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8 relazioni: Grattacieli di Milano, Luciano Gottardo, Mario de Maria, Mura di Milano, Mura spagnole di Milano, Porte e pusterle di Milano, Pusterla di Monforte, Rete tranviaria di Milano.
Grattacieli di Milano
I grattacieli di Milano sono gli edifici a torre, in cui è preponderante lo sviluppo verticale, presenti nella città lombarda di Milano. Nel paesaggio urbano milanese spicca la Torre UniCredit che, con i suoi 231 metri d'altezza è il grattacielo più alto d'Italia.
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Luciano Gottardo
Laureato in scienze strategiche e in sicurezza interna, entra nei carabinieri, come sottotenente di complemento, nel 1961. Nel 1963 diventa comandante di plotone del 13º Battaglione Friuli-Venezia Giulia.
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Mario de Maria
Figlio di Fabio, medico e collezionista d'arte, e di Caterina Pesci, nacque in una famiglia nobile che si era distinta in ambito culturale: il bisnonno era Vincenzo de Maria, violinista e direttore d'orchestra a San Pietroburgo, mentre il nonno era Giacomo De Maria, noto scultore neoclassico.
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Mura di Milano
Le mura di Milano, erette a partire dall'epoca romana a protezione della città, sono state per diversi secoli costituite da tre cinte concentriche: la cinta romana, perfezionata dall'imperatore Massimiano nel IV secolo, quella medievale e quella più recente delle mura spagnole, innalzate durante la dominazione spagnola del Ducato di Milano.
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Mura spagnole di Milano
Le mura spagnole di Milano, più comunemente note come bastioni di Milano, erano una delle tre cinte murarie che nel corso dei secoli munirono la città di Milano.
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Porte e pusterle di Milano
Per porte di Milano si intendono le aperture stradali ricavate in varie epoche nelle cinte murarie romane, medievali e spagnole della città lombarda di Milano.
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Pusterla di Monforte
La Pusterla di Monforte era una delle porte minori (chiamate anche "pusterle") poste sul tracciato medievale delle mura di Milano.
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Rete tranviaria di Milano
La rete tranviaria di Milano è formata attualmente da diciassette linee urbane. Le vetture tranviarie sono una componente tipica del paesaggio milanese, in particolare i caratteristici tram "tipo 1928" (serie 1500), costruiti fra il 1928 e il 1932 in 502 esemplari di cui circa 150 sono ancora in circolazione.