Gran Premio motociclistico d'Italia

Il Gran Premio motociclistico d'Italia è una delle prove che compongono il motomondiale.

Aeroporto di Roma-Urbe

L'aeroporto di Roma-Urbe (IATA: nessuno, ICAO: LIRU) è un aeroporto italiano situato sulla via Salaria nella città di Roma, in zona Val Melaina.

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La sua carriera motociclistica è iniziata in Sudafrica nel 1969; nel 1975 si è trasferito in Europa e da quel momento la sua carriera è andata in parallelo con quella del cognato Jon Ekerold, anch'esso pilota professionistico.

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Alberto Pagani

Figlio di Nello Pagani, primo pilota italiano a conquistare un titolo iridato nel motomondiale, nella classe 125 dell'edizione del 1949, ha iniziato nel 1956 la sua carriera nel motociclismo anche grazie all'appoggio del padre.

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Albino Milani

Fa parte di una famiglia di motocicisti.

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Alex Barros

Anche suo fratello, Cesar Barros, ha corso come pilota professionista.

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Alfredo Milani

Nel motomondiale ha vinto 3 gran premi e nel 1951 si è laureato vicecampione del mondo nella classe 500 alle spalle di Geoff Duke.

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Andrea Dovizioso

Detiene il primato del maggior numero di Gran Premi disputati consecutivamente nel mondiale di velocità, 275 dal 2002 a oggi.

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Andrea Iannone

A 15 anni, nel 2004, prende parte al campionato Italiano Velocità, al campionato Spagnolo Velocità e ad altre competizioni a livello nazionale ed europeo in sella all'Aprilia messagli a disposizione dal team Abruzzo Junior.

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Andrea Migno

Comincia a correre in competizioni nazionali nel 2010, giungendo sesto nel Trofeo Honda 125GP.

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Anton Mang

Campione nazionale della classe 125 nel 1974, l'anno seguente fece il suo esordio nel motomondiale con la SMZ 350 (costruita da Mang con l'amico Sepp Schloegel e con Alfons Zender) con cui corse in qualità di wild card il Gran Premio di Germania.

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Arthur Wheeler

Dopo aver debuttato nel Tourist Trophy 1949 nello Junior TT, ha gareggiato nel motomondiale sino al 1962, ottenendo punti validi per la classifica in un totale di 27 gran premi quasi tutti nella classe 250 ad eccezione di uno in classe 350 nel 1962, ultimo anno della sua carriera e due nella classe 125 nel 1958 e 1959.

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Autodromo Enzo e Dino Ferrari

L'autodromo Enzo e Dino Ferrari, comunemente noto come autodromo di Imola, è un circuito automobilistico situato nel comune di Imola.

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Autodromo internazionale del Mugello

L'autodromo internazionale del Mugello – noto anche come Mugello Circuit – è un circuito automobilistico e motociclistico italiano.

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Autodromo nazionale di Monza

L'autodromo nazionale di Monza, sponsorizzato in Monza Eni Circuit, è un circuito automobilistico internazionale situato all'interno del parco di Monza.

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Azienda Rilievo Alienazione Residuati

L'Azienda Rilievo Alienazione Residuati (meglio nota come A.R.A.R.) è l'ente cui il Governo di Unità Nazionale italiano, dopo la seconda guerra mondiale, affidò il compito di vendere i beni e i materiali bellici confiscati al nemico o abbandonati dall'esercito alleato al fine di rendere più agevole il ritorno in patria.

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Àlex Crivillé

Vincitore nel motomondiale della classe 125 nel 1989 e della classe 500 nel 1999, è stato il primo ed unico pilota spagnolo iridato nella classe 500.

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Álvaro Bautista

Esordisce nella classe 125 del motomondiale nel 2002, correndo tre Gran Premi come wildcard con un'Aprilia, ma senza ottenere punti, infatti il suo miglior risultato è un ventitreesimo posto nel Gran Premio motociclistico della Comunità Valenciana.

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Ángel Nieto

Ha conquistato 13 titoli iridati nel motomondiale e per titoli vinti è secondo, dietro a Giacomo Agostini.

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Éric Saul

Ha iniziato l'attività di pilota di moto nel 1974, partecipando alla "Coupe Kawasaki-Moto Revue", vinta nel 1975 davanti a piloti come Christian Sarron, Denis Boulom, Christian Le Liard, Thierry Espié ed altri.

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Barry Sheene

Nato nella periferia londinese, fu introdotto nel mondo delle moto da suo padre Frank, meccanico, preparatore e amico di Francisco Bultò (patron della Bultaco), che assemblò inizialmente una moto di 50 cm³ con motore Ducati.

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Benelli

Benelli Q.J. è un'azienda italo-cinese che costruisce motociclette e scooter con sede nella città di Pesaro.

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Bill Ivy

Nato da famiglia di modesta condizione economica, Ivy inizia la sua carriera agonistica nel 1955, partecipando ai tornei studenteschi di pugilato, nei quali si aggiudica diversi incontri, nonostante il fisico minuto che gli valse il soprannome di "Little Bill".

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Billie Nelson

È stato un pilota eclettico che si è dedicato sia alle corse in singolo in varie cilindrate, sia alle corse dedicate ai sidecar come passeggero di vari altri piloti.

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Bob McIntyre (motociclista)

Nel 1948 inizia a correre in corse su sterrato, per poi passare poco dopo alle corse su strada.

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Brad Binder

Anche suo fratello, Darryn Binder, corre come pilota motociclistico professionista.

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Bradley Smith

Esordisce nella classe 125 del motomondiale nel 2006, ingaggiato dal team Repsol Honda.

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Bruno Spaggiari

Dopo alcune esperienze con delle Gitan, Spaggiari venne notato dalla Ducati nel 1955, anno in cui ottenne la sua prima vittoria, al circuito di Cosenza.

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Campionato d'Europa FICM

Il Campionato d'Europa FICM, svoltosi dal 1924 al 1948, rappresentava la serie sportiva motociclistica internazionale di maggior livello dell'epoca.

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Carlo Ubbiali

Ubbiali solitamente passava oltre metà gara a studiare l'avversario e i suoi punti deboli, per poi attaccare nelle fasi finali o accontentarsi di un buon piazzamento, più attento alla classifica del campionato che alla singola vittoria.

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Carlos Lavado

Vincitote di due titoli piloti nella classe 250 del motomondiale.

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Case motociclistiche

Le Case motociclistiche sono le aziende specializzate nella costruzione di motoveicoli.

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Casey Stoner

Vincitore del campionato del mondo in MotoGP nel 2007 con la Ducati e nel 2011 con la Honda.

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Daniel Pedrosa

Nel 1998 arrivò costantemente tra i primi posti nel campionato mondiale delle minimoto, un anno dopo, nel 1999 divenne vicecampione nel torneo nazionale spagnolo del motociclismo e infine nel 2000 conquistò il campionato monomarca, riservato esclusivamente a giovani piloti della Honda.

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Dario Ambrosini

La sua carriera iniziò al Circuito di Verona 1939, vinto in sella ad una Benelli 250.

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Dave Simmonds

Figlio di un dipendente della British Overseas Airways Corporation, Simmonds debuttò nelle competizioni nel 1960, in sella ad un Itom 50 cm³, insieme al fratello Mike.

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Dickie Dale

Per quanto riguarda le competizioni del motomondiale, ha debuttato nella classe 350 nella prima rassegna iridata, in occasione del GP dell'Ulster concluso al 6º posto, appena al di fuori della zona punti.

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Didier de Radiguès

Anche suo fratello, Patrick de Radiguès, ha corso come pilota motociclistico professionista.

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Dirk Raudies

Scoperto dalla Yamaha, partecipò nel 1986 alla Castrol-Cup arrivando quinto.

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Dominique Sarron

Fa parte di una famiglia di motociclisti, anche suo fratello Christian è un pilota professionista; proprio in squadra con il fratello e Yasutomo Nagai si è aggiudicato l'edizione del 1994 del Bol d'Or.

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Eddie Lawson

Dopo aver esordito nelle competizioni statunitensi, nel 1981 vinse la "100 miglia di Daytona" ripetendo il successo anche l'anno successivo.

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Emilio Mendogni

Esordisce giovanissimo, ad appena 16 anni, su una DKW 98 cm³, al circuito di Parma.

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Enrico Lorenzetti

Maggiore di sei fratelli, rimase orfano di madre in giovanissima età.

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Ercole Frigerio

Entrato in Gilera come meccanico a 14 anni, Frigerio iniziò a correre negli anni trenta, iniziando con la Regolarità, per passare nel 1938 alla Velocità.

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Eric Oliver

La sua carriera iniziò già prima della seconda guerra mondiale quando correva in gare disputate in singolo ma senza ottenere risultati di particolare rilievo, i suoi maggiori successi sono invece legati alle gare dei sidecar.

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Ernst Degner

Dopo la Seconda guerra mondiale, allorché la città di Gliwice fu ceduta dalla Germania alla Polonia, la famiglia di Degner si trasferì nella Repubblica Democratica Tedesca, stato di cui assunse la cittadinanza.

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Esteve Rabat

Esordisce nella classe 125 del motomondiale nel 2005 nel Gran Premio della Comunità Valenciana, a bordo di una Honda RS 125 R del team Wurth Honda BQR come wild card, senza ottenere punti.

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Eugenio Lazzarini

Campione italiano juniores della 125 nel 1967, l'anno successivo passò nella categoria "seniores", ottenendo il quarto posto nel campionato Italiano della ottavo di litro con una Bultaco, risultato migliorato nel 1969, quando fu secondo in sella ad una Aermacchi dietro a Silvano Bertarelli.

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Ezio Gianola

Dopo aver vinto il titolo italiano Juniores categoria TT4 nel 1981 con una Villa, fece il suo esordio nel campionato Europeo del 1983 in 125, con una MBA gestita dal "team Italia" della FMI.

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Faenza

Faenza (IPA:, Fẽza in romagnolo) è un comune italiano di abitanti della provincia di Ravenna in Emilia-Romagna.

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Fausto Gresini

Ritiratosi alla fine della stagione 1994, è il manager e fondatore del team Gresini Racing.

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Fausto Ricci (motociclista)

Fausto Ricci nasce a Ravenna e nel 1980 inizia a gareggiare nel trofeo monomarca Laverda 500, vincendo due gare su cinque, giungendo secondo nella classifica generale di fine campionato.

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Fergus Anderson

La sua carriera nel motociclismo si è svolta soprattutto nel primo dopoguerra e già nel 1947 si era aggiudicato le prime gare con la vittoria ad esempio nel Gran Premio motociclistico di Svizzera (quell'anno valevole anche come Gran Premio d'Europa) in classe 350 e accompagnata da due podi in 250 e 500; nel 1948 ha continuato nei suoi successi.

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Franco Uncini

Dopo aver trascorso la maggior parte della sua gioventù a Recanati, Uncini mosse i suoi primi passi nel motociclismo nella classe 750, prima con una Laverda 750 SFC, vincendo la Coppa Campidoglio del 1974 sul Circuito di Vallelunga, e poi passa a correre con la Ducati.

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Freddie Spencer

Ultimo pilota in ordine cronologico a vincere nello stesso anno il titolo mondiale in due differenti classi, è stato definito dalla stampa col soprannome di "Fast Freddie".

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Fritz Scheidegger

Dopo aver iniziato a gareggiare nelle classi in singolo, ottenendo il titolo nazionale svizzero della classe 500 nel 1957, è passato ai sidecar debuttando nel corso del motomondiale 1957 in coppia con il tedesco Horst Burkhardt.

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Gary Hocking

2 volte campione del mondo di motociclismo.

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Gábor Talmácsi

Vincitore del campionato del mondo della classe 125 nel 2007, è fratello di Gergő Talmácsi, che corre anche lui come pilota professionista.

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Geoff Duke

Iniziò a farsi conoscere nel mondo del motociclismo nel 1949, vincendo il Manx Grand Prix e, nel 1950 firmò un accordo con la casa motociclistica britannica Norton per partecipare alle gare del motomondiale.

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Georg Auerbacher

Nei primi anni di competizioni motociclistiche si è dedicato sia alle corse in singolo che a quelle con le motocarrozzette, passando a gareggiare solo con queste ultime dal 1961.

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Giacomo Agostini

Primogenito di quattro fratelli (con Gabriele, Mauro e Felice), Giacomo Agostini nacque in un ospedale di Brescia, dove la madre Maria Vittoria era stata prudenzialmente ricoverata in previsione di un parto difficoltoso.

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Gianfranco Bonera

Nato in provincia di Udine, ma trasferitosi con la famiglia a Monza, Bonera iniziò a correre in moto dopo una discreta carriera come ciclista.

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Gianni Leoni

Leoni iniziò a correre nel 1938 e, nell'anno seguente, conquistò una serie impressionante di vittorie, in sella alla Benelli 250 monoalbero, sui circuiti di Alessandria, Pesaro e Arona e sul prestigioso Circuito del Lario.

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Gilberto Parlotti

Nato in provincia di Treviso si è trasferito con la famiglia a Trieste dove ha iniziato presto a correre nelle gimkane di cui vinse il titolo nazionale italiano nel 1960.

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Gilera

Gilera è stata un'azienda italiana che costruiva motociclette.

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Gran Premio di motociclismo

Il gran premio di motociclismo è una gara di velocità su pista delle due ruote motorizzate che si svolge su un apposito circuito (spesso lo stesso su cui si corrono anche le gare di Formula 1).

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Gran Premio motociclistico d'Italia 1991

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1991 è stato la quinta prova del motomondiale del 1991.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 1992

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1992 fu il quinto appuntamento del motomondiale 1992.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 1993

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1993 fu il dodicesimo appuntamento del motomondiale 1993.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 1994

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1994 fu l'ottavo appuntamento del motomondiale 1994.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 1995

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1995 fu il sesto appuntamento del motomondiale 1995.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 1996

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1996 fu il quinto appuntamento del motomondiale 1996.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 1997

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1997 fu la quarta gara del motomondiale 1997.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 1998

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1998 corso il 17 maggio, è stato il quarto Gran Premio della stagione 1998 del motomondiale e ha visto vincere la Honda di Mick Doohan nella classe 500, Marcellino Lucchi nella classe 250 e Tomomi Manako nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 1999

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 1999 corso il 6 giugno, è stato il quinto Gran Premio della stagione 1999 del motomondiale e ha visto vincere la Honda di Àlex Crivillé nella classe 500, Valentino Rossi nella classe 250 e Roberto Locatelli nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2000

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2000 corso il 28 maggio, è stato il sesto Gran Premio della stagione 2000 del motomondiale e ha visto vincere: la Honda di Loris Capirossi nella classe 500, Shin'ya Nakano nella classe 250 e Roberto Locatelli nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2001

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2001 corso il 3 giugno, è stato il quinto Gran Premio della stagione 2001 del motomondiale e ha visto vincere la Honda di Alex Barros nella classe 500, Tetsuya Harada nella classe 250 e Noboru Ueda nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2002

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2002 corso il 2 giugno, è stato il quinto Gran Premio della stagione 2002 del motomondiale e ha visto vincere la Honda di Valentino Rossi in MotoGP, Marco Melandri nella classe 250 e Manuel Poggiali nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2003

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2003 corso l'8 giugno, è stato il quinto Gran Premio della stagione 2003 del motomondiale e ha visto vincere: la Honda di Valentino Rossi in MotoGP, Manuel Poggiali nella classe 250 e Lucio Cecchinello nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2004

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2004 corso il 6 giugno, è stato il quarto Gran Premio della stagione 2004 del motomondiale e ha visto vincere la Yamaha di Valentino Rossi in MotoGP, Sebastián Porto nella classe 250 e Roberto Locatelli nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2005

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2005 è stato il quinto Gran Premio della stagione 2005 del motomondiale e ha visto vincere: la Yamaha di Valentino Rossi in MotoGP, Daniel Pedrosa nella classe 250 e Gábor Talmácsi nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2006

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2006 corso il 4 giugno, è stato il sesto Gran Premio della stagione 2006 del motomondiale e ha visto vincere: la Yamaha di Valentino Rossi in MotoGP, Jorge Lorenzo nella classe 250 e Mattia Pasini nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2007

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2007 corso il 3 giugno, è stato il sesto Gran Premio della stagione 2007 e ha visto vincere: la Yamaha di Valentino Rossi nella classe MotoGP, Álvaro Bautista nella classe 250 e Héctor Faubel nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2008

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2008 corso il 1º giugno, è stato il sesto Gran Premio della stagione 2008 e ha visto vincere: la Yamaha di Valentino Rossi in MotoGP, Marco Simoncelli nella classe 250 e Simone Corsi nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2009

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2009 corso il 31 maggio, è stato il quinto Gran Premio della stagione 2009 e ha visto vincere: Casey Stoner in MotoGP, Mattia Pasini nella classe 250 e Bradley Smith nella classe 125.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2010

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2010 corso il 6 giugno, è il quarto Gran Premio della stagione 2010.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2011

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2011 corso il 3 luglio, è stato l'ottavo Gran Premio della stagione 2011.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2012

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2012 è stato il nono Gran Premio della stagione 2012.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2013

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2013 si è disputato il 2 giugno sull'Autodromo Internazionale del Mugello, ed è stata la quinta prova del motomondiale 2013.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2014

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2014 è stata la sesta prova del motomondiale del 2014.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2015

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2015 è stato la sesta prova del motomondiale del 2015; si è disputata il 31 maggio sull'autodromo internazionale del Mugello ed è stata la 67ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Italia valida per il titolo iridato.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2016

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2016 è stato la sesta prova del motomondiale del 2016; si è disputata il 22 maggio sull'autodromo internazionale del Mugello ed è stata la 68ª edizione del Gran Premio motociclistico d'Italia valida per il titolo iridato.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2017

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2017 è stato la sesta prova del motomondiale del 2017.

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Gran Premio motociclistico d'Italia 2018

Il Gran Premio motociclistico d'Italia 2018 è stato la sesta prova del motomondiale del 2018.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1949

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1949 è il sesto e ultimo appuntamento del motomondiale 1949.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1950

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1950 fu il sesto e ultimo appuntamento del motomondiale 1950.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1951

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1951 fu l'ottavo e ultimo appuntamento del motomondiale 1951.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1952

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il penultimo appuntamento del motomondiale 1952.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1953

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il penultimo appuntamento del motomondiale 1953.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1954

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il penultimo appuntamento del motomondiale 1954.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1955

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu l'ultimo appuntamento del motomondiale 1955.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1956

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu l'ultimo appuntamento del motomondiale 1956.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1957

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu l'ultimo appuntamento del motomondiale 1957.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1958

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu l'ultimo appuntamento del motomondiale 1958.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1959

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu l'ultimo appuntamento del motomondiale 1959.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1960

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu l'ultimo appuntamento del motomondiale 1960.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1961

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il nono appuntamento del motomondiale 1961.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1962

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il nono appuntamento del motomondiale 1962.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1963

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il decimo appuntamento del motomondiale 1963.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1964

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il penultimo appuntamento del motomondiale 1964.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1965

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il penultimo appuntamento del motomondiale 1965.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1966

Il Gran Premio delle Nazioni corso l'11 settembre 1966 a Monza, fu la penultima gara del motomondiale 1966.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1967

Il Gran Premio delle Nazioni 1967 corso il 3 settembre 1967 a Monza, fu l'undicesima gara del motomondiale 1967.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1968

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu l'ultimo appuntamento del motomondiale 1968.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1969

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il penultimo appuntamento del motomondiale 1969.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1970

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il penultimo appuntamento del motomondiale 1970.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1971

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il penultimo appuntamento del motomondiale 1971.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1972

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il quarto appuntamento del motomondiale 1972.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1973

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1973 fu il quarto appuntamento del motomondiale 1973.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1974

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1974 fu il quarto appuntamento del motomondiale 1974.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1975

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il quinto appuntamento del motomondiale 1975.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1976

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1976 fu il terzo appuntamento del motomondiale 1976.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1977

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il quarto appuntamento del motomondiale 1977.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1978

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il quinto appuntamento del motomondiale 1978.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1979

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu il quarto appuntamento del motomondiale 1979.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1980

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu la prima gara del motomondiale 1980.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1981

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu la quarta gara del motomondiale 1981.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1982

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni fu la quinta gara del motomondiale 1982.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1983

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1983 fu la terza gara del motomondiale 1983.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1984

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1984 fu la seconda gara del Motomondiale 1984.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1985

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1985 fu la quarta gara del Motomondiale 1985.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1986

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1986 fu la seconda gara del motomondiale 1986.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1987

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1987 fu la quarta gara del motomondiale 1987.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1988

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1988 fu la quinta gara del Motomondiale 1988.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1989

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1989 fu la quinta gara del Motomondiale 1989.

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Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1990

Il Gran Premio motociclistico delle Nazioni 1990 fu la quarta gara del Motomondiale 1990.

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Gregg Hansford

Partecipa, nel 1978, ai mondiali 250 e 350, ottenendo quattro vittorie, quattro secondi posti, un terzo posto e due pole position in 250 e tre vittorie, due secondi posti e tre pole position in 350.

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Guido Sala

Debuttò nelle competizione ventenne in sella ad una Moto Morini 125, ottenendo la sua prima vittoria nel 1950 in sella ad una Alpino 75.

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Guy Bertin

Per quanto riguarda le competizioni del motomondiale ha vinto 6 gran premi e nel 1980 si è laureato vicecampione del mondo nella classe 125 alle spalle di Pier Paolo Bianchi.

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Gyula Marsovszky

Figlio di un rivenditore di moto di Budapest, Marsovszky iniziò a correre giovanissimo, ottenendo la sua prima licenza di pilota a soli quattordici anni.

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Hans-Georg Anscheidt

Nel motomondiale si è laureato campione del mondo per 3 stagioni consecutive nella classe 50.

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Haruchika Aoki

Minore di tre fratelli che hanno preso parte alle competizioni mondiali; assieme a lui Nobuatsu e Takuma.

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Héctor Faubel

Esordisce nella classe 125 del motomondiale nel 2000, correndo due Gran Premi in qualità di wildcard a bordo di un'Aprilia, senza ottenere punti.

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Henk van Kessel

Dopo aver esordito a livello nazionale nel 1967, fece il suo ingresso nelle classifiche del motomondiale nel 1972, nella classe minore in quel momento in competizione, la Classe 50.

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Hugh Anderson

Per quanto riguarda le competizioni del motomondiale, le sue prime presenze nelle classifiche iridate risalgono al 1960, dove ha conquistato i suoi primi punti nella classe 350, alla guida di una AJS.

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Jan de Vries

In carriera ha ottenuto due titoli iridati nella classe 50, nel motomondiale 1971 e nel 1973, risultando così il primo pilota olandese ad inserirsi nell'Albo d'oro del motomondiale.

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Jarno Saarinen

Terzo di quattro figli e presto orfano di padre, fin da giovanissimo dovette occuparsi dell'impresa di pompe funebri di famiglia, contemporaneamente impegnandosi negli studi di ingegneria ed esercitando la passione motociclistica con l'amico Teuvo Länsivuori, anch'egli figlio di gestori di pompe funebri.

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Jean-Philippe Ruggia

Nel 1984 partecipa al campionato francese monomarca Yamaha, titolo che vince l'anno successivo.

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Jim Redman

Emigrato da giovane in Rhodesia, attualmente conosciuta come Zimbabwe, iniziò la sua carriera nel mondo delle corse.

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Johann Zarco

Nel 2007 si aggiudica la Red Bull Rookies Cup, vincendo quattro gare e salendo sul podio sette volte su otto gare in calendario.

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John Kocinski

Vincitore del campionato del mondo della classe 250 nel 1990 e del mondiale Superbike nel 1997, primo pilota nella storia del motociclismo sportivo a vincere un titolo iridato sia con motociclette prototipo, sia con quelle derivate dalla produzione di serie.

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John Surtees

È l'unico pilota della storia del motorismo ad aver conquistato il titolo iridato sia nel Motomondiale, sia in Formula 1.

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Johnny Cecotto

Fu il padre, nato in Friuli e che era stato campione nazionale del Venezuela, a comprare a Cecotto la prima moto con la quale cominciò a gareggiare per poi venire notato dall'importatore venezuelano della Yamaha Andrea Ippolito, che l'avrebbe condotto al Campionato Mondiale Nel 1975 alle 200 Miglia di Daytona Cecotto è il protagonista della più grande e spettacolare rimonta nella storia del motociclismo in sella alla Yamaha TZ750.

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Jon Ekerold

Nato in Sudafrica da madre italiana, Ekerold entrò nel mondo dello sport come pugile, prima di dedicarsi ai motori su influsso dello zio materno.

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Jorge Lorenzo

Vincitore di cinque titoli iridati nel motomondiale, nel 2006 e nel 2007 nella classe 250, nel 2010, 2012 e 2015 in MotoGP.

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Jorge Martín

Nel 2012 debutta nella Red Bull Rookies Cup, categoria in cui giunge secondo nel 2013 e primo nel 2014.

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Jorge Martínez (motociclista)

La sua carriera nel motociclismo iniziò in competizioni locali nella Comunità Valenciana, facendosi notare nel 1979, quando fu secondo nella "Copa Streaker" dietro a Sito Pons.

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Kenny Roberts

È anche il padre di Kenny Jr e Kurtis che seguirono le orme paterne competendo, e nel caso del primo vincendo un titolo, nel motomondiale.

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Kent Andersson

Nel motomondiale si è laureato campione del mondo due volte nella classe 125, risultando l'unico pilota svedese ad esserci riuscito nel XX secolo.

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Kevin Schwantz

Vincitore nel 1993 della classe 500 nel motomondiale.

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Klaus Enders

Vincitore nel contesto del motomondiale di sei titoli nella classe sidecar e di quattro Sidecar Tourist Trophy.

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Kork Ballington

La sua attività professionistica si è svolta nel periodo 1976-1982, iniziando con una Yamaha privata, con la quale gareggia nel 1976 e nel 1977, ottenendo come miglior risultato il 5º posto nella 350 nel '77.

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Leslie Graham

Anche suo figlio, Stuart Graham, ha corso come pilota professionista.

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Libero Liberati

Dopo aver iniziato a lavorare alle acciaierie di Terni come Autista, iniziò a competere nel motociclismo in gare nazionali subito dopo il termine della seconda guerra mondiale e ottenne 4 vittorie nel 1947, altrettante nel 1948, 1 nel 1949 e 2 vittorie rispettivamente negli anni 1951 - 1952 - 1953 e 1954.

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Loris Capirossi

Soprannominato "Capirex", è vincitore del campionato del mondo della classe 125 nel 1990 e nel 1991, e della classe 250 nel 1998; con il successo del '90 è inoltre il più giovane pilota ad aver conquistato il titolo iridato nella storia del Motomondiale.

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Luca Cadalora

Esordì nel mondo del motociclismo professionistico nel 1984, anno in cui corse il motomondiale nella classe 125 con una MBA.

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Lucio Cecchinello

Ritiratosi da pilota alla fine della stagione 2003, è rimasto dirigente del team LCR (squadra che aveva fondato nel 1996).

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Luigi Taveri

Esordì nelle corse nel 1947 come passeggero nel sidecar del fratello maggiore Hans.

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Luis Salom

Suo cugino David Salom corre anch'egli come pilota professionista.

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Manuel Poggiali

È ufficialmente un giocatore della rosa della Società Sportiva Pennarossa, squadra di calcio sammarinese del castello di Chiesanuova e fa parte della lista degli atleti di interesse nazionale stilata dal Comitato Olimpico Nazionale Sammarinese; il primo francobollo in Euro emesso dalla Repubblica di San Marino lo raffigurava.

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Marc Márquez

È il fratello maggiore di Álex Márquez, anche lui pilota motociclistico professionista.

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Marcellino Lucchi

Ha debuttato nel motociclismo all'età di 20 anni ed è passato al Motomondiale solo 5 anni dopo, nella categoria 250.

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Marco Melandri

Incomincia la carriera nelle gare ciclistiche della BMX all'età di 5 anni, disputando anche prove di Coppa del Mondo.

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Marco Simoncelli

Conosciuto fra gli appassionati con il nomignolo di Sic o SuperSic, è morto a 24 anni durante il Gran Premio della Malesia, che si stava disputando sul circuito di Sepang.

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Mattia Pasini

Anche suo padre, Luca Pasini, ha corso come pilota professionista.

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Maverick Viñales

Anche suo cugino, Isaac Viñales, corre come pilota professionista.

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Max Biaggi

Quattro volte campione del mondo nella classe 250 (consecutivamente dal 1994 al 1997) e due volte campione mondiale Superbike (2010 e 2012).

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Michael Doohan

Anche suo fratello, Scott Doohan, ha corso come pilota professionista.

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Miguel Oliveira

Le prime apparizioni di Oliveira in competizioni di rilievo risalgono al 2008, quando prende parte alla Red Bull MotoGP Rookies Cup, vincendo due gare e totalizzando 58 punti che gli valsero la dodicesima posizione nella classifica piloti.

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Mike Hailwood

Soprannominato "Mike the Bike" per la sua innata predisposizione alla guida di motoveicoli è annoverato tra i più grandi campioni del motociclismo sportivo di tutti i tempi.

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Milano

Milano (Milàn in dialetto milanese) è un comune italiano di abitanti, capoluogo della regione Lombardia, dell'omonima città metropolitana, e centro di una delle più popolose aree metropolitane d'Europa.

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Misano World Circuit Marco Simoncelli

Il Misano World Circuit Marco Simoncelli (già Circuito Internazionale Santa Monica fino al 2006, e solamente Misano World Circuit dal 2006 al 2012) è un circuito motociclistico situato nel comune di Misano Adriatico in provincia di Rimini, precisamente nella frazione di Santa Monica e vicino al bacino del Conca.

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Mondial Moto

Mondial è un'azienda italiana che ha prodotto motociclette dal 1929 al 2004.

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Motocicletta

La motocicletta, spesso detta moto per brevità, è un veicolo avente due ruote in linea provvisto di motore (solitamente a scoppio) in grado di sviluppare una potenza considerevole e di cambio (solitamente manuale), che, condotto da un guidatore, permette di muoversi autonomamente su strada o su altro terreno per il trasporto di uno o due passeggeri.

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Motomondiale

Il Campionato del mondo di velocità, anche noto come motomondiale, è la serie di corse motociclistiche più importante del mondo, suddiviso nei vari Gran Premi che si disputano in diversi circuiti sparsi nel globo.

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Motomondiale 1949

La stagione 1949 è stata la prima del Motomondiale.

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Motomondiale 1950

La stagione 1950 è stata la seconda del Motomondiale.

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Motomondiale 1951

La stagione 1951 è stata la terza del motomondiale, con l'introduzione di altri due Gran Premi (Spagna e Francia) si arrivò ad otto prove valide per il mondiale.

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Motomondiale 1952

La stagione 1952 è stata la quarta della storia del Motomondiale.

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Motomondiale 1953

La stagione 1953 è stata la quinta del Motomondiale.

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Motomondiale 1954

La stagione 1954 è stata la sesta del Motomondiale; il numero di prove in calendario rimase invariato rispetto all'anno precedente con 9 gran premi, tutti disputati in Europa.

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Motomondiale 1955

La stagione 1955 è stata la settima del Motomondiale.

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Motomondiale 1956

La stagione 1956 è stata l'ottava del Motomondiale.

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Motomondiale 1957

La stagione 1957 è stata la nona del Motomondiale; inizialmente era previsto che si sarebbe svolta su 7 prove, con il ritorno nel calendario del Gran Premio motociclistico di Francia ma, anche a causa delle implicazioni derivate dalla situazione politica, in particolare alla crisi di Suez, il gran premio non ebbe luogo e, conseguentemente il numero di gran premi restò identico a quello dell'anno precedente.

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Motomondiale 1958

La stagione 1958 è stata la decima del Motomondiale; rispetto al calendario dell'anno precedente il numero delle prove disputate è salito a 7 con l'introduzione del nuovo Gran Premio motociclistico di Svezia.

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Motomondiale 1959

La stagione 1959 è stata l'undicesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente il numero dei gran premi salì a 8 con il ritorno in calendario del Gran Premio motociclistico di Francia.

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Motomondiale 1960

La stagione 1960 è stata la dodicesima del Motomondiale; inizialmente il calendario previsto era identico a quello dell'anno precedente ma sorsero dei problemi per quanto riguardava l'effettuazione del Gran Premio motociclistico di Svezia; in conseguenza a ciò il mondiale venne disputato su 7 gran premi.

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Motomondiale 1961

La stagione 1961 è stata la tredicesima del Motomondiale; molte le novità rispetto all'anno precedente, a partire dal fatto che da questa stagione il campionato può davvero dirsi "mondiale": per la prima volta dall'inizio della serie iridata questa esce dall'Europa, per correre in Argentina la gara conclusiva della stagione.

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Motomondiale 1962

La stagione 1962 è stata la quattordicesima del Motomondiale; la novità più importante di questa edizione è stata l'aggiunta di una nuova classe a quelle esistenti: nasce quest'anno la classe 50 dopo che l'anno precedente la FIM aveva già organizzato una serie di gare di prova in Europa.

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Motomondiale 1963

La stagione 1963 è stata la quindicesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente le prove aumentarono fino a 12, praticamente il doppio rispetto all'edizione inaugurale.

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Motomondiale 1964

La stagione 1964 è stata la sedicesima del Motomondiale; le prove in calendario furono 12 come l'anno precedente (anche se curiosamente nessuna delle classi fu presente in tutte le occasioni); per la prima volta si corse il Gran Premio degli Stati Uniti, che si disputò sul circuito di Daytona.

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Motomondiale 1965

La stagione 1965 è stata la diciassettesima del Motomondiale; rispetto alla precedente i gran premi aumentarono ancora con l'inserimento del Gran Premio motociclistico di Cecoslovacchia.

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Motomondiale 1966

La stagione 1966 è stata la diciottesima del Motomondiale; le prove in calendario furono 12 con l'estromissione rispetto all'anno precedente del Gran Premio motociclistico degli USA.

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Motomondiale 1967

La stagione 1967 è stata la diciannovesima del Motomondiale; novità in calendario quest'anno fu il Gran Premio motociclistico del Canada e le prove totali furono nuovamente 13 distribuite in 3 continenti.

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Motomondiale 1968

La stagione 1968 è stata la ventesima del Motomondiale; per quanto riguarda il calendario vi fu quasi un ritorno alle origini: sparirono i due gran premi disputatisi al di fuori dell'Europa e, in corso di stagione, venne anche annullato il GP di Francia a causa degli eventi del Maggio francese.

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Motomondiale 1969

La stagione 1969 è stata la ventunesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente le prove furono nuovamente in aumento: ritornò a far parte del calendario il Gran Premio motociclistico di Francia e ne entrò per la prima volta a far parte il Gran Premio motociclistico di Jugoslavia.

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Motomondiale 1970

La stagione 1970 è stata la ventiduesima del Motomondiale; il calendario presentò pochissime novità rispetto all'anno precedente, le prove restarono sempre 12 e tutte disputate in Europa.

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Motomondiale 1971

La stagione 1971 è stata la ventitreesima del Motomondiale; il numero dei gran premi restò invariato, sempre 12 e sempre tutti in Europa; tutto ciò malgrado la sparizione dal calendario del Gran Premio motociclistico di Francia e di quello di Jugoslavia, sostituiti quest'anno dal nuovo Gran Premio motociclistico dell'Austria e dal ritorno di quello di Svezia.

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Motomondiale 1972

La stagione 1972 è stata la ventiquattresima del Motomondiale; in totale vennero disputate tredici prove, tra le altre gare, ritornarono i Gran Premi di Francia e di Jugoslavia, mentre il GP dell'Ulster venne annullato a seguito degli eventi del Bloody Sunday.

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Motomondiale 1973

La stagione 1973 è stata la venticinquesima del Motomondiale; rispetto alla stagione precedente il numero delle prove diminuì con la sparizione dal calendario del Gran Premio motociclistico della Germania Est.

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Motomondiale 1974

La stagione 1974 è stata la ventiseiesima del Motomondiale; si svolse su un calendario composto dagli stessi 12 gran premi dell'anno precedente ma nessuna classe gareggiò in più di 10 occasioni.

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Motomondiale 1975

La stagione 1975 è stata la ventisettesima del Motomondiale; a parte alcuni cambi di date nella loro effettuazione, i gran premi furono ancora 12 e tutti in territorio europeo.

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Motomondiale 1976

La stagione 1976 è stata la ventottesima del Motomondiale; anche in questa stagione, come già nelle ultime precedenti, i gran premi furono 12 ma in nessuno di essi si disputarono le gare di tutte le classi.

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Motomondiale 1977

La stagione 1977 è stata la ventinovesima del Motomondiale; in questa stagione i gran premi furono 13, grazie all'ingresso del GP del Venezuela, prima gara del Mondiale dalla stagione '67 a svolgersi al di fuori dell'Europa.

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Motomondiale 1978

La stagione 1978 è stata la trentesima del Motomondiale; anche in questa stagione, come già nella precedente, i gran premi furono 13, ma solo in tre di essi si disputarono le gare di tutte le classi.

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Motomondiale 1979

La stagione 1979 è stata la trentunesima del Motomondiale; i gran premi furono 13, gli stessi dell'anno precedente.

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Motomondiale 1980

La stagione 1980 è stata la trentaduesima del Motomondiale.

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Motomondiale 1981

La stagione 1981 è stata la trentatreesima del Motomondiale.

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Motomondiale 1982

La stagione 1982 è stata la trentaquattresima del Motomondiale anche in questa stagione, come già nella precedente, i gran premi furono 14, ma solo in Olanda si disputarono le gare di tutte le classi.

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Motomondiale 1983

La stagione 1983 è stata la trentacinquesima del motomondiale; per quanto riguarda il calendario, rispetto all'anno precedente sparirono il Gran Premio motociclistico d'Argentina per problemi economici di gestione e quelli di Finlandia e di Cecoslovacchia i cui circuiti furono considerati troppo pericolosi.

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Motomondiale 1984

La stagione 1984 è stata la trentaseiesima del motomondiale; anche in questa stagione, come già nella precedente, i gran premi furono 12, ma solo in Germania e Olanda si disputarono le gare di tutte le classi.

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Motomondiale 1985

La stagione 1985 è stata la trentasettesima del motomondiale; come l'anno precedente si svolsero 12 gran premi, 11 in Europa e uno in Africa.

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Motomondiale 1986

La stagione 1986 è stata la trentottesima del motomondiale e come negli anni immediatamente precedenti le prove in calendario furono 12; venne però soppresso l'unico gran premio non europeo, quello del Sudafrica, per problemi derivanti dalla situazione dell'apartheid in quella nazione.

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Motomondiale 1987

La stagione 1987 è stata la trentanovesima del motomondiale.

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Motomondiale 1988

La stagione 1988 è stata la quarantesima del motomondiale; il numero di prove fu lo stesso di quello dell'anno precedente con 15 gran premi disputati in 3 continenti.

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Motomondiale 1989

La stagione 1989 è stata la quarantunesima del motomondiale; il calendario si compose di 15 gran premi come l'anno precedente.

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Motomondiale 1990

La stagione 1990 è stata la quarantaduesima del motomondiale; le prove in calendario furono 15 come l'anno precedente anche se venne soppresso il Gran Premio motociclistico del Brasile; il suo posto venne preso dal nuovo Gran Premio motociclistico d'Ungheria.

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Motomondiale 1991

La stagione 1991 è stata la quarantatreesima del Motomondiale; il calendario fu composto da 15 gran premi come l'anno precedente ma le modifiche furono numerose.

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Motomondiale 1992

La stagione 1992 è stata la quarantaquattresima del Motomondiale; le prove in calendario si ridussero a 13 dalle 15 dell'anno precedente: non fecero parte del campionato le prove di San Marino, Austria, Cecoslovacchia e USA; tornarono invece quelle del Brasile, del Sudafrica e d'Ungheria.

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Motomondiale 1993

La stagione 1993 è stata la quarantacinquesima del Motomondiale; le prove in calendario passarono a 14, con l'eliminazione dei GP di Ungheria, Brasile e Francia (il GP del Sudafrica, previsto il 3 ottobre, fu invece annullato e sostituito con il GP della FIM) ed il ritorno del Mondiale in Austria, Stati Uniti, San Marino e Repubblica Ceca.

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Motomondiale 1994

La stagione 1994 è stata la quarantaseiesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente il numero dei gran premi rimase sempre di 14, il Gran Premio motociclistico del Brasile venne però sostituito da quello d'Argentina mentre il GP di San Marino lasciò il posto a quello di Francia.

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Motomondiale 1995

La stagione 1995 è stata la quarantasettesima del Motomondiale; venne disputata su un totale di 13 gran premi, uno in meno rispetto all'anno precedente.

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Motomondiale 1996

La stagione 1996 è stata la quarantottesima del motomondiale; il calendario comprese 15 gran premi con la novità assoluta del Gran Premio motociclistico dell'Indonesia.

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Motomondiale 1997

La stagione 1997 è stata la quarantanovesima del motomondiale; nel calendario non furono introdotte novità, le prove restarono sempre 15 come l'anno precedente.

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Motomondiale 1998

La stagione 1998 è stata la cinquantesima del motomondiale; il numero di prove rispetto all'edizione precedente si ridusse di una, passando a 14.

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Motomondiale 1999

La stagione 1999 è stata la cinquantunesima del Motomondiale; le prove in calendario furono 16 con la conferma dei gran premi dell'anno precedente e il ritorno dei GP del Sudafrica e del Brasile.

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Motomondiale 2000

La stagione 2000 è stata la cinquantaduesima del Motomondiale; il numero di prove restò invariato rispetto all'anno precedente però i Gran premio di Imola e quello d'Argentina lasciarono spazio al ritorno del Gran Premio motociclistico del Portogallo e al nuovo Gran Premio motociclistico del Pacifico con quest'ultimo che rappresentava una seconda prova disputatasi in territorio giapponese.

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Motomondiale 2001

La stagione 2001 è stata la cinquantatreesima del Motomondiale; si svolsero le stesse 16 prove dell'anno precedente con solo delle modifiche nell'ordine del calendario.

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Motomondiale 2002

La stagione del motomondiale 2002 è stata la cinquantaquattresima edizione del motomondiale riconosciuta dalla F.I.M; per il terzo anno consecutivo non vi furono modifiche nei gran premi presenti se non in alcuni cambi di date: le prove restarono sempre 16.

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Motomondiale 2003

La stagione 2003 è stata la cinquantacinquesima del motomondiale; come gli anni precedenti il calendario era composto da sedici gran premi.

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Motomondiale 2004

L'annata 2004 è stata la cinquantaseiesima stagione del motomondiale; le prove in calendario restarono 16 come gli anni precedenti ma vi furono alcune modifiche: dopo la morte di Daijiro Kato il circuito di Suzuka venne considerato troppo pericoloso per le moto e il Gran Premio motociclistico del Giappone venne trasferito sul circuito di Motegi che gli anni precedenti aveva ospitato il Gran Premio motociclistico del Pacifico non più disputato in questa edizione del mondiale.

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Motomondiale 2005

Il Motomondiale 2005 è stata la 57ª edizione del motomondiale ed è stata disputata su 17 gran premi, numero mai raggiunto in precedenza.

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Motomondiale 2006

Il Motomondiale 2006 è stata la 58ª edizione del motomondiale e si è sviluppato sulla base di 17 gran premi, gli stessi dell'edizione precedente.

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Motomondiale 2007

Il Motomondiale 2007 è stata la 59ª edizione del motomondiale; per la prima volta è stato disputato sulla base di 18 gran premi con il ritorno nel calendario del Gran Premio motociclistico di San Marino in aggiunta a quelli già presenti nelle edizioni precedenti.

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Motomondiale 2008

L'edizione 2008 del motomondiale è stata la 60ª dalla sua istituzione nel 1949; i gran premi furono per il secondo anno di seguito 18 con la sostituzione, dopo sole tre edizioni effettuate, del Gran Premio motociclistico di Turchia con una nuova prova disputata negli Stati Uniti d'America, il Gran Premio motociclistico di Indianapolis.

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Motomondiale 2009

L'edizione 2009 del motomondiale è la 61ª dalla sua istituzione nel 1949; originariamente le gare previste erano 18, ma a causa di ritardi e problemi economici per la costruzione del Balatonring il Gran Premio d'Ungheria (che avrebbe dovuto sostituire il Gran Premio della Cina) è stato soppresso e rinviato al 2010.

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Motomondiale 2010

L'edizione 2010 del Motomondiale è la 62ª dalla sua istituzione nel 1949; si è composto di 18 gran premi con l'aggiunta, rispetto all'anno precedente di una quarta prova disputata in territorio spagnolo, il Gran Premio motociclistico d'Aragona.

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Motomondiale 2011

L'edizione 2011 del Motomondiale è stata la 63ª dalla sua istituzione nel 1949.

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Motomondiale 2012

L'edizione 2012 del motomondiale è stata la 64ª dalla sua istituzione nel 1949, e la prima in cui la classe 125 è stata sostituita dalla nuova Moto3.

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Motomondiale 2013

L'edizione 2013 del motomondiale è la 65ª dalla sua istituzione nel 1949.

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Motomondiale 2014

L'edizione 2014 del motomondiale è la 66ª dalla sua istituzione nel 1949.

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Motomondiale 2015

L'edizione 2015 del motomondiale è stata la 67ª dalla sua istituzione nel 1949.

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Motomondiale 2016

L'edizione 2016 del motomondiale è la 68ª dalla sua istituzione nel 1949.

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Motomondiale 2017

Il Motomondiale 2017 è stata la sessantanovesima edizione del motomondiale dalla sua istituzione nel 1949.

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Motomondiale 2018

Il Motomondiale 2018 è la settantesima edizione del motomondiale.

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Nello Pagani

Nella sua lunga carriera agonistica, iniziata nel 1928 e conclusa nel 1955 (se si esclude un'appendice vittoriosa nel 1967), ha guidato sia le moto (Orione, Gilera, Mondial, MV Agusta) sia vetture da Formula 1 (Maserati), oltre a fuoristrada e speedway, dedicando parte della sua vita alla velocità.

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Nicolás Terol

Terol iniziò a correre all'età di 11 anni nelle varie classi minori spagnole, a partire dalle minimoto nel 1999, fino al suo debutto a bordo di moto da 125cm³ nel 2002, anno che lo ha visto concludere al secondo posto la Coppa Aprilia Bancaja.

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Noboru Ueda

Ueda ha corso tutta la sua carriera nel Campionato mondiale classe 125.

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Paolo Pileri

Cresciuto nella Terni degli anni cinquanta, piena di entusiasmo e ammirazione per le imprese sportive del concittadino Libero Liberati, era figlio di un commerciante di strumenti musicali che, nonostante il nome (Centauro), dimostrava scarso favore per la passione motociclistica di Paolo.

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Paul Lodewijkx

La sua prima presenza nelle classifiche del motomondiale risale alla stagione 1967 in occasione del Gran Premio motociclistico d'Olanda dove si piazza al sesto posto in classe 50, ottenendo il primo punto iridato anche per la Jamathi, motocicletta artigianale olandese costruita da Jan Thiel e Martn Mijwaart e con cui Lodewijkx gareggerà per tutta la sua carriera senza mai cambiare neppure classe.

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Peter Öttl

Anche il figlio Philipp ha seguito le sue orme diventando un pilota professionista.

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Phil Read

Ammiratore di Geoff Duke, i primi successi che lo fecero conoscere nel mondo del motociclismo vennero ottenuti nelle gare del Manx Grand Prix, la gara che si svolge sull'Isola di Man e che può essere considerata l'alternativa del Tourist Trophy destinata ai piloti privati.

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Pier Paolo Bianchi

Il debutto nelle competizioni avvenne a Cesenatico nel 1968, in sella ad una Guazzoni 60.

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Pierfrancesco Chili

Viene ricordato come uno dei piloti più rappresentativi del mondiale Superbike, essendo inserito nella hall of fame del campionato.

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Ralf Waldmann

Campione nazionale nella classe 80 nel 1986, esordì nel motomondiale al GP del Baden-Württemberg, gara finale della stagione '86, su una Seel 80, non andando a punti.

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Ralph Bryans

Esordì nelle competizioni nel 1959 alla Tandragee 100, con una moto presa a prestito; l'anno successivo fu campione irlandese della classe 200 cc.

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Ray Amm

La sua carriera nel campo del motociclismo è iniziata al termine della seconda guerra mondiale in gare organizzate nel suo paese natale e in Sudafrica; i buoni risultati raggiunti gli hanno permesso poi di trasferirsi a gareggiare in Europa, dove fu ingaggiato come pilota ufficiale della Norton nel 1951.

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Renzo Pasolini

Il suo modo di correre entusiasmò le folle, il suo motto poteva riassumersi in "tutto e subito", uno di quei piloti che non facevano calcoli, o sul podio o in terra.

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Ricardo Tormo

Il suo esordio nelle competizioni del motomondiale è avvenuto nella stagione 1973 con una presenza in sella ad una Derbi in occasione del Gran Premio motociclistico di Spagna della classe 50 dove non ottenne punti.

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Roberto Locatelli

Nel 1993 divenne campione nazionale Sport Production classe 125.

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Rodney Gould

Rodney "Rod" Gould ottiene i suoi primi punti nel motomondiale al Sachsenring nel Gran Premio della Repubblica Democratica Tedesca del 1967 su una Norton in classe 500.

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Rolf Biland

Esordì come passeggero nel sidecar del connazionale Fritz Hänzi, facendo il suo debutto internazionale nella gara d'apertura del Circuito Paul Ricard, nel 1970.

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Roma

Roma (AFI) è la capitale della Repubblica Italiana, nonché capoluogo dell'omonima città metropolitana e della regione Lazio.

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Romano Fenati

Dopo aver debuttato nelle minimoto nel 2003 e aver partecipato a diversi trofei a livello nazionale, nel 2010 esordisce nella classe 125GP del campionato italiano velocità con una Aprilia del team Ellegi Racing, finendo al 13º posto.

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Scott Redding

Già all'età di 12 anni partecipa a diverse corse di minimoto in ambito britannico.

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Sebastián Porto

Registrato all'anagrafe come Sebastián Oscar Porco, ha ottenuto il cambio di cognome dal 1997.

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Shin'ya Nakano

Nel 1998, oltre ad aver vinto il titolo nazionale giapponese di velocità, ha potuto debuttare nel motomondiale con una Yamaha in classe 250.

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Simone Corsi

Cresciuto nella periferia sud della Capitale zona Morena, tifoso della Roma e appassionato di moto sin dall'infanzia ha preso dal padre, Stefano, ex pilota di cross, la passione del motore ed a soli quattro anni Corsi debutta su una minimoto.

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Sito Pons

Sito Pons ha esordito a livello internazionale nel 1979, anno nel quale conquista i suoi primi successi nella Coppa Bultaco Streaker e nel Criterium Solo Moto AGV.

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Stefan Dörflinger

Nato in Germania da genitori emigrati negli anni cinquanta in Svizzera, Dörflinger iniziò a correre nel 1970, e ottenne i suoi primi punti nel motomondiale al GP delle Nazioni del 1973, terminando la gara della classe 50 al decimo posto con una Kreidler.

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Steve Webster

Webster iniziò a correre nei sidecar a 19 anni, passando presto al campionato nazionale e debuttando infine nel motomondiale nel 1983.

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Tarquinio Provini

Figlio di una provetto meccanico motociclista, trascorre l'infanzia nell'officina del padre, iniziando a cavalcare motociclette in giovanissima età.

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Teisuke Tanaka

Ha fatto parte della pattuglia di piloti che la Honda, per la prima volta nella sua storia, ha inviato in Europa nel 1959 per competere nel campionato mondiale di velocità.

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Tetsuya Harada

Corse in moto fin da giovanissimo e nel 1988 divenne campione nazionale categoria junior nella classe 125.

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Tomomi Manako

Per quanto riguarda le competizioni del motomondiale, esordisce nella stagione 1994 nella classe 125, in sostituzione dell'infortunata Tomoko Igata, già sua compagna di squadra nell'All Japan Road Race Championship.

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Torino

Torino (AFI:,; Turin in piemontese) è un comune italiano di abitanti, capoluogo dell'omonima città metropolitana e della regione Piemonte.

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Umberto Masetti

Dopo un passato da dilettante (la sua prima vittoria in gara fu nel 1947, a Reggio Emilia, alla guida di un "Guzzino"), esordì nel motomondiale nel 1949 alla guida di una Moto Morini nella classe 125.

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Valentino Rossi

Tra i piloti più titolati del motociclismo, in virtù dei nove titoli mondiali conquistati (cinque dei quali vinti consecutivamente tra il 2001 e il 2005), è l'unico pilota nella storia del Motomondiale ad aver vinto il Mondiale in quattro classi differenti: 125 (1), 250 (1), 500 (1) e MotoGP (6).

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Walter Villa

Anche suo fratello, Francesco Villa, ha corso come pilota professionista.

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Wayne Gardner

Anche suo figlio, Remy Gardner, è un pilota motociclistico professionista.

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Wayne Rainey

Nel 1983 vinse il titolo nel campionato AMA Superbike, mentre nel 1984 fece il suo esordio nel motomondiale, chiamato da Kenny Roberts a far parte del suo team con una Yamaha nella classe 250, con cui ottenne un terzo posto nel Gran Premio d'Europa ed alcuni piazzamenti a punti.

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Werner Haas

Nel motomondiale ha vinto 11 gran premi e si è laureato campione del mondo 3 volte (2 in 250cc e 1 in 125cc).

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Wilhelm Noll

Ha iniziato a gareggiare nell'immediato dopoguerra nelle competizioni nazionali avendo per quasi tutta la sua carriera come compagno il concittadino Fritz Cron; nei cinque anni in cui è stato presente nelle classifiche del motomondiale ha ottenuto 8 vittorie nei singoli gran premi e 15 piazzamenti sul podio, utilizzando sempre motociclette BMW.

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1914

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1922

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1924

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1925

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1932

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1936

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1938

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1947

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