato d'Europa FICM, svoltosi dal 1924 al 1948, rappresentava la serie sportiva motociclistica internazionale di maggior livello dell'epoca.
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Campionato europeo di automobilismo 1932
Il Campionato europeo di automobilismo 1932 è stata la II edizione del Campionato europeo di automobilismo, ad aggiudicarselo fu Tazio Nuvolari che vinse due delle tre gare in calendario.
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Campionato europeo di automobilismo 1935
Il Campionato Europeo di automobilismo 1935 è stata la III edizione del Campionato Europeo di automobilismo, dopo un'interruzione di due stagioni.
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Campionato europeo di automobilismo 1938
Il Campionato europeo di automobilismo 1938 è stata la VI edizione del Campionato europeo di automobilismo.
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Campionato mondiale di Formula 1 1950
Il campionato mondiale di Formula 1 1950 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 1° ad assegnare il Campionato Piloti.
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Campionato mondiale di Formula 1 1951
Il campionato mondiale di Formula 1 1951 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 2° ad assegnare il campionato piloti.
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Campionato mondiale di Formula 1 1952
Il campionato mondiale di Formula 1 1952 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 3° ad assegnare il Campionato Piloti.
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Campionato mondiale di Formula 1 1954
Il campionato mondiale di Formula 1 1954 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 5° ad assegnare il Campionato Piloti.
Vedere Piero Taruffi e Campionato mondiale di Formula 1 1954
Campionato mondiale di Formula 1 1955
Il campionato mondiale di Formula 1 1955 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 6° ad assegnare il Campionato Piloti.
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Campionato mondiale di Formula 1 1956
Il campionato mondiale di Formula 1 1956 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 7° ad assegnare il Campionato Piloti.
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Campionato mondiale vetture sport
Il Campionato mondiale vetture sport (en World Sports Car Championship) è stato un campionato automobilistico per vetture Sport, organizzato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile dal 1953 al 1961.
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Campionato mondiale vetture sport 1956
Il Campionato mondiale vetture sport 1956, la cui denominazione ufficiale è World Sports Car Championship, è stata la 4ª edizione del Campionato mondiale vetture sport.
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Campionato mondiale vetture sport 1957
Il Campionato mondiale vetture sport 1957, la cui denominazione ufficiale è World Sports Car Championship, è stata la 5ª edizione del Campionato mondiale vetture sport.
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Carenatura (motociclismo)
La carenatura è un apparato aerodinamico, integrata o applicabile al telaio di un motociclo.
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Carlo Abarth
Karl Albert Abarth nacque in Austria, nel periodo immediatamente precedente il disfacimento dell'Impero austro-ungarico; la madre Dora Taussig apparteneva alla piccola borghesia viennese, mentre il padre Karl era sottotenente dell'esercito imperiale asburgico.
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Carlo Bavagnoli
«Uno dei fotografi più significativi del panorama internazionale». Fotografo di ''Epoca'', Bavagnoli è stato l'unico fotografo non statunitense a far parte in pianta stabile della équipe del magazine americano ''LIfe'' (1963 - 1972), imperniato principalmente sul fotogiornalismo internazionale.
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Carlo Facetti
Conosciuto principalmente per i suoi successi con le vetture Sport Prototipo, Turismo e Gran Turismo, nel suo unico tentativo di Formula 1 fallì la qualificazione al Gran Premio d'Italia 1974.
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Carrera Panamericana
La Carrera Panamericana, anche nota come Carrera Messicana o Carrera Mexico, era una corsa internazionale automobilistica su percorso stradale, svoltasi in Messico dal 1950 al 1954.
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Carrera Panamericana 1950
La Carrera Panamericana 1950 è stata la prima edizione della Carrera Panamericana, svoltasi tra il 5 e il 10 maggio 1950.
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Circuito di Bremgarten
Il circuito di Bremgarten era un tracciato stradale semipermanente situato a Berna, in Svizzera. Ha ospitato cinque edizioni del Gran Premio di Svizzera di Formula 1 (dal al) e cinque del Gran Premio di Svizzera del Motomondiale (nel 1949 e dal 1951 al 1954).
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Circuito di Fiorano
Il circuito di Fiorano è un tracciato di proprietà della Scuderia Ferrari che lo usa per effettuare i propri test privati (in rari casi ha invitato altre scuderie).
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Circuito di Montenero
Il circuito del Montenero, a Livorno, è stato scenario di diverse competizioni automobilistiche nell'epoca dei Grand Prix (anni venti e trenta), progenitori della Formula 1.
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Cisitalia
La Cisitalia è stata una fabbrica automobilistica fondata da Piero Dusio e Piero Taruffi a Torino e attiva fino al 1963. L'inizio effettivo dell'attività può essere fatto coincidere con la decisione dell'8 marzo 1946 (resa effettiva il 1º luglio dello stesso anno) di modificare la preesistente Manifatture Bosco-Compagnia Industriale Sportiva Italia Cisitalia Società per Azioni in Cisitalia Società per Azioni provvedendo contemporaneamente ad un congruo aumento del capitale sociale portato da 5.000.000 a 99.999.900 lire.
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Cisitalia 202 Spyder Mille Miglia
La Cisitalia 202 SMM (Sport Mille Miglia) o Spyder Nuvolari è una vettura da competizione costruita dalla casa automobilistica italiana Cisitalia tra il 1947 e il 1952.
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CNA Rondine 500
La CNA Rondine 500, precedentemente denominata OPRA 500 GP e in seguito divenuta Gilera 500 4C, è un motociclo italiano da competizione. Il suo motore ha una particolare rilevanza storica, in quanto progenitore dei moderni propulsori quadricilindrici fronte marcia.
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Compagnia Nazionale Aeronautica
La Compagnia Nazionale Aeronautica, inizialmente denominata Cooperativa Nazionale Aeronautica e più nota con la sigla CNA, era un'azienda aeronautica e casa motociclistica italiana attiva nella produzione di velivoli, motori aeronautici e motociclette da competizione nella prima parte del XX secolo.
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Competizioni motociclistiche della Scuderia Ferrari
Nel 1932, 1933 e 1934 la Scuderia Ferrari è stata impegnata anche in competizioni motociclistiche con moto di marca Rudge e Norton conquistando 3 titoli nazionali e 44 vittorie.
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Coppa Acerbo 1933
La Coppa Acerbo 1933 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito per vetture di Formula Grand Prix.
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Coppa Andrea Brezzi
La Coppa Andrea Brezzi è un evento collaterale al Gran Premio di Torino 1946 tenutosi due giorni dopo di esso, il 3 settembre 1946 come gara aperta ai veicoli di Formula 2, all'epoca aperta a vetture di cilindrata 750-1100 cm³ sovralimentati e 1100-1500 cm³ atmosferici.
Vedere Piero Taruffi e Coppa Andrea Brezzi
Coppa Ciano 1939
La Coppa Ciano 1939 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito. La gara venne disputata il 30 luglio 1939 sul circuito stradale di Montenero.
Vedere Piero Taruffi e Coppa Ciano 1939
Coppa d'Oro delle Dolomiti
La Coppa d'Oro delle Dolomiti è stata una corsa automobilistica di velocità pura, su strade aperte al traffico, che si disputò in Italia per dieci anni dal 1947 al 1956.
Vedere Piero Taruffi e Coppa d'Oro delle Dolomiti
Cronoscalata Catania-Etna
La Catania-Etna (dal 1969 al 1972 Corsa dell'Etna) è una competizione automobilistica, più precisamente una cronoscalata, che si svolge annualmente in provincia di Catania.
Vedere Piero Taruffi e Cronoscalata Catania-Etna
Eugenio Castellotti
Nella sua carriera si distinse particolarmente nelle gare di durata, ottenendo la vittoria nel 1956 sia alla Mille Miglia che alla 12 Ore di Sebring (nel secondo caso in coppia con Juan Manuel Fangio).
Vedere Piero Taruffi e Eugenio Castellotti
Federazione Motociclistica Italiana
La Federazione Motociclistica Italiana, più nota con la sigla FMI, è l'ente che in Italia rappresenta e cura gli interessi generali del mondo delle motociclette; in special modo e sin dall'inizio per quanto riguarda il motociclismo sportivo, ma anche nel campo della produzione di serie, dell'educazione e della sicurezza stradale, del settore moto storiche e in quello del mototurismo.
Vedere Piero Taruffi e Federazione Motociclistica Italiana
Felice Bonetto
Per quanto riguarda la Formula 1, ha debuttato con la Maserati al Gran Premio di Svizzera del 1950 ed ha conquistato in carriera un totale di 17,5 punti.
Vedere Piero Taruffi e Felice Bonetto
Ferrari
Ferrari S.p.A. è una casa automobilistica italiana fondata da Enzo Ferrari il 12 marzo 1947. Produttrice di automobili sportive di fascia alta e da competizione ed impegnata nell'automobilismo sportivo, è la più titolata nel campionato del mondo di Formula Uno, dove ha conquistato quindici titoli piloti e sedici costruttori, nonché una delle più vincenti nelle competizioni per vetture Sport Prototipo e Gran Turismo come il campionato del mondo Sportprototipi, con tredici titoli costruttori ottenuti e il campionato del mondo Endurance FIA, dove detiene sei titoli costruttori GT e quattro titoli piloti GT.
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Ferrari (film)
Ferrari è un film del 2023 diretto da Michael Mann. La pellicola, adattamento cinematografico della biografia del 1991 Enzo Ferrari: The Man and the Machine scritta da Brock Yates, narra la storia di Enzo Ferrari, interpretato da Adam Driver.
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Ferrari 212 Inter
La 212 Inter fu l'autovettura Ferrari con cui, nel 1951, si iniziò la strettissima collaborazione con Pininfarina.
Vedere Piero Taruffi e Ferrari 212 Inter
Ferrari 225 S
La Ferrari 225 S è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari nel 1952 in 21 esemplari, che ha partecipato a diverse competizioni automobilistiche.
Vedere Piero Taruffi e Ferrari 225 S
Ferrari 315 S
La 315 S è una autovettura da competizione prodotta dalla Ferrari nel 1957.
Vedere Piero Taruffi e Ferrari 315 S
Ferrari 340 F1
La Ferrari 340 F1 è una vettura che ha preso parte a due gare della stagione motoristica 1950 non valide per il campionato mondiale di Formula 1.
Vedere Piero Taruffi e Ferrari 340 F1
Ferrari 375 F1
La Ferrari 375 F1 è la vettura con cui la Scuderia Ferrari ha preso parte al campionato mondiale di Formula 1 1951. Essa ha rappresentato la tappa finale dello sviluppo del V12 aspirato da 4 500 cm³ dopo la 275 F1 e la 340 F1.
Vedere Piero Taruffi e Ferrari 375 F1
Ferrari 500 F2
La 500 F2 è una vettura di Formula 2 con cui la Scuderia Ferrari ha corso il campionato del mondo di Formula 1 1952, 1953, 1954 e 1955. È stata anche la prima Ferrari ad essere concepita con un motore che non fosse il 12 cilindri.
Vedere Piero Taruffi e Ferrari 500 F2
Ferrari 555 F1
La Ferrari 553/555 F1, soprannominata Supersqualo per via delle sue forme, è la vettura con cui la Scuderia Ferrari corse parte del campionato mondiale di Formula 1 1955.
Vedere Piero Taruffi e Ferrari 555 F1
Ferrari 625 F1
La Ferrari 625 F1 è la vettura con cui la Scuderia Ferrari corse il Campionato mondiale di Formula 1 1954 e parte del Campionato mondiale di Formula 1 1955.
Vedere Piero Taruffi e Ferrari 625 F1
Ferrari F1-75
La Ferrari F1-75 è la sessantottesima monoposto di Formula 1 prodotta dalla Ferrari, realizzata per partecipare al campionato mondiale di Formula 1 2022.
Vedere Piero Taruffi e Ferrari F1-75
Fiat 1100 Lombardo Sport Barchetta
La Fiat Lombardo 1100S è una vettura costruita in unico esemplare dall'officina meccanica Lombardo e Marsala di Palermo, nel 1953.
Vedere Piero Taruffi e Fiat 1100 Lombardo Sport Barchetta
Fiat 850 Coupé
La Fiat 850 Coupé, in seguito rinominata dal 1968 Fiat 850 Sport Coupé, è un modello di utilitaria sportiva prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT tra il 1965 e il 1971.
Vedere Piero Taruffi e Fiat 850 Coupé
Formula 2
La Formula 2 è una serie automobilistica codificata nel 1948 dalla Federazione Internazionale dell'Automobile come serie cadetta rispetto alla Formula 1 nella gerarchia dei campionati per monoposto che comprendeva F1, F2 e F3.
Vedere Piero Taruffi e Formula 2
Francesco Baracca
Francesco Luigi Giuseppe Baracca nacque a Lugo, nell'attuale Corso Garibaldi, da Enrico (1855-1936), uomo d'affari e proprietario terriero, e dalla contessa Paolina de Biancoli.
Vedere Piero Taruffi e Francesco Baracca
Furio Niclot Doglio
Fu un famoso asso dell'aviazione della Regia Aeronautica, detentore di sette primati internazionali, Medaglia d'Oro al Valor Militare "alla memoria".
Vedere Piero Taruffi e Furio Niclot Doglio
Gilera
Gilera è stata una casa motociclistica italiana fondata da Giuseppe Gellera nel 1909. Acquisita nel 1969 dal gruppo Piaggio, con la chiusura del polo produttivo di Arcore - avvenuta nel 1993 - ed il trasferimento presso lo stabilimento Piaggio di Pontedera, è progressivamente divenuta un reparto, e poi un marchio del gruppo, attivo con una produzione a proprio nome fino al 2020 ed oggi inutilizzato.
Vedere Piero Taruffi e Gilera
Gino Valenzano
Luigi Valenzano, detto Gino, era nato ad Asti, ma era quasi sempre vissuto a Torino dove suo padre Mario era titolare di una ditta di spedizioni.
Vedere Piero Taruffi e Gino Valenzano
Giorgio Pelassa
Oltre che pilota è stato un industriale proprietario terriero e inventore, sviluppo un motore ad acqua con il quale riuscì a percorrere anche diversi metri.
Vedere Piero Taruffi e Giorgio Pelassa
Giovanni Bonmartini
Nacque a Padova nel 1896, figlio di Francesco.. Partecipò alla prima guerra mondiale come sottotenente, assegnato al Corpo della Croce Rossa Italiana distinguendosi come conducente di ambulanza e venendo decorato con una Medaglia di bronzo al valor militare.
Vedere Piero Taruffi e Giovanni Bonmartini
Giovanni Savonuzzi
Rimasto orfano del padre Ezio, caduto nella prima guerra mondiale, dopo aver conseguito la laurea in Ingegneria meccanica al Politecnico di Torino, Savonuzzi venne assunto in Fiat Aviazione, svolgendo studi e sperimentazioni nei campi dell'aerdinamica e dei motori a turbina.
Vedere Piero Taruffi e Giovanni Savonuzzi
Giuseppe Gobetti
Nel 1940-1941 ha partecipato alle operazioni di guerra sul fronte albano-greco-jugoslavo, con i gradi di sergente maggiore nella funzione di addetto alle ambulanze di soccorso.
Vedere Piero Taruffi e Giuseppe Gobetti
Gran Premi di automobilismo 1933
La stagione dei Gran Premi del 1933 fu la prima di due anni di sospensione per il Campionato europeo di automobilismo, in cui cioè non venne assegnato il titolo.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premi di automobilismo 1933
Gran Premio d'Argentina 1953
Il Gran Premio d'Argentina 1953 è stata la prima prova della stagione 1953 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 18 gennaio sul circuito di Buenos Aires ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al nono successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo uno dei suoi compagni di squadra, il connazionale Luigi Villoresi, e l'argentino José Froilán González su Maserati.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Argentina 1953
Gran Premio d'Italia 1933
Il Gran Premio d'Italia 1933 (ufficialmente XI Gran Premio d'Italia) è stato un Gran Premio automobilistico disputato all'autodromo di Monza il 10 settembre 1933.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Italia 1933
Gran Premio d'Italia 1935
Il Gran Premio d'Italia 1935 è stato la sesta prova del Campionato europeo 1935.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Italia 1935
Gran Premio d'Italia 1938
Il Gran Premio d'Italia 1938 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Italia 1938
Gran Premio d'Italia 1948
Il Gran Premio d'Italia 1948 è stato un Gran Premio automobilistico disputato sul circuito del Parco del Valentino a Torino, il 5 settembre 1948.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Italia 1948
Gran Premio d'Italia 1949
Il Gran Premio d'Italia e d'Europa 1949 è stato un Gran Premio di automobilismo, quinta e ultima Grande Prova della stagione 1949.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Italia 1949
Gran Premio d'Italia 1950
Il Gran Premio d'Italia 1950 è stata la settima e ultima prova della stagione 1950 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 3 settembre sul circuito di Monza ed è stata vinta dall'italiano Nino Farina su Alfa Romeo, al terzo successo in carriera; Farina ha preceduto all'arrivo i connazionali Alberto Ascari e Dorino Serafini con guida condivisa su Ferrari e uno dei suoi compagni di squadra, l'altro connazionale Luigi Fagioli.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Italia 1950
Gran Premio d'Italia 1951
Il Gran Premio d'Italia 1951 è stata la settima prova della stagione 1951 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 16 settembre sul circuito di Monza ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al secondo successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo uno dei suoi compagni di squadra, l'argentino José Froilán González, e gli altri italiani Felice Bonetto, al primo podio in carriera, e Nino Farina con guida condivisa su Alfa Romeo.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Italia 1951
Gran Premio d'Italia 1952
Il Gran Premio d'Italia 1952 è stata l'ottava e ultima prova della stagione 1952 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 7 settembre sul circuito di Monza ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, all'ottavo successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo l'argentino José Froilán González su Maserati e uno dei suoi compagni di squadra, il connazionale Luigi Villoresi.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Italia 1952
Gran Premio d'Italia 1955
Il Gran Premio d'Italia 1955 fu la settima ed ultima gara della stagione 1955 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata l'11 settembre all'Autodromo nazionale di Monza.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Italia 1955
Gran Premio d'Italia 1956
Il Gran Premio d'Italia 1956 fu l'ottava e ultima gara della stagione 1956 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 2 settembre sull'Autodromo Nazionale Monza.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Italia 1956
Gran Premio d'Olanda 1952
Il Gran Premio d'Olanda 1952 è stata la settima prova della stagione 1952 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 17 agosto sul circuito di Zandvoort ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al settimo successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo i suoi compagni di squadra, i connazionali Nino Farina e Luigi Villoresi.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio d'Olanda 1952
Gran Premio del Belgio 1935
Il Gran Premio del Belgio 1935 fu la VIª edizione del Gran Premio del Belgio, si svolse sul circuito di Spa-Francorchamps e fu valido quale prima prova del Campionato europeo di automobilismo 1935.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio del Belgio 1935
Gran Premio del Belgio 1951
Il Gran Premio del Belgio 1951 è stata la terza prova della stagione 1951 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 17 giugno sul circuito di Spa-Francorchamps ed è stata vinta dall'italiano Nino Farina su Alfa Romeo, al quarto successo in carriera; Farina ha preceduto all'arrivo due dei piloti della Ferrari, i connazionali Alberto Ascari e Luigi Villoresi.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio del Belgio 1951
Gran Premio del Belgio 1952
Il Gran Premio del Belgio 1952 è stata la terza prova della stagione 1952 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 22 giugno sul circuito di Spa-Francorchamps ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al terzo successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo uno dei suoi compagni di squadra, il connazionale Nino Farina, e il francese Robert Manzon su Gordini, al primo podio in carriera.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio del Belgio 1952
Gran Premio del Belgio 1955
Il Gran Premio del Belgio 1955 fu la quarta gara della stagione 1955 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 5 giugno sul Circuito di Spa-Francorchamps.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio del Belgio 1955
Gran Premio del Penya Rhin 1950
Il Gran Premio del Penya Rhin 1950 è stata una gara extra-campionato di Formula 1 tenutasi il 29 ottobre 1950 sul Circuito di Pedralbes a Barcellona, in Spagna.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio del Penya Rhin 1950
Gran Premio del Valentino 1935
Il Gran Premio del Valentino 1935 è stato un Gran Premio di automobilismo della stagione 1935, non valido per Campionato europeo.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio del Valentino 1935
Gran Premio del Valentino 1952
Il Gran Premio del Valentino 1952, conosciuto anche come 6º Gran Premio del Valentino, è stata una gara extra-campionato di Formula 1 tenutasi il 6 aprile, 1952 al Parco del Valentino di Torino.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio del Valentino 1952
Gran Premio delle Nazioni 1950 (automobilismo)
Il Gran Premio delle Nazioni 1950 è stata una gara extra-campionato di Formula 1 tenutasi il 30 luglio 1950 a Ginevra, in Svizzera. La gara, disputatasi su un totale di 68 giri, è stata vinta da Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo 158.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio delle Nazioni 1950 (automobilismo)
Gran Premio di Bari
Il Gran Premio di Bari è stata una corsa automobilistica che si è disputata in 9 edizioni tra il 1947 ed il 1956. Dal 2010 avviene la Rievocazione storica del Gran Premio di Bari, organizzata da Old Cars Club.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Bari
Gran Premio di Bari 1951
Il Gran Premio di Bari 1951 è stata una gara extra-campionato di Formula 1 tenutasi il 2 settembre, 1951 a Bari, in Puglia. La gara, disputatasi su un totale di 65 giri, è stata vinta dall'argentino Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo 159.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Bari 1951
Gran Premio di Bari 1956
Il Gran Premio di Bari 1956 fu l'ultima gara svoltasi sul circuito pugliese.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Bari 1956
Gran Premio di Buenos Aires 1950
Il Gran Premio di Buenos Aires 1950 è stata una corsa automobilistica di Formula Libera della Temporada Argentina 1949-1950.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Buenos Aires 1950
Gran Premio di Buenos Aires III 1949
Il Gran Premio di Buenos Aires III 1949 è stata una corsa automobilistica di Formula Libera della Temporada Argentina 1949-1950.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Buenos Aires III 1949
Gran Premio di Francia 1951
Il Gran Premio di Francia 1951 è stata la quarta prova della stagione 1951 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 1º luglio sul circuito di Reims ed è stata vinta dall'argentino Juan Manuel Fangio e dall'italiano Luigi Fagioli con guida condivisa su Alfa Romeo, rispettivamente alla quinta e prima e unica vittoria in carriera; Fangio e Fagioli hanno preceduto all'arrivo i tre piloti della Ferrari, l'argentino José Froilán González e l'italiano Alberto Ascari con guida condivisa e l'altro italiano Luigi Villoresi.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Francia 1951
Gran Premio di Francia 1952
Il Gran Premio di Francia 1952 è stata la quarta prova della stagione 1952 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 6 luglio sul circuito di Rouen-Les Essarts ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al quarto successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo i suoi compagni di squadra, i connazionali Nino Farina e Piero Taruffi.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Francia 1952
Gran Premio di Francia 1956
Il Gran Premio di Francia 1956 fu la quinta gara della stagione 1956 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 1º luglio sul Circuito di Reims.
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Gran Premio di Germania 1951
Il Gran Premio di Germania 1951 è stata la sesta prova della stagione 1951 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 29 luglio sul circuito del Nürburgring ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al primo successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo l'argentino Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo e uno dei suoi compagni di squadra, l'altro argentino José Froilán González.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Germania 1951
Gran Premio di Germania 1952
Il Gran Premio di Germania 1952 è stata la sesta prova della stagione 1952 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 3 agosto sul circuito del Nürburgring ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al sesto successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo uno dei suoi compagni di squadra, il connazionale Nino Farina, e lo svizzero Rudi Fischer su Ferrari.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Germania 1952
Gran Premio di Germania 1954
Il Gran Premio di Germania 1954 fu la sesta gara della stagione 1954 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 1º agosto sul Circuito del Nürburgring.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Germania 1954
Gran Premio di Gran Bretagna
Il Gran Premio di Gran Bretagna è una gara automobilistica di Formula 1 che si svolge a partire dal 1948 dopo due edizioni nel 1926 e 1927 nell'epoca dei Grand Prix svoltesi sul circuito di Brooklands.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Gran Bretagna
Gran Premio di Gran Bretagna 1951
Il Gran Premio di Gran Bretagna 1951 è stata la quinta prova della stagione 1951 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta sabato 14 luglio sul circuito di Silverstone ed è stata vinta dall'argentino José Froilán González su Ferrari, al primo successo in carriera, sia per il pilota che per la scuderia; González ha preceduto all'arrivo il connazionale Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo e uno dei suoi compagni di squadra, l'italiano Luigi Villoresi.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Gran Bretagna 1951
Gran Premio di Gran Bretagna 1952
Il Gran Premio di Gran Bretagna 1952 è stata la quinta prova della stagione 1952 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta sabato 19 luglio sul circuito di Silverstone ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al quinto successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo uno dei suoi compagni di squadra, il connazionale Piero Taruffi, e il britannico Mike Hawthorn su Cooper-Bristol, al primo podio in carriera.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Gran Bretagna 1952
Gran Premio di Gran Bretagna 1955
Il Gran Premio di Gran Bretagna 1955 fu la sesta gara della stagione 1955 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 16 luglio sul Circuito di Aintree.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Gran Bretagna 1955
Gran Premio di Mar del Plata 1950
Il Gran Premio di Mar del Plata 1950 è stata una corsa automobilistica di Formula Libera della Temporada Argentina 1949-1950.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Mar del Plata 1950
Gran Premio di Monaco 1948
Il Gran Premio di Monaco 1948 è stato un Gran Premio di automobilismo, prima Grande prova della stagione 1948.
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Gran Premio di Monaco 1955
Il Gran Premio di Monaco 1955 fu la seconda gara della stagione 1955 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 22 maggio sul Circuito di Monte Carlo.
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Gran Premio di Monza 1933
Il Gran Premio di Monza 1933 fu un Gran Premio disputato all'autodromo di Monza il 10 settembre 1933, subito dopo il Gran Premio d'Italia. Conosciuta in seguito come "Giornata nera di Monza", la gara divenne tristemente famosa per essere stata teatro degli incidenti mortali di tre dei più famosi piloti dell'epoca: Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini e Stanisław Czaykowski.
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Gran Premio di Monza 1948
Il Gran Premio di Monza 1948 fu una gara automobilistica per vetture di Formula 1 disputata il 17 ottobre 1948 sul Circuito di Monza. Il costruttore italiano Alfa Romeo ha dominato l'evento, con l'ultima evoluzione della Alfa Romeo 158 che ha conquistato i primi tre posti e Jean-Pierre Wimille che ha vinto dalla pole position.
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Gran Premio di Parigi
Il Grand Premio di Parigi o Coupe de Paris è una manifestazione automobilistica che si svolge per la prima volta nel 1939 e poi ogni anno dal 1945 al 1952 sull'autodromo di Linas-Montlhéry o nel Bois de Boulogne vicino a Parigi.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Parigi
Gran Premio di Rosario 1950
Il Gran Premio di Rosario 1950 è stata una gara di Formula Libera della Temporada Argentina 1949-1950.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Rosario 1950
Gran Premio di Spagna 1951
Il Gran Premio di Spagna 1951 è stata l'ottava e ultima prova della stagione 1951 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 28 ottobre sul circuito di Pedralbes ed è stata vinta dall'argentino Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo, al sesto successo in carriera; Fangio ha preceduto all'arrivo il connazionale José Froilán González su Ferrari e uno dei suoi compagni di squadra, l'italiano Nino Farina.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Spagna 1951
Gran Premio di Svizzera
Il Gran Premio di Svizzera è una gara automobilistica che si è svolta dal 1934 al 1954 sul Circuito di Bremgarten, nei pressi di Berna, e nel 1982 sul Circuito di Digione, in Francia.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Svizzera
Gran Premio di Svizzera 1948
Il Gran Premio di Svizzera e d'Europa 1948 è stato un Gran Premio di automobilismo, seconda Grande prova della stagione 1948. Si svolse il 4 luglio 1948 sul Circuito di Bremgarten.
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Gran Premio di Svizzera 1951
Il Gran Premio di Svizzera 1951 è stata la prima prova della stagione 1951 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 27 maggio sul circuito di Bremgarten a Berna ed è stata vinta dall'argentino Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo, al quarto successo in carriera; Fangio ha preceduto all'arrivo l'italiano Piero Taruffi su Ferrari e uno dei suoi compagni di squadra, l'altro italiano Nino Farina.
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Gran Premio di Svizzera 1952
Il Gran Premio di Svizzera 1952 è stata la prima prova della stagione 1952 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 18 maggio sul circuito di Bremgarten a Berna ed è stata vinta dall'italiano Piero Taruffi su Ferrari, al primo e unico successo in carriera; Taruffi ha preceduto all'arrivo lo svizzero Rudi Fischer su Ferrari e il francese Jean Behra su Gordini.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Svizzera 1952
Gran Premio di Tripoli 1935
Il Gran Premio di Tripoli 1935 è stato un Gran Premio di automobilismo della stagione 1935, non valido per il Campionato europeo.
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Gran Premio di Tripoli 1940
Il Gran Premio di Tripoli 1940 è stata una corsa automobilistica di velocità in circuito.
Vedere Piero Taruffi e Gran Premio di Tripoli 1940
Jean Behra
È il secondo pilota per numero di giri percorsi al comando (107), tra coloro che non sono mai riusciti a vincere una gara valida per il Campionato Mondiale di Formula 1.
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Juan Manuel Fangio
È considerato uno dei migliori piloti di tutti i tempi in Formula 1. Soprannominato El Chueco o El Maestro, disputò 52 Gran Premi, vincendone 24 e salendo per 35 volte sul podio.
Vedere Piero Taruffi e Juan Manuel Fangio
L'Automobile
L'Automobile, precedentemente denominata Automobile Club di Torino, A.C.I. e R.A.C.I., è una rivista che tratta principalmente argomenti motoristici, organo ufficiale dell'Automobile Club d'Italia.
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Lancia D20
La Lancia D20 è un'automobile da competizione realizzata dalla casa torinese Lancia nel 1953.
Vedere Piero Taruffi e Lancia D20
Lancia D24
La Lancia D24 è un'automobile da competizione realizzata dalla casa torinese Lancia nel biennio 1953/54.
Vedere Piero Taruffi e Lancia D24
Lancia D50
La Lancia D50 è un'automobile monoposto da competizione di Formula 1 realizzata dalla casa torinese Lancia che corse nelle stagioni e; durante quest'ultimo campionato, dopo il ritiro di Lancia dalle competizioni a seguito della morte di Alberto Ascari, la monoposto torinese venne donata alla Scuderia Ferrari e ribattezzata Lancia-Ferrari D50.
Vedere Piero Taruffi e Lancia D50
Luigi Chinetti
Nato a Jerago con Orago, non lontano da Varese, iniziò a lavorare come meccanico all'Alfa Romeo nel 1917. Nel primo dopoguerra si fece notare per la sua abilità nel mettere a punto e collaudare le automobili da competizione, lavorando stabilmente nel reparto corse, dove conobbe Enzo Ferrari e Antonio Ascari, del quale fu meccanico e co-pilota.
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Maserati 250F
La Maserati 250F è una monoposto di Formula 1, usata tra il 1954 ed il 1960.
Vedere Piero Taruffi e Maserati 250F
Maserati 4C 2500
La 4C 2500 è una autovettura biposto da competizione costruita dalla Maserati dal 1934 al 1937 in un solo esemplare. Durante il periodo di produzione quest'ultimo fu ricarrozzato da monoposto (Maserati 4CM 2000).
Vedere Piero Taruffi e Maserati 4C 2500
Maserati 4CM
La 4CM è un'autovettura monoposto da competizione costruita dalla Maserati dal 1932 al 1938. Fu prodotta in diverse serie, che si contraddistinguevano dalla cilindrata del motore installato, che erano rispettivamente di 1100, 1500, 2000 e 2500 cm³.
Vedere Piero Taruffi e Maserati 4CM
Maserati 6CM
La 6CM è una autovettura monoposto da competizione costruita dalla Maserati dal 1936 al 1939. Fu basata sul telaio della Maserati 4CM, che ormai era obsoleta, e sulle sospensioni della Maserati V8RI.
Vedere Piero Taruffi e Maserati 6CM
Maserati Corse
La Maserati Corse è una squadra motoristica italiana, divisione sportiva della casa automobilistica Maserati. Sin dalla fondazione dell'Officina Maserati ha partecipato a numerose competizioni, correndo inizialmente nella Formula Grand Prix, poi in Formula 1, dove ha ottenuto due campionati del mondo piloti, ma anche nelle gare di Endurance.
Vedere Piero Taruffi e Maserati Corse
Maserati Tipo 4CTR/4CS 1100
La 4CTR/4CS 1100 è una autovettura biposto da competizione costruita dalla Maserati dal 1931 al 1936. L'esordio nelle gare è stato il 12 aprile 1931 alla Mille Miglia.
Vedere Piero Taruffi e Maserati Tipo 4CTR/4CS 1100
Maserati Tipo V4 e V5
Le Tipo V4 e V5 sono state due vetture da competizione costruite dalla Maserati tra il 1929 e il 1932.
Vedere Piero Taruffi e Maserati Tipo V4 e V5
Medagliere perpetuo dei mondiali di Formula 1
Nelle gare di Formula 1, ai fini del risultato, si ritengono importanti sia la qualità dell'auto sia la capacità del pilota. Secondo Niki Lauda il pilota migliore è quello che non commette errori con la macchina migliore.
Vedere Piero Taruffi e Medagliere perpetuo dei mondiali di Formula 1
Mercedes AMG F1
La Mercedes AMG F1 è una scuderia tedesca di Formula 1 con sede a Brackley, nel Regno Unito, sezione sportiva della casa automobilistica Mercedes.
Vedere Piero Taruffi e Mercedes AMG F1
Mercedes-Benz W 196 R
La Mercedes-Benz W 196 R è una monoposto di Formula 1, utilizzata durante le stagioni 1954 e 1955 e vincitrice di 9 delle 12 gare alle quali prese parte con Juan Manuel Fangio e Stirling Moss.
Vedere Piero Taruffi e Mercedes-Benz W 196 R
Mille Miglia
La Mille Miglia è stata una competizione automobilistica stradale di granfondo disputata in Italia in 24 edizioni tra il 1927 e il 1957. Si trattava di una gara di velocità in linea con partenza ed arrivo a Brescia in cui i concorrenti arrivavano fino a Roma attraverso il Centro-Nord Italia.
Vedere Piero Taruffi e Mille Miglia
Mille Miglia 1930
La Mille Miglia 1930 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra il 12 e il 13 aprile 1930 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Tazio Nuvolari e Giovanni Battista Guidotti che coprirono l'intera distanza di 1639 km su un'Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa Spider Zagato ufficiale in 16 ore 18 minuti e 59 secondi alla velocità media di 100,450 chilometri orari.
Vedere Piero Taruffi e Mille Miglia 1930
Mille Miglia 1931
La Mille Miglia 1931 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra l'11 e il 12 aprile 1931 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Rudolf Caracciola e Wilhelm Sebastian che coprirono l'intera distanza di 1639,7 km su una Mercedes-Benz SSKL in 16 ore 10 minuti 10 secondi alla velocità media di 101,147 chilometri orari.
Vedere Piero Taruffi e Mille Miglia 1931
Mille Miglia 1932
La Mille Miglia 1932 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra il 9 e il 10 aprile 1932 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Mario Umberto Baconin Borzacchini e Amedeo Bignami che coprirono l'intera distanza di 1639,7 km su un'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring ufficiale in 14 ore 55 minuti 19 secondi alla velocità media di 109,884 chilometri orari.
Vedere Piero Taruffi e Mille Miglia 1932
Mille Miglia 1933
La Mille Miglia 1933 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra l'8 e il 9 aprile 1933 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Tazio Nuvolari e Decimo Compagnoni che coprirono l'intera distanza di 1 650 km su un'Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato della Scuderia Ferrari in 15 ore 11 minuti e 50 secondi alla velocità media di 108,572 chilometri orari.
Vedere Piero Taruffi e Mille Miglia 1933
Mille Miglia 1934
La Mille Miglia 1934 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra l'8 e il 9 aprile 1934 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Achille Varzi e Amedeo Bignami che coprirono l'intera distanza di 1615 km su un'Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 Spider Brianza biposto della Scuderia Ferrari in 14 ore 8 minuti e 5 secondi alla velocità media di 114,307 chilometri orari.
Vedere Piero Taruffi e Mille Miglia 1934
Mille Miglia 1938
La Mille Miglia 1938 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata tra il e il 4 aprile 1938 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno, per un totale di 1621,270 chilometri, venne vinta da Clemente Biondetti e Aldo Stefani su Alfa Romeo 8C 2900 B spider Touring dell'Alfa Corse, che coprirono l'intera distanza in 11 ore 58 minuti e 29 secondi stabilendo una nuova velocità media record di 135,391 chilometri orari.
Vedere Piero Taruffi e Mille Miglia 1938
Mille Miglia 1940
La Mille Miglia 1940 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada. Disputata il 28 aprile 1940 su un percorso stradale tra Brescia, Cremona e Mantova da ripetere nove volte, per un totale di 1486 chilometri, venne vinta da Fritz Huschke von Hanstein e Walter Baumer su BMW 328 che coprirono l'intera distanza in 8 ore 54 minuti 46 secondi 6 centesimi alla velocità media di 166,723 chilometri orari.
Vedere Piero Taruffi e Mille Miglia 1940
Mille Miglia 1949
La Mille Miglia 1949 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada, 16ª edizione della storica competizione. Fu disputata tra il 24 e il 25 aprile 1949 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno, per un totale di 1602 chilometri.
Vedere Piero Taruffi e Mille Miglia 1949
Mimmo Dei
Giorgio Scarlatti, Guglielmo Dei, Piero Taruffi e Guerino Bertocchi (im posto) Pilota dilettante con buoni piazzamenti negli anni Trenta, divenne in seguito concessionario Maserati a Roma; specializzato in vetture da competizione, fondò la Scuderia Centro Sud, attiva tra il 1956 e il 1965, che divenne la più nota d'Italia nelle corse per vetture monoposto e Sport.
Vedere Piero Taruffi e Mimmo Dei
Mobil Economy Run
La Mobil Economy Run è stata un evento automobilistico organizzato dalla Mobil Oil in diversi paesi tra gli anni '30 e gli anni '80. La versione originale, quella statunitense, si svolse dal 1936 al 1968 (con l'eccezione del periodo bellico).
Vedere Piero Taruffi e Mobil Economy Run
Morti il 12 gennaio
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Vedere Piero Taruffi e Morti il 12 gennaio
Morti nel 1988
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Morti nel 1988/Gennaio
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Moto Guzzi Tre Cilindri
La "500 3C" o "500 Tre Cilindri" è una motocicletta realizzata dalla Moto Guzzi e costruita in piccola serie dal 1932 al 1933. Frutto di un progetto particolarmente ambizioso per la giovane casa di Mandello, la "500 3C" rappresentò il primo tentativo della Moto Guzzi di affacciarsi al ristretto mercato internazionale delle moto di elevato prestigio.
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Nati il 12 ottobre
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Nati nel 1906/Ottobre
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Pegaso Z-102
La Pegaso Z-102 è una vettura sportiva prodotta dal marchio spagnolo Pegaso tra il 1951 e il 1957. Progettata dall'ingegnere Wifredo Ricart e dotata delle più avanzate tecnologie disponibili all'epoca, come motore V8 in lega leggera a quattro alberi a camme in testa con potenze che variano da 175 a 250 CV a seconda della cilindrata e dell'alimentazione, cambio a 5 marce in blocco con il differenziale e ponte posteriore De Dion, è stata esposta per la prima volta al Salone dell'automobile di Parigi e prodotta in soli 86 esemplari (di cui 2 prototipi), quasi tutti carrozzati dai più famosi carrozzieri dell'epoca.
Vedere Piero Taruffi e Pegaso Z-102
Personaggi illustri sepolti nel Cimitero del Verano
Di seguito una lista di personaggi famosi che sono tumulati o sepolti, o lo sono stati, nel cimitero monumentale del Verano di Roma, con indicazione, ove disponibile, della relativa collocazione del monumento funebre.
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Persone di nome Piero
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Piero
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Pseudonimi dei piloti
Gli pseudonimi dei piloti sono nati già agli albori del motorismo sportivo e sebbene oggi siano quasi desueti, il loro uso è ancora previsto nell'art.120 del Regolamento Nazionale Sportivo CSAI.
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Reparto Corse Alfa Romeo
Il Reparto Corse Alfa Romeo è uno dei termini utilizzati per indicare il dipartimento dell'Alfa Romeo che si occupa della progettazione, realizzazione e manutenzione delle vetture da competizione della casa di Arese.
Vedere Piero Taruffi e Reparto Corse Alfa Romeo
Risultati della Scuderia Ferrari
* – Indica il pilota ritirato ma ugualmente classificato avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza di gara.
Vedere Piero Taruffi e Risultati della Scuderia Ferrari
Risultati sportivi della Lancia Aprilia
Come si può evincere dalle tabelle sotto riportate, molte Lancia Aprilia hanno gareggiato anche nella categoria Sport: per lo più si trattava di versioni carrozzate spyder o coupé con particolari elaborazioni meccaniche, ma non sono stati rari i casi in cui normali berline sono state iscritte nella categoria Sport perché non rientranti tra le vetture della categoria Turismo a causa di troppo spinte modifiche al motore.
Vedere Piero Taruffi e Risultati sportivi della Lancia Aprilia
Risultati sportivi della Lancia Aurelia
La Lancia Aurelia ha partecipato, con le varie versioni (le berline, le coupé B20, le B20-Zagato, le B24) a molte competizioni automobilistiche fin dall'anno della sua prima presentazione, nel 1950 ottenendo parecchie affermazioni, anche a livello internazionale.
Vedere Piero Taruffi e Risultati sportivi della Lancia Aurelia
Risultati sportivi di Alberto Ascari
I risultati sportivi di Alberto Ascari comprendono i risultati, le statistiche ed i record del pilota motociclistico e automobilistico italiano Alberto Ascari.
Vedere Piero Taruffi e Risultati sportivi di Alberto Ascari
Rudge
La Rudge-Whitworth era una casa motociclistica britannica. La società nacque nel 1894 dalla fusione di due società che producevano biciclette.
Vedere Piero Taruffi e Rudge
Scuderia Ambrosiana
La Scuderia Ambrosiana è stata un'azienda operante nel campo delle competizioni automobilistiche. La scuderia partecipò a due Campionati di Formula 1, più precisamente nelle stagioni 1950 e 1951 con la Maserati, e nella stagione 1954 con la Scuderia Ferrari.
Vedere Piero Taruffi e Scuderia Ambrosiana
Scuderia Centro Sud
Giorgio Scarlatti, Guglielmo Dei, Piero Taruffi e Guerino Bertocchi (im posto) La Cooper della Scuderia Centro Sud La Scuderia Centro Sud è stata una squadra italiana privata di Formula 1 fondata e diretta da Mimmo Dei.
Vedere Piero Taruffi e Scuderia Centro Sud
Scuderia Ferrari
La Scuderia Ferrari è una squadra corse italiana di Formula 1 con sede a Maranello, sezione sportiva della casa automobilistica Ferrari. Dal viene iscritta al campionato mondiale di Formula 1 con il nome di Scuderia Ferrari HP, per motivi di sponsorizzazione.
Vedere Piero Taruffi e Scuderia Ferrari
Sport a Modena
La città di Modena ha eccelso in numerosi sport di squadra e le squadre cittadine si sono laureate campioni d'Italia almeno una volta in diverse discipline.
Vedere Piero Taruffi e Sport a Modena
Sport in Italia
Lo sport in Italia in senso generale e più ampio, comprendente sia gli ‘’sportivi’’ che praticano gli sport sia gli ‘’sportivi’’ appassionati spettatori tifosi che assistono agli eventi sportivi, è diffuso tanto da rappresentare un fenomeno di massa, similmente a tutti gli stati industrializzati.
Vedere Piero Taruffi e Sport in Italia
Statistiche dei piloti di Formula 1
Questa pagina descrive le statistiche dei piloti di Formula 1. In grassetto i piloti titolari nella categoria, su sfondo dorato i piloti campioni del mondo.
Vedere Piero Taruffi e Statistiche dei piloti di Formula 1
Statistiche dei piloti di Formula 1 - Seconda sezione
Questa pagina descrive le statistiche dei Piloti di Formula 1. In grassetto i piloti titolari nella categoria, su sfondo dorato i piloti campioni del mondo.
Vedere Piero Taruffi e Statistiche dei piloti di Formula 1 - Seconda sezione
Statistiche dei piloti di Formula 1 - Terza sezione
Questa pagina descrive le statistiche dei Piloti di Formula 1. In grassetto i piloti in attività nella categoria, su sfondo dorato i piloti campioni del mondo.
Vedere Piero Taruffi e Statistiche dei piloti di Formula 1 - Terza sezione
Susa-Moncenisio
La Susa-Moncenisio è stata una corsa automobilistica di velocità su strada in salita, lungo il tracciato della strada del valico del Moncenisio, che collega Italia e Francia.
Vedere Piero Taruffi e Susa-Moncenisio
Targa Florio
La Targa Florio è stata la più antica corsa automobilistica di durata al mondo. Tra il 1955 ed il 1973 la gara ha fatto parte del Campionato mondiale FIA Sport Prototipi.
Vedere Piero Taruffi e Targa Florio
Taruffi
* Emilio Taruffi – pittore italiano.
Vedere Piero Taruffi e Taruffi
Temporada Argentina 1949-1950
La Temporada Argentina 1949-1950 è stata una serie di corse automobilistiche di Formula Libera.
Vedere Piero Taruffi e Temporada Argentina 1949-1950
Vanwall
La Vanwall fu una scuderia automobilistica britannica degli anni cinquanta del XX secolo, attiva nella Formula 1. Il nome Vanwall è una parola macedonia tra il cognome del proprietario della scuderia, Tony Vandervell, e quello del suo marchio di bronzine Thinwall Bearing, prodotte nello stabilimento Vanderwell Acton a Londra.
Vedere Piero Taruffi e Vanwall
Vanwall VW2
La Vanwall VW2 è una monoposto di Formula 1 realizzata dalla scuderia britannica Vanwall per partecipare alla stagione 1956. La vettura il 5 maggio 1956 con alla guida Stirling Moss vinse il BRDC International Trophy Silverstone, gara non valevole per il campionato di Formula 1.
Vedere Piero Taruffi e Vanwall VW2
Vittorio Suster
Nacque a Trento il 28 agosto 1899. Durante la prima guerra mondiale si arruolò come volontario. nel Regio Esercito. Subito dopo la fine della guerra partecipò, sempre come volontario all'impresa di Fiume, servendo come ufficiale nella compagnia Mario Angheben.
Vedere Piero Taruffi e Vittorio Suster
1000 km del Nürburgring
La ADAC 1000 km Nürburgring è una gara di durata per vetture sport prototipo e Gran Turismo disputata sul circuito del Nürburgring in Germania e organizzata dall'ADAC (l'Automobil Club tedesco) sin dal 1953.
Vedere Piero Taruffi e 1000 km del Nürburgring
1000 km del Nürburgring 1953
La 1000 km del Nürburgring 1953, edizione inaugurale della gara, è stata una corsa automobilistica di durata, quinta prova del Campionato del mondo sportprototipi 1953.
Vedere Piero Taruffi e 1000 km del Nürburgring 1953
12 Ore di Sebring 1956
La 12 Ore di Sebring 1956 (Florida International Grand Prix of Endurance powered by Amoco) è stata la sesta edizione della 12 Ore di Sebring.
Vedere Piero Taruffi e 12 Ore di Sebring 1956
12 Ore di Sebring 1957
La 12 Ore di Sebring 1957 è stata la settima edizione della 12 Ore di Sebring, oltre che secondo round del Campionato mondiale vetture sport 1957 e si tenne al Sebring International Raceway il 23 marzo 1957.
Vedere Piero Taruffi e 12 Ore di Sebring 1957
24 Ore di Le Mans 1949
La 24 Ore di Le Mans 1949 è stato la 17ª edizione della gara francese e si è disputata il 25 e 26 giugno 1949. Essa fu la prima edizione della gara dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale che costrinse allo stop dopo l'edizione del 1939.
Vedere Piero Taruffi e 24 Ore di Le Mans 1949
24 Ore di Le Mans 1953
La 24 Ore di Le Mans 1953 è stata la 21ª edizione della gara francese e si è svolta il 13 e 14 giugno 1953 sul Circuit de la Sarthe, Le Mans.
Vedere Piero Taruffi e 24 Ore di Le Mans 1953
500 Miglia di Indianapolis 1951
La 500 Miglia di Indianapolis 1951 è stata la prima prova della stagione 1951 della American Championship car racing e inclusa come seconda prova nella stagione 1951 del campionato mondiale di Formula 1.
Vedere Piero Taruffi e 500 Miglia di Indianapolis 1951
Conosciuto come Pietro Taruffi.